Leer je ... Leer na brodu: dogovor. Brodogradnja

Leer je ograde, bez koje ne može upravljati moderni brod. Zašto je tako, a ne inače, koja funkcija ovaj atribut nosi u njemu i kako to izraditi tako da njegova instalacija ne udari teško na džep? Sve ovo je ispod.

Što je leer?

Rodno mjesto Riječi je Nizozemska. U početku je žica nazvana čvrsto zategnutom kabelom, uz koju se možete kretati tijekom loših vremenskih uvjeta. Trenutačno takva ograda ne pruža samo sigurnost, već nosi i nekoliko funkcija.

Najvažniji zadatak je osigurati sigurno spuštanje i uspon putnika na brodu. Mnogi su zbunjeni malom visinom ograde, ali ako se osoba kloni, leer može spriječiti pad.

Loše vrijeme ili iznenadni pokreti često dovode do povećanog rizika od otpuštanja tereta. I dostupnost Ograda neće dopustiti da se to dogodi.

Leer - to je također veliki prostor uštede zbog modernim pribor za učvršćenje (.. Spinningoderzhatel, stol, itd) za brodove ocijenjeno na prisutnost straže cijevi.

vrste

Postoji ogroman broj štitnika, koji se mogu podijeliti prema:

1. Od vrste instalacije:

• stalan;
• sklopivi;
• privremena.

2. Na mjestu ugradnje:

• brod;
• cesta;
• ukrasni i zaštitni;
• balkon;
• krovište;
• ljestve.

3. Iz funkcionalne svrhe:

• zaštita;
• Belay;
• alarm;
• voditi.

4. Iz metode instalacije:

• montažni;
• zavarivanje;
• podršku;
• privitke.

Standardni inicijalni proizvod za proizvodnju vertikalnog ograđivača je najsnažnija konstrukcija: cijev, profil, kanal itd.

Najjednostavnija brodska šina je obični kabel koji je spojen s brodom pomoću držača. Primjena ovog tipa smatra se najprikladnijom za one slučajeve kada sve ovisi o masi, na primjer, ako je to sportska jahta.

Ali motor čamac, čamac ili bolje opremiti jahtu metalni ograde. Najčešći materijal je aluminij ili nehrđajući čelik.

Domaći Leer

Ako je kupnja profesionalnog trenera vrlo trenutno neodgovarajuća, nemojte očajavati. Taj se atribut može proizvesti neovisno. Sve što trebate je kupiti cijev, baze za police i nekoliko zatvarača. Potrebni alat su bušilica (za bušenje rupa) i brusilica (za rezanje cijevi).

Leer je vrlo važan detalj na brodu pa nemojte početi raditi bez skice. Najčešća veličina (ako je brod ne prelazi dužinu od 7-8 metra) - vrijednost promjera cijevi koja je 25,4 mm, najmanje 22 mm. Nadalje, potrebno je kupiti dvije vrste okova, jedan potrebnih za spajanje cijevi međusobno, a drugi - za pričvršćivanje cijevi na trup.

Vrste oružja

„Brodski namještanje” - izraz koji se može koristiti za bilo kakvo oružje ili mjenjača jednog jarbola, jedra ili kontroli bilo dizanje rada.

Fiksni namještanje na velikom brodu pod uvjetom željeza i čelika konop s dugim vijekom, a na malom - sintetičkog ili katraniziran konoplje. Brodogradnja također uključuje upotrebu lanca s kratkim vezama, jer pruža mnogo veću fleksibilnost.

Za mobilnu varijantu prikladna je konoplja, fleksibilni čelik ili sintetički kabel. Prsten ili lanac mogu se koristiti zajedno s mehanizam za podizanje tereta (dizalo, dizalica, dizalo ili transporter), nužno za podizanje velikog opterećenja.

Sredstva za spašavanje

Kad krenete na more, morate se pridržavati nepromjenjivog zakona, što god se dogodilo, najvažnije je spasiti ljudski život. Spasilačka sredstva koja se koriste na brodu mogu biti individualna ili skupina.

Pojedinačno spašavanje prsluka i prsluka u skladu s uputama treba se izračunati za svakog člana tima i za svakog putnika.

Grupa znači, prije svega, bilo koji brod za spašavanje. Za vrlo dugo razdoblje bilo je otvoreno veslanje. Trenutno se koristi za proizvodnju drva, metala ili plastike. Moderna čamac za spašavanje ima nekoliko nepropusnih pocinčanih zračnih kutija, koji zahtijevaju čelik od otporne na koroziju.

Na velikim čamcima za spašavanje obično postoje motori, a najnoviji modeli čak imaju i zatvorene prostore za žrtve.

Nedavno je brodska flota sve više koristila plastične čamce za spašavanje s kapacitetom do 33 osobe.

Zatvoreni tip ovog uređaja treba imati otvor s vodonepropusnim poklopcem. U takvom brodu osoba se ne boji vatre, dima, visokoj temperaturi, niti čak površini prekrivenom gorućim tekućim gorivom.

Čamac za spašavanje za tanker mora nužno biti motorni čamac, a brzina ne smije biti manja od 6 čvorova. Podizanje i spuštanje vrši se pomoću gravitacijskog drška opremljenog električnim vitlom.

Izgradnja zaštitne ograde

Mjesto na kojem će kabel biti smješten, treba odrediti čak i za vrijeme dizajna plovila. Karakteristike i dizajn ograde su detaljno opisane u GOST 5.2124-81.

Visina takve strukture mora biti najmanje 110 cm. Za spajanje stalaka najbolje je koristiti uzdužne mreže ili posebnu mrežu.

Ograđivanje mora biti čvrsto i okružuje cijelu palubu. Jaz može biti napravljen samo ako je potrebno instalirati posebnu opremu. Mjesto izlaza / ulaza putnika mora biti opremljeno s odvojivom zaštitom lanca.

Montaža tračnica treba biti izvedena tako da između njih i ruba kuglice nije bilo više od 45 cm.

O visini i sigurnosti

Pouzdana ograda treba obavljati mnoge funkcije, ali najvažnije je da se poštuje normativno opterećenje i osigurana ljudska sigurnost. Dakle, tračnica ograde ne treba se bojati tereta od 400 N / m.

Ako se radi o sigurnosnoj modifikaciji, dopušteno normativno opterećenje povećava se na 700 N / m.

Vrijednost visine zaštitne ograde varira ovisno o tome što je opseg primjene i koji su materijali korišteni pri tome.

Oluja Leer

Bez brodske ljestve ne može biti ugodno i sigurno ulazak ljudi na brodu, i ići s njim, kao i pristup objektima ili mjesto se nalazi na palubi.

Olovne tračnice su potrebne kako bi se osiguralo sigurno kretanje osoblja tijekom oluje u moru.

Ako brod može odabrati bazu kao tropsko područje, tada je za vrijeme parkiranja postavljen i šator. Potplat se može povući preko šipki za šator.