Gritsevets Sergej Ivanovich: biografija, fotografija, podvig, spomenik

Gritsevets Sergej Ivanovich, čija je biografija opisana u ovom članku, živjela je kratkim, ali svijetlim životom. Državljanstvo - bjeloruski. Od 1931. bio je član CPSU-a. Poznati pilot borac. Prvi u Sovjetskom Savezu dvaput je dobio titulu Huka SSSR-a.

obitelj

Gritsevets Sergej Ivanovich rođen je u seljačkoj obitelji 19. srpnja 1909. u Bjelorusiji, udaljenom četiri kilometra. iz Baranovića, u selu Borovtsi. Obitelj je živjela loše, zemlja je bila vrlo mršava i bilo je čitav problem s hranom. Roditelji su morali raditi s pola radnog vremena. Sergej kao dijete izgubio je majku i dvije starije braće - Basilija i Vladimira.

Tijekom Prvog svjetskog rata, na tim se mjestima borio žestoke krvave bitke. Obitelj Sergeja Ivanovich preselila se u Urale u selu Shumikha, bježeći od vojnika Kaiser. Onda su Gritseviti otišli u Zlatoust. Tamo je Sergeijev otac dobio posao inspektor automobila. Sve djetinjstvo i adolescencija, naš junak je proveo u tim dijelovima.

formacija

Na početku je diplomirao iz škola Željezari Shumkhino - sedam. 1931., Komsomol je poslan na studij u Orenburg vojni pilot škole, koji je diplomirao s odličnim uspjehom u 1932. Tada se u 1936 on je ušao u Odessa vojnu školu.

posao

Neposredno nakon diplome (1927.), Sergej Gritsevets otišao je na posao u stanici Shumikha. Ali on nije radio tamo dugo. Iste je godine preselio u Zlatoust Mechanical Plant kao učenik bravara. I nakon treninga počeo je raditi u trgovačkom trgu.

Zahvaljujući talentu za rad s ljudima, 1931. izabran je za tajnika Komsomolove ćelije i Komomsomolskog odbora postrojenja. Nedugo poslije postao je delegat prvog kongresa bubnjara.

Služba u vojsci

Nakon što je 1932. završio školu leta Orenburg, Sergej Ivanovich služio je kao pilot boraca u Odvojenom zrakoplovstvu Kijev. Od 1933. godine postao je zapovjednik veze u prvoj eskadronici zrakoplovnog zrakoplovstva Krasnoznamenskog nazvanu po Lenjinu u vojnom okrugu Transbaikal.

Kasnije je zapovjedio prvo odvajanje, a potom pukovnija. Nakon završetka vojne škole Odbe, Sergej Ivanovich bio je pozvan da ostane u njoj na poslu. Tako je postao instruktor pilota.

Godine 1938., već viši poručnik Gritsevets Sergej Ivanovič, čija biografija je usko povezan sa zrakoplovstva, let škola služi za posebne namjene, koji je poznat kao 20. Kirovabad. U njemu je trenirao španjolske vojne pilote. Sergej ga nije tražio da ga pošalje na borbu u Španjolskoj.

Španjolski rat

U travnju 1938. došao grupu četrdeset i dva sovjetskih pilota u Španjolskoj. No, prije kraja svibnja, iz raznih razloga, grupa smanjila za dvadeset i pet ljudi. Pet ubijeno (jedan od njih za vrijeme treninga), dvije nedostaje i deset je ranjeno, još dva su bolesni, kao i šest protjerani nesposobnim za frontline usluge.

Kao rezultat, zamijenili su ih novu skupinu od trideset i četiri pilota. To uključuje najiskusnije pilote, uključujući Sergeja Gritsevetsa. U ljeto 1938. skupina je odvedena u Španjolsku. Sergej je uzeo obiteljski pseudonim Gorev. Do kraja listopada, sudjelovao je u mnogim bitkama, čineći 115 napadača.

Prema službenim podacima, osobno je ustrijelio šest neprijateljskih zrakoplova i još dvadeset četiri u skupini s drugima. Osobito se istaknuo u teškim bitkama na rijeci. Ebro. U ovom području, najnoviji Me-109 borci bili su naširoko koristi od strane pobunjenika, koji su bili opremljeni sa snažnije topove i nadmašio Sovjetski I-16s u brzini.

Prema arhivskim dokumentima, Sergej Ivanovich Gritsevets, čija je fotografija u ovom članku, pokazala je vrlo visoke rezultate u Španjolskoj (42 borbe, 7 osobno pucalo protiv neprijateljskih zrakoplova). U prosincu 1938, Sergej je postao glavni, a 1939. dobio je titulu Heroj SSSR-a. I treba napomenuti da nikada nije bio kapetan. Odmah je dobio dužnost činjenice nakon starješine.

Najteži u Španjolskoj bili su posljednja tri mjeseca, kada su se konačne borbe odvijale. U to je vrijeme Sergej osobno pucao trideset boraca i bombardera.

Rijeka Khalkhin-Gol

Nakon španjolskog rata, Sergeju Ivanovichu je ponuđen mjesto zapovjednika Vojne zrakoplovne škole Borisoglebsk. Ali on ga je odbio i otišao služiti na Dalekom Istoku. Još jednom Sergej Ivanovich je pokazao svoje leteće sposobnosti i snažan karakter u sjajnim bitkama na nebu iznad rijeke Khalkhin-Gol.

U to vrijeme Japanci su napali Mongoliju. Kao rezultat toga, vojna oprema i sovjetske trupe poslani su u obranu republike. Major Sergej Ivanovich Gritsevets pridružio im se kao jedan od najboljih pilota borca.

U Mongoliji je letio na I-16, a zatim je imenovan zapovjednikom zasebne skupine boraca "Galeb". Od 22. lipnja do 30. kolovoza 1939. napravio je 138 bica, srušio 12 neprijateljskih zrakoplova. Tamo je počinio još jedan pothvat, spašavajući zapovjednika sedamdesete pukovnije - Zabaluev.

Postignuća i iskorištavanje

Godine 1935. vodio je tim od šest boraca. Put je vodio od Bochkareva do Spassk-Dalniya. Slijetanje je provedeno u Khabarovskom. Sergej Ivanovich s grupom je postavio rekord za let, popunivši ga za stotinu devedeset minuta.

Tijekom španjolskog rata, Gritsevets SI gotovo je napravio podvig, kada je pola sata (tijekom jedne bitke) pogodio 7 neprijateljskih zrakoplova (od toga 5 Fiat-boraca). Ovo je bio prvi put u povijesti zrakoplovstva. Sergej je letio do I-16. Tijekom bitke njegov zrakoplov bio je potpuno prepun metaka, ali ga je ipak uspio spustiti na zračnoj luci. Brojni svjedoci promatrali su bitku. A engleski dopisnik tada je napisao zasebni članak o zračnoj bitci.

U Mongoliji

Tijekom rata u Mongoliji, kada su Japanci napali republiku, kao što je već spomenuto, Gritsevets je spasio bojnika Zabaluev, zapovjednika sedamdeset pukovnijega borbenog zrakoplovstva. Borio se za još jednu žestoku bitku nad teritorijem, koji je zarobio japanske. Japanski borbeni zrakoplovi letjeli su od sovjetskih pilota. I da bi se utvrdilo tko je bio upucan - njegov ili njezin neprijatelj, bilo je gotovo nemoguće.

Ali Gritsevets Sergej Ivanovič, podvig koji će se pamtiti stoljećima i postaviti primjer mladim pilotima, ipak napomenuti da oboren Sovjetski zrakoplov. Oštro je pogled uhvatio sliku bitke i odmah procijenio složenost situacije. Japanski borac, koji je vidio lako plijen, htio je uhvatiti i završiti neprijateljev pad zrakoplova. Ali on je spriječio Gritsev.

Oštro je režirao svog borca ​​na Japana i branio ga od zamišljenih obrambenih linija. Bitka je nastavila na marginama, dok je Sergej Ivanovich nastavio štititi zrakoplov svog prijatelja. Nakon kratkog vremena, gori se borac u zemlju. Pilot je skočio iz njega. Bio je to bojnik Zabaluev.

Okrenuo se oko sebe i podigao pogled prema nebu. Nakon što je vidio usamljenog sovjetskog borca, mahnuo je kacuterom, opraštajući se. Nemoguće je preživjeti. Do mjesta sovjetske vojske bilo je oko šezdeset kilometara. Putovanje pješice, ova udaljenost je jednostavno velika, jer japanski samurai prolaze okolo. I osoba u stepi je kao u dlanu.

I odjednom Zabaluev je vidio da se borac koji je primijetio na nebu, treseći krila i leti u istočnom smjeru, odjednom se vraća i odbija. To bi za mnoge bila sigurna smrt. No, Gritsevets Sergej Ivanovich nije napustio svog drugoga i riskirao, djelujući s najvećom preciznošću i oprezom.

Malo je skakutalo na udarce, borac se zaustavio kod glavnoga. Ali ti su zrakoplovi bili samostalni, i činilo se da je nemoguće sletjeti kopilot, a kamoli se penjati i letjeti u vrlo teškim uvjetima. Gritsevets je uspio postaviti prijatelja između svoje oklopljene i lijeve strane.

I nakon sat vremena bio na Zabaluev vlastite zračne luke, a Sergej je zamahnuo rukama pilota, koji je bacio u zrak. Ovaj je incident postao legenda koja je prošla od usta do usta. I svi su bili spremni ponoviti ovo podvig, ako se to dogodi.

Kao rezultat toga, krajem kolovoza 1939. Predsjedništvo Vrhovnog sovjetskog Sovjetskog Saveza odlučilo je u domovinu staviti brončane poprsje onih koji su dodijeljeni za uzorno ponašanje zadataka i junaštvo. Sergey Gritsevets dvaput je dobio nagradu Juna Sovjetskog Saveza.

Taktike bitke

U svojim skupinama prakticirao je sve taktike koje su koristili sovjetski piloti. Na primjer, razdvajanje boraca različitih tipova u visini. Prvo, neprijatelj je napao "I-16" koji se nalazi na vrhu. I pritisnuli su neprijatelja. A tamo je neprijatelj susreo "I-15".

U bitkama nad rijekom Khalkhin-Gol, Sergej Ivanovich je bio imenovan zapovjednikom tima koji je letio na novim borcima I-153, koje su piloti ljubazno zvali "Galebovi". Gritsevets Sergey Ivanovich ne samo da je brzo uspio svladati novi stroj, već je odmah odmah cijenio svoje snage, koje je odmah iskoristio. Sam je doživio "Galeb" na različitim visinama i režimima leta.

Novi zrakoplovi bili su vrlo različiti od starog povećanog upravljivosti. Ali neprijatelj nije znao o tome. Sergej Ivanovich je naredio da je ostane tajna, sve dok ne "zagristi". I tako je počela bitka. Prvi su bili Gritsevets, a slijede ostali. Napad je bio frontalni. A to je značilo da je inicijativa u vlasništvu jednog od protivnika koji će se brzo okrenuti i pasti u rep. Neprijatelj nije znao o povećanoj upravljivosti novih boraca. Čim sam vidio neprijatelja na repu, počeo se tresti, ali "Galebovi" ubili su sve.

Osobni život

Informacije o osobnom životu poznatog pilot-lovca vrlo su mala. Poznato je da je Sergej Ivanovich Gritsevets bio oženjen. Njegova supruga zvala se Galina Orlova. Imali su dvije kćeri: Larissa i Nina. Supruga Sergeja Ivanovich postala je za njega ne samo voljenu suprugu, nego i pravi ratni prijatelj.

Kao dužnost, često su se razdvojili. Odvajanje je počelo od prvih godina službe. Tijekom odsutnosti supruga, Galina je često živjela s majkom. No, dugo razdvajanje nije imalo utjecaja na njihove osjećaje, a pismo su pisali s ljubavlju jedni drugima u očekivanju predstojećeg sastanka.

Karakter pilota

Gritsevets je volio pompozne i veličanstvene događaje. Bio je skroman, nenametljiv čovjek. Od fanfare, koji je smatrao posve izvan mjesta, uvijek je pokušao ostati daleko. Izbjegavao je prekomjernu pažnju prema sebi. Srce mu je bilo suosjećajno i ljubazno. O izgubljenim drugima, boljelo je do smrti.

Smrt poznatog pilota

Ali Gritsevets Sergej Ivanovich, dva puta junak Sovjetskog Saveza, i nisu imali vremena za dobivanje znaka, na koji se oslanjao. Prema dekretu predsjedništva Vrhovnog vijeća, imao je pravo na zlatnu medalju. Osnovana je u listopadu 1939.

Ali Sergej Gritsevets umro je mjesec dana ranije. Njegov život bio je prekinut tragičnom nesrećom. Trinaestog rujna junaci Khalkhin-Gol su se sastali na zračnoj luci Središnje Moskve. Sergej Ivanovich nije uspio izbjeći "sit-round". Nakon njih je zamolio vlasti da ga pusti da ode u Odesu, da posjeti svoju trudnu ženu i kćer. Kao da je imao predosjećaj njegove smrti.

No nisu mu dopustili da ode, jer je bio susret s Staljinom. A Gritsevets je bio na popisu gostiju, a njegova odsutnost odmah bi se primijetila. No, za Sergeja Ivanovicha, Comcot Smushkevich je ustao, a pilot Squadron Victor Grachev dobrovoljno je odlazio u Odesu. Sergeja Ivanovich dobio je samo jedan dan - da vidi svoju ženu i kćer.

U Odesi, Gritsevets je otišao s prijateljem i susjedom Pavelom Korobkovom. Četrnaestog rujna pilotima je posjetio svoju rodnu školu, susreo se s kolegama vojnicima. Prije leta u Moskvu, Sergej Ivanovich odjednom je želio napraviti obiteljsku fotografiju kao sjećanje. Imao je predosjećaj da će biti posljednja u životu.

Vraćali su se na vrijeme, ali i dalje gotovo propustili sastanak s Staljinom. Podrobno je opisao o predstojećoj operaciji. Bilo je potrebno osloboditi zapadne regije Bjelorusije i Ukrajine. Petna rujna piloti su stigli do nove službe. Navečer, Sergej Ivanovich poslao je telegram svojoj supruzi, da je stigao na mjesto, sve je u redu i počinje služba. Obećao je napisati i zatražio da se ne brinu.

No, šesnaestog rujna 1939., Sergej Gritsevets, čija je biografija mogla biti dulja, umrla je u avionskoj nesreći. To se dogodilo na području Vitebsk, okruga Orsha, u blizini sela Bolbasovo. Sergej i bojnica Hara poletjeli su u 19:05 i krenuli prema Bolbasovu. Nakon nekog vremena, bojnik Chinas došao je s njima.

Bilo je neophodno usredotočiti se samo na željezničku liniju Minsk-Orsha. U početku Khara je vodio, ali kad je postao tamni i vidljivost se pogoršala, Kitaev je poletio naprijed. Na zrakoplovima nije bilo radio veza, a oni su morali komunicirati s gestom. Čudno je da je let pilota do Bolbasova prijavljen tek u 19:55, kada su se tri borca ​​pojavila na zračnoj luci.

Vidljivost je bila odvratna - maglica i niski oblaci. Zračna luka za dolazak pilota nije bila pripremljena. Ugradnja reflektora uklonjena je i prebačena u streljani, pri čemu su strojnice spremne na hitan način. Unatoč činjenici da je zračna luka u Bolbasovu bila najbolja i najveća u Bjelorusiji, staza nije bila elektrificirana. Noćno obilježavanje uz pomoć kerozinskih svjetiljki provedeno je pod vodstvom mlađeg tehničara Kostornyja.

Gritsevets Sergej Ivanovich prvo je sletio, po svim pravilima. Bojajući se sudara s drugim borcima, odvezao se u neutralnu traku i zatražio od dužnosnika dužnosti da li su se sva zrakoplova sletjela. A u to je vrijeme glavarica Hara sletjela. Sergej Ivanovich pritisne plin, pokušavajući izbjegavati zrakoplov koji je trčao prema njemu, ali nije imao vremena. Sve je završilo za nekoliko sekundi. Major Hare je imao više sreće. Ostao je živ i skinuo se s laganim povredama, nervnim šokom i modricama. Kitaev je sjedio na traci i uopće nije imao nikakvih problema.

Izgubljeni pilot

Odjednom, pod groznicom, u smrti Sergeja Ivanovicha, bojnik Khara je optužen. Nakon toga, bio je rehabiltiran i utvrdio da su uzroci smrti jednog od najboljih borbenih pilota u zemlji bili vrijeme, neorganizacija, žurba stranke domaćina i odsutnost reflektora, što je iznimno opasno i opasno.

Pokopali su Gritsevete u žurbi, bez borbe s drugima, pa čak i bez rodbine. Sovjetska vlada odlučila je da ne prijavi smrt najboljeg borbenog pilota na dan početka vojne operacije. Bojalo se da bi ova poruka izazvala ogroman odgovor. Roditelji nisu ni odmah obaviješteni o njegovoj smrti. Grob je iskopan Sergeju Ivanovichu neposredno uz zračnu luku, čak ni na groblju, već u garnizoni Bolbasovo.

Na grobu je ugrađen obični noćni ormarić s fotografijom, zvjezdicom i natpisom: "Dvaput heroj SSSR-a Major SI I. Gritsevets. 1909-1939 gg. ». Vijeće narodnog komesarijata odlučilo je 31. listopada 1939. godine nastaviti sjećanje na Sergeja Ivanovicha. Vjerojatno je planirano prenijeti grobnicu u Orshu. Ali tek nakon rata je spomenuo sjećanje.

Vječnu memoriju

Gritsevets Sergej Ivanovich, čiji je spomenik podignut na mjestu smrti, zauvijek će ostati u srcima mnogih boraca. U gradu Baranovichi poznati pilot borca ​​bio je besmrtan u obliku brončanog poprsja. U Minsku podigao je spomenik i postavio spomen ploču. U Moskvi se zovu St. Petersburg i tri bjeloruska gradova po imenima po ulicama Sergeja Ivanovića.

U Bjelorusiji, DOSAAF, avijacijski sportski klub imenovan je u svom dijelu. Na pročelju Minsk škole № 22, na zgradi, spomenik plak s portretom Sergeja Ivanovich je instaliran.