Loši početak na vrućem mlaznici. Zašto se vruće zagrijava?

Moderni automobilski motori nisu samo moćni mehanizam, već stvarni kompleksni organizam koji zahtijeva idealne radne uvjete. Ako neki element ne funkcionira kako treba, onda su mogući razni simptomi i kvarovi motora. Jedan od najčešćih problema je situacija kada je motor loše pokrenut na toplom.

To znači da se u jutro automobil kreće od pola skretanja, ali ako parkirate samo nekoliko minuta u trgovini, opet će biti teško pokrenuti. Postoji nekoliko mogućih mogućnosti za neuspjeh. Pogledajmo svaki od njih.

Što ako motor nije dovoljno vruće?

Imajte na umu da se simptomi problematičnog pokretanja motora očituju na različite načine. Neki automobili odbijaju započeti sve dok ne dođe do potpunog hlađenja elektrane. Drugi se kreću od trećeg ili četvrtog pokušaja, a neki se motori moraju zaustaviti 20-30 sekundi za punu vožnju.

Što učiniti u ovom slučaju? Potrebno je tražiti problem i popraviti kvar, zamijeniti slabo radni element motora ili ga popraviti. Imajte na umu da takav kvar može biti znak ozbiljnijih neuspjeha pa je bolje riješiti ga u ranoj fazi.

Loše gorivo kao mogući problem

Punjenje lošeg kvalitetnog benzina ili dizelskog goriva, nemojte se iznenaditi zbog čega je motor na vrućoj strani počeo loše. To je gorivo - najčešći uzrok lošeg pokretanja motora. Provjerite to lako. Samo izbacite sva goriva i napunite novi, bolji. Ako ste prethodno napunili benzin A92, možete pokušati ispuniti A98 i vidjeti kako se vozilo ponaša. U slučaju dizelskog goriva, potrebno je izmijeniti gorivo i odabrati prodavača pouzdanije.

S motorom mogu biti takvi problemi:

1. Veliki sadržaj aditiva u gorivu, koje motor slabo percipira.
2. Pumpa je teško pumpati potrebnu količinu goriva zbog začepljenih filtera.
3. Postavke kontrole motora su izgubljene. Moguće je i netočno djelovanje unosa mješavine zraka.
4. Ventil za pražnjenje i senzor protoka zraka mogu uzrokovati.
5. Značajka motora rasplinjača. Previše vruće, oni se loše.

Posljednja točka ne odnosi se na injektorske motore. Upravo je to da motor za rasplinjače ima takvu osobinu da se loše na vrućem. To je zbog činjenice da se rasplinjač zagrijava na vrlo visoku temperaturu. Benzin pod utjecajem temperature isparava i ispunjava oblik plinske komore i cijevi za rasplinjače. Plivajuća komora ostaje prazna. A ako pokrenete motor nakon 5 minuta nakon zaustavljanja motora, možete se suočiti s problemom pokretanja motora. u komori za sagorijevanje neće biti tekućih goriva. To je normalno, a takav je problem riješen ručnim pumpanjem goriva ili nekoliko pokušaja pokretanja motora. U postrojenjima za ubrizgavanje goriva takav je problem isključen, jer se gorivo isporučuje u komore za sagorijevanje izravno s autoceste.

Problem u benzinskoj crpki

Benzinska pumpa u automobilu nema posebnog hlađenja. U spremniku se hladi benzin, a ako je benzin u spremniku mali, crpka se može pregrijati. Stoga se ne preporučuje vožnja s gorućom žaruljom "Punjenje". Također u toplini, benzin u spremniku zagrijava, poput benzinske pumpe na poslu. Sve to dovodi do činjenice da se tijekom prijenosa benzina pumpa jako zagrijava i odbija početi dok se ne ohladi. U tom slučaju, crpka može odbiti raditi čak i za vrijeme vožnje: jednostavno se zaustavlja. Ako je motor sile vruće zbog rashladne tekućine, glavni stručnjaci preporučuju:

1. Zamijenite je. Ovo je jednostavno i točno rješenje. Trošak crpke je mali - oko 1000 rubalja. Također mora platiti 500 rubalja za njegovu zamjenu.
2. Dopustite pumpi da se ohladi i pokušajte ponovo pokrenuti motor.

Problem s WPPT-om

Drugi uobičajeni element koji utječe na pokretanje motora "na vruće" je DGPD (senzor položaja radilice). Vrlo često on odbija raditi kada se temperatura motora povećava. Ovo je jedan od elemenata, bez koje cijeli sustav uopće ne može funkcionirati. Nakon zamjene WPC-a, sve je u redu s mnogim vlasnicima automobila. Dakle, kada je vaš automobil VAZ jako namotan na vruće, ima smisla pokušati zamijeniti ovaj senzor. Vrijedi peni (novo u području od 500-600 rubalja, iako možete pretraživati ​​i koristiti). Sami možete sami zamijeniti, samo trebate znati gdje se nalazi i imati odvijač. Saznajte gdje se nalazi na svakom automobilu nije problem - sve su informacije na webu.

Problematično puštanje na plin

HBO se smjestio pod kapuljačima mnogih automobila. Ovaj sustav omogućuje vam uštedu znatno, ali je vrlo hirovito. Ako vaš motor radi na plin, a nakon laganog prekida rada postoje problemi s pokretanjem, najbolje je kontaktirati servisnu stanicu. Razlozi zbog kojih je motor vruć na toplom početku mogu biti različiti. Nemoguće je isključiti situaciju kada je ekspanzija plina u spremniku stvorila dodatni pritisak, zbog čega se mješavina mješavine plina i zraka promijenila. To može biti uzrok slabog pokretanja motora na vruće. Isto osjetnik položaja radilice također nije potrebno isključiti. Može raditi loše bez obzira na to radi li motor na benzinu ili benzinu.

U zaključku

Ako smatrate da mlaznica nije dovoljno topla, preporučljivo je kontaktirati servisni centar. Nezavisno, osoba nije sposobna otkriti razlog i to više kako bi je uklonila. Savjeti za Internet neće vam pomoći, osim ako točno i detaljno ne opišete svoju situaciju na specijaliziranim forumima. Svaki motor, čak i isti automobil, je jedinstveni pojedinačni organizam, a njegovi kvarovi mogu biti atipični za druge motore.

Nazvali smo samo glavne elemente sustava ICE, koji na prvom mjestu može biti pogrešan. Točna "dijagnoza" bit će isporučena u SRT. No, također imajte na umu da mnogi vlasnici ne obraćaju pažnju na ovo i tiho se voze već dugi niz godina.