Georgy L. Brusilov - ruski istraživač Arktika: kratka biografija

Početkom prošlog stoljeća jedan od najvažnijih problema povezanih s proučavanjem Arktika bio je razvoj rute Sjeverni more, što je omogućilo da se na najmanju moguću mjeru utroši brodarski put između europskog dijela naše zemlje i Dalekog istoka. Među onima koji su dali život za provedbu ovog programa bio je ruski putnik Georgi Lvovich Brusilov (1884-1914), čije je ime zauvijek postalo dio povijesti ruske znanosti.

Dostojan sin slavne ruske obitelji

budućnost Arktik istraživač rođen je 19. svibnja 1884. u Nikolayevu u obitelji časnika ruske flote, budućeg admirala Lev Alekseevicha Brusilova. Njihovo ime traje ponos mjesto u povijesti zemlje, dovoljno je prisjetiti se da je stric George L. - Alexei - poznat kao heroj Prvog svjetskog rata, na čelu poznati prodor ruskih vojnika.

Upis u 1903 u mornaričkom kadetskog korpusa, dvije godine kasnije, mladić je promaknut jamči časnika, a tijekom rusko-japanskom ratu službi provodi na brodovima eskadrile od Dalekog istoka. Međutim, njegov istinski poziv nije bio vojni put, već istraživanje i razvoj.

Prvo iskustvo znanstvenog rada

Prvi put se Brusilov George Lvovich našao izvan Arktičkog kruga 1910. godine, postajući sudionikom hidrografske ekspedicije čiji je zadatak bio razviti rutu sjevernog mora. Na raspolaganju su znanstvenici bili dva ledenjaka "Taimyr" i "Vaigach". Prebacujući se od istoka prema zapadu uz obalu Arktičkog oceana, članovi ekspedicije prikupili su znatnu količinu znanstvenih podataka zahvaljujući kojima je Arktik bio nadopunjen mnogim nepoznatim otocima i tjesnacima. Spomenik sudjelovanja Georgija Lvovicha u ovom teškom poslu bio je svjetionik koji se zvao u njegovu čast, postavljen na rtu Dezhnev - ekstremna kopnena točka Rusije i čitave Euroazije.

Smion dizajn

Publikacije izvještaja o ekspedicijama istaknutih inozemnih istraživača kao norveški Raul Amundsen i Fridtjof Nansen, kao i američki Robert Peary i Engleza Robert Scott, bili su sretni u Rusiji s velikim zanimanjem. Ne želeći dati dlan razvoju sjevera prema strancima, a kao pravi ruski časnik, bolan dušu za prestiž vlasti, GL Brusilov je, slijedeći primjer dvojice ostalih putnika G. Sedov i V. Rusanov, odlučio organizirati svoju ekspediciju.

Jedan od najtežih problema na putu realizacije koncipiranog projekta bio je, kao što je često slučaj, u potrazi za izvorima financiranja, budući da su sredstva bila potrebna znatna, a osobno ih George Lvovich nije imao. Međutim, otkriveno je izlaz.

Godine 1912., uzimajući službeni dopust, Brusilov je najavio stvaranje dioničkog društva čiji su profiti trebali biti izdvojeni iz lovne industrije, a članovi buduće ekspedicije trebali bi prisustvovati prolazu. Nije pronašao odgovor među široj javnosti, a pametan entuzijast uspio je ipak uvjeriti svoje rođake da postanu njegovi dioničari.

Glavni investitori bili ujakovom Boris A. Brusilov - Rusija je najveći zemljoposjednik i njegovu ženu, groficu Anna Nikolaevna, donirati to vrlo upitno s ekonomske točke gledišta, projekt je 90 tisuća rubalja. - Veliki sam u tim danima.

Problemi na "Saint Anne"

Nakon što je na taj način riješio financijski problem, Brusilov Georgi Lvovich otišao je u Englesku, gdje je kupio rabljeni, ali vrlo jak, jedrenjak-parni škunar. Bila je nazvana "Blenkatra", ali je bila pod ruskom zastavom, odmah je preimenovana u čast glavnog investitora ekspedicije - grofice Anna Nikolayevna i nazvana "Sveta Anna".

Iz St. Petersburg molu škuna „Sv Ane”, on ode 10. kolovoz 1912. i preselio se u stranu Barentsovom moru, gdje je planirana njena prva stanica u blizini malog naselja Alexandrovsk-na-Murman (danas Polar). Tamo čekaju prvi organizator ekspedicije u ozbiljne nevolje. Kad je brod sletio na obalu, veliki dio posade - nekoliko mornara, brodski liječnik, i, najgore od svega, navigator - odbio nastaviti plivanje.

Situacija je kritična. Od svih je ostao na brodu, samo pet ljudi, ne računajući samu Brusilov i drugi navigator Albanova (njegova fotografija objavljena je u nastavku), su profesionalni pomorci, a liječnik pristao obavljati dužnost, dogodilo da se s njima sestra. No, unatoč svemu, 10. rujna, nosi znatnu zalihu hrane, „Sv Ana”, nastavio put.

U zatočeništvu leda

Tjedan dana kasnije, stigavši ​​do Kara, brod se suočio s neprekinutim ledenim trakama, koje su uspjele proći kroz deset dana, koristeći uske prolaze i polne. No, tada, potpuno stisnuti ledom, polarni istraživači izgubili su nadzor nad brodom. Dakle, 10. listopada 1912. započeli su skoro dvogodišnji drift. Voljom vjetra i struja, posuda, zamrznuta na ledu, umjesto planiranog tijeka u istočnom smjeru, kretala se sjeverno i sjeverozapadno.

U lipnju 1913. sljedeći brod bio samo sjeverno od Novaja Zemlja, i mogao jasno vidjeti ispred sekciji bez leda u moru, ali svi napori da se do njega bili su uzaludni, a neminovnost drugog zime postalo jasno. Šest mjeseci kasnije brod je prevezen u područje Franz Josef Land.

Na rubu smrti

Do tog vremena, unatoč činjenici da je opskrba prehrambenim proizvodima djelomično nadopunjena lovom, svakodnevno ih je očito nedostajalo. Iznad posade objesio je prijetnju gladi. Istodobno, gorivo koje je Brusilovska ekspedicija koristila za grijanje i kuhanje bila je gotova.

U takvoj situaciji odlučeno je napustiti brod cijeloj posadi i pokušati hodati na ledu kako bi došli do nastanjene zemlje. Isti Brusilov Georgy Lvovich ostao je na "Saint Anne". Ono što ga je natjeralo da zauzme ovu katastrofalnu odluku za sebe ostaje nepoznato. Možda, kao ruski časnik, i stoga časni čovjek, nije mogao podnijeti sramotu povezanu s neplaćenim dugovima investitorima. Možda mu je mučila spoznaja da je svoje postupke osudio na smrt, ljudi koji su ga slijedili. U svakom slučaju, posada je otišla na cestu bez njega.

Tragedija posade "Saint Anne"

Bez sumnje, pokušati doći do naseljeni dio obale bio osuđen na propast i smatrao svojim sudionicima kao jedini preostali slučajno. Budući da Brusilovska ekspedicija u početku nije uključivala pješačke prijelaze, za njih nije bilo pripremljeno odgovarajuće opreme. Kao rezultat toga, kajaci, sanjke i odjeća od krzna morali su biti proizvedeni sami, bez potrebnog iskustva i vještine u isto vrijeme.

Međutim, nije bilo drugog izlaza, a 23. travnja 1914. posada je napustila brod. Biografija Brusilova, zapravo, o ovoj dramatičnoj epizodi i prekidi, budući da ga nitko drugi nije vidio živ. Što se tiče ostalih članova ekspedicije, sudbina većine njih nije bila manje tragična.

Beskonačni put između leda

Nakon provedenih odgovarajućih astronomskih promatranja i uspoređivanja njihovih rezultata s kartama na raspolaganju, polarni istraživači su utvrdili da moraju prijeći 160 km do najbližeg naselja. Međutim, na način na koji su razbijeni na stranu drifting led, i kao rezultat, ova udaljenost povećana dva i pol puta.

Pored toga, poteškoće prijelaza i iznimno neadekvatna hrana pogoršale su situaciju, budući da je samo malu količinu keksa ostalo od svih prijašnjih rezervi, što je očito bilo nedostatno za nadopunu potrošene energije.

Kao rezultat toga, gotovo svi koji su napustili brod umrli su na putu. Po volji sudbine, samo je šef skupina navigatora Albanov i mornar Conrad ostala na životu. Oni, smrznuti i jedva živ od iscrpljenosti, pokupili su brod "Saint Fock", koji je bio uključen u ekspediciju G.Ya. Sedov.

Neuspješna pretraživanja

Kao rezultat činjenice da su početkom 1914. godine nestale tri ruske polarne ekspedicije - G. Ya. Sedova, V.A. Rusanova i onaj na čelu s Georgiom Brusilovom, slučaj je primio takvu ozbiljnu rezonancu u društvu da je uputa o neposrednoj organizaciji pretraživanja bila izravno od strane Kabineta ministara. Zahvaljujući tome u mjesecu, četiri plovila za pretraživanje krenula su na more.

Tada je Arktik na karti bio prikazan dovoljno detaljno, što je omogućilo sustavno ispitivanje mjesta najvjerojatnijeg boravka nestalih polarnih istraživača. Osim toga, po prvi puta u povijesti svijeta, polarno zrakoplovstvo bilo je uključeno u operaciju spašavanja. Hidroplan Farman MF.11, pilot pilota Iana Nagurskog, svakodnevno je obavio letove preko obale Novaye Zemlje i susjednih područja.

Pretres je trajao tri godine i prekinuo se samo u vezi s političkim događajima iz 1917. Otkrijte šunar "Saint Anna" ili, barem, ono što je ostalo od nje, nije uspjelo. Tek mnogo kasnije, u 2010, vodstvo Nacionalnog parka „Onega Pomorie” ekspedicije Zemlje Franje Josipa organiziran, koji je u stanju detektirati ljudske ostatke čini se da pripadaju jednom od članova grupe Albanova.

pogovor

Unatoč tragičnom ishodu putovanja, George L. Brusilov, kratka biografija koja je temelj ovog članka, je napravio određeni doprinos proučavanju Arktiku. Zbog materijala koje se prenose na Academy of Sciences preživjelog Albani uspjela u velikoj mjeri sistematizirati prethodno postojeće podatke na obalna struja na, za određivanje granice epikontinentalnog pojasa, kao i staviti na podvodni padobran kartice, pod nazivom „Sv Ana”.