Vadim Zadorozhny: biografija, fotografija, obitelj. Tehnološki muzej Vadim Zadorozhny: adresa, recenzije

Ako postoji želja za posjetom Tehnološkom muzeju Vadim Zadorozhny, kako doći do Moskvskog javnog prijevoza, detaljno je opisana u našem članku. Od postaje podzemne Ĺľeljeznice "Tushinskaya" nalaze se autobusi i minibuses № 568, 549, 541, 151 do stanice "Lime Walk",

Ostale informacije

Za odrasle ulaznice za radnim danima košta 300 rubalja, a vikendom i praznicima - 400 rubalja. Učenici, studenti s punim radnim vremenom, osobe s invaliditetom i umirovljenici plaćaju 150 rubalja za ulaz i 250 za ulaz. Ako ne sudjelujete u zatvorenom izlaganju, ulaz će koštati 100 rubalja. Foto i video snimanje košta 150 rubalja.

Radno vrijeme je kako slijedi: vikendima i praznicima, Tehnički muzej Vadim Zadorozhnyi otvoren je od 10.00 do 21.00 sati, radnih dana zatvara se ranije - u 19.00. Ponedjeljkom muzej ne radi.

Ovdje, točno na području, suvenirnica, terenska kuhinja, restoran su otvoreni. Tu je i parkiralište. Prvih pola sata parkiranja je besplatan. Dalje, do 90. minute - 100 rubalja, sve ostalo vrijeme - 50 rubalja na sat.

Možete rezervirati izlet na engleski jezik. predlaže se ići na vožnju na vojnoj ili retro tehnologiji - uz naknadu. Također možete prakticirati u montaži i rastavljanju nekog oružja.

Sve što je predloženo je toliko zanimljivo da se preporučuje da posjetite Muzej Vadim Zadorozhny, čija je adresa gore navedena. Dodirnite prave njemačke i ruske tenkove od rata, motocikle i vozila koja su pripadala prvim osoba različitih država, vidjeti blizu topništvo i lakog naoružanja raznih proizvodnje - sve je to vrlo informativan.

Osnivač muzeja

Osnivač i vlasnik Muzeja Vadim Zadorozhnyj tehnologije u mjestu ne sjedi, on ima ogroman gospodarstvo - deset tisuća četvornih metara samo izložbenog prostora, više od stotinu starih automobila. Postoje zrakoplovi, projektilska instalacija, spremnici, pištolji, razne ručne ruke. Sve ovo s praznog mjesta, samo deset godina kasnije, stvorio je Vadim Zadorozhny. Fotografija nam pokazuje izuzetno motiviranu osobu.

Ono što je napravio takav veliki čovjek u pokretu, on kaže Vadim Zadorozhnyj. „U našoj zemlji, - kaže on - najveći deficit - ponos domovine i domoljublja, ovaj muzej - počast našim Povijesna prošlosti, prije ili kasnije, svatko pita (a ne samo!): .. Što sam ja, što sam žive na zemlji? i zamislite ovo pitanje i pokušati odgovoriti ovdje. "

O osjećaju ponosa

Muzejski objekt, u ovom slučaju - tehnički, automobilski, vojno-povijesni - pokušava stvoriti potpuno nesebičan prostor. Čovječe, doći ovamo, neizbježno će se osjećati ponosno u njegovoj zemlji i radost da živi u Rusiji.

Ovdje dolazi razumijevanje da Rusija i dalje ima sve predstojeće, muzej sigurno mora probuditi takvu nadu. To je učinjeno tako da tisuće djece i adolescenata vikendom obilaze izložbe, tako da su stranci zaprepašteni da takav muzej postoji. To je uspostavljen način života kreatora, on nema apsolutno nikakve veze s poslovanjem.

Zbog nedostatka posla

Ovdje se ništa ne prodaje! Strojevi su obnovljeni isključivo za Muzej, i nakon što su izloženi. Kada postoji dodatni novac, dobiva se tehnika, pronađena u Rusiji ili u inozemstvu. Trenutno postoji toliko mnogo strojeva za restauraciju da se, primjerice, flota automobila neće nadomjestiti do. Prvo, cijene su porasle, drugo - velika količina opreme čeka na obnovu, a radi Vadim Zadorozhny.

Muzej živi samo na račun iznajmljivanja dijela podova, prihod se ulaže u razvoj. Ova ekonomska shema omogućuje samofinanciranje, muzej ne prima subvencije od države i ne čeka. I ova shema je loša, dobra ili loša, ali to funkcionira. Muzej je osnovan 2003. godine, kada je postavljena prva opeka. Naravno, ne u današnjem broju izložaka. Zatim nije bilo preskupo uzeti zemljište za iznajmljivanje i početi graditi - bez previsokih, kozmičkih iznosa koje bi sada bile potrebne.

Građanski položaj

Bogati ljudi imaju milijarde dolara na svojim računima. Ti su ljudi sami. Žive s tim novcem i umru s njima. Nemojte ih prebacivati ​​na ljepotu, na stvaranje. Muzej nije posao, već ljubav prema domovini. I više ove kreativnosti. Uostalom, obnova tehnologije neće dati mjesta za obnovu slikarstva.

Ovdje ne trebamo samo tehničko znanje, već i najdublje povijesno razdoblje: svako odstupanje je odstupanje od izvornika. Majstori uključeni u restauraciju, do samog dubina, naučili su automobilsku tehniku ​​bilo kojeg razdoblja, oni također moraju znati bazu opreme za popravak odgovarajućeg vremena.

Oni su kreatori, obožavatelji. Vadim Zadorozhny se odnosi na poslove muzeja kao najvažniji uzrok svega života. On je čuvar, ljubazno čuvajući svaku izložbu potrebnu za razumijevanje sadašnje i daleke budućnosti. Muzej Vadim Zadorozhnogo nije zbirka, muzej je očuvanje.

O izložbama

U restauraciji sada ima samo više od stotinu automobila, stotinu motocikala i mnogih drugih. Akutni nedostatak prostora, kojeg osjeća muzej strojeva Vadim Zadorozhny, jedan je od najvećih potreba i problema. Izložba zauzima oko deset tisuća četvornih metara. Potrebno je izgraditi mnogo veću zgradu. Stalno u potrazi za Muzej Vadim Zadorozhnogo kako doći do tih sredstava kako bi se stvorili najbolje tehnologije ekspozicije, ne samo u Rusiji, nego iu Europi.

I sada se svaki automobil u muzeju može pokrenuti i otići, svaki pojedini! A to je glavna kvaliteta takvog mjesta kao muzej žive povijesti. Neka restauracija bude vrlo skup proces, ali to je vrijedno! Svaki je automobil proširen, redizajniran. A onda nije tako važno: automobil ovih pedesetih godina ili čak ranije, - potrebno je puno vremena i truda. Ispravna obnova košta do dvjesto tisuća dolara, a to je samo jedan stroj. Ako su gospodari sustav, odgovorni, zaljubljeni u tehniku, onda će sve postati neophodno.

Parade na Crvenom trgu

Mi, koji živi u ovoj zemlji, odgovorni su za očuvanje uspomene na našu prošlost. Uključujući i one povorke koje se održavaju 7. studenog. Uz tenkove T-34, naša zemlja više ne može pokazivati ​​ništa! Nijedna zemlja nema tehnologiju pokretanja! Možda će se okupiti iz svih gradova i mjeriti desetak "trideset četvorica", a slijede država, to je sve.

Muzej razumije svoju odgovornost u tom pitanju. Uostalom, dolazi gotovo skoro posljednji trenutak kada se može pokušati stvoriti tu tehniku ​​koja će adekvatno predstavljati povijesnu prošlost naše zemlje. Vadim Zadorozhny, čija biografija ukrašena takvom činjenicom kao i stvaranje jednog od najzanimljivijih muzeja u Rusiji, poštuje svaku povijesnu izložbu. I snima da će mnogi od njih izazvati zahvalnu čuđenje u promatranoj paradu na Crvenom trgu.

Više o izložbama

Nema nezanimljivih izložaka, iza kojih ne bi postojala priča. I postupajte prema svima ovdje s dužnim poštovanjem. Kao u obitelji u kojoj ima dosta djece, svatko voli sve na isti način. Međutim, izložbe nisu djeca, a priča nije njihova majka.

Evo auto koji je nekada pripadao Hitleru - "Grosser-Mercedes-770". U ovom kabrioletu (oklopljeni!) Führer je uzeo povorke. Ovo, naravno, je vrh svijeta. Možete pogledati na njega - i stoje kao nacističke Njemačke, „Barbarossa”, a ugovori s ljutnje srcu i iz osjećaja nemoći sisa u želucu. Gledajući ovu izložbu jasno ćete vidjeti i razumjeti samu jezgru ideologije fašizma.

Zatim je ovaj automobil donirao Paveliću - hrvatskom diktatoru. A kad je Jugoslavija Broz Tito pobijedila, on je ovaj stroj dao Staljinu. Iosif Vissarionovich se bacio na vožnju na stroj neprijatelja i prebacio je u Uzbekistan - prvi tajnik. Već nakon mnogih desetljeća ovaj je automobil kupljen u Muzeju tehnologije Vadim Zadorozhny. Moguće je zamisliti komentare koji dolaze oko takve izložbe. Postoji li osoba koja to ne želi osobno vidjeti? Ostaje samo zapamtiti kako doći do Muzeja Vadim Zadorozhny.

Prijatelji automobili

Ne manje zanimljiv automobil je ZIS-115. Oklopno čudovište pripadalo Staljinu. Kroz točno ove čaše, blijedo od vremena, Staljin je pregledao svoje carstvo. Na stražnjem sjedištu bio je lutka s prikazom vođe. To je pomalo pogrešno - Staljin se nije sviđao iza sebe, preferirao je mjesto pored vozača.

Uskoro će se obnoviti Hitlerov "Mercedes" i stići će u izložbu kao Staljinov automobil. U blizini je već ZIS-110B, koji je otišao u Beru. Evo auto koji je Brežnjev nekoć dao Honeckeru. Potonji na ovom automobilu s Ernestom Che Guevarom s Fidelom Castroom.

Ulazi muzejskih automobila, pripadali su ljudima kao što su Gagarin, Gorbačov, Jelcin, patrijarh Pimen. Naravno, automobil Leonida Brežneva, kojeg se vozio, kratki je ZIL s dvije vrata. Ni manje zanimljive su automobile mnogih drugih povijesnih likova. Stražnji admiral Horthy mađarski je diktator, fašistički. Čini se, možete pogoditi vidom, bez ikakvih tragova. A također - automobil Henryja Schlossera, koji je bio voditelj kemijske zabrinutosti, suradnik Hitlera.

Zrak povijesti

Vrlo zanimljiva je povijest automobila narodnog komesara zrakoplovne industrije Mikhail Ivanov. Ovaj skup "Buick" 1929, skoro bez kilometraže, jer je bio otvoren samo početkom 90-ih. Taj je automobil najvjerojatnije donirao službeniku koji je otišao u Ameriku za kupnju zrakoplovnih motora. "Buick" je ubačen na brod, možda kao dar ili čak "povrat" za profitabilno poduzeće.

Što je bliža granici Sovjetskog saveza, Ivanov je nagađao kakvu je lošu priču mogla zaglaviti s ovim automobilom. Po dolasku, „Buick” tajno skrivena u Malakhovka, a ovaj novi automobil stajao u garaži do kraja 90-ih godina - s izvornim kabinom, u početnom slikom, rodom kotača. Bio je čvrsto prekriven pokrivačima, a pod njima je zalijepljen debelim debelim slojem ... krema "baleta".

Sakupljač (nedavno, nažalost, preminuo), Mikhail Stacevich prebacio je ovaj auto u Muzej za tehniku ​​Vadim Zadorozhny. A ovdje je najzanimljivije: kotači automobila nisu spušteni od 1929. A Staljinov automobil također čuva povijesni put u kotačima.

Načelo odabira izložaka

Vadim Zadorozhny pokušava odabrati remek-djela, vođen unutarnjim nastojanjem. Zbog toga je Muzej prikupio izloške tako karizmatični, dajući ideju o epohama strojogradnje, izgradnje spremnika, zgrade zrakoplova i motorne konstrukcije. Nešto je kupljeno na aukcijama, nešto je razmijenjeno ili kupljeno od kolekcionara. Sada u Rusiji gotovo da nema nikakve zanimljive tehnologije: bilo je izvezeno u inozemstvo ili je bilo naseljeno u privatnim zbirkama.

Na zbirci koju je Vadim Zadorozhny prikupio, biografija predstavlja povijest svjetske tehnologije - to su motori, automobili, pa čak i rijetke zrake. Jedan od važnih smjerova koji slijedi muzej je obnova zrakoplova, ruski i sovjetski. Izložbe zrakoplovne industrije Velikog Domovinskog rata nalaze se u zasebnom programu - "Winged Victory Monument".

Za stoljetno zrakoplovstvo pripremljeno je veliko predstavljanje, a muzej Vadim Zadorozhny jedino je mjesto na kojem se nalazi eskadron veterana automobila koji su živi i na letu. Nigdje drugdje u Rusiji nema više. Ovi zrakoplovi sa zvijezdama na krilima sada lete na raznim nebu - na engleskom, a na francuskom, čak iu Arapskim Emiratima.

Priznajemo da se naša junačka vojna prošlost posvuda divimo. I - da, već su prošle dvije parade nad Crvenim trgom! Temelji se muzejsko zrakoplovstvo dijelom u Novosibirsk, djelomično u Zhukovsky. Zajedno s DOSAAF-om muzej će 1936. vratiti zračnu luku - u regiji Kaluga. I skupit će se teška oprema - tenkovi.

Sjajna ekspozicija

Pod muzejskog krova - svijetli krom i lak „Mercedes”, „Horch”, „Fordova” i „Cadillac”, rođen je u prvoj polovici dvadesetog stoljeća. I Sovjetski tehnologija - teško oklopljenim limuzinama vladari od Staljina do Brežnjeva, izloženi ovdje, uz zaštitu motornih vozila i motocikla, sjaj, ne manje.

Iznad tih automobila letjeli su poput aviona suspendiranih na visoki strop - oni su također sakupljeni početkom dvadesetog stoljeća. Postoje leteći strojevi i njemački, engleski i sovjetska proizvodnja. Drevni motocikli i automobili zauzeli su dvije etaže muzeja, a također su u podrumu, gdje doslovno ispravno restaurirana tehnika čeka izložbu. Ukupno je u muzejskoj zbirci više od stotinu rijetkih automobila.

Novi post

Početkom ljeta bilo je vijest da je ravnatelj muzeja nekretnina Arkhangelskoye Andrei Busygin pušten, a Vadim Zadorozhny bio njegov nasljednik. Njegova baština bila je vrlo problematična: ovdje, i ilegalna izgradnja u zoni čuvara, pa čak i pokušaj zaustavljanja statusa zaštite. Svi oni koji znaju Vadim Zadorozhnogo jako se nadaju da će on i ovaj teret biti na ramenu.

O osobnim podacima

Što se tiče osobnih podataka vlasnika privatnog muzeja, Vadim Zadorozhny, čija obitelj živi u elitnom selu Odintsovo četvrti, vrlo je oprezna oko povjerljivosti. I to je ne samo razumljivo, nego i vrijedno posebnog poštovanja. Stoga, nema puno informacija o takvoj osobi kao što je Vadim Zadorozhny. Njegova supruga praktički je nepoznata svijetu. Istina, zapis je prekinuo da je ostala bez nakita po cijeni od pola milijuna dolara lutalica. Ali čak i nema imena. Vjerojatno je ovo obična "patka", osim toga, vrlo je malo ljudi zanimljivo.

Također, nije bilo moguće izračunati još informacija koje Vadim Zadorozhny čuva, - datum rođenja. Ali postoji mjesto rođenja. Čak i dvije. Istina, ta dva grada nisu daleko jedna od druge - Uzhgorod i Ivano-Frankivsk, koji se nalaze u zapadnoj Ukrajini. Po obrazovanju, Vadim Zadorozhny je običan učitelj povijesti. Evo kako se to događa!

Poslovni čovjek Zadorozhny

Radite s tehnologijom, naučio je početkom 80-ih. Budući da je bio student Pedagoškog instituta u Moskvi, radio je na nepuno radno vrijeme, otkupivši Hitnu Zhiguli u zapadnoj Ukrajini, a zatim ih obnovio i stavljao u prodaju u Moskvi i Kijevu. I u ovom poslu došla je na samom kraju 80-ih godina, nakon što je u svojoj domovini radio osam godina u učiteljici povijesti srednje škole.

Volio je podučavati, ali je želio novac, pa je morao otići. Zadorozhny je započeo s trgovinom nekretninama i trgovanjem u vlastitim antiknim trgovinama. Poslovni ode brzo do brda, sada je Zadorozhnyj posjeduje ne samo sve vrste nekretnina, hotel, nekoliko restorana u Moskvi, ali i impresivnom poduzećima drvo, drvo, putnička tvrtka koja se bavi lova i ribolova u Sibiru i na Dalekom istoku. Dobit, prema Zadorozhnyju, ne troši na sebe, sve - u muzeju.

način života

Međutim, muzej je davno napustio hobi, sada je posao i "cool". Zadorozhny ne sudjeluje u telefonu, ima redovne poslovne izlete i poslovne sastanke.

Počeo je skupljati automobile 1999. godine, nakon kupnje BMW-a DA3 Wartburg 1939. godine. Tada se to može učiniti, a ne previše naprezanje, dvije ili tri tisuće dolara za skoro svaki europski automobil uvezen u SSSR nakon Drugog svjetskog rata. Zatim su se u našoj zemlji pojavili "hladni" automobili početkom dvadesetog stoljeća.

Iz povijesti muzeja

Do 2001, zbirka Vadim Zadorozhny narasla toliko da je odlučio formalizirati ga kao auto klub. Tu je, naravno, restyled retro automobila, stručnjaci u njihovom održavanju. Tako je stvorena administrativna struktura. Izgradnja muzeja započela je na napuštenom polju.

Godine 2004., zbirka se sastojala od nekoliko desetaka rijetkih berba automobila. Transportirali su ih iz Moskve industrijske zone, od skladišta, do potpuno novog trokatnog tehničkog centra, a godinu dana kasnije završena je skladištenje muzeja. Već je 2008. godine podignuta glavna zgrada kompleksa, gdje se nalazio glavni dio izložbe muzeja. Ulaganja u ovo sve je trebalo barem dvadeset milijuna dolara, tvrde stručnjaci.

U blizini izložba će biti restauratorske radionice, usluge, popravak i održavanje vozila, strojevi za pripremu zemljišta za rally, te sve vrste retroprobegam, radionice za obnovu starih motocikala i dijagnostički laboratorij. Tu je i muzej i servis modernih automobila. Postoje mnoge narudžbe - tu su skupi ljetnikovci, elitni vikend naselja.