Karbonni okvir za bicikl: prednosti i mane, savjeti za njegu i popravak

Elementi ugljika u dizajnu modernog prijevoza postali su uobičajeni, što ima mnogo razloga. Ako vlasnici automobila ne obraćaju pažnju na prisutnost ugljikovih komponenti, uzimajući u obzir svoje operativne karakteristike u odsutnosti, biciklisti izravno kontaktiraju ovaj materijal. Izrazito se razlikuje na pozadini uobičajenih metala, premda ne dobiva uvijek pozitivne ocjene. U svakom slučaju, okvir ugljika za bicikl je moderno i dobro utvrđeno rješenje, a prije kupnje modela s ovim dizajnom neće biti suvišno dobiti ideju o njegovoj izvedbi.

Ugljen na biciklu

Ugljični plastični materijal može doista stvoriti potpornu bazu bicikala, prenoseći na svoj cjelokupni dizajn vlastite karakteristike. Čini se da ste stekli takav model, možete očekivati ​​poboljšanje vožnje i druge izvedbe. Ali ovdje postoje nijanse. Prvo, proizvođači ne koriste uvijek potpuno strukture ugljika, ostavljajući mjesta za uključivanje aluminijskih dijelova. Da ne spominjemo činjenicu da je sam ugljik različit, a ne biste trebali odbiti želju proizvođača da uštede novac. Drugo, ugljikov okvir za bicikl može poboljšati svoje pojedinačne karakteristike, ali preostali elementi, zauzvrat, mogu se održavati na tradicionalnoj techno-ergonomijskoj razini. Inženjeri ne trebaju osigurati ugljični bicikl srednje kvalitete materijala za sedla, uklanjanje, upravljanje i sjedište sjedala. Često postoje promjene u kojima, uz ugljično vlakno, koriste se jeftini ležišta, naplatci i gume. Ova nijansa treba uzeti u obzir, posvećujući posebnu pozornost na ostatak bicikla.

Glavne značajke

S gledišta rada, za mnoge su važne značajke visokog krutosti i prigušenja vibracija. Na primjer, zbog fleksibilnosti materijalnih inženjera su mogli naučiti koncept dvuhpodvesnyh bezsharnirnyh okvira, u kojoj gornji ili donji zavoj perje bez strukturne deformacije. Ova je kvaliteta upravo odgovorna za povećano smanjenje sposobnosti prigušenja ugljikovog okvira. Težina u ovom slučaju ne raste u usporedbi s istim aluminijskim analogima - prosječna vrijednost je 1100-1300 g. Prema mišljenju stručnjaka, takvi pokazatelji su 200-400 g niži od tradicionalnih bicikala. I to ne spominje lagane modifikacije, težina koja je unutar 1000 g. U drugim aspektima, karakteristike se savršeno uklapaju u utvrđene standarde performansi bicikla. Na primjer, ugljik ne nameće nikakva ograničenja u korištenju postojećih promjera kotača - prosječni raspon varira od 24 do 29 inča. Sada je vrijedno upoznavanje s drugim prednostima ugljikovih okvira.

Prednosti ugljika

Na temelju karakteristika čvrstoće i krutosti možemo zaključiti da je minimalna sklonost strukture na deformiranje i šok opterećenja. Također je zanimljiv proces uništavanja ugljika. Naravno, to će zahtijevati izvanredne terete, ali takav rizik ne može se isključiti. Činjenica je da ne može doći do potpunog uništavanja strukture odvajanjem dijelova, što uzrokuje visoki stupanj sigurnosti biciklista. Uništavanje se može manifestirati samo u odvojenim procesima nastanka pukotina u strukturi vlakana, koji su međusobno povezani posebnim smolama. No, u ovom slučaju, bicikl ne predstavlja ozbiljnu opasnost za vlasnika. Kocka za ugljik za bicikl je također povoljan i praktičan. I opet, mala masa olakšava transport strukture - pogotovo ako je sklopiva. I izgled s izvornim dizajnerskim rješenjima ide u plastičnu plastiku koja se estetski odlikuje u pozadini čelika, a posebno aluminijskih modela.

Nedostaci ugljikovodika

Kao i većina novih high-tech materijala, ugljik ima vrlo opipljive negativne aspekte rada. Ali počnite s visokom cijenom. U usporedbi s istim čeličnim i aluminijskim biciklima, takvi modeli su 20-30% skuplji. Zatim slijedi temu održivosti, koja se često predstavlja kao glavni nedostatak ugljikovog okvira bicikla. Prednosti i nedostaci u ovom slučaju međusobno su povezani, budući da je povećana čvrstoća i krutost materijala koji komplicira procese njegovog oporavka. No, bit će zaseban razgovor o popravku. Valja napomenuti i negativni utjecaj na strukturu sa strane slane vode. Kod takvih kontakata pojavljuju se neželjeni fizikalno-kemijski procesi koji dugoročno mogu dovesti do smanjenja osobina performansi bicikla. Međutim, proizvođači proizvode posebne modifikacije za sportove na vodi, u kojima se koriste posebni zaštitni tretmani površina CFRP.

Upute za njegu

Carbon kao takav ne zahtijeva posebnu pozornost na sebe. Međutim, potrebno je održati zaštitnu prevlaku u optimalnom stanju - bez obzira radi li se o tvorničkom filmu s lakom ili već primijenjenom vlastitim rukama antigravna ljuska. Glavni zadatak vlasnika takvog bicikla nije dopustiti da zaštitni premazi budu goli. Ako se baza može oduprijeti istim pušcima, tada lak za film takvih sposobnosti nije obdaren. Osim toga, mnogi vlasnici modela s mat-ugljikom vjeruju da je "gola" i ne zahtijeva ništa osim pranja. Nije tako. Sve vrste konstrukcija ove vrste obrađuju se zaštitnim premazima. Pri otkrivanju čipova na poklopcu najjednostavnije održavanje ugljikovog okvira bicikla može biti da zalijepi oštećeno područje. Da biste to učinili, možete upotrijebiti privremeni alat u obliku ljepljive vrpce ili dijela istog naljepnice protiv odbljeska. Podrobnije mjere zahtijevaju upotrebu specijaliziranog kitova. To su iste boje koje se mogu odabrati za boju okvira u specijaliziranim trgovinama.

Izvođenje popravaka

Ozbiljne lomove ugljičnih vlakana su rijetke, ali, kao što je već spomenuto, to se događa u obliku pukotina i prijeloma već u strukturi ugljika. Usput rečeno, gore navedeni kit zapravo ima za cilj ne samo spriječiti stvaranje pukotina, već i spriječiti njihovo povećanje. Što učiniti ako je pronađena strukturna šteta? Obnova ugljikovog okvira za bicikl izvodi se specijaliziranim sredstvima - mogu biti smole, čestice ugljikovih vlakana, pletiva i pojedinačni balon strukture. Ovisno o prirodi oštećenja, treba koristiti ovaj ili onaj lijek. S obzirom na proces popravka, koriste se kao alatnih strojeva u obliku slagalice, datoteke i sablja metala i pomagala toplinskog učinka koji tek čine strukturu za smanjenje donoseći pritisak ugljičnog.

Odabir ugljikovih bicikala

Zapravo, glavni izbor za neprofesionalni korisnik može biti između autocesta i brdskih bicikala. U prvom slučaju to će biti varijanta univerzalnog tipa, ali bez oštrog pristranosti prema sportu. Tipični cestovni bicikli s ugljikovim okvirom mogu se koristiti u brzim izletima, au laganim šetnicama. Ovo rješenje će biti najbolji izbor za urbano poslovanje. I opet, mala masa strukture olakšat će manipulaciju opremom, ako je potrebno nadvladati područja koja nisu namijenjena biciklizmu.

Planinski modeli, zbog specifičnosti njihovog iskorištavanja, često se dobivaju ugljikom. Ako namjeravate koristiti bicikl često za izlete na kopnu, bolje je ne pronaći varijante. Iako ova grupa ima i vlastite nijanse izbora. Na primjer, sklopivi bicikl s ugljikovim okvirom najbolje je ostaviti za iste tihe gradske izlete, gdje je udobnost osobito važna. Takve strukture nisu tako jake u usporedbi s monolitnim, koje se mogu manifestirati u uvjetima planinskog masiva. Najbolja opcija može biti predstavnik segmenta cross-country, koji je u kombinaciji pogodan za ekstremnu vožnju.

Značajke bicikla na biciklu - fetbike

Ovo je zasebni segment biciklizma, a glavna razlika je produljena guma i povećani promjer kotača. Ova značajka određuje visoku prohodnost bicikla, koju cijenimo ljubitelji vožnje u gorju. Valja napomenuti da su šišmiši-fetbikovi nedavno dobili ugljik, iako je stvrdnjavanje konstrukcije takvih modela više nego opravdano. Štoviše, materijal pronalazi svoje mjesto ne samo u okviru već iu drugim dijelovima, među kojima su i rimovi.

zaključak

Unos ugljika u biciklizam pružio je mnoge značajne praktične prednosti za bicikle, što je potaknulo široku popularizaciju materijala izvan profesionalne sfere. Ali postoji li neki smisao prijelazu iz metala u ugljikovu plastiku za običnog bicikla? S jedne strane, u poboljšanju tehničkih i operativnih svojstava postoje samo pozitivni aspekti. No, postoji prepreka u obliku cjenovne oznake. Koliko košta okvir za bicikl za bicikl? Ovisno o karakteristikama i proizvođaču, može se kupiti u prosjeku za 70-150 tisuća rubalja. Korištene strukture koštaju 40-60 tisuća rubalja. Također, ne zaboravite na operativna ograničenja ugljika i značajke radova na popravku.