Talijanska palača: povijest, opis. Znamenitosti Kronstadta

Mnogi turisti žele vidjeti talijansku palaču u St. Petersburgu. Ali traženje turističke atrakcije u gradu na Nevi ne vrijedi. Uostalom, palača, o kojoj ćemo govoriti u ovom članku, nije u St. Petersburgu, već u Kronstadtu. Veličanstvenu zgradu naziva se i Menshikovsky Chertom, jer je izgrađen za "Suverenog Princ". Valja napomenuti da je bliski prijatelj Petra Velikog imao tri palače. Prva se nalazila u samom Sankt Peterburgu, drugi - u Oranienbaumu i treći - u Kronstadtu.

A ovo je posljednja palača koja prelijeću prva u ljepoti. Paradoksalno, Menshikov nije imao vremena uživati ​​u svim tim luksuzima. Uhićen je i prognan u progonstvo, a imovina se povukla u državnu riznicu. Ali zašto je točno Kronstadt postao temelj za izgradnju palače? Što je bilo atraktivno otok Kotlin, koja je tada bila pedeset kilometara od Sankt Peterburga? Ovo ćete naučiti iz ovog članka.

Znamenitosti Kronstadta

Mjesto gdje je Petar Veliki odlučio položiti grad bio je ispunjen otocima. Na jednom od njih, Kotlin, kralj je naredio izgradnju tvrđave. Morala je štititi ulaz u usta Neve sa švedskih brodova. Ovaj kaštel izgrađen je u svibnju 1704. godine. Nazvana je "Kronshlot" - kraljevski dvorac. No, vojna se utvrda postupno pretvorila u prebivalište civila. Dvadeset godina kasnije postojala je shopping galerija oko koje su se trgovci dogovorili. Tako je ime promijenjeno u Kronstadt - kraljevski grad. Okružena su utvrdom, koja je sada glavna atrakcija: "car Alexander I", "Kronslot", "Totleben" i "Obruchev".

Nalazi se na otoku i njenom Ljetni vrt. Od Cronstadtova crkava treba spomenuti Vladimirski i Pomorska katedrala sv. Nikole. I, naravno, značajna atrakcija ovog grada-otok je Palača Menshikov. Adresa ove strukture s teškim povijesti je kako slijedi: Makarovsky ulica 3. Danas Kronštadski je prestala biti u strogom smislu riječi otok: 1984, brana je povezan njegov kamion autoceste u St. Petersburgu. No, povijesno središte grada pod pokroviteljstvom UNESCO-a, kao mjesto svjetske baštine.

Zašto je talijanska palača tzv.

Dobiva se dojam da je Alexander Menshikov nacrtao arhitekte s Apeninskog poluotoka kako bi izgradio svoje komore. Međutim, ovo je pogrešno mišljenje. Nalozi su bili njemački arhitekti. Projekt je sagradio arhitekt IF Braunstein. Nadzor nad radom G. Shedel. Za model, Nijemci su preuzeli palazzo, s kojim je Italija tako bogata. Postoji mišljenje da je u ulozi običnih radnika u izgradnji palače došao s poluotoka Apeninskog poluotoka, ali ova verzija izgleda malo vjerojatno. Najvjerojatnije Menshikov se svidio talijanskom baroknom stilu, a njemački ga arhitekti prilagodili su teškim uvjetima otoka u Finskoj zaljevu.

Zgrada je sagrađena od tisuću sedam stotina dvadeset do dvadeset četvrte godine. Talijanska palača često je promijenila vlasnike. Na njoj se nalazila škola koja je, kao što znate, vrlo štetna za građevine povijesne i kulturne vrijednosti. Posebno je izgled palače promijenio rekonstrukcija AN Akutina i E. Kh. Anert, koji se održava sredinom devetnaestog stoljeća.

Povijest: osamnaesto stoljeće

Do kraja izgradnje talijanske palače, Rusija i Švedska potpisale primirje, a Menshikov pao u nemilost. Njegova je imovina otišla u riznicu. U 1740-tim godinama palača se zove Vlastita kuća Njegovog Carskog Veličanstva. Dvadeset godina poslije, koledž Admiralty preselio se u Talijansku palaču. Kronstadt je u to doba imao redovnu komunikaciju s Petrogradu samo u toploj sezoni jedrenja. Stoga, državna institucija nije zauzela zgradu, iako je bila navedena u svojoj nadležnosti. Zatim je zgrada palače prešla u školu navigatora, na čijem je čelu bio Stepan Malygin. Od 1771. do 1798. godine zgradu je vodio Marine Corps Cadet.

Perestrojka iz devetnaestog stoljeća

Godine 1815. konačno je postojala redovita komunikacija između Kronstadt i St. Petersburg. Jedrilice Privatni cabmen zamijenili su "passazhboty", posebno dizajniran od Charles Byrd. To je bio prvi javni vodeni prijevoz u Rusiji. Otok Kotlin postao je dostupniji. Od 1798. do 1872. godine, Stolicaška škola za navigaciju preselila se u Talijansku palaču. Kasnije je ova obrazovna ustanova preimenovana u Marine Technical, a prije samog listopadske revolucije nazvana je inženjering.

Ostaje studenata u povijesnoj zgradi najviše je tužno utjecalo na njegovo očuvanje. I vrijeme i vjetrovita klima nisu poštedjeli konstrukciju. U četrdesetima devetnaestog stoljeća započela je kardinalna obnova palače. Radovi su izvedeni prema planovima arhitekata Akutina i Stasova. Na zapadnom zidu palače poražen je Vrt Cadeta, a umjesto prednjeg dvorišta - Admiralitet. Krajem stoljeća izgradnja je znatno proširena (projekt L. Novikov).

Što je izgledala talijanska palača (Kronstadt)?

Izvorno je to bila trokatnica, dizajnirana u talijanskom baroknom stilu. Pročelja su bila ukrašena pilastersima, bas-reljefima, ukrasnim kamenim vazama. Krov je okrunjen balustradom s skulpturom. Otprilike u isto vrijeme kao i talijanske palače, ribnjak je ukopan ispred glavnog pročelja zgrade. Arhitekt Giovanni Fontana ukrasio ga je sa nekoliko desetaka fontana.

Ovaj ribnjak, nazvan po talijanskoj palači, nastavio je trgovačku luku. Servirala je za zimovanje brodova. Na obali su radile dvije dizalice, koje su uklonile jarbole brodova, a s početkom plovidbe stavljaju ih na mjesto. U trgovačkoj luci došli su brodovi koji su donosili ribu s Ladoga jezera. Za trgovinu na obali podignuta je struktura slična strukturi vremena antike. Nazvana je zgradom u stilu klasicizma rednim redovima. Sredinom 19. stoljeća izgrađen je četvrti kat u Talijanskoj palači.

Moderna zgrada

Vatra koja se dogodila 1926. godine uništila je ono što učenici nisu pokvarili. Zgrada je obnovljena, ali nije baš kao izvorna građevina. Palača je posjetio dom Crvene armije, Mornarska Club, sjedište baltičke flote. Zatim je bilo kazalište. Od kraja 2011. talijanska pomorska palača u Kronstadtu prebačena je u Pomorski muzej kao podružnica. Način rada ove institucije kulture vrlo je jednostavan. Otvoren je od 8:15 do 17:15, s jednosatnom pauza za ručak. U subotu i nedjelju zgrada ne radi.