Kirill Androsov: biografija, fotografije i poslovne tajne

Kirill Androsov je vrhunski menadžer koji je prošao težak i zanimljiv karijeri. Rođen je i odrastao u pokrajinama, ali se mogao najprije smjestiti u sjevernom glavnom gradu Rusije, a potom iu Moskvi. Androsov - vlasnik jedinstvenog iskustva interakcije s vladinim agencijama i tvrtkama.

Murmansk-Petersburg-Moskva rutu

Androsov Kirill Gennadievich - Murmansk, rođen je 13. lipnja 1972. godine. gotov Pomorsko tehničko sveučilište (Fakultet strojarstva i ekonomije) u St. Petersburgu, diplomirao je na poslijediplomskom studiju Inženjerske ekonomije (INZHEKON). Radio je u tvrtki "Don Plus", u bankarskoj firmi "Galza Investments". Potom se preselio u općinska tijela u St. Petersburgu: vodio je Ured investicijskih projekata i struktura za nadzor urbane imovine. Bio je prvi zamjenik generalnog direktora tvrtke Lenenergo.

Od 2004. godine radio je na različitim položajima u Vladi Rusije (u razdoblju od 2008. do 2010. godine - zamjenik načelnika stožera). Od 2008. godine bio je na brodu Aeroflota. Uskoro širi svoju prisutnost u posao: od 2010 postaje partner „Altera kapital”, u istoj godini, je član upravnog odbora brojnih tvrtki: „A 3”, „LSR”. Od 2011. godine predsjeda Aeroflotovom upravom. Kirill Androsov je oženjen i ima kćer.

Univerzalni upravitelj

Androsov je glavni menadžer dviju najvećih ruskih tvrtki. Voditelj je upravnog odbora ruskih željeznica i ima sličan položaj u Aeroflotu. Zanimljivo je da su ruske željeznice i zračni prijevoznici izravni konkurenti na putničkim putovima male i srednje duljine. Na primjer, putnici imaju izbor - letjeti zrakoplovom, plaćati 5 tisuća rubalja ili kupiti ulaznicu u odjeljak po usporednoj cijeni na putovanjima između istog parova gradova.

Androsov, međutim, u svom intervjuu priznao da ne vidi problem, vjerujući da su sami ljudi su u stanju pronaći optimalnu ravnotežu između troškova vrijeme i novac. Štoviše, on je uvjerio da problem izbora prioriteta među različitim rutama nije u načelu. Glavna stvar je da Androsov vjeruje da obje tvrtke doživljavaju teška opterećenja - kako u infrastrukturi tako iu društvenom smislu.

Predlagač globalnih trendova

U filozofiji menadžmenta Androsov prevladava uravnoteženi, analitički pristup. On savršeno razumije da industrija kojoj pripada jedna od njezinih tvrtki, Aeroflot, sada ima niske pokazatelje profitabilnosti. Prema IATA (International Aviation Agency), u 2012. zrakoplovi su prikupili oko 600 milijardi dolara, dok je neto dobit iznosila samo 5 milijardi.

Kirill Androsov, shvativši ovo, smatra prikladnim kombinirati Aeroflotove napore s drugim glavnim svjetskim nosačima. Pozdravlja stvaranje saveza, konsolidaciju resursa na međunarodnom tržištu. Ovdje ključna uloga, prema Cyril Androsov, je ušteda, zbog čega se neto dobit može povećati. I to unatoč razlici potencijal između tržišnih igrača, kada se u procesu konsolidacije, veći nositelji mogu doživjeti poteškoće zbog problema malih poduzeća.

Budite u mogućnosti pregovarati s vlastima

Malo ljudi u ruskom poslovanju može pravilno komunicirati s vlastima, kao i Cyril Androsov. Njegova biografija ima niz izuzetnih činjenica. Na primjer, 2005. godine, kada je Kirill Androsov radio u Vladi, dogovor je sklopljen između vlasti i vodećih naftnih tvrtki u zemlji da zamrznu cijene goriva. Ova metoda nije tržišna, ali Androsov smatra da je takva suradnja potpuno dopuštena, ali je ograničena u upotrebi.

Cyril mišljenju između države i poslovnog postoji dijalog, kada je ulje tvrtke objasniti suštinu raspolaganju imaju problema s razvojem depozita, uz pogoršanje opreme. Zauzvrat, Vlada je naznačila mjere koje bi se mogle primijeniti za poboljšanje učinkovitosti industrije. Dogovoreno je da će se te iste mjere, pod uvjetom niz uzajamnih koraka naftnoj industriji: reinvestiranje dividendi primljen u kvaliteti goriva proizvedene u dubini rafiniranje nafte. To je, prema Androsovu, opcija koja može pridonijeti većoj predvidljivoj dinamici cijena benzina.

Poslovni model koji radi

Kirill Androsov, čija biografija je tako bogat složenim upravljačkih odluka, bio je pozvan da uspostavi red u strukturi upravljanja „Aeroflot”. Pod vodstvom ovog talentiranog vrhunski menadžer Rad upravnog odbora doveden je na najvišu razinu. Radili su se za centralizaciju upravljanja, nabave, poboljšanja mreže ruta i flote.

Kao dio Aeroflota, postoje dvije podružnice koje ne uzrokuju gubitke. Napravite ostatak iste Androsovove očekujući 2014.-2015. Zračna luka aktivno surađuje s takvim velikim prijevoznicima kao što je "Rusija", bliska integracija je s "Orenburg Airlines". U 2013. - 2014. Androsov očekuje da će stvoriti poslovni model koji je isti za sve "kćeri" svoje tvrtke.

Mi smo konkurent u inozemstvu

U 2007-2008 Aeroflot planira kupiti broj stranih zrakoplovnih tvrtki. Kirill Androsov, međutim, ne vidi potrebu za tim: stranci ne mogu ponuditi sredstva za daljnji rast ruske tvrtke. Poslovni model kojeg provodi Aeroflot, smatra Androsov, trebao bi se temeljiti na konkurentskim prednostima nacionalne obitelji. Štoviše, više se može ponositi: ruska zrakoplovna tvrtka već pripada 5 europskih prijevoznika (i od 2009. do 2012. godine, protok putnika porastao je s 7 na 27 milijuna).

Što se tiče moguće kupnje Aeroflota od strane inozemnih tvrtki, prema Androsovu, oni su samo zainteresirani da osiguraju da Rusi uzmu tranzitni promet što je manje moguće. Za Kirill, prodaja tvrtke stranim natjecateljima nema logičan, prije svega, opravdanje. Istodobno, domaće transakcije takve vrste, smatra Androsov, potpuno su dopuštene, a njihova implementacija ovisi o nositelju kontroliranje interesa zrakoplovna država.

Predlagač domaćeg proizvođača

Kirill Androsov uvjeren je da će flota njegove tvrtke biti popunjena ruskim zrakoplovima. Po njegovom mišljenju, zastava oslikana na rep zrakoplova je velika količina dužnosti i odgovornosti. Nacionalni zračni prijevoznik, smatra Androsov, trebao bi letjeti na domaćim zrakoplovima - onako kako je to bilo u SSSR-u. Sada Aeroflot posluje najnoviji ruski zrakoplov, SSJ-100, koji prema Cyrilu najučinkovitiji u prijevozu na udaljenosti od 2 tisuće kilometara. Može se letjeti iz Moskve prema Istočnoj Europi, Sočiju ili Nizhni Novgorodu.