Mozhaisky Alexander Fedorovich: biografija, postignuća i zanimljive činjenice

Stražnji admiral, pionira zrakoplovstva, talentirani umjetnik, pionir osnovnog zakona aerodinamike, snažan vođa. Sve te osobine kombiniraju jedna osoba - Alexander Fedorovich Mozhaisky. U članku će vam predstaviti kratku biografiju o njemu.

Djetinjstvo i mladost

21. ožujka 1825 u obitelji admiralu ruske mornarice, Theodore T. Mozhaiskogo rodio sin Aleksandar, budućnost zrakoplovstva pionir. Rodni izumitelj Ruotsinsalmi, bivši nekretnine Finske ode u Rusiju na kraju rata i ostao u ruševinama. Nasljedna mornar Theodore T. inzistirao na potrebi za edukacijom u poznatom sinu St. Petersburg mora kadetskog korpusa. Nakon što je diplomirao iz škole s izvrsnim rezultatima, Aleksandar F. ušao u pomorsku službu, hodao oko Baltika i White morima, a samo godinu dana kasnije je unaprijeđen u nalog časnika. Dobro upućen u egzaktnim znanostima, sklon morskih i vojne opreme, lijepo obojana. Tijekom svog posjeta Japanu napravio puno skica, koji je, prema mišljenju stručnjaka, su etnografski i povijesna vrijednost.

"Diana"

Sve to vrijeme on je sanjao san o dugim putovanjima. 1853. godine, nakon što je saznao za predstojeću japanske ekspedicije fregate „Diana”, počeo je da se prijave za upis na tim. Njegov ugled kao iskusan mornar i sjajnih preporuka igrao ulogu. U prosincu 1854, brod je bio žrtva potresa morske obale Japana. Fregate nanijet u greben formira razrez propustili nekontrolirano protok u more. Cijeli tim radio je kao jedan organizam, bez sna i odmora, ali voda ne smanjuje. Nakon duge borbe za spas broda, odlučeno je da ode. Brodovi doseći obalu, u tim je prisiljen čekati pomoć u stranoj zemlji. Nije poznato koliko je trajao čeka, ako ne i entuzijazam Mozhaiskogo, podržan od oštrog uma i spasio ih je magazin opisao veličinu broda. Pod njegovim vodstvom, posada je uspjela izgraditi škuna i vratiti se kući. Nakon 20 dana, sidro bačeno s obale Kamčatke, gdje poručnik Aleksandar Mozhaysky preselio na parobrodu „Argun” slijediti kako Nikolaev post.

Parobrod "Gremyaschiy" i ekspedicija Khiva

1857. obilježen je imenovanjem parobrod "Gremyaschy", krstarenja duž rute Kronstadt - Estonije, Kronstadt - Njemačka. Usluga je Alexanderu pružila priliku za stjecanje praktičnog iskustva u proučavanju parnog stroja. Godine 1858. Mozhaisky je ponovno postao član udaljenih ekspedicija, ali već na kopnu. Sudionici će proučiti bazene Aral Sea, Amu Darya i Syr Darya, upoznajte kulturu, tradicije lokalnih stanovnika. Za svoj doprinos proučavanju i opisu Amurovog bazena, Alexander Fedorovich je dobio naredbu sv. Vladimira četvrtog stupnja.

"Konjanik"

Unatoč otporu svemu novom, stupovi ruske plovidbe prepoznali su prednost parnih strojeva. Odlučeno je da se u brodogradilištima finskog Björnöborga gradi prvi parni kotač "Horseman". Vodeći gradnja pala je na Alexander Fedorovich Mozhaisky. Izbor nije bio slučajan, ulogu imalo je njegovo iskustvo u Gremyasevu, izvrsne organizacijske sposobnosti, inženjerska znanja. U ljeto 1860. Mozhaisky je počeo raditi. Uostalom, imao je teško vrijeme, osim vodstva, morao je obučavati radnike, jer nitko, osim njega, nije bio upoznat s uređajem parnih strojeva. Zahvaljujući svom talentu, brod je bio spreman i uspješno položio sve testove u samo jednoj godini.

Osobni život

Nakon završetka Krimskog rata, kao i mnogi mornarički časnici, bio je poslan na neodređeno odsustvo. Ovo razdoblje obilježilo je udaje osamnaestogodišnje Lyubov Dmitrievna Kuzmina. Par se sastao u proljeće 1859. kada je Alexander Fedorovich došao posjetiti svoje prijatelje u Vologdi. Lyubov Dmitrievna je dobro obrazovao, bila je duboko vjerska osoba i dobro je slušala glazbu. Nakon što se oženio, obitelj se naselila u Kotelnikovu, njihova kuća je sada muzej. Lyubov Dmitrievna rodila je nasljednike, sinove Aleksandra i Nikole. No obiteljska sreća nije dugo trajala - u dobi od 23 godine od prolaznog oboljenja umrla je Lyubov Dmitrievna. Aleksandar Fedorovich se nikad nije udala, posvećujući svoj život djeci i sanu - dizajnu prvog zrakoplova.

Prvi eksperimenti

1876. obilježen je početkom ozbiljnog rada na razvoju prvog pilot modela letnog aparata teže od zraka. Misao o njemu mučila je znatiželjni um Alexander Mozhaiskya (životopis dizajnera je pun zanimljivih činjenica i događaja) od vremena službe na "Diani". U tim godinama, novine su često objavljivale članke o baloniranju, tvrdeći da je sat bio blizu kada su ljudi mogli letjeti poput ptica. Jednom, tijekom gledanja na "Diani", Mozhaisky je svjedočio kako je jak gust vjetra pogodio galeb na glavnom mastu. Aleksandar Fyodorovich, koji je objavio posljednji krik ptice, uzeo je u svoju kabinu. Uz pomoć, pokušao je pronaći svojstva koja pomažu pticama.

Mozhaisky se savjetovao s najboljim ruskim znanstvenicima, izveo brojne izračune, proveo tisuće eksperimenata kako bi stvorio prvi zrakoplov na svijetu. Više od desetljeća prije Lilientala, otkrio je jedan od osnovnih aerodinamičkih zakona o postojanju omjera brzine s težinom objekta i ravnine. Test modela bio je uspješan: zmijska jedrilica koju je dizajnirao (konje za vuču) može ga udvostručiti u zraku. I već 1877. godine, Mozhaysky je uspješno demonstrirao model, upravljan pomoću sata proljeća. Brzina njegova kretanja dosegla je 15 km / h, na eksperimentalni primjerak, čak i kada je teret bio fiksiran.

Financijska pitanja

Ako je stvaranje malih eksperimentalnih modela Mozhajskij Aleksandar, kratka biografija koja je predmet našeg pregled, proveo osobne štednje, onda je razvoj punog zrakoplovni plovila svojih fondova nije bilo dovoljno. Iz tog razloga, zahtjev je bio Mozhajskij Ministarstvo obrane kako bi osigurao sredstva za izgradnju modela u prirodnoj veličini. Komisija na čelu sa DI Mendeljejev, odlučeno je da se dodijeliti sredstava u iznosu od 3000 rubalja. 1878. godine, projektant je omogućeno nacrte zrakoplova, s detaljnim proračunima i objašnjenja, Ured glavnog inženjera. Nadajući se da će dobiti sredstva, predlaže se korištenje zrakoplova u vojne svrhe. Uprava odbila odobriti sredstva, dovodi u pitanje prednosti projekta. To nije spriječilo izumitelj, on je nastavio eksperimentirati, privlačenje privatnih ulagača.

Planirate zrakoplov

Nakon što je izradio nacrt zrakoplova, u proljeće 1878. ga je izravno predstavio vojnom ministru, tražeći podršku razvoju zrakoplova. Njegov je plan pretpostavio da će se zrakoplov sastojati od sljedećih elemenata:

• brodovi, gdje će ljudi biti stacionirani;
• fiksna krila u broju dva komada;
• rep, čija je glavna svrha promijeniti smjer kretanja uslijed sposobnosti rasta i pada;
• tri vijka: jedan veliki prednji i dva mala iza;
• kolica na kotačima ispod broda, njegova je svrha dati zrakoplovu brzinu potrebnu za polijetanje;
• dva se podudaraju s jakim učvršćenjem krila i podizanjem repa.

Motor je trebao djelovati na dva parna stroja: jedan stavlja u pokret vijak, drugi - dva guraju straga. Priložena troškovna shema, crteži, proračuni i opisi nisu uvjerili komisiju ministarstva: pozivajući se na nedostatne kapacitete postrojenja, zahtjev je odbijen. Godine 1880. dogovoreno je financiranje i organizirani su poslovni poslovi u inozemstvu, odakle je Mozhaisky isporučio 2 parna postrojenja opremljena vodenom cijevnom kotlom i hladnjakom. U jesen 1881. postao je vlasnik prvog patenta u zemlji.

Izgradnja zrakoplova i njegovo ispitivanje

Od 1882. godine, Aleksandar Mozhajskij (Studianrussian) započeo izgradnju uređaja. u selu Red Bio je dodijeljeno zemljište, direktno na vojnom polju. 1883 označio je kraj dugogodišnjeg rada - završena je montaža prvog ruskog zrakoplova, je došao do probnog leta. Prizemlje testovi pokazali dosljednost testni primjerak, odlučeno je da se provede prvi let. Međutim, u drugom krugu se na drvene tračnice, nešto neočekivano dogodilo: avion, jer je banka izgubila krilo. Oni su najavili razvoj vojna tajna, ali pomoć nikada nije bio uvjet. Do posljednjih godina svog života Mozhaiskii radio na svom izumu. Nakon dizajnera smrti 1. travnja 1890 prvi prototip zrakoplova Mozhaiskogo Aleksandar Fedorovich (ukratko o tome - u članku) je doveo do njegovog imanja, koji je izgorio nekoliko godina kasnije.

Turistički brod

1. prosinca 1914 putnički brod Patria, počinio 1919. godine, prvi let je bio položen. Tijekom 16 godina rada, stotine tisuća milja od broda je stranim tvrtkama između Nizozemske i Indoneziji, a 1935. prodan je u SSSR-u. Sovjetski Savez ga koristiti kao trening, mijenja ime u „Svir”. S početka Drugog svjetskog rata, brod je ušao u vojnu službu, a 1942. potonuo u bombardiranju u blizini Lenjingrada. Nakon godinu dana mira je podigao i poslao na popravak. Nakon dugog oporavka brod kupio moderan izgled, je nadograđen u kombinaciji teretni brod. Turbohodu novo ime je dobio - "Alexander Mozhajskij". Njegov život i dalje na putničkom liniji Dalekog istoka sve do proljeća 1970. Zanimljivo je da je turbohod „Aleksandar Mozhajskij” predata selu Wrangell kao hostel. Nakon 8 godina, brod je prodan u Hong Kongu, biti otpisan.

Memorija Mozhaisk

Ime Aleksandar Fedorovich živi. U njegovu čast nazvan ulice i driveways u mnogim ruskim gradovima. Ponosni smo što nosi naziv vojne svemirske akademije pod nazivom Mozhaiskii, diplomanata koji su istaknutih znanstvenika, vojnih vođa, i heroj Sovjetskog Saveza SN Avdeev U čast Alexandera Janukovič pozvao jednadžba postojanja zrakoplova, te u Ukrajini godišnje održava International Youth znanstvene i tehničke čitajući ih. Mozhaiskogo.

Utjelovio ime izumitelja i kulture - film "Zhukovsky" sadrži epizodu Alexander Fyodorovichovog testa njegovog zrakoplova. Eksperimenti poznatog izumitelja stvorili su temelj fantastičnog romana AE Matvienko "Avionima preko Mukden" i "Lampa Methuselah" od Victora Pelevina.
Posvetivši se svom životu na stvaranju prvog zrakoplova, AF Mozhaisky je pružio osnovu za buduće ruske dizajnerske inženjere. Na temelju njegovih eksperimenata 1913. godine, prvi ruski zrakoplov "ruski vitez" dizajniran je i izgrađen. Njegovo je ime zauvijek upisano u povijest Rusije.