Car Bell. Gdje je car zvono?

Jedna od jedinstvenih atrakcija Moskve Kremlja je poznati carski zvonik. Ova izložba smatra se izvornim komadom ruske umjetnosti osamnaestog stoljeća i najvišim postignućem ljevaonice u Rusiji. Osim toga, Car Bell je veličanstveni povijesni spomenik.

Ideja stvaranja

Carica Anna Ivanovna potpisala je 1730. uredbu kojom je naredila da baci zvonce na težini do deset tisuća pudova. Da bi to učinio, bilo je potrebno uzeti slomljenu kopiju, dodajući mu metal. Po objavljivanju ovog dokumenta započela je priča o Car Bellu.

Tko je bacio poznati div?

Izvorno majstor želio se naći u Parizu. Međutim, kraljevski mehaničar Germain, koji je ponudio ovaj slučaj, odbio je raditi. Prihvatio je ovaj uvjet za šalu.

Ugovorio sam pretočiti zvono Grigoriev, koji se srušio u vatri iz 1701., izvanrednog majstora svoga vremena, Ivana Fedorovicha Motorin. Slučaj je započeo u 1730. Za njegovo uspješno vođenje Moskovskog ureda za topništvo, Motornu je dodijeljen majstor, deset studenata i dva časnika.

Pripremni stupanj

Prije početka rada artiljerijski ured je izradio crteže. I prije nego što je motor bio baci mali model budućeg diva. Izmjerila je dvanaest šalica. Svi crteži, sastavljena procjena, kao i dva razvijena modela mehanizma za podizanje, poslani su na odobrenje u St. Petersburg. Sva priprema i odobrenje projekta održana je u roku od dvije godine. S tim u vezi, sam rad na izradi planiranog zvonastog oblika, kao i izgradnja peći započeo je tek u siječnju 1733.

Stvaranje diva

Kako bi dobili oblik najvećeg zvona na svijetu prema crtežima ruskih majstora, napravljeni su dva predložaka. Jedan od njih namijenjen je internom profilu proizvoda, a drugi - za vanjski profil.

Izrada ogromnog zvona napravljena je na Trgu Ivanovskaya. Za to je bila iskopana jama od deset metara. Hrastovih greda, povezanih metalnim naplatcima, ojačane su njegove strane. Osim toga, jama je bila zatvorena u ciglu. Za donju podlogu oblika, hrastovci su položeni na željeznu rešetku na dnu. Tek nakon toga započeo je proces proizvodnje praznog zvona. Nakon proizvodnje, postavljen je drugi predložak, koji je ponovio vanjske obrise diva. Na kraju rada, obrazac je pokupio kuke. Za to su korišteni posebni uređaji.

U sljedećoj fazi, prazno je napokon završeno. Za jezik zvona u trezoru bila je pričvršćena željezna petlja. Posljednja operacija tehnološkog procesa je instalacija tzv. Ušica u posebne gnijezde na vrhu kućišta.

Svi radovi na stvaranju carnog zvona dovršeni su 25. studenog 1735. godine. Potvrda je sastavljena o ovom događaju. Težina najvećeg zvona na svijetu bila je dvjesto i jedna tona devetsto dvadeset i četiri kilograma. Njegova visina je 6,14 m, a promjer 6,60 m. Nažalost, Ivan Motorin nije mogao dovršiti lijevanju diva, umro je. Očevom slučaju nastavio je njegov sin Mikhail, koji je aktivno sudjelovao u radu prije.

Detalji proizvodnje

Kako bi Car Bell mogao dobro baciti Ivan Motorin, napravljen je poseban dizajn sustava za pročišćavanje. Oblik, koji je bio ispunjen tekućim metalima, nije dobio trosku i druge kontaminante. To je omogućilo poseban spremnik, koji se stalno punovao do vrha. Istodobno je došao oblik čistog metala iz zdjele, a troska, koja je imala lagani udio, ostala je na površini.

Prilikom lijevanja diva, trebalo je stvoriti određene uvjete da kalup izdrži pritisak vrućeg metala. U tu svrhu, zemlja je prekrivena svim prostorom koji je bio smješten između zidova ljevaonice i kućišta.

Prolazni komad

Poznaje povijest cara Bell i požara bez presedana. Nakon lijevanja više od godinu dana, natpisi su napravljeni na ovom nevjerojatnom komadu ljevačke umjetnosti.

Na njemu su napravljene i dekoracije. Rad je već završio, kad je u Kremlju izbio jak požar. Dogodilo se u svibnju 1737. godine. Vatra je uništila drvene konstrukcije i šator, koji je bio podignut iznad ljevaonice. Vruće zvono počelo je voditi vodom. Od pada temperature u tijelu divova nastaju pukotine koje su dovele do činjenice da je iz nje propao značajan komad čija je težina bila jedanaest i pol ton.

Ustajte iz ljevaonice

Car Bell, čija je povijest započela tako neuspješno, dugo ga nije mogla dobiti. Do 1836. nalazio se u ljevaoničkoj jami, koja je bila očišćena, okružena rukohvatima i napravila ljestve. Kroz njega posjetitelji su se spustili i divili se velikom umjetničkom djelu.

23. srpnja 1836. održao je sjajni uspon zvona. Na posebno pripremljenim klizalištima premještena je i postavljena na kameni pijedestal, koji ima osmerokutni oblik. Uskoro je na divu instaliran četiri nosača koji podupiru loptu, na čijem je vrhu brončani križ. Gdje je Car Bell sada? Na istom postolju u Kremlju.

Obnova

Kraljevski zvono je nekoliko puta planirano da bude lemljen. Međutim, rad nikada nije proveden. To je otežano visokim troškovima šiljaka. Osim toga, bilo je i strah da čak i ako se zvono obnovi, bilo bi nemoguće postići svoj uobičajeni zvuk. Zato, ako posjetite Kremlj, carski Bell će vas upoznati u obliku u kojem je nekada izvađena iz ljevaonice. Ovaj jedinstveni spomenik ima ogroman povijesni značaj. Zato je jednostavno neprihvatljivo eksperimentirati s njom. Car Bell za djecu i za generaciju odraslih je povijest domovine.

Proučavanje jedinstvenog spomenika provedeno je 1979. godine. Istodobno je izvršena obnova. Rad se sastojao od nedostatka otkrivanja divovskog tijela i izrade posebne karte na kojoj su zabilježene dimenzije, položaj i broj nastalih pukotina.

Tijekom restauracije, površina zvona bila je izbrisana iz brojnih slojeva lakiranja koja su iskrivljavala izgled diva. Paralelno, mali popravak postolja. Na površini zemlje podigao je ulomak zvona koji je bio pokopan u kulturnom sloju od četrdeset centimetara.

Sva su djela izvodila stručnjaci, kao i znanstvenici Vojne akademije po imenu F.E. Dzerzhinsky. Istodobno, održavale su se stalne konzultacije sa Institutom za obnovu znanstveškog saveza svih zemalja. Valja napomenuti da je rad na stvaranju tehnologije i metoda obnove povijesni spomenik ova vrsta je napravljena po prvi put.

Jedinstveni primjer ljevačke umjetnosti

Oni koji danas posjete Kremlja, car-Bell će se susresti u izvornom obliku. Div je ponovno stekao srebrnasto-sive boje, dajući zelenu patinu. Posebni treperenje i prirodni ton vraćaju se u broncu. Na križu, koji kruni glavu, sjajno pozlaćuje. Obnovljena je zlatnim listom. Očito možete vidjeti elegantan ukras i vješt slike, koje su ukras zvona. Ljepota skulpturalnih ukrasa uživa u oku. Donji i gornji dio diva ukrašen je frizom, čiji je uzorak palmino grančice. Na moje veliko žaljenje, dok su ispunjavali oblik metalom, došlo je do ispiranja u nekim dijelovima zvona. To se može jasno vidjeti u slikama nekih figura. Unatoč tome, tisuće ljudi koji posjećuju Kremlj svaki dan danas cijene ljepotu povijesnog spomenika.

Car zvonik u Moskvi nastao je prije gotovo dva i pol stoljeća. Međutim, popularnost diva raste svake godine. Nevjerojatan spomenik ruske umjetnosti lijevanja uklapa se u arhitektonski sastav Kremlja. Car Bell, kao i Car Cannon, koji se nalazi u blizini, ne može se odvojiti od umjetničke slike koja ima svjetsku slavu.

Povijesne činjenice

Za izvođenje zvona, Master Motorin dobio je malu naknadu. Bilo je samo tisuću rubalja.

Na zvono je natpis koji ga je bacio Ivan Motorin i njegov sin Mikhail. Poznati gospodar ljevačkih poduzeća, kako bi uhvatio njegovo ime, primijenio je Senat. Carica Anna Ioanovna je odobrena.

Prijedlog stvaranja golemog zvona primio je kipar Carlo Rastrelli. Ipak, sin svjetski poznatog arhitekta Francesca Rastrelli zatražio je od svog rada vrlo visoku uplatu. Zbog toga su njegove usluge odbijene.

Slike carnih zvijezda, general Denikin, izdavali su tisuće rubalja bijele gardijske račune. Taj novac u narodu zvao se "zvona".