Timur Apakidze: biografija, obitelj, fotografije i zanimljive činjenice

Timur Apakidze, čija je biografija dana u ovom članku, ruski časnik, pilot snajperist. Ima titulu Hero Rusije. Tragično je umro tijekom demonstracijskih predstava u blizini Pskova 2001. godine.

Djetinjstvo Apakidze

Biografija Timur Apakidze potječe 1954. godine. Rođen je u Tbilisiju, na području gruzijskog SSR-a.

Čak iu djetinjstvu, s roditeljima se preselio u Lenjingrad. U ovom sam gradu otišao u školu i studirao do 8. razreda.

Na vojsci

Važan događaj u biografiji Timur Apakidze dogodio se kada je ušao u pomorsku školu, smještenu u Lenjingradu, koji je nosio ime Nakhimov. Heroj je našeg članka prebačen tamo, još nije završio srednju školu.

Godine 1971., neposredno prije pohađanja škole, okrenuo se glavnom zapovjedniku sovjetske mornarice. Apakidze je poslao telegram, u kojem je, iznimno, tražio da ga prenese na Visoku školu za zrakoplovstvo, koja se nalazila u Yeisk. Istodobno, obećao je da će se vratiti u flotu što je prije moguće. Toliko je sanjao o letenju, pilotova karijera ga je progutala.

Admiral flote Sergej Georgievich Gorshkov dao je osobni nalog, u kojemu je dopustio ovaj transfer Apakidze. Sljedeće četiri godine pilot Apakidze Timur, čija biografija koju trenutno čitate, studirao je na Yeysk Flight School. I nakon što je diplomirao 1975., poslan je da služi u Baltickoj floti.

Heroj našem članku primio je specijalitet pilota pomorske pukovnije ratne avganizacije. U službi je pokazao revnost i inicijativu, koju je zapovjedništvo više puta primijetilo. Godine 1983. imenovan je za zamjenika zapovjednika zrakoplovne pukovnije.

U službi u borbenoj pukovniji

Karijera u vojsci Timuru Apakidze, čija je biografija u ovom članku, i dalje se razvila vrlo uspješno. On je nastavio poboljšavati vojno obrazovanje. Godine 1986. diplomirao je pomorsku akademiju pod imenom AA Grechko. Nakon toga postao je zapovjednik 100. borbene pukovnije.

Daljnja služba Apakidze održana je na temelju Naval Aviation Center of the Navy. Osnovna zračna luka bila je u Krimu, u Saki. Tijekom vremena, junak našeg članka dobio je imenovanje šefa središta.

Zrakoplovna postignuća

Godine 1991. naziv Apakidze postao je poznat među ruskim vojnim pilotama. Bio je prvi među pomorskim pilotima koji su sletjeli na palubu krstarice Admirala flote Sovjetskog Saveza Kuznetsov. Sam Apakidze bio je na čelu Su-27 borca, koji je sada poznat kao Su-33.

U srpnju 1991. dogodio se prvi neuspjeh. Tijekom leta, automatski sustavi koji kontroliraju daljinski upravljač broda nisu uspjeli. Avion se srušio, Apakidze je uspio katapultirati. Tako je vojska izgubila jednu od prvih serijskih ploča Su-27.

Krstarica "Admiral Kuznetsov"

Početkom 90-ih, u biografiji, obitelj Timur Apakidze, poput svih vojnih ljudi, posebno onih koji su služili u Krim, započela je teško vrijeme. Zemlja je podijeljena. Vojska je morala odabrati koga da služi. Kao što znate, kao rezultat toga, ruska crnogorska flota na Krimu uspjela je sačuvati. Ali onda, 1991. godine, apsolutno nije poznato, nego će sve završiti.

Danas je poznato da je Apakidze igrao važnu ulogu u očuvanju admirala flote Sovjetskog Saveza Kuznetsov s ruskom mornaricom. Ovo je snažan zrakoplov koji nosi krstaš, čiji zadaci prvenstveno uključuju poraz gotovo svih površinskih ciljeva, kao i otpor neprijatelju na moru. Trenutno, ostaje dio sjeverne flote.

Tijekom raspada sovjetske države, ukrajinska se strana očekivala da svoje pritužbe iznese na ovaj brod. Dakle, prema Apakidzejevoj odluci, brod je hitno preseljen iz Sevastopola u Sjevernu flotu.

Tu su, također, piloti, tehničari i inženjeri bili dio borbenog pukovnije. Kasnije su njegovi poznanici, koji su bili svjedoci tih događaja, podsjetili da je Apakidze općenito želio prenijeti cijelu puku u Rusiju. Zaustavljen je samo snimkama prikazanim na TV-u, na kojem je Jeljcin u Yalta ljubio Kravchuk. Tada je Apakidze shvatio da ne treba zamijeniti svoje podređene i postati igračka u rukama političara. Kad je predloženo da se ponovo preda zakletvu, ovaj put na lojalnost ukrajinske vojske, Apakidze je odbio to učiniti.

On je nastavio službu u gradu Saki kao voditelj zrakoplovstva i vatrenog treninga zrakoplovne pukovnije. Tek je 1992. godine prebačen u sjevernu flotu. Tamo je postao zapovjednik vojnog zrakoplova Severomorsk-3.

Potrebno je priznati da je u to vrijeme domaće zrakoplovstvo prolazilo kroz teška vremena. Sredstva za održavanje vojske praktički nisu bila dodijeljena. Posebno je malo novca poslano na palubni zrakoplov, s kojim je Apakidze bio usko povezan. Treninzi za vježbanje praktički nisu bili provedeni, izgradnja novih strojeva nije financirana, osoblje je stalno smanjeno. Mnogi od njih napustili su vojsku, shvaćajući da se ne može zaraditi pravi novac.

U ovim teškim uvjetima, junak našeg članka bio je zadužen za početak postavljanja brodova na palubu. Inače, nosač zrakoplova može se otpisati i poslati u otpadni metal.

Godine 2000. Apakidze je diplomirao Akademiju Glavnog stožera, primio čin general-bojnika, imenovan zamjenikom zapovjednika mornarice.

Tijekom svoje karijere proveo je oko tri tisuće sati u zraku, nakon što je savladao desetak vrsta zrakoplova. Oko tri stotine puta sjedio je na palubama krstaša na Mediteranu, Crnom moru, u Atlantskom oceanu. Godine 1995. dobio je počasni titulu Heroj Ruske Federacije.

Osobni život

Djeca u biografiji Timura Apakidzea imala su veliku ulogu. Učinio je dosta da ih uzgaja i donese dostojno. Supruga Timura Apakidza, čija je biografija iznenada i tragično razbila, uvijek je podupirala svog muža. Proveo sam mnogo godina s njim.

Istovremeno, mnogi poznanici koji su osobno poznavali heroja našeg članka priznaju da je u životopisu Timur Apakidze obitelji, djeca uvijek bila na drugom mjestu. Na prvom je servisu ostalo. Imao je sina Yevgenija Timurovicha i kćer Marija Timurovna.

Tragična smrt

17. srpnja 2001., Pskov je bio domaćin demonstracijskih govora koji su bili posvećeni 85. obljetnici pomorskog zrakoplovstva. Apakidze je izvodio složene aeroobatike. Po završetku izvedbe, krenuo je na ukrcaj.

Doslovno malo prije nego što je stigao do mjesta slijetanja, zrakoplov se počeo ponašati neprekidno. Apakidze je naređeno da izbacuje. Ali nije ga poslušao, ostajući u kokpitu, sve do posljednjeg nada da će spasiti zrakoplov, ne dopuštajući mu da se udari na zemlju.

Tu je i verzija da je pilot umro zbog psihofizičkog preopterećenja. Tijekom govora isključio je graničnike radi najsloženijih figura, kao rezultat toga, doživljavao 8 puta veći teret i izgubio kontrolu nad zrakoplovom.