Prijevoz-zemljopisni položaj Rusije: značajke, pro i kontra. Gospodarski i transportno-zemljopisni položaj Rusije

Rusija se smatra najvećom državom na svijetu. Sjeverni kontinent je Chelyuskin (poluotok Taimyr), otok Fligeli (otok Rudolph). Najzapadnije je mjesto na Pješčanu špilju kraj Kalingrada (u Baltičkom moru), na istočnoj strani - Dezhneva (Chukotka).

Specifičnost teritorija

Duljina granica ima značajan utjecaj na gospodarski, transportni i zemljopisni položaj Rusije. Gotovo cijeli teritorij države nalazi se na istočnoj hemisferi. Velika duljina zemlje uzrokuje vremensku razliku od 10 sati. U rijetko naseljenim područjima i na moru, granice vremenskih zona prolaze duž meridijana. U gusto naseljenim područjima podudaraju se s administrativnim granicama predmeta. Opće informacije duljina ruske granice - 60 tisuća kilometara. Od toga, 40 tisuća kilometara smatra se pomorskim. Prolaze 22,7 km od obale. 370 km od kopna i otoka su granice gospodarske pomorske zone u zemlji. Unutar svojih granica, dostava se dopušta svim zemljama. Ekstrakcija prirodnih vodnih resursa i podzemnih izvora provodi isključivo Ruska Federacija.

Sjeverne granice

Prolaze duž morskog Arktičkog oceana: Barents, Kara, East Siberian, Laptev Sea. Svi osim prvog, pokriveni su tijekom cijele godine driftanjem leda. S tim u vezi, prijevoz robe po njima znatno je otežan. U arktnom oceanu je ruski sektor Arktika. Svi njegovi otoci pripadaju Ruskoj Federaciji, s izuzetkom nekolicine iz Spitsbergenskog arhipelaga.

Zapad i Istok

Istočne su granice povukle vodama Tihog oceana i Okhotskog, Beringa i japanskog mora. Otok Sakhalin odvaja se od fra. Hokkaido La Perouseov tjesnac. Japanski more ne smrzava, što osigurava prometnu povezanost s najbližim susjedima. Uz vode Baltičkog mora, Ruska Federacija pridružuje se Njemačkoj, baltičkim zemljama, Poljskoj i Švedskoj. Sjeverni dio vodenog područja zamrzava se u nekim područjima, ali na drugima ne. Baltičko more pruža prometne veze s mnogim zapadnoeuropskim zemljama. Na jugozapadu, granica mora prolazi kroz Crno i Azovsko more. Malo duž duljine linije ide i Kaspijsko more.

Prijevoz i zemljopisni položaj Rusije (razina 9)

Prije raspada Sovjetskog Saveza, zemlja je imala 4 glavna mjesta za svjetske oceane:

1. Crno more.
2. Sjeverno more.
3. Pacifiku.
4. Baltika.

Nakon raspada SSSR-a, formirane su neovisne države, stvorena je CIS. Promet i zemljopisni položaj Rusije znatno su se promijenili. Ukratko, propast Unije znatno je ograničio mogućnosti samostalnog izlaska zemlje na glavne trgovačke putove. Konkretno, to se vidi u Crnom i Baltičkom moru. Ovo je zauzvrat utjecalo na geopolitičku situaciju.

priključci

Prijevozno-geografski položaj Rusije danas je prilično složen. Zemlja se zapravo razvela od baltičkih država. Danas je najveća međunarodna luka na zapadu St. Petersburg. On pruža mrežu unutarnjih puteva, koji se od njega odvijaju u različitim smjerovima. Kaliningrad i Vyborg luke karakteriziraju manje energije i zagušenja. U crnomorsko-azovskom slivu postoji i niz problema. U ovom području postoje dvije luke - Tuapse i Novorossiysk. Kroz njih se ulje izvozi i uvozi žitarice. No, u tim lukama nema vezova za utovar robe i kontejnera. Transportno-zemljopisni položaj Rusije komplicira i činjenica da na jugu i sjeverozapadu ne postoje obalna područja pogodna za izgradnju lučkih vezova bez ograničavanja troškova.

Sjeverni put

Postojeći transportni i zemljopisni položaj Rusije značajno ograničava vezu s državama Zapada preko Crnog i Baltičkog mora. Zajedno s tim, povećava se uloga sjevernih luka. Ovaj je put povezan s dovoljno rizičnim pomorcima visoke širine. Ipak, u današnje vrijeme pitanje povećanja kapaciteta sjevernih luka je prilično akutno. Prebacivanje ove rute u glavnu cestu trebalo je desetljeća. Dakle, 1932. godine od Murmansk do Beringov tjesnac, a 1935. - ledolomac "Sibiryakov" prošao je bez zimovanja u Vladivostok. Redovno kupanje započelo je 1937. godine. Brodovi su trebali oko mjesec dana da prevladaju udaljenosti. Navigacija na sjevernom putu traje 4 mjeseca. Ova autocesta povezuje Dalekoistočne i Europske luke, usta sibirskih rijeka. Treba napomenuti da praktički nema drugih prometnih pravaca na području Sibira. U tom smislu važnost sjeverne autoceste samo će se povećati.

Daleki istok

Promijenio se od vremena SSSR-a prijevoz i geografski položaj Rusije, plusa i minusa koji, kada se detaljno razmatra svaka regija postaje očigledna, uzrokuje vladu da preusmjeri napore na razvoju udaljenih područja. To je osobito zbog slabog razvoja Dalekog istoka. I na ovom području postoje prednosti. Jedna od najvažnijih prednosti Dalekog istoka je dostupnost prodajnih mjesta u vodnom području Tihog oceana. Ako je taj smjer razvijen, moguće je značajno poboljšati transport i zemljopisni položaj Rusije. Pro i kontra trenutne situacije na Dalekom Istoku uvjetovani su ne samo unutarnjim već i vanjskim faktorima. Dakle, još uvijek postoje pritužbe oko Japana oko otoka.

Željeznička pruga

Značajke transportno-geografskog položaja Rusije se očituju ne samo u razvoju morskih putova. Postojeće poteškoće danas su povezane s radom željezničkog prometa. Primjeri transportno-zemljopisnog položaja Rusije u sovjetskom i suvremeno doba svjedoče o tome živo. Tako je u godinama SSSR-a na zapadnim granicama koncentrirano 25 željezničkih raskrižja. Danas, Ruska Federacija ima samo 3:

1. Iz regije Kaliningrad u Poljsku i Brest.
2. S Finskom.
3. Od St. Petersburga do Grodna.

Nedostaci prijevoza i geografskog položaja Rusije također su vidljivi u sferi motornog transporta. Kretanje autocestama vrlo je skupo za zemlju. Do danas je značajna ograničena sposobnost željeznica i autocesta, kao i morske i riječne luke.

EGP i transportno-zemljopisni položaj Rusije

Kako bi se utvrdilo mjesto koje zemlja zauzima u usporedbi s drugim državama, analizira se njezino stajalište o velikim gospodarskim, kulturnim centrima. Ovi pokazatelji ocjenjuju transportno-geografsku situaciju u Rusiji. Analiza koristi različite vage:

1. Razina makronaredbe. Ono opisuje poziciju zemlje na globalnoj, globalnoj razini u odnosu na kontinente, ključna središta međunarodnog gospodarstva i politike, transportne putove.
2. Meso razina. On karakterizira zemlju u odnosu na skupine država koje tvore povijesne regije (regija Azija-Pacifik, Južna Azija).
3. Mikro-razina. Na ovoj razini, analizira se transportno-geografski položaj Rusije u odnosu na granične zemlje.

Geopolitički položaj pokazuje mjesto države na političkoj karti planeta. EGP obilježava poziciju zemlje na gospodarskoj razini. Za usporedbu, uzimaju se ključni ekonomski centri na svijetu. EGP određuje transportno-zemljopisni položaj.

Meso razina

U svezi s promjenjivom geopolitičkom situacijom nastali su migracijski tokovi. S kolapsa SSSR-a u Rusiji počela je preraspodjela rada. Srednji migracijski tokovi počeli su se naseljavati u Uralskoj i Volga regiji. Prilično veliki postotak ostao je u području Krasnodara i Stavropola. Zajedno s migracijama, vojska je počela preraspodjelu na granična područja. Značajne promjene zabilježene su na tržišnoj poziciji regija u odnosu na trgovačke partnere, industrijske centre, transportne putove.

Područne skupine

Danas se regije dodjeljuju povoljnim uvjetima za provedbu gospodarskih aktivnosti. Postoje područja i s nekim poteškoćama za rad gospodarskih subjekata. Prvi uključuju one koji su unutar zona djelovanja glavnog saveznika prometnih čvorova: Moskva i regiji, primorskim područjima, Sverdlovsk, Perm regiji. i tako dalje. Druga skupina obuhvaća regije koje se nalaze u unutrašnjosti zemlje: Volga-Vyatka Distrikta, zapadne i istočne Sibirije, Regija Magadan, Republika Komi i ostali periferni teritoriji.

Geopolitički prioriteti

Prema povjesničarima, SSSR je bio u biopolarnom svijetu (Amerika-NATO, Sovjetski Savez - organizacija Varšavskog sporazuma). Nakon raspada, geopolitički položaj Ruske Federacije. Svijet je postupno multipolaran. U svojoj politici, Rusiji ne smije voditi ni jedna grupa zemalja. Trenutačno su veze važne ne samo sa zemljama ZND-a. Rusija je prioritetno područje danas uspostavljanje interakcije sa svim zemljama na čijim tržištima moguće profitabilno prodavati svoje proizvode i kupovati relevantne proizvode. Država se mora osloniti na one ovlasti koje pružaju priliku da dobiju maksimalni učinak od vanjskih odnosa. Različiti prioriteti su prethodno bili povezani s mnogim okolnostima koje su tada relevantne. Danas se situacija promijenila. Sukladno tome, prioriteti su preusmjereni. Svrha je:

1. Zemlje južne i zapadne Europe. S Njemačkom su uspostavljene snažne veze.
2. Države istočne Europe. S njima, Rusija planira ažurirati i poboljšati suradnju.
3. Azije i Pacifika (Indija, Kina, Japan, Koreja).

Promjene u geopolitičkoj situaciji uzrokovale su niz negativnih posljedica. Trenutno, vanjska trgovina sa državama zapadne i južne hemisfere provodi se kroz zemlje ZND-a. To značajno komplicira transportne operacije i rad međunarodnog goriva i energetskog kompleksa.

zaključak

Trenutno, Rusija i dalje djeluje kao jedan od najvećih izvoznika sirovina. Uz to, zemlja je također uvoznik investicijskih i potrošačkih proizvoda u svjetskoj trgovini. Međutim, "model sirovine", koji je donio određeni prihod, ne može u potpunosti osigurati brz i održiv razvoj države. To je uglavnom zbog iscrpljivanja postojećih polja, nedostatak adekvatnog financiranja za razvoj novih tehnoloških opreme trošenja, zastarijevanja proizvodnje i prerade tehnologija. Jedan od prioriteta za zemlju danas je, prema riječima stručnjaka, sudjelovanje u multilateralnim projektima međunarodnog opsega. Rusija je prilično aktivno uključena u sustav globalne podjele rada. Međutim, ovaj proces prati i pozitivni i negativni rezultati. Osim toga, činjenica da država ima priliku kupiti na međunarodnom tržištu nužne robe i usluge po vrlo povoljnim cijenama je plus. Uz to, zemlja je također izvoznik. Ako su vanjske cijene niže od domaćih cijena, učinak ove aktivnosti bit će negativan. Uz sve postojeće poteškoće, država provodi kvalitativno novu politiku. Istodobno se aktivno koriste prednosti zemljopisnog položaja. Danas se zemlja nalazi u prvih deset država koje su potpisale ugovor o suradnji na međunarodnoj razini s baltičkim silama. Sličan sporazum također vrijedi i za regije Crnog mora.