MAZ-4370: specifikacije, vlasnički pregledi

MAZ-4307 "Zubrenok" - prvi Bjeloruski srednji teretni kamion bez rasporeda bez šahtova, velika teretna platforma i značajan broj različitih modifikacija razvijenih i proizvedenih na temelju njih.

Proizvodnja kamiona

MAZ-4370 ili Zubrenok proizvodi bjeloruska tvrtka MAZ. Poduzeće prati svoju povijest od 1944. godine, kada je u oslobođenoj Minskoj osnovana radionica za popravak i popravak. Postupno se poduzeće prebacilo na montažu kamiona iz strojnih setova. Godine 1945. započela je izgradnja proizvodnih radionica postrojenja za proizvodnju teških kamiona. Prvi MAZ-205 kamion kojeg je tvrtka sastavila 1947. godine, a dvije godine kasnije uspostavljena je proizvodnja konvejernih vozila. Važna točka u uspostavi postrojenja bila je razvoj i proizvodnja kamiona u rasporedu bez napa. Tvrtka će u budućnosti, zahvaljujući vlastitom razvoju, ne samo proširiti raspon vozila, već i značajno povećati obujam proizvodnje.

Trenutno, udruženje „MAZ” proizvodi više od 80 izmjene kamiona za različite namjene, a također proizvodi autobuse, prikolice i poluprikolice.

Povijest kamiona

Pojava MAZ-4370 povezana je s povećanom potražnjom za srednjim tonama automobila krajem 20. stoljeća, kao i želje MAZ-a da proširuje proizvodnu liniju kamiona zbog novog modela. Takav kompaktni automobil može se učinkovito koristiti u gradskom i prigradskom prijevozu na kratke za prijevoz male serije raznovrsnim proizvodima.

Kako bi se ubrzao razvoj i početak proizvodnje, kao prototip u poduzeću izabran je kamion iste klase MAN-L-2000, ali nosivost ovog modela bila je samo 2,5 tona. MAZ nije smatrao manjim kapacitetom nošenja. Zbog razvijenih osnovnih elemenata novog kamiona, okvira, ovjesa, mostova, ne samo da je dizajnirao kamion u prilično brzom vremenu, već je obavio i sve potrebne radove ispitivanja i certificiranja. To je omogućilo početak proizvodnje modela MAZ-4370 Zubrenok 1999. godine.

Izgradnja modela

Za razliku od ruskog srednje proizvedeni automobil, novost je dobila tradicionalnu Bjeloruski MAZ bezkapotnuyu za izgled. To uvelike povećao veličinu platforme vozila i na taj indikator natjecanja MAZ-4370 (kamioni CIS) mogao napraviti samo objavljen u 2007, KAMAZ-4308.

Sljedeća posebna osobina Zubrenke bila je visoka udobna kabina dizajnirana za 3 osobe. U cilju poboljšanja aerodinamike, opremljen je s tri spojlera i remenom.

Dizajn automobila na osnovi čvrst okvir ljestve sa dva kanala u obliku bočne i poprečne grede, koje su dobile kružni cjevasti i presjek u obliku slova. S obzirom na zavisnu vrsti prednjeg i stražnjeg ovjesa s polu-eliptične lisnate opruge u kombinaciji s 17,5-inčnim kotačima kamiona u dobio nisku poziciju platforme, koja je, po mišljenju vlasnicima MAZ-4370, to je bio vrlo udoban prilikom obavljanja utovara i istovara.

U početnoj fazi proizvodnje automobil je opremljen motorom MMZ D-245.9-540 s kapacitetom od 135 sila i ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Nadalje, povećan je broj jedinica snage na MAZ-4370.

Tehnički parametri

Glavne tehničke karakteristike MAZ-4370 su sljedeće:

• model motora - MMZ D-245.9.540;
• tipska dizel turbina;
• volumen - 4,75 litara;
• broj cilindara / raspored - 4 / L-red;
• snaga - 136,0 litara. s;
• izvršenje - Euro 2;
• pogon - stražnji;
• formula kotača - 4 × 2;
• tip KP - mehanički s pet stupnjeva;
• maksimalna brzina je 90,0 km / h;
• potrošnja goriva (mješoviti ciklus) - 18,1 l / 100 km;
• međuosovinski razmak - 3,0 m;
• duljina - 6,20 m;
• visina - 0,54 m;
• širina - 2,49 m;
• izvedba platforme - na brodu, uz mogućnost montaže tenda;
• nosivost - 4,95 t;
• bruto težina - 10,10 tona;
• opterećenje na prednjoj osovini - 3,65 t;
• utovar na stražnjoj osovini - 6,40 t;
• veličina guma je 8.25R20, 235 / 75R17.5
• volumen spremnika za gorivo iznosi 130 litara;
• napon mrežne mreže iznosi 24 V.

Motori Zubrenke

Uz dizelski motor MMZ D-245.9.540, kamion MAZ-4370 opremljen je sljedećim jedinicama:

1. Model - D-245.30E2

• tip - dizel s supercharged;
• hlađenje - tekućina;
• broj cilindara - 4;
• raspored cilindara - u liniji (L);
• volumen - 4,75 litara;
• snaga - 156,4 litara. s;
• omjer kompresije je 17.0;
• težina - 0,50 t;
• ekološka izvedba - Euro-2.

2. Model - D-245.30E3

• tip - dizel s supercharged;
• hlađenje - tekućina;
• broj cilindara - 4;
• raspored cilindara - u liniji (L);
• volumen - 4,75 litara;
• snaga - 156,4 litara. s;
• omjer kompresije je 17.0;
• težina - 0,45 t;
• ekološka izvedba - Euro-3.

3. Model - DEUTZ BF4M 1013FC

• tip - dizel;
• hlađenje - tekućina;
• broj cilindara - 4;
• raspored cilindara - u liniji (L);
• radni volumen - 4,80 l;
• snaga - 170,0 litara. s;
• omjer kompresije je 16,1;
• težina - 0,56 tona;
• ekološka izvedba - Euro-3.

U kombinaciji s DEUTZ motorom, kutija s pet stupnjeva prijenosa ZF S5-42.

Promjene automobila

Osim različitih napinjača, automobil ima nekoliko duljina međuosovinskim razmakom:

• 3,30 m;
• 3,35 m;
• 3,70 m;
• 4.20 m.

Ovaj broj opcija jedinstveno služi kao dodatna popularnost za kamion. Uz standardnu ​​kabinu, na raspolaganju je i dvostruka kabina s vezom.

Tvrtka "MAZ" u kombinaciji s različitim motorima i različitim međuosovinskim razmakom čini sljedeće izmjene:

• odbora;
• onboard tilted;
• izvatkom kamion;
• van;
• izotermni van;
• kućište;
• evacuator;
• na brodu s CMU.

Značajan broj modifikacija, inačica osovina i izvedba kabine znatno je proširio opseg primjene MAZ-4307.

Održavanje i rješavanje problema

Za održavanje ovog stanja i kvalitete operativnih parametara bilo kojeg vozila, uključujući i karakteristike MAZ-4370, NA dužan obavljati prema propisima proizvođača. Za kamion Zubrenok ugrađuju se sljedeći tipovi potrebnih održavanja:

• dnevno - prije i poslije posla;
• run-in - izvršeno je nakon 1.0 tisuća kilometara;
• TO-1 - 5,0 tisuća kilometara;
• TO-2 - 20,0 tisuća km;
• sezonski - pri promjeni radne sezone.

Ovisno o radnim uvjetima kamiona, kilometraža između prve i druge usluge mogla bi se smanjiti.

Među mogućim kvarovima, posebno u početnom razdoblju rada automobila potrebno je napomenuti:

• teška uključenost zupčanika uslijed slabe kvalitete podešavanja spojke;
• povećano zagrijavanje stražnje osovine zbog netočne prilagodbe zupčanika prijenosnika, kao i prekomjerne količine ulja u kućištu radilice;
• neravnomjeran rad GUR zbog prisutnosti zraka;
• povlačenje stroja prilikom vožnje u ravnoj liniji zbog slabljenja zatezanja ljestvica opruge;
• nizak tlak u kočionom sustavu zbog curenja;
• klizanje zateznog pojasa generatora.

Prednosti i nedostaci

Vlasnici u svojim pregledima MAZ-4370 razlikuju sljedeće glavne prednosti kamiona:

• pristupačni trošak;
• udobna kabina;
• trakcijski parametri motora;
• ekonomska operacija;
• niska visina utovara;
• velika površina platforme;
• kompaktna veličina.

Među najčešćim nedostacima:

• niska snaga grijača;
• česti slom prijenosnika stražnje osovine;
• nedostatak prijenosa;
• brzo trošenje kvačila;
• lom na izvorima.

Unatoč nedostacima, posebno u početnoj fazi proizvodnje, zbog kapaciteta opterećenja, cijene i dostupnosti velikog broja različitih modifikacija, MAZ-4370 srednji teretni kamion je u stabilnoj potražnji. Nastale poboljšanja i modernizacije dopustiti „Zubrenku” biti najpopularniji kamion u svom segmentu.