Elektrifikacija je ... Povijest elektrifikacije. Lampochka Ilyich

Elektrifikacija je važna komponenta života svake moderne osobe. Teško je zamisliti da ne možemo uključiti TV, računalo, ni jednostavnu žarulju. No, dobro, nazvano "električna energija", čovječanstvo koristi već više od stotinu godina. Prije toga, glavni rasvjetni uređaj u kućama više ili manje dobro obavljenih građana bio je svijeće, au kućama siromašnih bilo je slabih zraka. Sve se promijenilo u vrlo kratkom vremenu s gledišta povijesti. Sada električna energija ne samo da osvjetljava kuće i ulice, tako čini strojeve i uređaje koji olakšavaju život ljudima.

Opće informacije

Elektrifikacija je sveprisutni uvod električnu energiju u različitim granama nacionalnog gospodarstva. Istodobno se formiraju elektroenergetski sustavi, koji se sastoje od elektrana koje generiraju električnu energiju centralno i vodova.

Ova struktura omogućuje pravilno i učinkovito koristiti za dobrobit čovjeka energetskih resursa stvorenih same prirode, kao i automatizirani i mehanizirane proizvodnje, a time i povećanje produktivnosti.

Početak ere električne energije u Rusiji

Ozbiljne studije na ovom području provedene su u nekoliko zemalja odjednom. Izgled osvjetljenja izazvao je veliku rezonanciju ne samo u znanstvenim krugovima već iu društvu kao cjelini. Vjeruje se da je prva elektrifikacija izvršena 1879. godine, kada je most u lijevu ljevstvu sjao u St. Petersburgu.

Za uvođenje i distribuciju novosti krajem siječnja 1880., osnovan je elektrotehnički odjel koji je postao dio ruskog tehničkog društva. Svrha njegova stvaranja bila je nadgledati probleme povezane s elektrificiranjem Ruskog Carstva. Iste je godine obavljen rad, što je rezultiralo osvjetljenjem nekoliko ulica u St. Petersburgu i Moskvi. Međutim, njihov se volumen pokazao vrlo neznatnim - instalirano je samo oko dvjesto lanterama. Malo kasnije u Kijevu, Yablochkovove svjetiljke osvjetljavale su radionice tvrtke Dnjepar.

U početku, tijekom prvih faza elektrifikacije, koristila se samo istosmjerna struja za rad rasvjetnih uređaja, što je stvorilo određene probleme povezane s prijenosom električne energije na velike udaljenosti. U tom smislu, njegov izvor bi trebao biti smješten u neposrednoj blizini potrošača. Na primjer, ako uzmemo u obzir radionice u Kijevu, svaka od nekoliko svjetiljki morala je raditi samo od Gramovog elektromagnetnog stroja.

U svibnju 1883. godine velika osvjetljenje u vrijeme moskovskog Kremlja, provedena povodom proslave druge godišnjice krunidbe Aleksandra III u St. Petersburgu je provedena. Za provedbu ovog projekta morali smo izgraditi posebnu elektranu na Sofiyskaya nasipu.

Iste godine, u glavnom gradu Ruskog Carstva, osvijetljena je središnja ulica grada, a električna je zimska palača. Rad je obavio Siemens i Halske, koji su u tu svrhu izgradili prvu veliku elektranu u zemlji, čija je snaga 35 kW. Valja napomenuti da je to bilo prilično neobično, jer se nalazilo na barči privezanoj blizu policijskog mosta.

Godine 1895. započele su prve elektrane u zemlji. Jedan od njih izgrađen je u St. Petersburgu na rijeci. Velika Ohta. Njegova snaga u to vrijeme bila je vrlo impresivna - 300 kW. Istodobno, nova hidroelektrana, koju je izgradila Vladikavkaz Railroad Administration pod imenom "White Coal" Podkumok. Bila je smještena između Yessentukija i Kislovodsk i dala je struju koja je pokrivala ova odmarališta.

Elektrifikacija Moskve

Nije tajna da uvođenje bilo koje inovacije gotovo uvijek prati poteškoće. Po prvi puta električne svjetiljke osvijetljen u Moskvi 1883. Bilo ih je samo 32, a osvjetljavali su Kremlj, Veliki kameni most i terasa koja je bila pokraj katedrale Kristova Spasitelja. Izvor njihove hrane bio je mala postaja, smještena na dvorištu slanom vinom, koja se nalazi na Bolotnaya nasipu. Međutim, zbog niske snage u narednim godinama, električna rasvjeta ostala je gotovo na istoj razini, jer je 1891. godine u gradu izgorjelo više od 50 lužnih svjetiljki.

Od 1910. započinje postupni razvoj elektrifikacije. Nove svjetiljke postavljene su na trgove i bulevarde, u uličicama i na ulicama. Osim toga, pokriveni su dijelovi tramvaja. Već nakon tri godine u gradu je spalio oko 450 luk svjetiljki i više od 1.250 žarulja sa žarnom niti. Do 1917. godine, elektrifikacija Moskvi razvija u brzom tempu, ali Oktobarska revolucija i uslijedila građanski rat doveo svoje promjene: većina svjetla su jednostavno uništeni. Tek krajem tridesetih godina prošlog stoljeća, kada je počela industrijalizacija SSSR-a, na ulicama grada već je bilo više od 35.000.

Elektrifikacija u kućama muskovica

Nepotrebno je reći, da je pojava električne energije u svakodnevnom životu proizvela besprimjerni bijes. Elektrifikacija je pojava nove ere, kada su gradski stanovnici počeli doslovno napadati Moskvu oberspecialist sa svojim peticijama za dozvolu za obavljanje električne energije u svojim domovima.

Godine 1904. poznati proizvođač Zimin izradio je električnu energiju za vlastitu imovinu, smještenu na ulici Bolshaya Alekseevskaya. Navečer je osvijetljeno oko 70 električnih žarulja sa žarnom niti, svaka od 3,5 wata.

Do 1913. godine pokrivenost je provedena iu brojnim općinskim ustanovama, uključujući bolnice, ambulanta Butyrskaya, peterokatnu zgradu domaćinstva po imenu. Ermakova, gradska pekara i tako dalje.

Pokazatelji u pre-revolucionarnoj Rusiji

Elektrifikacije priči dobro je poznato da je 1913. godine proizvodnja električne energije je zemlja bila na 4. mjestu nakon takvih visoko razvijenih zemalja poput Velike Britanije, SAD-a i Njemačke. Međutim, postojao je još jedan aspekt ovih prilično visokih pokazatelja. Ako uzmemo potrošnju električne energije po glavi stanovnika, to je bilo gotovo najniže u usporedbi s državama Amerike i Europe.

Činjenica je da je proizvedena električna energija bila namijenjena uglavnom za osvjetljavanje gradskih ulica i trgova, kao i tvornica, tvornica i brojne javne ustanove. Što se tiče kuća prosječnih građana, a još više elektrificiranja ruralnih stanova, onda to ne bi moglo biti pitanje. Osim toga, većina elektrana radila je na niskotemperaturnim gorivima, tako da je DC proizveden od strane njih često bio prigušen u kablovima vodova.

GOELRO plan

Na kraju 1917. Gleb Krzyzanowski, koji je u svoje vrijeme diplomirao iz St. Peterburga Institute of Technology, a kasnije je postao autor projekta TE „Elektrodacha” u Moskvi, sastanak s Lenjin dva člana tzv Winter i rasvjeta tvrtke Radchenko. Stručnjaci su rekli voditelju o postojećim planove za elektrificiranje Rusije, te da se gotovo u potpunosti podudaraju s boljševičkim idejama o centralizaciji nacionalnog gospodarstva. Ali ubrzo je stradao građanski rat i to je privremeno zaboravljeno.

Međutim, ovaj sastanak je zapamćen Lenjina i nekoliko godina kasnije, točnije 21. veljače 1920., potpisao je poseban nalog, koji je bio osnivanje Državne komisije za elektrifikaciju (elektrifikacije). Njegova glava bila je Gleb Krzhizhanovsky, koja je odmah privukla oko dvjesto ljudi, uključujući i praktične inženjere i znanstvenike s Akademije znanosti. Zanimljivo je da je u sastavu Povjerenstva za elektrifikacije Rusiji bila dio sovjetskog i prilično dobro poznati filozof, elektrotehničar i svećenik Pavel Florensky, koji je bio na sastanku u halje.

uvođenje

Očekuje se da će plan GOELRO-a biti proveden u 10-15 godina. To je omogućilo izgradnju deset hidroelektrane (HE) i dvadeset termoelektrana (TE). Ukupna snaga svega bila je 1,75 milijuna kW. Među njima su na rasporedu za izgradnju toplinske snage kao Gorki, Čeljabinsk, Shterovskaya, Shatura i Kashira, kao i hidroelektrana - Volkhov, Dnjepra, Nižnji Novgorod, itd Istovremeno se pojavio i slogan. „Komunizam - je sovjetska vlast plus elektrifikacija cijele zemlje.”

Ovaj projekt predviđao je ne samo izgradnju elektrana, već i ekonomsku zonaciju u kojoj je određena prometna energetska baza teritorija nove države. Plan je bio obuhvatiti osam glavnih regija: Južna, Sjeverna, Zapadna Sibirska, Privolzhsky, Središnja Industrija, Urals, Turkestan i Kavkaz. Pored toga, oblikovanje transportnog sustava provedeno je paralelno. Intenzivna izgradnja Volga-Don kanala, glavna linija staroga, kao i polaganje novih željezničkih pruga.

Vjeruje se da je GOELRO plan postao temelj industrijalizacije Sovjetske Rusije. Na ključnim točkama već je prekoračen do 1931. godine. Planirano je da će se količina električne energije povećati za 4,5 puta, ali u usporedbi s 1913, ona se povećala gotovo 7 puta.

Pozadina GOELRO plana

Iz povijesnih knjiga poznato je da je ovaj projekt bio proizvod komisije stvorene nakon listopadske revolucije. Međutim, prema nekim izvorima, profesor Vernadsky bio je jedan od njegovih autora. Ali, nažalost, u carskoj Rusiji ovaj projekt nije bio zainteresiran za nikoga. Ako uzmete jedan od najznačajnijih dostignuća elektrifikacije, Kojima smatra Dnjepra - tehnološki napredan i moćan elektrane, to je dizajniran od strane Henry Graftio dvije godine prije događaja listopada, kako bi iz temelja promijeniti zemlju.

Ako malo bolje pogledate na program elektrifikacije Sovjetskog Saveza, nije teško uočiti snažnu sličnost ranijim postignućima, izrađene u predrevolucionarne zemlje. Većina projekata koje je projektirao GOELRO razvili su znanstvenici u carskoj Rusiji. Međutim, u tim danima, o poboljšanju života govor običnih ljudi nije proveden, elektrificirana, uglavnom kuće bogatih i moćnih, štoviše, nitko nije proveo planiranje elektrifikacija i centralizirana.

Elektrifikacija sela

Za sela je elektrifikacija koja je započela prije svega propaganda postignuća sovjetske vlade. Vjerojatno se mnogi sjećaju fotografijama udžbenika koji ilustriraju Lenjinovo putovanje u selo Kashino, koji se održava sredinom studenog 1920. Sjetite se da je vrijeme bilo na svečanosti posvećene otvaranju lokalne elektrane. Izgrađen je na sredstvima novoformiranog poljoprivrednog partnerstva sami stanovnici u izvan radnog vremena, i, izgrađen s velikim entuzijazmom.

Nakon ovog putovanja, pojavio se izraz "Ilichova svjetiljka". U početku, ovaj koncept bio je povezan s elektrificiranjem cijele Rusije, a osobito na selu. Kasnije u SSSR-u, nazvana je takozvana svjetiljka sa žarnom niti za kućanstvo, obično bez plafona. Istodobno, spremnik je bio obješen žicom koja je slobodno visjela sa stropa. Moć tih žarulja ili primijenjeni napon bio je premalen kako bi osvijetlio prostor oko njih, ali ljudi su bili sretni zbog toga.

Važno je napomenuti da je Lenjinov put u Kashino imao određeni utjecaj ne samo na razvoj sovjetskog sela nego i na kulturu zemlje kao cjeline. Uskoro je napisao kratku priču za djecu, u selo organizirao muzej, koji je trajao sve do 90-ih godina prošlog stoljeća. I prije toga se izraz "Ilyichova svjetiljka" počela upotrebljavati u negativnom ironičnom svjetlu, jer čak i do osamdesetih godina neka naselja na selu još nisu imala električnu rasvjetu.

željeznice

Prvi put u SSSR-u, električne lokomotive su počele raditi na Suramovom prolazu. Zašto tamo? Budući da je ovaj dio Transcaucasian željeznice bio korišten za isporuku bakljog ulja izravno u gruzijske luke. Stvar je u tome što je postojao neuobičajeno težak planinski profil, koji je zahtijevao uvođenje posebnih tipova lokomotiva koji bi mogli osigurati brzu isporuku sirovina. Stoga je nastala ideja o potrebi elektrifikacije željeznica.

Prvi odjeljak, koji je modificiran u Sovjetskom Savezu, bio je sekcija Baku-Sabunchi. Radovi na instalaciji visokonaponskih vodova, vučne stanice i kontaktne mreže počeli su 1928. godine na Suram Passu. Ovdje je djelovao sustav istosmjerne struje, čiji je nazivni napon u kontaktnoj mreži iznosio 3000 V. Odlučeno je kupiti prvu pošiljku električnih lokomotiva u inozemstvu za mjesto Suram. Kasnije je planirano organizirati njihovo puštanje već na područje SSSR-a, što je uspješno provedeno. Kvaliteta naših električnih lokomotiva bila je visoka, pa su se aktivno izvozili.

Prve električne lokomotive

Sovjetska je vlada odmah apelirao na nekoliko inozemnih tvrtki s ponudom naloga za izgradnju lokomotiva za Suramovo mjesto. Pozitivan odgovor dobio je niz poznatih tvrtki. Nakon proučavanja materijala koje su dali, odlučili su se usredotočiti na samo dva od njih: talijanski Technomazio Brown Boveri i američki GE (GE).

Na početku ljeta 1932. godine dvije električne lokomotive tvrtke GE isporučene su u transkaucazijski skladišni skladište Khashuri: C10-01, a također C10-03. Opremljeni su električnim motorima za vuču američke proizvodnje. Još šest električnih lokomotiva iste tvrtke, ali bez električnih motora, stiglo je krajem godine. Istog ljeta, a završio je sve poslove vezane uz elektrifikaciju željezničkog dijela. 2. kolovoza, na njemu je pokrenut prvi električni glavni sustav u Sovjetskom Savezu. Probno putovanje trajalo je samo 1 h 10 min i bilo je na ruti Khashuri - Leahy i natrag.

Godinu dana kasnije, električne lokomotive koje je proizvela talijanska tvrtka počele su dolaziti u SSSR. Oni su bili opremljeni s nekoliko inovativnih dizajnerskih rješenja, koja su naknadno primijenjena u sovjetskim proizvodnim automobilima. Na temelju električne lokomotive klase C izgrađena je čitava skupina Surami lokomotiva, koje su proizvele do 1956. godine.