4 Most preko Yenisei: kada će njegova izgradnja u Krasnojarskom biti dovršena?

Krasnoyarsk je grad s jedinstvenim geografskim položajem, jer se nalazi odmah na granici istočne i zapadne Sibirije. No, sam grad se smatra istočnom sibirskom, iako rijeke Yenisei

Karakteristike i značajke područja

Krasnoyarsk je oduvijek bio najveći grad u Sibiru. Zahvaljujući svojoj industriji, ovaj grad je uspio sklopiti sporazum s Kinom, u kojem druga strana može uvesti svoje proizvode Krasnojarškom. Zahvaljujući novim doseljenicima, Krasnoyarskovi su ljudi bili u stanju naučiti mnogo.

Grad pokriva površinu od 354 km2. km i podijeljen je u sedam okruga, a obalni dio zauzima samo tri. "Zašto tako veliko područje?" - mislili ste. No, odgovor je jednostavan: grad je jako raspršen na karti, a udaljenost između područja doseže 8 km, na kojima obično postoje pustoši ili industrijske zone. Ali sada, građevinske tvrtke grade gradove, pokušavajući maksimalno iskoristiti zemlju. Desna obala Jeniseja naziva se petkatnica, tramvajem, stari Krasnoyarsk. Najduža ulica u Rusiji, Krasrab, povezuje cijelu desnu obalu. Sam po sebi, ovaj put je vrlo raznolik. Počeo je u okrugu Leninsky i završio u okrugu Kirov. Ovdje su najskuplji apartmani na desnoj obali, odmah se nalaze cirkus i hotel "Turist". A pogled na Yenisei je vrlo lijep.

Mostovi Krasnojarka

Naravno, nekoliko mostova prolazi kroz Yenisei, koji krase i nadopunjuju ansambl grada. U svakom slučaju, svaki most je nevjerojatno lijep arhitektonski rad koji služi stoljećima. Prvi most, koji je započeo s radom 17. listopada 1961., zove se Kommunalny. Duljina je 490 i 410 metara, a predstavlja dva mosta. U to je vrijeme ovaj most smatrao najdužim u Aziji. Drugi most nazivaju se Oktyabrsky. Njegova je konstrukcija sve metalna, širina je 50 metara, a duljina preko 2500 m. Izgradnja listopadskog mosta započela je sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Treći most, nazvan 777 ili "Three Seven", namijenjen je željezničkom i cestovnom prometu. Širina ceste je 20 metara, a duljina je gotovo 700 metara.

Planirani izlazi

Izgradnja će biti provedena u dvije faze, a rezultat će biti novi četvrti most. Krasnoyarsk se veseli završetku izgradnje. Prva faza će uključivati ​​vezu između dvije banke Jeniseja. U drugoj fazi, na lijevoj obali bit će razdvajanje, koje će biti povezano s autocestom. Izvedba u prvoj fazi uključuju: trake, što je vilica za 6- dvoslojnog transportirati mosta 4 do Yenissei biti dužine od oko 1562 m.

Javni prijevoz

Izgradnja mosta u Krasnojaršku smanjit će ukupni prometni teret na postojećim mostovima, te smanjiti ponavljanje transporta kroz središte grada. Ovaj most pomoći će preraspodijeliti protok strojeva i omogućiti povećanje brzine transporta za 25%. To će pomoći u zaštiti grada od zagušenja, zagušenja i drugog kolapsa prometa.

Od Krasnojarsk znaju da žive u gradu s vrlo neprijateljskom okruženju, koja je pretrpjela ne samo zbog klimatskih promjena, ali i zbog ljudske intervencije (ugljen, obojenih metala, za zbrinjavanje nuklearnog otpada), 4 most preko Jenisej će se poboljšati ekologija grada. A danas je ovo jedan od hitnih zadaća. To se osobito odnosi na središte grada Krasnojarsk. 4 most će dopustiti 4 četvrti grada da poboljšaju svoj ekološki položaj zbog novog mosta, budući da će pored njega živjeti više od 500 tisuća ljudi.

Društveno značenje

Novi most dati će veliki broj osoblja i materijalnih mogućnosti. Za izgradnju bit će potrebne metalne konstrukcije, inertni materijali, visokokvalitetni cement, velike kolektivne radne snage, dobri stručnjaci za izgradnju, koji imaju Krasnoyarsk. Most preko Yeniseija zahtijevat će oko 2200 kvalificiranih radnika i jednako za proizvodnju građevinskih materijala. Završetak cjelokupnog projekta planiran je za 4 godine. 4 Most preko Yeniseija kao projekt je vrlo složen inženjerski zadatak koji će se provesti već nekoliko godina.

Početkom 2012. započelo je bušenje polja, kasnije su postali temelj mosta. Od 2013. godine u tijeku je instalacija metalnih konstrukcija za span strukture. Dostava materijala na objekt obavlja se iz lokalne tvornice metala. Općenito, duljina jednog snopa će biti od 18 do 21 metara, a širina oko 2,34 metra, težina - 40 tona. Ukupna količina cjelokupne strukture, koja će se koristiti za izgradnju mosta u Krasnojaršku, bit će 1365 tona.

Rezultati izgradnje

Do danas je već instalirano oko 475 tona metalnih konstrukcija, što je oko 12 greda na privremenim nosačima. U tekućoj godini planira se montaža i podizanje 365 tona metalnih konstrukcija. Projekt je uključivao oko 50 jedinica opreme i 500 mostova različitih građevinskih grana. Prema projektu, instalacija proširenja treba završiti ove godine.

Nakon oslobađanja mjesta duž obala Jeniseja, ispred svih radova bit će prošireno i bit će prikazano na izgradnji čvorišta za transport. U 2015. godini bit će obavljeno radove za opremanje mosta, istodobno će biti u stanju izdržati sva opterećenja prijevoza. Ukupna vrijednost ugovora bit će oko 12 milijardi rubalja.

Ovaj most se sigurno može pripisati klasi jedinstvenih struktura u Rusiji. Oko mosta će aktivno razviti stambene prostore. Izgradit će se oko 3 milijuna četvornih metara. m. stanova, gdje će moći živjeti gotovo 100.000 ljudi.

Istodobno s mostom grade se nadvodni obrubi, a cjelokupni inženjerski ansambl bit će dovršen 2016. godine.

Prijevozna komunikacija

Tako je danas novi četvrti most preko Jeniseja u Krasnojarškom nužan i važan projekt prijevoza života grada.

Po stupnju motorizacije, Krasnoyarsk se smatra drugom u Rusiji, jer je danas ovdje 355 automobila na 1000 stanovnika. Vrijedno je napomenuti da je od 1986. do 2010. godine promet kroz glavne mostove preko Yeniseija porastao s 4.5 tisuća na 14 tisuća automobila na sat. Istodobno, kapacitet ogromnog sustava gradskih mostova konstantan je već 25 godina.

Četvrti auto-most temeljniji je za izgradnju grada. Novi most znatno će smanjiti transportni teret na već postojećim mostovima, te povećati prosječnu brzinu vozila za više od 25%. To se uglavnom odnosi na više prometne središnje autoceste, gdje se planira povećati brzina protoka do 30-34 km / h.

Puštanje u pogon novog mosta omogućit će preraspodjelu prometnih tokova, izbjegavati oštre situacije i spasiti jedinstvo i radnu sposobnost gradskog transportnog sustava.

Ekologija grada

Također, zbog izgradnje najnovijeg mosta preko jeniseja, ekologija grada, naročito njegov središnji dio, značajno će se poboljšati. Glavni očekivani učinak na okoliš od izgradnje najnovijeg križanja mostova bit će povratak situacije sa štetnim emisijama motornih vozila u središnjem dijelu grada na razinu od 2006. godine. Tada je posljednji put zabilježen minimalni pokazatelj štetnih emisija, što je oko 2 puta niže od trenutne. Unapređenje transporta i prirodnog stanja se događa u 4 okruga grada i okolnih predgrađa, s ukupnim brojem stanovnika koji žive u njima, više od 500 tisuća ljudi.

zaključak

Dakle, mi smo u obzir sve moguće aspekte koji se mogu koristiti za ionako dijagnosticirati, da je danas u Krasnojarsk shvatio prilično opsežna i toliko potreban projekt za izgradnju mosta.

Ovaj most se sigurno može pripisati klasi jedinstvenih struktura u Rusiji. I imamo više nego temeljito ispitati koje su njegove značajke i koje će osnovne funkcije biti realizirane uz pomoć ovog mosta za grad Krasnoyarsk. Četvrti most preko rijeke Yenisei postat će vrlo značajan događaj za većinu obližnjih regija, jer će prometna komunikacija s njima postati vrlo povoljna i ekonomski isplativa. Ostaje samo čekati dovršetak gradnje i donijeti konačne zaključke o tome koliko je profitabilan ovaj projekt za grad i njegove lokalne stanovnike.