Zračna luka Bryansk. Povijest razvoja

Upravni centar Bryansk regije, grad

Povijest pojave

Godine 1926, na brežuljku u blizini drevnog naselja naselja, sasvim običan i unremarkable dok ovaj datum selo počela izgradnja piste strip uzletišta. Ovo mjesto nije odabrano slučajno. Ako pogledate topografska kartu područja može se vidjeti da je najviša točka površine platoa, u području gdje bi to bilo moguće u izgradnji budućnosti leta civilne mete. Već u tim godinama vlasti su razmišljale o mogućoj modernizaciji projicirane piste u civilnoj zračnoj luci Bryansk. Brjansk bio je kršten za administrativno pripadaju velike populacijske centre u blizini, unatoč činjenici da je selo je antičko naselje se nalazilo mnogo bliže geografski. 200 metara do sela (gotovo preko ceste) na 5 kilometara (u to vrijeme) do grada Bryansk. Međutim, planovi za lidera ove zemlje bila je zakazana dati vojsku (i za nekoliko godina već i civilnih) vrste objekata u dalekoj budućnosti. Zato je njegovo ime bilo povezano s pripadanjem regiji lokacije.

Prije ratnih godina

Već 1927. puštena je u rad zračna luka NKB-a, kako je tada bila pozvana. Značajan je činjenica da je od 1928. do 1929. godine kao dio 15. kluba Bryansk Aviation Squadron poznat Valery Chkalov, čije ime trenutačno nosi nekoliko regionalnih zračnih luka na području Ruske Federacije, primjerice zračne luke "Chkalovsky" u blizini grada Shchelkovskog, Moskve regije.

Godine 1934., zračna luka Brjansk dobila status civilne i počeo da se na opskrbljivanja gorivom letova na relaciji „Moskva - Kijev”, i obrnuto. U one dane, to je bio usvojen kao strateški značaj odluke, kao što je zračna luka služio letova između dviju republika, povezujući Moskvi s ukrajinskom SSR. S obzirom na tu činjenicu, malo više od pola godine nakon prijenosa zračne luke do civilne proizvodnje, on dobiva status regionalnog s odgovarajućim porastom razine financiranja i razvoja priaeroportnogo gospodarstva. Godine 1941., neposredno prije proglašenja ratnog nacističke Njemačke, SSSR, zračna luka je nadogradnja na pistu „A” i voznih staza od piste do zgrade terminala.

raskraviti

Nakon zarobljavanja grada njemačkim osvajačima, zračna luka prošla je pod nadzorom fašista, ali godinu dana kasnije, 1943. godine, Crvena je vojska odbacila. Od 1945. godine, status zračne luke ponovno se mijenja - objekt polazi od vojske.

Nakon što je velika pobjeda stavlja 204. eskadrile u Moskvi Air Group, a kasnije pripisana na bazi tri eskadrile 170-og eskadrile. 1946. godine, u obližnjem gradu Bezhitsa (sada - jedan od grada Bryansk područje) otvara novi civilni aerodrom, koja je djelovala do sada malim zrakoplovima. Temelji se na nekoliko aeroklubova.

Godine 1961., na temelju vojne zračne luke u Gorodische, ponovno je otvorena civilna zračna luka Bryansk. Nakon OAO „Brjansk ujedinjeni eskadrila” počinje s radom za tri godine, au prosincu 1967. godine prvog slijetanja na pistu turbojet aviona, starinski i moderno „Jak-40” na vrijeme. Nakon novogodišnjih praznika, od siječnja 1968. dolazi vrijeme dobre eksploatacije letećih sredstava ovog tipa.

Daljnji razvoj

Godine 1974., self-terminal, njegove zemaljske usluge, uključujući upućivanje zračne luke Bryansk, koja se bavi pružanjem informacija javnosti o bilo kojem pitanju koje se odnose na rad zračne luke i turističke ponude, premjestiti na drugo zgrade. Novi kompleks izgrađen je na suprotnoj strani piste i dizajniran posebno za administrativne potrebe zrakoplovne tvrtke. Stare građevine i zgrade koje su se do sada koristile bile su djelomično rastavljene.

Do devedesetih, zračna luka je djelovala kao regionalna. Dodijeljena kategorija omogućuje servisiranje turboprop i turbojet zrakoplova tog vremena, uključujući Yak-42 i Tu-154.

zalazak sunca

Tijekom devedesetih godina, pitanje sigurnosti letova i smanjenje zagađenja buke Bryansk koje je do tada poraslo posebno je bilo akutno. Pistu zračne luke nalazi se u srcu grada. Susjedne četvrti, bivša sela i sela okružuju zračnu luku Bryansk. Telefon gradske uprave odvaja se od pritužbi stanovnika obližnjih kuća, a kao rezultat toga, gradska uprava donosi tešku odluku o preseljenju zračne luke. U prosincu 1994, stara zračna luka je zatvorena, a poduzeće se prenosi 14 kilometara od gradskih granica na zapadu. U istoj godini 1994. otvorili su novu zračnu luku u blizini sela Oktyabrskoe.

Nova era

Međunarodni aerodrom Bryansk stječe svoj novi status tek godinu dana nakon otvaranja. U srpnju 1996. odavde je poslan prvi međunarodni let (Varna, Bugarska), koji polazi od turbopropana An-24. 1997. godine otvaraju se novi međunarodni smjerovi za Istanbul (Turska) i Burgas (Bugarska), već su izvedeni na turbojet linijama "Yak-40" i "Tu-134".

Razvoj je u punom zamahu. Svake godine putnicima se nude novi letovi. Zračna luka Bryansk proširuje svoje linije, uključujući i Rusiju. U 2010. godini redovna odredišta otvorena su za Moskvu, od 2013. do Petrogradu, a 2015. do Simferopol i Krasnodar.

Informacije o radu zračne luke, kao i raspored polijetanja mogu se razjasniti u telefonskoj pomoći +7 (4832) 59-00-80.