Planirana rekonstrukcija Uprising Squarea (Perm)

Opći plan razvoja Perm-a osigurava povećanje nosivosti gradskih ulica. U tom smislu, bilo je potrebno rano provođenje projekta "Rekonstrukcija trga buni" (Perm). Globalni plan će udvostručiti obujam prometa središta. Potreba za obnovom potaknuta su od strane lokalnih stanovnika koji su zbog teškog prometa na tom području nazvali "Trg buntovanja", "vrat boca".

Povijest pojave

U ulici pobune nalaze se još dvije ulice - Tomilovskaja i tržnica. Na vrhu se nalazi područje pobune, čija je adresa raskrižje Mostova i Slavyanova.

Tomilovskaja ulica postala zahvaljujući gostioničar, koji je bio na ovom mjestu u devetnaestom stoljeću. Naziv tržište pojavio se zbog tržišta, koji je bio smješten ovdje u isto vrijeme. Krajem devetnaestog stoljeća, uglavnom trgovci živjeli su u Tomilovskoj ulici. Izgrađivala je dvokatne kamene i opeke kuće.

Linija tržišta opravdala je svoje ime. Vikendom bilo je pravi raj za trgovce. U uličici su bili mesni i povrtnjak, riba. Tržište je bilo sezonski. Ljeti je bilo mnogo mlijeka i proizvoda iz njega. Zimi glavna roba bila je meso. U jesen su prodane gljive, bobice i sijeno.

Proces razvoja

Početkom dvadesetog stoljeća, lokalne su vlasti odlučile nastaviti ime svojeg sugrađanina, revolucionarnog L`vova. No sredinom stoljeća, točnije 1953. godine ulica je jednoglasno preimenovana u ustanak.

Čak i krajem osamnaestog stoljeća, na mjestu suvremene ulice nalazile su se trgovačke arkade. Od davno je ovo mjesto bilo središte okupljanja ljudi. Ali još uvijek tada ulica nije imala velike ljuske i zove se traka između Bolshoja i Lugovoja. Unatoč kratkoj dužini, radnici radnika bili su smješteni uz njega.

Promet na Vosstania ulici započeo je 1926. Tada je pokrenuta prva autobusna ruta u gradu Permu. Tri godine su se gradile tračnice i pokrenuli su tramvaji.

Pojava poteškoća

Kao što je bilo u početku jasno, rekonstrukcija Uprising Squarea (Perm) dovest će do privremene zapreke prometa i stvaranja novih prometnih gužvi. Iz tog razloga, gradske vlasti pitaju stanovnike Ordzhonikidzevskog i Motovilikhinskog rayona da se razumiju na izvedene radove. Vozači će biti prisiljeni stajati u prometnim gužvi mnogo duže nego obično, ali to je samo za vrijeme trajanja projekta. Rekonstrukcija trga Vosstaniya (Perm) dovest će do napetosti u vršnim satima, tj. Od sedam do devet ujutro i pet do osam večeri.

Problemi se mogu pojaviti na sljedećim objektima:

1. Ulica Solikamskaya. Pokret na njemu će biti zatvoren, počevši od Mostovoya i do 1905. Na ovoj stranici planirano je proširiti cestu na tri trake, izgradnju zaustavljanja. S obje strane kolovoza bit će pločnici. Kada se na ovom mjestu pokrene novi promet s tri trake, cesta od Solikamskaya do prstena na Trgu otoka bit će blokirana. Tu bi također trebali biti tri trake na ovom odjeljku.
2. Vrt Edenskog. Prema načelniku propagande sigurnosti na cestama, ograničenje prometa po ovom objektu neće dovesti do ozbiljnih problema. Taj dio ceste koriste oni koji trebaju doći do mikro-skreta u Zaprudu. Neke poteškoće mogu biti moguće tek početkom sezone sezone.
3. Ulica 1905. godine. Rekonstrukcija trga Vosstaniya (Perm) utjecat će na organizaciju jednosmjerni promet na ulici 1905. godine. To će omogućiti vozačima da dođu do Ordzhonikidzevsky četvrti i takvih mikrodistricts kao Vyshka I, Vyshka II i Zaprud.
4. Ulica Solikamskaya uz rajski vrt. Ovaj dio ceste također će biti jednosmjeran. Ulica vodi do raskrižja s Mostovom gdje će se ugraditi semafor. To će zamijeniti zatvoreni ulaz s kružnog toka trga na Solikamskaya.
5. Ulica Mostovaya. Jednosmjerna ulica omogućit će vam da odjelite Ordzhonikidzevsky do centra Perma. Preciznije, ovo je mjesto sa raskrižja sa ulicom Solikamskaya i samim trgom. Provedba plana obnove pomoći će zamjenu za Edenski vrt prema samostanu.

Kršenje pravila

Mnogi vozači su ogorčeni nedostatkom kontrole prometa i ulaska na Trg otrčanja. Fotografije, koje su preplavile smjer prometa u Permu, na svaki način potvrđuju činjenice brojnih kršenja. Autobusni vozači na raskrižju Mostova ulice i 1905 često su bezuspješno obnovljeni iz ekstremnog desnog rata. Tijekom iskrcaja putnika, javni prijevoz u potpunosti blokira traku.

Plan obnove osigurava rješavanje ove situacije. Projekt dodjeljuje vozačima javnog prijevoza pravo da se s ulice pretvori u 1905. zbog dvije trake s lijeve ili jedne trake s desne strane.

Naravno, da bi se potpuno riješio problem, bilo bi dobro otvoriti treći bend, ali razmjera obnove ne dopušta da se to dogodi. Upravljačke strukture odlučile su da je kršenje pravila prilično problem kulture ponašanja vozača, što će se odmah riješiti jačanjem kontrole prometa na ovom mjestu.

Zaustavi prijenos

Stanovnici koji koriste javne načine prijevoza žale se na novu stanicu, zahtijevajući da ga prenesu na uobičajeno staro mjesto. Ali to je nemoguće, budući da će stranica s Prekršajnog trga do raskrižja (između Mostovaya i Solikamskaya ulica) biti jednostrana. Mnogi nude organizirati zaustavljanje na području između trga i Solikamskaya. No gradski su planeri predložili još jedno rješenje. Prema riječima stručnjaka, najbolja mogućnost bit će izgradnja zaustavljanja u tromjesečju, koja se nalazi između Proletarskaya i Vosstaniya. Ova je lokacija najuspješnija od praktičnosti pješaka.

Mjesto problema

Najveći broj pritužbi dolazi ravnateljstvu lokalnih stanovnika o raskrižju Mostova i Solikamskaya. Rekonstrukcija područja Ustanije (Perm) dovela je do heterogenosti pokreta. Glavni problem je regulacija semafora. Stručnjaci su napravili najdužu moguću fazu za prijevoz prometa uz Mostovaya ulicu. No, činjenica da premalena zelena svjetlost opeklina, tvrdi da su pješaci. Postoji mnogo automobila, ali udaljenost između njih je ogromna zbog popravka. Iz tog razloga, u jednoj fazi beskonačnog broja automobila koji prolaze minimalni broj vozila. Međutim, vlasti tvrde da će nakon obnove ovaj problem nestati sam po sebi.

Nadzemni prijelaz

Razlog za mnoga neslaganja bio je Otvoreni trg (Perm). Fotografije procesa rekonstrukcije pokazuju montažu nadzemnog prijelaza preko Mostovaya ulice. Vozači sumnjaju u njegovu nužnost i korisnost. No, izgradnja tog infrastrukturnog objekta (Perm, područje pobune) već je otežavala promet. No, prema prijedlozima projekta, prijelaz je nastavak stubišta iz mikrokruženja Vyshka I. Još jedna prepreka bila su stanari hitnih kuća na gradilištu, koji ne žele otići.

Izgradnja mosta

Veliki planovi imaju lokalne vlasti na području ustanka. Popravak nije kraj radova na izgradnji. Stručnjaci su već sudjelovali u razvoju trećeg mosta preko rijeke Kama. Najuspješnije mjesto je trg. U skoroj budućnosti, planira se napraviti prediktivne izračune, procjenu s gledišta transportnog modeliranja. Učinkovitost ovog projekta smatra se sa strane smanjenja vremena putovanja, sigurnosti prometa i održivosti rada.

Ponude stanovnika

Programeri projekta vjeruju da je rekonstrukcija trga Vosstaniya (faza 1) primjer dobro koordiniranog rada stručnjaka i lokalnih stanovnika. Uspostavljanje komunikacije s vozačima možete razumjeti pogreške u organizaciji prometa i ocijeniti učinkovitost izvršenih radnji. No, mnoge žalbe u Upravi nisu konstruktivne i stoga se ne uzimaju u obzir. Rekonstrukcija područja pobune (1. stupanj) izazvala je mnogo kontroverzi oko mjesta zaustavljanja, semafora i smjera prometnih tokova. No, u osnovi su prijedlozi Perm-a usmjereni na ostvarivanje dvosmjernog prometa.

Međutim, dobro su se i razmišljale. Na primjer, to su znakovi koji ukazuju na smjer. Prema brojnim zahtjevima vozača, njihov smještaj je organiziran što je brže moguće. Mnoga nova semafora uvedena su u veliku zabludu ljudi, koja još nisu pokrenuta. Da bi se izbjegli incidenti, bili su prekriveni pokrivačima. Permiaks je pružio veliku pomoć u rekonstrukciji i ukazao na nedostatke koji su se pojavljivali samo tijekom operacije.