Vlak `Novorossiysk - St. Petersburg`: put, cijene, recenzije

Posebni vlak

Ruta i raspored

"Chernomorets" radi na neparnim brojevima. Polazeći od Novorossiysk u 17:05, stiže u St. Petersburg u 41 sat, u 10:04. Na putu kojim se vlak zaustavlja na 26 postaja. Glavna i najduža stajališta (prvi broj je vrijeme dolaska, drugi je trajanje parkiranja):

• Krasnodar - 20:00, 5 minuta;

• Rostov-na-Don - 1:12, 20 minuta;

• Cijepanje - 4:43, 40 minuta;

• Rossosh - 9:14, 31 minuta;

• Prljavština -15: 30, 27 minuta;

• Michurinsk - 17:05, 50 minuta;

• Ryazan -21: 25, 27 minuta.

Na istim postajama prolazi vlak "St. Petersburg - Novorossiysk" s brojem 043C. Vlak odlazi iz sjevernog kapitala u 14:09 i stiže u Novorossiysk u 41 ili više sati, u 7:25, razbijanje 2310 kilometara.

Cjenik

Trošak karte "Novorossiysk - St. Petersburg" ovisi o sezonskom koeficijentu, pa se konačne cijene trebaju naći na blagajni ili na web stranici ruskih željeznica. U prosjeku, rezervirano sjedalo puni putnik košta putnika oko 5.000 rubalja, odjeljak automobil - 10.000 rubalja, a udobnost sjedala u spavaćim automobilima (SW) - oko 20.000 rubalja.

Opis vlaka

Vlak "Novorossiysk - St. Petersburg" sastoji se od sedamnaest automobila: sedam rezerviranih mjesta, sedam odjeljaka, jedne spavaće sobe, blagovaonice i osobnog automobila, koji pruža nekoliko specijaliziranih mjesta za osobe s invaliditetom.

Sastav je opremljen klima uređajima, suvremenim bio-suhim ormarićima i informativnim pločama koje prikazuju temperaturu zraka u automobilu, njegov broj i zauzetost WC-a. U auto-restoranu postoji širok izbor raznih toplih jela i bezalkoholnih pića. I možete naručiti hranu iz restorana izravno u sebi u pretincu. Putnici koji su kupili kartu za "Chernomorets" dobivaju:

• besplatni časopisi i novine;

• set platna, kao i papuče i ogrtač;

• skup higijenskih potrepština;

• hrana koja uključuje dvije dijete vruće hrane i pića;

• U pretincu CB klase nalazi se sef i TV.

dostojanstvo

Popis prednosti najbolje se temelji na stvarnim pregledima putnika. Naravno, u mnogim aspektima to će biti subjektivno, ali će ipak bolje odražavati stvarnost od reklamnih knjižica. Najvažnije prednosti ovog vlakova robne marke su sljedeće.

• Čisto i dobro stanje kupe, toaleta i predsoblja.

• Zgodan raspored. Vlak odlazi i stiže u vrlo povoljno vrijeme, provodeći dvije noći na cesti. Posebno se osjeća kada putujete u Novorossiysk, gdje "Chernomorets" dolazi rano ujutro, a ostatak cijeli dan odmora: ima vremena za smirivanje, pogledati, plivati.

• Klima uređaji i rolete, koji čine ugodan put tijekom vruće sezone.

• Čišćenje WC-a s jednokratnim sjedalima omogućuju vam da ih koristite čak i tijekom dugih zaustavljanja.

• Brzina. Čak i unatoč nekoliko dugih stajališta, Chernomorets troši tri sata manje od vlaka St. Petersburg-Novorossiysk 227A.

• Priključive utičnice, koje su potrebne za naplatu svih vrsta naprava, osvjetljavaju dug put.

• Pristojno osoblje. Sve od vodiča do restorana i šefa vlaka odgovara, kvalificirano i uvijek je spremno pomoći putniku.

mane

Nema idealnih vlakova, a ovaj, na ruti "Novorossiysk - St. Petersburg", nije iznimka. Popis nedostataka temelji se na stvarnoj povratnoj informaciji, koja često postaje povratna strana dostojanstva. To je za jednog putnika dobar, za drugu - vrlo loš.

• Visoke cijene ulaznica. No, dok drugi krive činjenicu da se u visokoj sezoni sva mjesta brzo rasprodaju.

• Bez hrane. To je široko rasprostranjeno nezadovoljstvo ljudi s univerzalnim setovima hrane u zrakoplovima i vlakovima. To je samo pitanje ukusa. Naravno, takva se hrana ne može usporediti s domaćim, ali je svježa i pogodna za putovanja.

• Previše bučne sušilice i klima uređaji. Buka je atribut bilo kojeg vlakova, ne samo klimatizacija, već i udaranje vrata, plač djece, preglasni susjedi, hrkanje kolegu. Ovome mora biti moralno spreman. Obično se ljudi brzo prilagode, prestanu primijetiti mnoge vanjske zvukove.

• Previše učinkovit rad klima uređaja. Bez klima uređaja, odlazak na jug od Rusije tijekom ljeta bio bi iznimno težak. No, ponekad klimači tako snažno hlade zrak da su putnici hladni na spavanje i možete uhvatiti hladnoću.

• Nekoliko dugih zaustavljanja. Tijekom putovanja, vlak mijenja svoju vučnu silu tri puta, dok je boravak na stanici dugo vremena. No, prvo, to je neizbježnost koja mora biti prihvaćena. Drugo, zaustavlja se prilika da se protežu po tijelu, da se podsjećaju, odstupaju od konstantnih vibracija.