Ivan Semyonovich Polbin, glavni bojnik zrakoplovstva, dvaput Heroj Sovjetskog saveza: biografija, podvig, memorija

Čak je i Ivan Semenovich Polbin rođen na vrlo neobičnom mjestu. Dogodilo se u veljači 1905. godine, u zatvoru grada Simbirsk, gdje je njegova majka zadržana na agitatoru protiv postojećeg sustava. Da, pod carističkim režimom, to uopće nije bilo rijetkost, bez obzira što danas kažu. Buntovni govori nadmašili su trudnoću i odgovarajuće stanje zdravlja, nitko prije ovog slučaja nije bio. I nije bilo niti jednog aktivista za ljudska prava koji je bio ogorčen pri rođenju djeteta u zatvoru. Sigurno su svi odlučili da će Ivan Semyonovich Polbin odrasti biti jednako nepismen neprijateljski rob, poput svojih roditelja. Ali to se uopće nije dogodilo. Iako je budući junak imao vremena baviti tuge i siromaštva.

Sovjetske zemlje

Godine 1914. Ivan Semyonovich Polbin nije proslavio svoju devetu godišnjicu. Otac mu je umro, mučio seljačko poljodjelstvo, a dječak je morao slijediti njegove korake kako bi se hranio. Tek nakon 1918. godine mogao je ići u školu. Dobro je i brzo proučavao. Već se dvadeset godina pridružio Društvu zrakoplova i organizirao zbirku novca kako bi izgradio cijelu eskadrilu kao odgovor na intrigude Chamberlaina. Nova država uhvaćena u krvi dala je mladima takav broj mogućnosti koje bivši farmi i radnici nisu ni sanjali.

Zato se ne čudi što je cijela nacija ustajala za obranu kada je izbio Veliki Domovinski rat. Ivan Semyonovich Polbin postao joj je heroj. Ali on se pokazao kao branitelj svoje domovine mnogo ranije. Godine 1929. primljen je u vojnu školu pilota, a krajem 1930. godine Ivan Semyonovich Polbin, kadet vojne škole u Orenburgu. Kako je mogao zamisliti, kao malu farmu, da mora naučiti ne samo u jednoj od najboljih obrazovnih institucija, nego i postati poznati pilot? Ova je škola poznata Orenburgska škola pilota za crvenu banneračku vojnu zrakoplovnu službu. Izvrsno ga je diplomirao 1931. godine i počeo služiti na Dalekom Istoku. A sada mladi i uporni pilot neizmjerno poboljšava svoj talent, vrlo mu, jako i tako voljno leti, da mu se ta teška struka lako može dati.

Njegova vojna služba kretala se vrlo brzo - Ivan Polbin je već bio zapovjednik ekspedicije. A onda je došao 1939, a sovjetski zrakoplovstvo se dokazao u akciji. Rijeka Khalkhin-Gol, krvave bitke s japanskim ... Ovdje je već Polbin morao zapovijedati cijelu bombardersku pukovku zrakoplovstva. Pukovnija nikada nije letjela bez svog zapovjednika, koji je poučavao da se piloti stvarno bore, a Khalkhin-Gol je postao za njih najbolju školu. Zapovjednik je brzo i precizno analizirala svaki slučaj, a na temelju tog iskustva razvio je novu tehniku ​​za zaštitu strukture zrakoplovnih bombardera. Sada nisu samo bombardirali. Naučili su se obraniti od napada neprijateljskih boraca, pa čak i na njih nanositi nepopravljive gubitke. Udari protiv neprijatelja bili su vrlo učinkoviti, ali biografija Ivan Semyonovich Polbina nije uključivala niti jedno razdoblje stagnacije ili samozadovoljstva. On i dalje traži nove metode, druge načine borbe za njegov zrakoplov. I pronađe! Mete za bombardera rijetko su velike, a ako zrakoplov ne usmjeri, bombe će uglavnom biti uzaludne.

Bombaša ronjenja je samo pilot Polbin. Bio je on koji je napravio sve potrebne proračune, pokušao ih je provesti. Za hrabrost, hrabrost, za najvišu vještinu letenja, visoke pristojbe Ivan Semenovich Polbin počeo je primati čak i tada. Za bitke s japanskim vojnicima dobio je naredbu Lenjin.

Veliki patriotski rat

Tijekom Prvog svjetskog rata, Ivan Semenovich Polbin podvig napravio je ne samo jedan: svaki dan, on je letio sa svojim četrdeset drugi bombaš pukovnije pobijediti naciste na zapadnoj fronti, a svaki ispad bio podvig šest do osam puta na dan. Na početku invazije, kada su nacisti bili željni našem glavnom gradu, u sredini srpnja 1941. Polbin osobno vodio svoju eskadrilu protiv neprijatelja. I stalno je istraživao mogućnosti Pe-2 zrakoplova, unaprijedio taktiku, isprobavao sve mogućnosti samostalno. I jesen je pukovnija počela roniti u određenom cilju u najžešem redu. I gotovo odmah započeli noćni letovi, koji se nisu ranije prakticirali. I - puni sastav! Tijekom prve godine rata puk napravio više od tri tisuće letova, uključujući gotovo devet - Noćna. U ljeto 1942. godine bori pukovnije piloti borio kod Staljingrada i Voronjež, i dostaviti drobljenje udarce brojnim stupovima tenk, u vlaku, na neprijateljske zračne luke.

Dakle, u kolovozu 1942. godine, grupa bombardera roniti pod zapovjedništvom Polbina uzletišta napali fašista u Millerovo, gdje oni nemaju vremena da se podigne u zrak više od dvije stotine zrakoplova. Nakon napada, bili smo u mogućnosti da skinu jedinice - roniti bombardera puhati bio neočekivan i vrlo precizan, spalio vedro na uzletište desetke aviona i crne križeve na krilima više neće biti prijetnja ni za naše vojnike i civile. Vrlo blizu Millerova - željezničkog kolodvora Morozovskaya. Tu je zrakoplovno izviđanje vidjelo veliko skladište s gorivom, koje je čulo čvrsto prsten akumulatora protiv zrakoplova. Polbin se suočio sa zadatkom da savršeno uništi ovo skladište! Najprije je temeljito proučavao sve značajke ovog cilja i shvatio da pukovnija ne bi trebala tamo letjeti. Imaš na avion, rob je zapovjednik leta AL Zheludeva jer dva zrakoplova Pe-2 i odletio. Bombardiranje je doista snajperist. Skladište je bilo upaljeno, svi su tenkovi eksplodirali. Tu su stotine i stotine tona prijeko potrebne goriva nacistima kod Staljingrada, bez kojih se ne može ponašati brutalno, mnogo nacističkih zrakoplova, tenkova, automobila.

Nijemci su trčali

U ljeto 1943. pukla Polbina sudjelovala je u bitci Kursk. Na vojsku i tenkove neprijatelja primijenjene su bombe. Jednom, već pri pristupu ciljanom cilju, Hitlerovi su borci napali sovjetske bombardere. Ova zračna bitka bila je jako vruća. Šest je Messerschmittsa srušeno, a dva od njih osobno su uništili Ivan Polbin. U rujnu, fašisti su se sa smrtonosnim hvatom približili svakom otpadu naše zemlje, a oni su također htjeli zauzeti ogromne zalihe opljačkanog bogatstva. Pri prelasku Dnjepra, neprekinuti tok mostova, tehničara, kamiona koji nose dragocjenosti duž dva mosta. Naravno, prijelaz je bio vrlo moćan. Stalno patrolirali tamo i borci, a na rubu je stajao veliki broj protuzrakoplovnih baterija. Pukovnik Ivan Semyonovich Polbin planirao je još jedan pothvat.

Plan operacije razvijen je na oprezniji način. Dvije eskadrile od devet "Pe-2" u svakoj se pripremaju za let. Svi navigatori i piloti temeljito su proučavali ovo područje djelovanja, istaknuto je nekoliko varijanti bombardiranja. Čak je i prolazan let. Rano ujutro, izletjeli su dva eskadrila pod krinkom La-5 boraca. Došli su od sunca i odjednom su s visine od tri tisuće metara padali u najstrmom ronjenju na mostovima. Odjednom se ispostavilo da su nacisti počeli pucati već poslije, kad je sve završilo: jedan je most srušio, a drugi djelomično. Fotografija iz zraka snimila je snimke više izravnih hitova. Bilo je blizu Dnepropetrovsk, a nekoliko dana kasnije ista je operacija provedena u blizini Kremenchuka, uništavajući i most autoceste i željeznički most. Fasisti su mogli prijeći samo s ljudskom snagom, gotovo sve što je ukradeno trebalo je napustiti. Na lijevoj strani je ostavio veliki broj echelons, opreme.

Ovo je podvig!

U listopadu 1943. Polbin se suočio s još teškom zadaćom, zbog čega mu je trebalo sedamnaest Pe-2 bombardera. Olovo, kao i uvijek, otišao je Polbin. Na maloj željezničkoj postaji je nakupila veliki broj razina, anti-zrakoplova oružje bilo je čak i više, cijeli nebo je nakićen s čvrstim eksplozija granata. No, unatoč ljut požara, grupa Polbina u savršenim savoir redovima obrušio preko željezničke pruge. Niz bombi pao pao viziranje - pucali preko željezničke ogroman crni oblak na postaji su gorjele dvije razine, i streljivo depo eksplodirala, napravio sjajan vatromet. Mnogo je vozila potpuno pomiješano s tlom, a službeni objekti na stanici su uništeni. Ali ni to se nije činilo dovoljno.

U blizini se nalazila još jedna manja stanica, gdje su također akumulirane snage, oprema, spremnici za gorivo i vlakovi s streljivom. Polbin je sve to primijetio prije nego što je uzeo nalog. A sada je razmjestio sustav bombardera na drugi cilj. Preostali teret je pao, na cestama na mnogim mjestima požari su izbijali, a snimanje zarobilo još jedan vatromet s eksplodirajućim kola s školjkama. Izuzetno lijep pogled: goruća neprijateljska željeznička pruga među brojnim požarima, a iznad njega bijeli putovi leteće topničke opskrbe. Zadatak je proveden u duplikatu, "Pe-2" je letio u zračnu luku. Međutim, za deset minuta trebali su se boriti, što nema presedana u svjetskoj vojnoj povijesti.

Nastavak ovog podviga

U zraku su vidjeli osamnaest ronilačkih bombardera "Junkers-87", opskrbljenih bombama, kako kažu, do samih ušiju. Ispod je bila zračna luka, gdje se još jedna skupina pripremala za polijetanje. Bilo je nemoguće propustiti priliku za štrajk, iako su snage bile nešto nejednake. Na zapovijed Polbine, naši "Pe-2" su raspoređeni i na veliku brzinu naletjeti na približavanje s neprijateljem. Nisu odmah primijetili progon, a zatim su se zbunili, pokušavali otići u male skupine, raspasti, ali već je bilo prekasno. Od vrlo velike udaljenosti, zrakoplovi su pucali, onaj koji je Polbin pucao, odmah je zapalio i otišao na zemlju kamenjem. Drugi dio skupine "Pe-2" u međuvremenu je napao zračnu luku. Tamo su također pucali neprijateljski zrakoplovi. I u zraku su padali jedan po jedan - šest ih je srušeno, drugi su žurno spustili bombu gotovo na njihovu zračnu luku i sramotno pobjegli, izgubivši svu kontrolu.

Tako je let bio slomljen, a bombardiranje planiranih od strane Hitlerita nije se dogodilo. Koliko je naših vojnika i opreme kao rezultat ovog podviga spremljeno! U svakoj situaciji, čak i najteži, Polbin je bio hrabar i odlučan, ali uvijek je djelovao smireno i hladnokrvno. Bio je to veliki vojni talent, a bitka je bila element ovog čovjeka. Pokazao je prije svega pohvalu. Njegov "Pe-2" bio je jako zaljubljen, znao je iz njega izvući sve što je mogao, unatoč izračunima. Mnogi piloti vjerovali su da je ovaj stroj dovoljno manevriran. Polbin je znao dokazati suprotno izravno u bitci, a sve više - kao i za bombardiranje, Pe-2 je izvodio uzor. U malim pauzama između borbi, Polbin se stalno bavio daljnjim razvojem i izvodio kalkulacije u kojima se bombardiranje dogodilo uz pomoć ne tako jednostavnih pilota.

čudna stvar

Jednom u ljeto 1944. godine, u zračnim korpusima generala Polbine, dogodila se znatiželja. Mladi pilot Panin, o radosti vraćanja iz borbene misije, nakon što ga je postigao s interesom, pomaknuo je nekoliko likova iz zrakoplova nad svojim rodnim aerodromom. A bilo je strogo zabranjeno to učiniti na Pe-2. Zapovjednik pukovnije odmah je kaznio Panin, stavljajući ga u stražarnicu. Gotovo odmah je postao poznat generalu Polbinu. Zainteresiran je. Pozvao je Panin iz gardijske kuće i sve detaljno ispitao, osobito o tehnici izvršavanja najviših letećih figura na nespretnoj "Pe-2" koja čuje. Zahvaljujući pilotu radoznalosti, hrabrosti i vještini s tugom poslao ga natrag je služio kaznu zbog samovolje u stražarnice, a međuvremenu, zajedno s inženjerima inspekciju zrakoplova Panin.

Bio je u redu, apsolutno zvuk, nije promijenio virtuoznost mladog pilota do automobila koji nije donio. Nema oštećenja, nema deformacija. Cijeli je dizajn savršeno normalan. Tada je zadovoljan glavni general zrakoplovstva Ivan Semyonovich Polbin osobno podigao Pe-2 u zrak i kružio preko svog rodnog aerodroma. Napravio sam nekoliko bačava, a zatim cijelu kaskadu različitih likova aerobata. Svi gledatelji na terenu nisu bili samo oduševljeni. Uvijek su poštovali i potpuno voljeli svojeg generala. Sada im je postao gotovo bog.

„Vatreno”

General Polbin se pokazao ne samo kao izvanredan borbeni pilot. Bio je inovativni zapovjednik, podigao je svoje podređene, bio je ne samo strog, nego i briga, pažljiv na svaku sitnicu. Svaka borbena destrukcija bila je odskočna daska za njega kako bi unaprijedili taktike već osposobljene i testirali i razvili nove, novootkrivene metode borbenih operacija. U napadima na ronilačko bombardiranje nije bilo jednako, nitko ga ne bi mogao nadmašiti. Bio je to Polbin koji je izumio najpoznatiji "okrugli stol", koji je postao sveopće priznat među pilotima kao metodu provođenja borbe. Štoviše, do sada se ova metoda smatra najučinkovitijima u borbenoj upotrebi.

Bit recepcije je da bombarderi koji rone iznad cilja stvaraju začarani krug i zarone na cilj. Dolazeći iz ronjenja, svaki zrakoplov ponovno dobiva visinu i ponovno zaroni u napadu. Dakle, uporaba takvog "okretnog tanjura" može značajno povećati vrijeme ekspozicije na cilj i povećati točnost bombardiranja. Osim toga, na "okrugli stol" bombarderi su zaštićeni od svih vrsta napada od neprijateljskih boraca.

Knjige i članci

Svi istraživači života neobičnog pilota stalno se vraćaju na pitanje: kako je general Polbin sve upravljao? Polasci su bili stalno, svaki dan. Svaki dan je u opasnosti, kada smrt leti. Ipak, u slobodno vrijeme tijekom ratnih godina, general je bio angažiran u generaliziranju borbenog iskustva, znanstveno potkrepljujući brojne nove taktičke metode. U takvim su brojevima napisali i objavljivali članke o ronilackim bombarderima koji su sastavili cijelu knjigu koju je objavio "Voenizdat".

Neki od članaka bilo je posvećeno zapovjednika - mukotrpan i težak kada je potrebno brzo i jednostavno stvaranje, naučiti, vlak i educirati cijelu posadu, koji će postati snajperista bombardiranja. Napisano usred užasa rata knjiga se i danas čita. Svaki zapovjednik koji započinje svoju profesionalnu karijeru to zna. Čak i osobi daleko od zrakoplovstva, to je vrlo zanimljivo. Niti jedan leteći talent nije dobio generalu Polbinu. Postao je i književnik. A učiteljica - bolje je.

Veljača 1945

Pobjeda je već bila vrlo blizu, započeo je veljača. Nacisti su se žestoko opirali, predvidjevši njihov nesvakidašnji kraj. Nedaleko od Breslau (Wroclaw, Poljska) 7. veljače naše su trupe probile neprijateljsku tešku obranu, Oder je odmah prisiljen, sam grad i velika fašistička uporišta zaobilaze. Ta se situacija pokazala iznimno opasnom za Prvi ukrajinski front, jer je garnizon iz tvrđave mogao napustiti naše postrojbe u stražnjem dijelu. Kako bi spriječio takav potez Hitlera, Polbina Guard Air Air Corps morao je snažno udariti u ovoj garnizoni, duž cijele okružene skupine vojnika.

Na vaš rođendan 11. veljače Juna Sovjetskog Saveza General Polbin je vodio kolonu ronilačkih bombardera u Breslau. Bio je to posljednji let i posljednji dan njegova života. Radnici na stražnjoj strani predstavili su poznati zrakoplov "Pe-2" poznatom pilotu. Na njemu je počinjeno posljednje i najljepše djela generalova djela. Kao i uvijek, Polbin je bio prvi koji je uzeo avion na vrhuncu, a ostali su postrojili iza njega. Pored vodećih školjke zrakoplova protuzrakoplovnih eksplodirao „Pe-2” se zapalio, ali, sve u plamenu i dimu iz vlaka, on je iz vrha još izašao, donoseći više odmoriti. Na brzini ispred našeg zrakoplova nalazila se ova anti-zrakoplovna baterija. I plamena ravnina Ivana Polbina iznenada je podigla brzinu, oštro spustio nos i spustio se na tlo svijetlom i brzom vatrenom strelicom. Trenutak kasnije, neprijateljske oružje raspršile su snažnu eksploziju.

memorija

U travnju 1945. postao je dvaput Heroj Sovjetskog Saveza Ivan Polbin. Druga zlatna zvijezda dodijeljena mu je posthumno. Sjećanje na njegove iskorištavanje još je uvijek živo u srcima pravih patriota zemlje. U prosincu 1945. na središnjem trgu RŠiščevo-Kamenke (sada Polbino) postavljen je brončani poprsje izvanrednog pilot-a. Njegovo ime nosi najpoznatija Orenburgska zrakoplovna škola, odakle je Ivan Polbin letio u svoje buduće iskorištavanje. Stotinu pedeset generala izađe iz tih zidova! Jurij Gagarin je diplomirao iz ove škole, a on nije jedini astronaut koji je ovdje studirao. Ali sljedeća je velika pogreška post-perestrojke vremena počinjena - 1993. slavna obrazovna institucija zatvorena je i raspuštena.

Godine 1958. general-bojnik Ivan Polbin stalno se upisao u popis prve eskadrile svoga domaćeg pukovnog bombardera. Njegovi kućni ljubimci još uvijek nose slavu prekrasnog pilota diljem zemlje. Na jugu Moskve možete vidjeti natpise na zgradama - "Polbina Street". I praktički nitko ne pita čije je ime. Isti natpisi - "Polbina ulica" - također su u Uljanovskom. U Wroclawu isto piše na zgradama na poljskom. Izgoni Ivana Polbina nikada neće biti zaboravljeni, unatoč činjenici da je zatvorena veća vojna škola njegova imena u Orenburgu. Letite kao Polbin, bomba poput Polbina - i danas smatraju da su svi budući piloti njihov moto. I neka pišu o pjesmama i pjesmama, neka pregledaju "Kroniku ronilackog bombardera", jer je sjećanje na najbolje branitelje zemlje njezina njena budućnost.