Lake Constance: fotografije, zanimljive činjenice. Srušio se zrak iznad jezera Constance

Prije toga, na području modernog jezera Constance, nalazila se glacijalna dolina. Ukupna okupirana površina je 536 četvornih kilometara, u nekim mjestima dubina doseže 254 metra. Unatoč ovoj dubini, u vrlo teškim zimama jezero može zamrznuti. Rezervoar je na nadmorskoj visini od 395 metara nadmorske visine.

Jezero Constance nalazi se u podnožju Alpa. Njegove vode opiru zemlje od tri zemlje: Njemačka, Austrija i Švicarska. Spremnik se sastoji od tri dijela:

• Donji jezero.
• Gornji.
• Rijeka Rajna, koja povezuje dva jezera.

Obale rezervoara uglavnom su brdske, samo u jugoistočnom dijelu - stjenovite. Na obali su nekoliko zaštićenih područja i gradova;

• u vlasništvu Njemačke: Constance, Lindau i Friedrichshafen;
• austrijski grad Bregenz.

Malo povijesti

Gornja i Donja jezera nazvana su po Rimskom Carstvu.

U srednjem je vijeku pojavio ime Lacus Bodamicus, ali je ukorijenjeno samo među njemačkim govornim narodima. Odakle dolazi prefiks Bodamicus, povjesničar nije mogao saznati, a nije jasno zašto su tri vodena spremnika bila sjedinjena pod tim imenom.

Pripadanje i sporovi

Duljina jezera Constance iznosi 237 kilometara od čega:

• 173 km pripada Njemačkoj;
• 28 kilometara do Austrije;
• 72 kilometara do Švicarske.

Sama vodna površina nema formalne granice, a to je usput, jedino takvo mjesto u cijeloj Europi. Između triju država, međutim, ne postoje sporazumi o granicama i raspodjeli teritorija rezervoara. U načelu, jezero se smatra područjem koje ne pripada nikome, no ova zona ne uključuje samu obalu i dubinu 25 metara na kontinent.

Tri zemlje koje imaju pristup rezervoaru imaju potpuno drugačije poglede na granice. Međutim, pitanja ribolova i plovidbe među zemljama regulirana su posebnim međunarodnim aktima.

prijelazi vode

Zemlje su uspostavile zajednički vizni režim, tj. Možete posjetiti ove tri zemlje bez ikakvih problema. I plovidba na jezeru obavlja flota pod nazivom "Bijela flota jezera Constance", koja uključuje brodove svih triju zemalja. Na obalama gradova Constanta i Muesbourg možete iznajmiti jahtu, čamac ili voziti trajektom. Često putuju, ali od 12 do 6 sati s pauzama od 1 sata.

Otoci

Jezero Constance je atraktivno u smislu turizma, na njegovim se obalama nalaze mnoga zanimljiva mjesta i prekrasni otoci. Na posljednjem i razgovoru.

Otok cvijeća Mainau

Ovaj mali otok zemljišta (45 ha) privlači godišnje oko 2 milijuna turista.

Sve je počelo davno, prije otprilike 3 tisuće godina, kada su ovu zemlju savladali Kelti. Oko 15 godina prije Krista, Rimljani su došli na otok i započeli veličanstveni građevinski projekt, podigli luku i cijeli grad.

U 10. stoljeću samostan Reichenau posjedovao je otok, ali ne dugo. Došao je teutonski red, koji je posjedovao ovaj teritorij 500 godina. Kasnije je otok prešao iz jedne privatne ruke u drugu. I 1827. princ Esterhazy postao je vlasnik koji je volio cvijeće i počeo ih aktivno uzgajati. Kasnije su se vlasnici promijenili jedan za drugim, a svi su uzgajali cvijeće. Turisti dolaze na otok kako bi se divili parku Palm i vrtu dahlija, egzotičnim stablima i leptirskom vrtu. Klima u Mainauu vrlo je slična Mediteranu, tako da cvjetanje biljaka počinje u rano proljeće i završava kasno jesen. Ako dolazite ovdje, nemojte zaboraviti pogledati u drevni dvorac viteštva, podignut u baroknom stilu.

Lindau Island

Grad Lindau nalazi se na bavarskoj zemlji. Njegov povijesni dio nalazi se na otoku, koji je na mjestu gdje rijeka Leiblach teče u jezero.

Otok s kopnom povezan je mostovima (cestom i željeznicom) i traje samo 0,68 km^2.

Većina ovog otoka na jezeru Constance zauzima stare zgrade, koje se turistima dive.

Otok Reichenau

Ovaj komad zemlje je uključen u popis kulturne baštine UNESCO-a. Uostalom, tu je zgrada Benediktinska opatija. Izgrađen je oko 724. godine i predstavlja živopisan primjer srednjovjekovne arhitekture.

Tragedija preko jezera Constance

Godine 2002., 1. srpnja, dva su zrakoplova sudarala na nebu nad Njemačkom. Jedan - civilni, koji izvodi let 2937 "Moskva - Barcelona" (TU-154). Drugi zrakoplov koji je proveo teretni prijevoz, bio je usmjeren rutom Bahrein - Bergamo - Brussels (Boeing 757), pripada tvrtki DHL.

U katastrofa preko jezera Constance Apsolutno je sve izgubljeno - 71 ljudi. Na građanskom brodu bilo je 52 djece.

Prethodne okolnosti

Let je otišao iz Moskve, odveo djecu da se odmaraju u Španjolskoj. Na brodu je bilo 52 djece, 8 odraslih putnika i 9 članova posade. Bilo je to poticajno putovanje koje je organizirano za posebno darovitu djecu. Ostatak je u cijelosti financiran iz proračuna Republike Bashkortostana. Jedan od mrtvih iznad jezera Constance bio je kći Rima Sufiyanove, šefa odbora koji je organizirao putovanje.

Valja napomenuti da je skupina uoči kasnjenja zbog bijega. Na zahtjev putničke agencije organiziran je dodatni let i uspio prodati još 8 ulaznica.

Boeing je izvršio planirani let s posrednim zaustavom u Bergamu u Italiji.

Kako se to sve dogodilo

Upravljanje zračnim prostorom preko Njemačke provodi privatna tvrtka Švicarske - Skyguide. Pošta je bila smještena u Zürichu, a dva dispečera su pratili letove, ali jedan je bio na odlasku na ručak. Dva terminala su gledali preostali otpremnik Peter Nielson (tada bio samo 34 godine) i asistent.

U kontrolnoj sobi, oprema je bila djelomično odvojena, a Peter je smatrao preopasnim pristup zrakoplovima prekasno.

Samo minutu prije križanja brodova, otpremnik je uputio da se posada TU-154 smanji. Posada je već bila spremna za manevar, ali Boeing još nije vidio. I iznenada sustav TCAS (automatsko upozorenje o opasnosti na zrakoplovni sustav) prošao je drugu, kontradiktornu naredbu o potrebi dobivanja nadmorske visine. Istovremeno, Boeing posada prima zapovijed za smanjenje.

Samo pilot TU-154 Itkulov privukao je pažnju drugih da su primljene dvije suprotstavljene ekipe. Dispečer je ponovno pokazao pad, a tim civilnog zrakoplovnog prijevoznika potvrdio ga je i nije rekao ništa o TCAS poruci. Naredba leta 2937 bila je zavarana jer je smatrao da je još jedan zrakoplov vidljiv na radaru pa je potrebno smanjiti sve.

Posada "Boeinga", provodeći upute svog sustava TCAS, nastavila su se smanjivati. Piloti su se pokušali obratiti dispečeru, ali nije čuo, dok je komunicirao na drugoj frekvenciji sa posadom TU-154.

Kad su se piloti oba zrakoplova međusobno vidjeli, odmah su pokušali spriječiti sudar, ali bilo je prekasno.

Srušio se zrak iznad jezera Constance dogodila se u 21:35:32 1. srpnja 2002.

Zrakoplovi su se sudarili skoro pod pravim kutom, a stabilizator Boeing udario je u trup TU-154, što je uzrokovalo potonu na pola. Putnik avion, dok pada, podijeliti u četiri dijela, koji je pao u Yuberlingenva gradskoj četvrti.

Boeing je izgubio dva motora i pala 7 kilometara od ostataka TU-154.

Oduševljava samo jednu stvar: zbog zrakoplovne nesreće na jezeru Constance na terenu nitko nije ozlijeđen, iako su neki dijelovi zrakoplova bili u dvorištima stambenih zgrada.

istraga

Razmatranje uzroka tragedije trajalo je oko dvije godine. Slučaj je rješavao njemački Savezni ured za istrage. Odluka je objavljena 1. svibnja 2004. godine. Službeni razlozi katastrofe na jezeru Constance proglasili su sljedeće:

• kontrolor zračnog prometa nije bio u stanju pravodobno obavijestiti posadu o potrebi smanjivanja, tj. ne može osigurati sigurno razdvajanje;
• posada zrakoplova TU-154 izvršila je manevar suprotan smjeru TCAS-a.

Komisija je također istaknuo kako je integracija sigurnosti zrakoplova sustav je nepotpun, a instrukcije za to se proturječiti. Dio krivnje je na čelu švicarske tvrtke koja je kontrolirala zračni prostor. Tvrtka nije imala dovoljno zaposlenika, posebno za noćni rad. Osim toga, u kontrolnoj sobi tog dana sustav za upozorenje na opasnost bio je deaktiviran, navodno za održavanje. Također, glavna telefonska linija bila je isključena, a drugi kopirni uređaj je uglavnom bio u neispravnom stanju. Stoga voditelj Petar nije mogao ni složiti s kolegama u zračnoj luci Friedrichshafen, tako da je Airbus A320, koji je bio kasno. Iz istog razloga u Karlsruheu menadžer ne može doći u dodir s Nelsonom, iako je vidio da se brod opasno bliži, a zove na telefon 11 puta, bez uspjeha.

Što se onda dogodilo

Ali priča o padu zrakoplova na jezeru Constance nije završila tamo. Peter Nilsson 24. veljače 2004. pronađen je mrtav na pragu svoje kuće.

Ubojica je bio Rus Kaloev Vitalij Roerich. U vrijeme ubojstva imao je 46 godina. A razlog za takav čin je smrt njegove supruge i dvoje djece u vrijeme sudara iznad jezera Constance. Prema Vitalij, on je samo htio Petar ispričao, ali on se ponašao agresivno, gurnuo Kaloeva dane fotografije obitelji, a on sam je gurnula.

Na raspravi, Vitali nije poričao i nije potvrdio da je počinio ubojstvo, ali je samo rekao da nakon razgovora s Nelsonom nije se sjećao ništa. Kao rezultat toga, osuđen je na 8 godina. To se dogodilo 2005. godine. Godinu dana kasnije, Prizivni sud ponovno razmotriti to pitanje, a sud je uzeo u obzir ograničeni kapacitet Kaloeva u vezi s gubitkom supruge i djece i nekoliko popustio kazne. Kao rezultat toga, on je osuđen na 5 godina i 3 mjeseca umjesto 8. U 2007. godini, Vitalij čak mogao ići naprijed. Odmah se vraća u Rusiju, u svoju domovinu u Sjevernoj Osetiji. I susreo se kao junak. I 2008. godine, čovjek je čak postavio zamjenika ministra arhitekture.

Bashkortostan protiv Njemačke

Tvrtka Bashkir Airlines, koja posjeduje izgubljeni zrakoplov na jezeru Constance, podnijela je tužbu protiv Njemačke 2005. godine. Iz zemlje, tvrtka je potražila odštetu od 2,6 milijuna eura. Unatoč prigovorima Njemačke, sud Constanta je zaključio da njemačka država snosi punu odgovornost za svoj zračni prostor i da nije imala pravo sklopiti sporazume s stranom kompanijom o pružanju usluga dispečerskih usluga. Sporazum između Njemačke i švicarske tvrtke Skyguide proglašen je nevažećima, a sud je odlučio nadoknaditi štetu zrakoplovnoj tvrtki.

Već dugo vremena njemačka je vlada prosvjedovala tu odluku na raznim razinama. Kao rezultat toga, kad je slučaj došao na najviši regionalni sud u gradu Karlsruheu, stranke se mogu mirno složiti, slučaj je bio zatvoren.

Naknada za žrtve obitelji i parnice

Jasno je da je povratak tragedije na jezeru Constance nitko ne može, a promjena se također ne radi, ali još uvijek Skyguide osiguravajuće društvo je morao platiti odštetu obiteljima žrtava. Tijekom 2004. godine plaćeno je ukupno oko 150 tisuća dolara. Naravno, iznosi koji duguju svakom od rođaka žrtava nisu otkriveni.

Nakon toga, 2005. godine, osiguravajuće društvo podnio je tužbu protiv „Baškirije airlines” sa zahtjevom za naknadu isplaćene naknade štete kao piloti u nesreći na Bodenskom jezeru je kriv. Međutim, sud je odbio zahtjev.

Nisu svi članovi obitelji žrtava pristali prihvatiti materijalnu naknadu pod uvjetom da se tvrtka ne bi dovela u zakonsku odgovornost. 30 žrtava otišao na sud s tvrdnjama „Baškirije Airlines” sa zahtjevom da plati naknadu od 20,4 tisuća dolara za svaku žrtvu. Bio je dug postupak, a kao rezultat toga je švicarski sud je vladao od 2009. do 2011. godine, maksimalni iznos za svaku žrtvu će se u tom trenutku 33 tisuća švicarskih franaka.

memorija

Sada ne samo znamenitosti na jezeru Constance posjećuju putnici. Mnogi ljudi dolaze na mjesto gdje zrakoplov padne, stavi cvijeće. Sada postoji spomen pod imenom "Torn Pearl Thread". A u kontrolnoj sobi, gdje je radio Peter, uvijek postoji živa ruža.

Svi mrtvi su pokopani na južnom groblju u gradu Ufai. Njihovi su grobovi smješteni redom kojim su sjedili na avionu koji je uslijedio nakon leta 2937. Na području groblja otvoren je i spomen na njihovu čast.

U Vladikavkazu je samo pokopana obitelj Kaloyev. Na tri groba uvijek svježe cvijeće.

Javni odgovor

Mnogo je filmova snimljeno zbog katastrofe na jezeru Constance. Godine 2005., TV kanal "Rusija" objavljen je film "The Bodenseian Trap". National Geographic Channel također je producirao dva dokumentarca.

Švicarska i Njemačka snimile su televizijski film o katastrofi pod nazivom "Letite u noć - katastrofa nad Uberlingenom". Postoji niz drugih filmova i dokumentaraca koje proizvode različite filmske tvrtke.

U srpnju ove godine, u Rusiji će biti prikazan film o katastrofi i ubojstvo dispečera. Slika se zove "Unforgiven", redatelj Sarik Andreasyan.