Starogadojski kanal jučer i danas

Jedna od grandioznih struktura koje Rusija duguje caru Peteru Prvom je Staraya Ladoga Canal. U jednom je trenutku imao veliku ulogu u razvoju države, osiguravajući neprekinuti promet s Europom, a ne samo. Prošlo je dvije stotine godina na kanalu teretni brodovi.

Zemljopisne informacije

Tko zna legendarnih Rusi Ladoga jezero? Uostalom, postao je spasonosni most za tisuće Leningradera tijekom blokade. Uz obalu ovog jezera proteže se kanal Staraya Ladoga. Shlisselburg i Novaya Ladoga su gradovi na čijem se području nalaze njezine terminalne brave. Kanal povezuje dvije rijeke - Neva i Volkhov. Duljina je 117 kilometara. Paralelno s Staroladozhsky je Novaya Ladoga Canal.

Pozadina gradnje

Kao što je poznato, 1703. godine, car Rusa, Petar je bio prvi koji je započeo gradnju grada u Neva deltu, koji je u budućnosti dobio ulogu glavnog grada. Ideja je bila grandiozna, ali utjelovljenje je ozbiljno ometalo posebnosti područja odabranog za izgradnju. Bila je okružena brojnim močvarama i malim rijekama, tako da se opskrba materijalima mogla provoditi samo zimi, kada su ležišta prekrivena debelim ledom. Što se tiče jezera Ladoga, obilježila je nasilna "moralnost" i uništila ne stotinu brodova zajedno s ljudima i dragocjenim teretima. Osim toga, one posude koje su prolazile duž vodopada Vyshnevolotski od Volge do Baltičke, jednostavno nisu bile namijenjene putovanju na jezero zbog niske količine padalina. Oluje koje su bijesale na Ladozhskyu malo se razlikovale od mora i pretvarale su takve brodove poput čipsa.

Trebao je izgraditi budući kapital. I zbog toga, među ostalim, bilo je potrebno uspostaviti trgovinsku vezu s Europom. Optimalna odluka Peter The First smatrao je stvaranje kanala koji bi zaobišao jezero i povezao Baltičko more s nordijskim zemljama. To je bio izvorno nazvan car Petar Veliki kanal, a zatim Petrovsky, Ladoga, a danas je poznat kao Ladoga kanal. Njegova povijest započinje 1718. godine dekret Petra I o početku gradnje.

Izgradnja kanala na Petri

Šest mjeseci nakon navedene dekretacije započela je treća najveća izgradnja ere Petra Velikog (prva i druga - to je Sankt Peterburg i Kronstadt).

Prema projektu, kanal Staraya Ladoga trebao bi imati širinu od 25 kilometara i duljinu od 111 km, podrijetlom iz okolice Nova Ladoga i "dorade" u Shlisselburgu. U početku je planirano da ga ne opremaju s pristupnicima.

Izgradnja je obećala biti teška i vrlo skupo. Car je čak uvedena u ruskom poseban „kanal” porez od 70 centi na svaku seljačkog domaćinstva i 5 kopecks iz svake rublje zaradili trgovci.

Petar sam osobno sudjelovao u utjelovljenju njegove ideje. Posjeduje prvi obris kanala. Osim toga, sam car je osobno prenio zemlju na buduću branu na kolicima na prvi dan gradnje.

(- 60 000 ljudi u svim) kmetova, civila i vojnika: veliki broj ljudi iz 1719 do 1723 radova, a nadzire general bojnik Skornyakov-Pisarev privlači gradnje. Mnogi od njih umrli su, nesposobni izdržati tešku klimu i oštre uvjete rada. Ovo, kao i Sjeverni rat, ometalo je slučaj, kojeg je Peter planirao dovršiti za dvije godine.

Godine 1773., koji je stigao na mjesto događaja i procjenjivao situaciju, Car je bio izuzetno nezadovoljan ritmom rada. Furriers-Pisarev, njegovi pomoćnici - obrtnici Nijemci - uhićeni su, a kustos izgradnje drugog Petra imenovan general-pukovnik - Burchart-Christopher von Munnich.

Slučaj je otišao življi - kanali Staraya Ladoga rastali su skokovi i granice. Minikh je privukao zemljani rad vojske, koji je ubrzao proces, a također je predložio dodavanje nagiba projektima, koji su trebali zaštititi kanal od fluktuacija vode u jezeru Ladoga.

Njegove ispravke Petrovim planovima napravile su perzijski rat, gdje je većina vojnika koji su sudjelovali u izgradnji premješteni, ali ključno ovo situacija se nije promijenila.

Do listopada 1724. bio je spreman dio kanala koji povezuje Novaya Ladoga s selo Dubno. Na tom mjestu Petar Veliki uspio je i ja, a ovaj posjet kanalu bio je njegov posljednji.

Izgradnja pod Katarinom Prvom

Mrtva Petra na prijestolju zamijenila je Katarina Prva. S njom, zgradu je neko vrijeme zamrznuta, ali Minich, koji je jednako ljubitelj projekta kao pokojni gospodin, postigao je da se posao nastavlja. Od 1728., Canal Staraya Ladoga i dalje je izgrađen ubrzanim tempom.

Posljednji dio ostao je, ali pokazalo se da je najteži zbog kamenitog tla. Na malom dijelu koji povezuje rijeke Kobonu i Neva, trebalo je dvije godine.

Izgradnja kanala dovršena je u listopadu 1730.

Otkriće kanala Staraya Ladoga

To samo tako se dogodilo da je otvorena zamisao Petra sam ne njegov nasljednik, i njegova supruga Catherine prvi, a njihova nećakinja Ana Ivanovna, zamijenio Catherine na „post”.

Velika svečanost otvaranja održana je 19. ožujka 1730. Tijekom svoje carice Anna osobno je razbila posljednji zid (skakač) u gradu Shlisselburgu.

Kanal, koji je postao najveća hidro-konstrukcija Starog svijeta, počeo je posjetiti brodovi.

Prve godine rada

U početku je prijevoz vode tereta obavljen metodom konjske vuče. Cesta uz kanal Staraya Ladoga stalno je bila ispunjena konjima (ili, rjeđe, čamcima za vuču), koji su uz pomoć spona izvukli brodove.

Servisiranje procesa uključivalo je vojsku, kao i volontere civilnog stanovništva.

Pokretanje nove strukture vrlo brzo je transformiralo okolna područja. Snažan poticaj razvoju bio je trgovina, ribarstvo, poljoprivreda, zanatska industrija. Stanovništvo je stalno raslo, gradili su naselja, sela i gradovi.

Prijevozna vrijednost kanala Staraya Ladoga (tada još Petrovsky) teško je precijenjena. Osim toga, dobio je status vojnog strateškog objekta.

Uništavanje i ponovno rađanje

Deset godina izgradnja Petra Velikog je glatko radila. Ali nedostatak odgovarajućeg nadzora, njege i održavanja odigrao je negativnu ulogu. Kanal se počeo raspadati. Slučajevi su propadali, padine su se srušile, voda je postala oskudna i teško je bila puna.

U takvom žalosnom stanju, Minich je optužen. Odlukom suda, general-pukovnik je prebačen u izgnanstvo u Sibiru.

Za ispravljanje situacije u 1759-1762 pokušao AP Hannibal (aka - arap Petra Velikog), ali bezuspješno. I vratio se iz egzila po dekretu Katarine II Minnich uspio spasiti kanal od ukupno uništenje. On je osigurao raspodjelu sredstava iz trezora radi čišćenja kanala i remonta zgrada koje su pala u zapuštenost.

Zainteresirani za uspjeh operacije, Catherine je osobno provodila pregled kanala, a na njenu inicijativu primio je novi ulaz. Malo kasnije, u Schlüsselburgu se pojavio još jedan ulaz. Sve to povećalo je kapacitet plovnog puta, a plovila su počela aktivnije kretati. Osim tereta, ovdje je također počeo obavljati prijevoz putnika na specijalnim brodovima - trehkotah. Navigacija je trajala od stotinu do dvjesto dana godišnje.

Pojava "nasljednika"

Rusija se razvila, razmjera trgovine rasla, a kanala Staraya Ladoga postalo je teško ispuniti "nametnute" obveze. Stoga je na početku 19. stoljeća odlučeno izgraditi još jedan kanal.

Izgradnja potonja započela je 1861. godine, a završila je već 1865. godine. U početku, kanal je nosio ime Aleksandra II., Koji je započeo ovaj projekt, a potom je počeo zvati Novoladozhsky.

Bila je to struktura, sa snažnijim i modernim bravama, koje su imale širinu od 50-60 metara, pretpostavljale su glavni "udarac". I kanal Staroladozhsky (aka Petrovsky), koji je bio zaustavljen nakon utjecaja suše 1826. godine, pokazao se kao "drugi glumac". Na njemu se "izvode" raftovi, teglenice sa sijedom, kao i prazna plovila koja se vraćaju iz Petra.

Kada je početkom 20. stoljeća željeznica postavljena paralelno s kanalima, potražnja za oba plovna puta naglo je pala.

Staraya Ladoga kanal danas

Što je danas kanal Staraya Ladoga? Njegove fotografije su depresivne - On je praktički suh i obrastao trsticima i travom. Veliki projekt Petera Velikog ima prilično patetičan izgled - na većini dijelova njegova širina ne prelazi jedan metar. Dio kanala koji prolazi kroz područje Shlisselburga izgleda najbolje - tamo nema mnogo gušća, pa čak i tu i tamo možete plivati ​​na malom brodu. Dno spremnika pokriveno je debelim slojem mulja, a praktički nema tekuće struje.

Ipak, hidro gradnja se i dalje čuje u regiji. Na primjer, mediji često mogu pronaći informacije o nesrećama na Staraya Ladoga kanal kada su nesretni vozači odletjeti staze i dobiti pravo u vodu. Mnogi od ovih incidenata, nažalost, završavaju u smrtnim slučajevima.

Ali ne samo zbog takvih žalosnih razloga lokalni se stanovnici sjećaju kanala. Prvo, njegova obala je SNT, koji se zove - „19 km Ladoga Kanal je drugi, ne može biti dobar ribolov!

Vrtna partnerstva

Prije mnogo godina zemlju oko kanala odabrali su amaterski vrtlari. Država je ovdje dodijelila zemlju ljudima i sretno su se naselili, izgradili kuće i uzgajali voće i povrće. Jedan od takvih objekata je SNT "19 km kanala Staraya Ladoga". Nalazi se na slikovitom području, okružen šumama sa svih strana, gdje ljeti ima mnogo gljiva, a zimi možete skijati. Košere, borovi i smreke rastu na mjestima vrtlara.

zemljište u CHT „19 km Ladoga kanal”, mišljenja, od kojih uglavnom pozitivno - to je san mnogih stanovnika gradova koji žele biti u mogućnosti da povremeno odmoriti od vreve velegrada u krilu prirode.

Asfaltirana cesta vodi do partnerstva, nalazi se crpna stanica na samom mjestu, voda za navodnjavanje može se uzeti iz bušotina.

Kanal Staroladozhsky: ribolov i njegove značajke

Danas, kada je plovidba na kanalu Staroladozhsky potpuno napuštena, nije izgubila svoju vrijednost u pogledu ribolova. Naravno, to nije moguće u svim područjima (neki čak presušio, a drugi neće pokupiti zbog dacha ili trska), ali neka mjesta na kojima je „kruh”.

Najbolje je ribu na kanalu s motornog broda. No, u blizini Novaya Ladoga postoje mnoge odjeljke gdje je prikladno baciti plutajuću štap za ribolov ili predenje i od obale. Nalaze se u Staraya Ladoga šaran, smuđ, linjak, deverika, crvenperka, Ruff, IDE, deverika, Rotana, smuđ, štuka i nekih drugih vrsta riba. Postoje takvi usitnjeni mjesta koja vam omogućuju da uđete u vodu i "lovite" za plijen skoro barehanded. Ribari će biti zadovoljni ulovom neplaniranih pritoka kanala.

Ribolov je moguć u bilo koje doba godine. Pravilno podizanje brzine i mamaca možete računati na uspjeh.

Staroladozhsky - objekt pod zaštitom UNESCO-a

Nije svatko zna da je kanal Staroladozhsky, koji prosle godine obilježava 285. obljetnicu, brine UNESCO. Organizacija je uključila ovaj objekt na Popis svjetske baštine, budući da je povijesna vrijednost.

Nažalost, to nije utjecalo na sudbinu kanala. Kao što je gore navedeno, polako umire. Voda je svake godine manja, a na bankama sve više i više. I čak iu planovima države nema velike obnove Staroladozhsky. Ako su obnovljeni i bit će, samo one parcele koje se nalaze na području Shlisselburga i Novaye Ladoga.

Čovjek stvorio čudo

U svijetu ne postoji toliko mnogo ljudskih rukopisa koje šokiraju maštu. Petrovski kanal (zvani Staroladozhsky) jedan je od njih. Za naše suvremenike, razoreno tehnološkim napretkom, izuzetno je teško zamisliti kako su ljudi u ranom 18. stoljeću, bez posebnih strojeva i druge opreme, mogli izgraditi takav stroj. Danas izgleda kao pravi maštarija. No, u stvari, nije bilo magije. Samo tisuće graditelja žrtvovalo je svoje živote radi ostvarenja sna Petra Velikog i gotovo nemoguće.

Ove su žrtve zbog njihova postojanja i same kanala, a grad za koji je sve zamišljeno i tko je bio predodređen da postane briljantni glavni grad Ruskog Carstva.