"Velika luka Sankt Peterburg": dijagram, fotografija

St. Petersburg je osnovan kao lučki grad, koji je ruskom carstvu omogućio pristup europskim prostranstvima. Zahvaljujući pomorskom prometu grad je rastao i razvio se. Danas je "Big Port of St. Petersburg" najvažniji prometni čvor koji godišnje prima stotine tisuća plovila različitih tipova.

Opće značajke

Na sjeverozapadu Rusije "Velika luka Sankt Peterburg" najvažnije je središte prometnog i putničkog prijevoza. Nalazi se na Neva zaljev, koja se srušila u zemlju u istočnom dijelu Finska zaljeva, koja pripada Baltičkom moru. Područje lučice su brojni otoci nastali od delte rijeke Neve.

Luka je otvorena tijekom cijele godine. Otprilike od studenog do travnja, površina mora prekrivena je ledom. Kako bi osigurali da brodovi imaju pristup vezovima, u hladnoj se sezoni pomažu profesionalni icebreakers, utirući put do kopna.

Svojom strukturom "Velika luka Sankt Peterburg" sastoji se od veza različitih luka manjih veličina: šumarstvo, trgovina, putnik, riba i rijeka. Isto tako on tretira nekoliko brodogradnju i popravak postrojenja, naftni terminal vezova Lomonosov i Kronstadta, lučke artikla Bronka i Gorskaya.

Dakle, možemo sigurno reći da je "Velika luka Sankt Peterburg" ima prilično složenu strukturu. Njezina shema obuhvaća mnoštvo kanala i vezova u različite svrhe.

Sustav plovnog puta i njihova značajka

Ukupno, duljina vezova "Velike luke" je više od 9 km. Oni vode do dugih i ne vrlo kanala, izgrađenih za pristup brodovima različitih dimenzija. Najduži - do pristaništa Kronstadt, koji se nalazi iza otoka Kotlin. Parametri kanala jednostavno su impresivni. Njena dužina prelazi 27 milja. Dubina omogućuje primanje brodova s ​​nacrtom od 11 m. Istodobno, sam brod može biti dugačak 260 m i širok oko 40 m.

Plovila mnogo većih dimenzija usvajaju "Veliku luku St. Petersburg" na sasvim drugačiji način. Morska luka, na primjer, ribolov nafte služi na vanjskom putu. Ne moraju ići daleko u kopno.

Općenito, luka se sastoji od približno 60 vezova. Vode ih različiti kanali do dubine od 12 m, a njihova duljina varira ovisno o veličini prihvaćene plovila i svrsi njihova dolaska u luke St. Petersburg.

Prvo područje luke

Radi praktičnosti održavanja i upravljanja svim objektima, uprava "Velike luke St. Petersburg" podijelila ga je u nekoliko okruga. Svaki od njih služi vlastitu teretnom poduzeću. Osim toga, vezovi tih područja značajno su različiti u svojoj svrsi, što omogućuje sistematizaciju plovila i pružanje najprikladnijih usluga.

Prva četvrt ima četrnaest vezova. Od prvog do sedmog uzimanja teretni brodovi, koji prenose robu u kontejner. Radovi ukrcavanja i istovara obavljaju se pomoću 23 lučke dizalice. Njihov maksimalni nosivost iznosi 40 tona.

Ovdje možete ostaviti robu za skladištenje u otvorenim ili zatvorenim skladištima ukupne površine veće od 125 000 m2. CJSC "Second Stevedoring Company" služi ovom području.

Preostalih sedam vezova namijenjeno je istraživačkim i ekspedicijskim brodovima. Ovdje su brodovi lučke flote.

Drugi lučki prostor

Svaki vanjski promatrač fasciniran je "Velikom lukom St. Petersburg". Fotografije odražavaju svu svoju veličinu i veličinu. Pogotovo često u leći pada drugo područje luke, koje zauzima brodove brodske brodske flote.

Ovo područje se sastoji od vezova 15-41 s ukupnom duljinom od oko 3 km. Uzmi Vezovi plovila sa nacrt ne prelazi 11 m. Podjela tereta je specijalizirana za rasuti proizvoda, kao što su žitarice, gnojiva, žitarice i šećer.

Postoje posebni kapaciteti za preradu mineralnih gnojiva bez spremnika. Na dan, regija obrađuje do 100 automobila, a do skladišta može biti pohranjeno do dvanaest tisuća tona rasutog tereta.

Svi vezovi, osim 27., servisirali su First Stevedoring Company CJSC. Dvadeset sedmog veza čuva LLC "Baltička flota".

Tijekom ljetnog plovidbenog razdoblja, vezovi 32-34 su obnovljeni kako bi se smjestili veliki krstareni brodovi koji obavljaju vožnje u moru.

Treće područje luke

U ugljenim i šumskim lukama ograničena je treća luka. Sastoji se od trinaest vezova koji se specijaliziraju u kontejnerima, pretovaru drva i obojenih metala.

Budući da su brodovi za ovaj teret dosta dimenzionalni, u skladu s tim mora se promatrati specifičnost njihovog prijema, a slijedi "Velika luka Sankt Peterburg". Lotsia na ovom području organizirana je na način da je moguće uzeti čak i Ro-Ro brodove na vezovima 82-87.

Kako se nositi s velikim brojem kontejnera, ovaj dio luke je opremljen sa svom potrebnom opremom, od kojih je kapacitet je 35 m. Sve je djelo učinjeno od strane JSC „Prvi kontejnerski terminal”.

Vezovi 67-70 su opremljeni za prijam i prebacivanje okruglog drveta. Kapacitet terminala je do 1 milijun tona tereta godišnje. Prebacivanje šume upravlja JSC Špediterska tvrtka.

Četvrta trgovačka četvrt

Ožiljeni otoci u Luci ugljena postali su mjesto četvrte četvrti. Oni se bave prebacivanjem rasutog i tekućeg tereta. Za obavljanje tih funkcija većina vezova imaju dubinu do 11 metara, jer brodovi koji prevoze takav teret imaju impresivne dimenzije.

Ovdje su glavni "glumci" mineralnih gnojiva, ugljen, fosilna ruda, glinica, otpadni metal. Svima njima brzo učitavanje - iskrcaj, tu je instalirana oprema koja služi automobile i plovila. Njegova učinkovitost iznosi do 5 milijuna tona godišnje.

Nekoliko tvrtki sudjeluje u servisiranju ovog područja. Neki od njih podnose samo 1-2 veza, drugi pomažu pri operacijama utovara gotovo polovice luke.

Terminal za primanje ulja

Kao što je već spomenuto, "Velika luka Sankt Peterburg" uzima velike ribolovne trake na vanjskom putu na naftnom terminalu. Nalazi se u neposrednoj blizini četvrte četvrti. Marine tankeri su prihvaćeni za servis do 35 tisuća tona. Osim toga, postoje dva veza za tankere rijeke koja dolaze ovdje iz Neve.

Danas, spremnici na terminalu mogu primiti do 42.000 kubičnih metara laganih naftnih proizvoda i do 132.000 kubičnih metara tamnog ulja. Zahvaljujući tom svojstvu terminala služi kao mjesto za formiranje posude s izvoznom dizel i lož ulje, koje dolaze na dokovima u spremnicima i cijevima iz obližnjih rafinerija.

U budućnosti, planira se povećati tenkovsko gospodarstvo još 60.000 kubičnih metara, kao i otvoriti novi vez za tankere s nacrtom do dvanaest i pol metara.

Radovi učitavanja na terminalu mogući su zbog CJSC Petersburg Oil Terminal. Željeznička komunikacija s kontinentom provodi se uz pomoć postaje "Avtovo" na Željezničkoj željeznici.

Naftni terminal je najvažniji centar koji pruža trgovinu naftnim proizvodima s većinom europskih zemalja. Na kopnu ta se učinkovitost gotovo nemoguće postići.

Šumske i ribarske luke

Kako je postalo jasno, kapetan "Velike luke St. Petersburg" upravlja vrlo složenim sustavom manjih lučkih i mola. Dakle, svaki od njih ima svoje vodstvo i teret tvrtke.

Postoje i vrlo specifične točke prijema tereta, na primjer, drvena luka. Njegovo funkcioniranje komplicira je činjenica da drvo i proizvodi od njega zahtijevaju posebne uvjete za utovar i skladištenje. Stoga je park opreme za utovar ovdje namijenjen.

Na vezovima se nalaze i stacionarni portal i mostovi dizalica i mobilni utovarivači gotovih proizvoda. Istodobno, njihovi nosivi kapaciteti variraju od 5 do 104 tone.

Za pohranu slatkih proizvoda opremljeni su skladišta zatvorenog tipa s ukupnom površinom od oko 70 tisuća četvornih metara. Otvorena područja za šume su više od 364 tisuća četvornih metara. Među njima postoji dovoljno prostora za spremanje kontejnera različitih tipova.

Specifična u svojoj funkciji i također ribarska luka. Radi s kvarljivim proizvodima, a to ostavlja trag na njegovu dogovoru. U luci je opremljeno 6 vezova za brzo utovar hladnjaka. Skladišta su uglavnom usmjerena na hlađenje i dugoročno skladištenje zamrznutih proizvoda.

Neograničene mogućnosti prijevoza tereta

Već danas, "Velika luka Sankt Peterburg" jednostavno mahnuje maštom svojim mjerilom i mogućnostima za servisiranje trgovačke flote. U jednoj godini potrebno je stotine tisuća brodova, koje donose milijune tona tereta raznih vrsta. No, potreba za razvojem luke raste svake godine.

Zbog toga njegova administracija uvijek prati mogućnost povećanja kapaciteta usluge, a planovi uvijek uključuju otvaranje novih vezova, skladišta i produbljivanje kanala. Sve to omogućuje da "Big Port" ostane moderan i sposoban zadovoljiti potrebe Ruske Federacije u morskom teretnom prometu.