Najveći BelAZ - karijerni "div"

Potreba čovječanstva za mineralima je velika. Svaki dan na našem planetu ne samo da se ulje ili plin izdvajaju. Problematična, ali istovremeno razvijena industrija je razvoj depozita ugljena.

Glavni problemi ekstraktivne industrije

Rudarstvo ugljena nije samo razvoj kamenoloma. Druga strana novčića je prijevoz primljenih sirovina u poduzeća za preradu. Za izgradnju ogromnog transportera u kamenolomu, bacanje ugljena prema gore, ekonomski je nepraktično jer će njegov dizajn biti podvrgnut stalnim preopterećenju, zbog čega će nakon nekoliko mjeseci rada postati neupotrebljiv. Otvaranje puta za željeznički promet također je vrlo problematično, jer pristup najvećoj dubini kamenoloma odvija se duž spiralne putanje. Stoga je jedino pravo rješenje problema prijevoza najveći BelAZ - dump truck bjeloruske proizvodnje.

Zašto kamionski kamioni?

Zašto koristiti takav veliki prijevoz? To je povoljno zbog svoje snage i opterećenja. Zamislite da je obični traktor tipa "vagon" sposoban prevoziti samo 20 tona tereta, dok je najveći BelAZ 450 tona kreće se bez problema. Dakle, nakon malog izračuna, doznajemo da takvo posebno vozilo može zamijeniti gotovo 23 kamiona. Ako uzmemo u obzir vrlo neprikladne uvjete za kretanje prijevoza duž spiralne ceste kamenoloma, onda je odlagalište sličnih dimenzija jednostavno nezamjenjivo.

Prednosti kamionskih kamiona za kamenolome

Ako nastavimo s temom prednosti koje imaju kamioni dump kamioni, oni daju drugim oblicima prijevoza glavni pokretač na sljedeće parametre:

1. Najveći BelAZ ima dobru upravljivost, čime jednu vožnju na relativno uskim temeljima, kao i na mjestima tvrdih lica.
2. Mali troškovi za izgradnju i održavanje privremene ceste u karijeri. Ako se pomakneš traktor potrebna dobra površinu ceste (minimalno makadamu, pažljivo izravnati s buldožera), najveći BelAZ kamioni su u mogućnosti da se penju na planinu s konstantnim nagibom od 12% i vrijeme - 18%. Kao rezultat toga, kamenolomi mogu biti kompaktniji.
3. Prodiranje kamiona za kamenolome daleko prelazi konvencionalne teretne kamione. To se postiže zbog ogromne veličine kotača i pažljivog proučavanja dizajna njihovog pogona. Dakle, najveći BelAZ ima rekordne kotače, promjera od oko 4 metra.
4. U kombinaciji s jednim kaveznim bagerom kamionski kamioni će osigurati maksimalnu produktivnost razvoja terena.

Cestovni prijevoz ima jedan značajan nedostatak u usporedbi s tračnicom - velikom cijenom goriva. Međutim, s obzirom na gore opisane okolnosti, možete ga zatvoriti. Dakle, kamion s rudarskim kamionom neophodan je u organizaciji prijevoza rudnih stijena na kratkim udaljenostima s naknadnim utovarom na željeznički vlak.

Postava

Važnost dizajna potiče proizvođače automobilske opreme da razvijaju širok raspon kamionskih kamiona. Otpuštanje takvih "divova" uključilo je mnoge inženjerske tvrtke širom svijeta. Jedan od njih organiziran je u rujnu 1948. u BSSR-u. Još uvijek postoje fotografije na kojima najveći BelAZ u to doba rade za dobrobit sovjetskog socijalističkog društva u velikim rudarskim poduzećima.

Danas je biljka značajno proširila raspon. Razvrstavamo automobile po teretu:

1. 30 tona - 7540A, 7540С, 7540.
2. 45 tona - 77547, 75473.
3. 55 tona - 7555V, 7555E.
4. 90 tona - 7557.
5. 110-136 tona - 75137, 75135.
6. 154-160 tona - 7517.
7. 200-220 tona - 75302, 75306.
8. 320 tona - 7560.

Vođa, koji je postao ponos programera, najveći je Belaz 7571 dump truck s kapacitetom od 450 tona.

Primjeri uvođenja proizvoda

Tijekom rada postrojenja u bjeloruski gradu Zhodino značajno proširio svoju bazu kupaca, tako da danas ima svaki treći rudarske kamion na svijetu sa svojim logom na leđima. Što se tiče gore opisanog nositelja rekorda, najveći BelAZ uspješno posluje u regiji Kemerovo u Rusiji. Dimenzije izvatkom kamion stvarno je začuđujuće: dužina - 20,6 metra- širina - 9,87 metra- visina - više od 8 metara. Potrošnja goriva pri maksimalnom opterećenju na obje jedinice snage je gotovo 600 litara na sat rada.

Postoje i druge regije u svijetu gdje izvajači iz Bjelorusije pomažu izvlačenju minerala. Tako je, na primjer, u siječnju ove godine, operacija BelAZ kamiona s kapacitetom od 110 tona u polju Tavan-Tolgoi pustinja Gobi (Mongolija).