Ivan Fedorovich Krusenstern: biografija, putovanja i otkrića

Ivan Kruzenshtern (1770-1846) nije samo legendarni moreplovac, admiral, počasni član Petersburg Academy of Sciences, ali i jedinstvena povijesna ličnost i jedan od osnivača ruskog oceanologije. Ovaj čovjek je imao značajan utjecaj na povijest domaćih morskih ekspedicija, te općenito za sve jedrenje u cjelini. Mnogi ne znaju da je autor prve „Atlas South Sea” je upravo Ivan Kruzenshtern. Kratka biografija ruskog navigator je u udžbenicima i svoje mjesto u svim specijalnim školama, što je naziv koji se zna da svaki obrazovani osobi, ona je uvijek povezana s ruskim oceanografije, geografije i tako dalje. D.

Ivan Fedorovich Krusenstern: kratka biografija

Ovaj ruski mornari koji su pri rođenju je bio nazvan Adam, Ivana je došla iz Russified njemačkih obitelji Ostsee plemića, čiji je osnivač bio njegov pradjed - Philip Krusius. Rođen je Ivan Kruzenshtern, čija biografija je usko povezan s morem, osmog studenog 1770 u Estoniji, nekretnine Hagudis. Otac mu je bio sudac. Od ranog djetinjstva, budući admiral sanjao je da zaobiđe globus morskim putem. I iako je njegov život bio uvijek povezan s morem, njegov san nije bio odmah realiziran.

Ivan Kruzenshtern nakon pir crkvene škole, gdje je studirao tri godine počevši od dobi od dvanaest godina, odmah sklopiti samo u vrijeme kad je škola u Kronstadtu, koji obučenih časnika flote - marincima. Prva kampanja mladog pomorski dočasnik na vodne plohe materijalizira u 1787 od strane Baltičkog mora. Ubrzo je započeo rusko-švedski rat. Kao i mnogi drugi, Ivan Kruzenshtern, nemaju vremena da završe tečaj, prije roka je sastavljeno u midshipmen na linearno 74-gun brod „Mstislav”. Dogodilo se to 1788. godine. se istakli u bitci kod Hogland u istoj godini, mladi Ivan obilježio je zapovijed. A za njegove usluge u more bitaka u uvali Vyborg u Krasnaya Gorka i u Revel u 1790 on je napravio poručnik.

Razdoblje volontiranja u Velikoj Britaniji

U 1793, dvanaest namjesnika standouts u cilju poboljšanja pomorstvo poslani u Englesku. Među njima je bio Ivan Fedorovich Krusenstern. Od tada, biografija budućeg admirala počinje da dobije zamah. Nakon što je napustio Ruskog Carstva, dugo je plovio na fregate Tetida off sjevernoj obali Amerike, gdje je više puta sudjelovao u bitkama s francuskim brodovima posjetili Surinam, Barbados, Bermudski otoci. Kako bi proučio vodu Istočne Indije, posjetio je Bengalski zaljev. Njegov je cilj bio uspostaviti put za rusku trgovinu u ovoj regiji.

Ivan Kruzenshtern, kada je bio zapovjednik Reda Sv četvrtom razredu, jako zainteresiran za trgovine krznom u Rusiji i Kini, koja je održana od strane kopnenim putem iz Okotsko na Kjahta. Budući da je u Kantonu, imao je priliku vidjeti i prednosti, koje bi mogle doći u Rusiju na izravnu prodaju njihova krzna u Kini morem. Osim toga, unatoč relativnoj mladosti, budući admiral Ivan Kruzenshtern pokušao uspostaviti izravnu vezu s ruskim metropola gospodarstava smještenih na području Amerike, kako bi bili u mogućnosti pružiti im sve što je potrebno. Osim toga, on je već počeo ozbiljno razmišljati o tome nastao prije švedski ratni ep obilaženje projekta, čija je glavna svrha da bi se poboljšala ruski mornarice kao dalekih puteva, kao i razvoj kolonijalne trgovine. Dakle, kupanje na službi u vodama Indijskog, Tihog i Atlantski ocean, navigator istražuje sve moguće načine.

Vratite se kući

Nakon stjecanja iskustva i jačanja, Ivan Ivan Fedorovich se 1799. vratio u Rusiju šest godina kasnije. U St. Petersburgu pokušao je predstaviti svoj projekt i razmatranja pomorskoj upravi, ali nije zadovoljio razumijevanje.

Međutim, kada je 1802. godine, s istim prijedlogom, počela govoriti glavni odbor ruskog ministarstva trgovine, odobrio ga je car Alexander I, au ispunjenju je odlučeno opremiti širom svijeta ekspediciju. Upravo u ovom trenutku, i prisjetio se Kruzenstern, pozivajući ga na kralja.

Prva kružna putovanja na svijetu

Car je, uvelike inspiriran s projektom, to odobren i pod uvjetom da je prilika za osobnu Kruzenshtern njegovu provedbu. Putovanje je imenovan dvije male jedrenja sloop „Nada”, težine 450 tona i malo lakši brod „Neva”. Zapovijedati ekspedicijom i glavni brod bio je Krusenstern Ivan Fedorovich, čija bi otkrića kasnije postala dio povijesti ruske plovidbe kao jedan od najznačajnijih. Naredba o sloop „Neva” povjerio njegov bliski prijatelj, poručnik-zapovjednik Yu Lisyansky.

Slavno putovanje započelo je početkom kolovoza 1803. godine. Oba su plovila istovremeno napustila luku Kronstadt kako bi išli na dugo i vrlo teško putovanje. Glavni zadatak, koji je postavljen prije ekspedicije, jest proučavanje ušća rijeke Amur za otkriće novih ruta. To je oduvijek bio najdraži cilj pacifičke ruske flote, koja je bila uvedena, a povjerena je dugogodišnjim prijateljima i kolegama - Kruzenstern i Lisyansky. Kasnije su morali podnijeti mnoge poteškoće.
Brodovi su nosili vojnu zastavu. Uz trgovinske svrhe, sloop "Hope" trebao je transportirati u Japan ruski veleposlanik - komornik Rezanov, koji je morao organizirati trgovinske odnose s Japanom. A u svrhu znanstvenog istraživanja iz Ruske akademije znanosti ekspedicije su poslani prirodoslovac Langsdorf s Tilesius i astronom Horner.

Južna hemisfera

Izlazak s napadu na Kronstadtu, Sud plivati ​​u luci u Kopenhagenu, u Falmouth, odvezao se do otoka Tenerife, te je već četrnaesti studenog, klikom na ekvator po prvi put donio ruski ratni zastavu na južnoj hemisferi. Tijekom cijele korekcije putovanje karata, tražiti nove otoke koji okružuju obalu snimanje upravo bavi Krusenstern Ivan. To otvara tijekom ovog oplovljavanje veliki istraživač, to će biti poznato za nekoliko godina, kada je objavio svoje bilješke na ovom putovanju, predstavljajući javnosti mnogo zanimljivih materijala o svemu što je vidio tijekom ekspedicije.

Nakon što su stigli do brazilske Santa Catarine, pomorci su otkrili da je "Neve" potrebno promjenu dvaju jarbola, tako da su morali napraviti mali parking. Nakon završetka popravaka, brodovi su se preselili da prijeđu ekvator. Od tada, Kruzenstern i Lisyanskiy već se mogu ponositi svojim službama u svojoj domovini. Uostalom, ruska zastava prvi je put u južnu hemisferu, koja je u to vrijeme bila doista revolucionarni korak.

U veljači 1804, flota s okruglom stijenkom, koja je podrezala Cape Horn, podijelila se. Razlog je bio ekstremni vremenski uvjeti. Do kraja travnja Krusenstern je uspio doći do njega Marquesas Islands, gdje su putnici ponovno ujedinjeni: u luci Anna Marije, koja će kasnije postati poznata kao Nukagiva, Neva i Nadezhda sastali su se.

Prešavši Washingtonske otoke, prva ruska okrugla svjetska ekspedicija nastavila je put prema sjeveru. No, već u svibnju u blizini Havajskih otoka "Neva" i "Nadezhda" opet raspršili. Prvi brod je otišao na Aljasku, a drugi krenuo na obalu Kamchatka u smjeru Japana. Od tada je otok Ingulik Eskimo, koji pripada Sjedinjenim Državama, službeno imenovan otok Kruzenstern.

Japanski dio putovanja

Dana 26. rujna 1804, sloop "Hope" stigao je u Nagasaki. U Japanu je Ivan Fedorovich Krusenstern bio prisiljen ostati do iduće godine. Neprijateljski i izuzetno spor Japanski odlučno su odbili prihvatiti ruskog veleposlanika. Konačno, u travnju je problem riješen.

Povratak s Rezanovom u Kamčatku Kruzenshtern je odlučio Japanski je svijet, koje su pomorci u to vrijeme potpuno nezaboravili. Na putu je uspio istražiti zapadne obale Nipona i Matsajma, kao i južnog i pola istočnog dijela otoka Sakhalin. Osim toga, Ivan Fedorovich je odredio položaj mnogih drugih otoka.

Završetak misije

Plivati ​​u Petra i Pavla luke, sletio veleposlanik Kruzenshtern vraća na obalama Sahalin, on završi studij, a zatim ga zaokruživanja na sjeveru, ulazi Amur ušće, gdje je drugi kolovoza vratio do Kamčatke, gdje je, obnavljanja zalihe hrane, „Nada” je poslan Kronstadtu. Tako je završio legendarni putovanje oko svijeta Kruzenshtern, koji je prvi upisan u povijesti ruskog navigaciju. To je sasvim opravdano da planirani projekti neće biti samo nova era, ali i obogatiti zemljopis i prirodne znanosti korisne informacije o malo poznate zemlje. Car vrlo velikodušno nagrađeni Kruzenshtern i Lisiansky, kao i sve ostale članove ekspedicije. U spomen na ovaj važan događaj Aleksandar Prvi čak je naredio da otkupe posebnu medalju.

Ukratko

1811., Ivan Kruzenshtern, čije fotografije mogu se vidjeti u svakom udžbeniku pomorskih škola i drugih posebnih škola, imenovan je inspektor nastave u moru kadetskog korpusa. Međutim, razvijanje bolesti oka i nije u potpunosti uspješna je odnos s kraljevskom ministra pomorske vodio ga pitati za dopuštenje s posla, te je u prosincu 1815. prvi ići na neodređeno dopusta.

Praktično od tog vremena on je počeo razvijati detaljne upute namijenjene za svjetske ekspedicije, koja je održana od 1815. do 1818. godine pod vodstvom Kotzebue - mlađi časnik prvo putovanje. Krusenstern je čak išao u Englesku, gdje je naredio potrebne alate za putovanja. I povratka, on je dobio neograničeni dopusta, počeo je raditi na stvaranju svog „Atlas South Sea”, koji je trebao biti u pratnji hidrografskim bilješke i analiza zaposlenika izyasneniem. Ivan da mu pomogne da stručnjaci obrađuju i stvorio veliku obrazovnu opis puta s puno karata i crteža. Ovaj rad, objavljen na ruskom i njemačkom jeziku, preveden je na francuski, a potom na sve europske jezike bez iznimke. Dobio je punu nagradu Demidov.

Vodič za pomorsko korpus

Godine 1827. Krusenstern je postao ravnatelj Marine Corps. Gotovo u isto vrijeme postao je članom Savjeta admiraliteta. Šesnaest godina kao glavu obilježile su radikalne promjene u toj vojnoj obrazovnoj instituciji: Ivan Fedorovich uveo je nove predmete za nastavu, obogatio knjižnicu i muzeje s mnogo prednosti. Radikalne promjene utjecale su ne samo na moralnu i obrazovnu razinu. Admiral je uspostavio časničku klase, fizičku kabinetu i zvjezdarnicu.

Posebnom peticijom Ivana Fedorovića, korpus 1827. postao je Pomorska akademija.

Znanstvena i organizacijska aktivnost

Na početku Domovinskog rata, 1812., Krusenstern, kao siromašan čovjek, darovao je milicija trećina svoje države. U tim je vremenima bilo mnogo novca - tisuću rubalja. U istoj godini objavio je svoje tri knjige "Putovanje širom svijeta ...", a 1813. izabran je kao član mnogih znanstvenih društava, pa čak i akademija u Engleskoj i Danskoj, Njemačkoj i Francuskoj.

Do 1836. Kruzenshtern objavio je „Atlas South Sea”, koji je opsežna hidrografskih bilješke. Od 1827. do 1842. godine, postupno se diže u naslovima, stigao je do admirala. Puno izvrsnih putnika i pomoraca podnijelo je potporu ili savjet Ivanu Fedorovichu. Bio je organizator ekspedicije na čelu s Otto Kotzebue, ne samo, ali i Vavileva i Shishmareva, Bellingshausenovo i Lazarev, Stanyukovicha i Litke.

Tjelovježba

Prema suvremenika, Kruzenshtern isticao u svom okruženju, različite sportske i rameni pojas i herojsku grudi zablistao u ekspediciji. Zanimljivo, u putovanja, usprkos zbunjujući kolege, nosio sa sobom na dnevnoj bazi težine i radio s njima. Njegova najdraža vježba bila je klupica.

U sjećanju

U St. Petersburgu iz 1874. podignut je spomenik Krusensternu na projektu arhitekta Monighettija i kipara Shredera nasuprot Marine Corpsu. Podignut je na privatna sredstva, iako je od države dobila malu potporu.

Ime ovog velikog navigatora je tjesnac, greben i kora. I 1993. godine, ruska banka izdala je prigodne novčiće serije "Prvi krug-the-world Russian Journey".

Veliki admiral Ivan Fyodorovich Krusenstern bio je zakopan u katedrali u Tallinn Dome.