Nova pravila osposobljavanja u školi vozača već su stupila na snagu?

Dugo se glasine da će upoznati s novim pravilima vožnje u autuškoj školi. I takvi razgovori su vrlo uzbudljivi za one ljude koji žele ići u ovu obrazovnu ustanovu za dobivanje dragocjene vozačke dozvole. Pa, točna informacija je već poznata, a to bi trebalo reći kako bi se odgovorilo na dugo otvorena pitanja.

Kategorije i podkategorije

Dakle, nova pravila vožnje u vozačkoj školi prije svega podrazumijevaju neke izmjene u relevantnim zakonima. Na primjer, prošle godine uneseno je nepostojeće kategorija i također podkategorije. Istina, u praksi, uvedene izmjene i dopune nisu stupile na snagu odmah. Zato što u to vrijeme nijedna druga škola nije pripremila odgovarajući program osposobljavanja. Mora se mijenjati nakon prilagodbe.

Tako se pojavila kategorija "M". Osoba koja je trenirala na ovom profilu, dobiva prava vozač mopeda i skutera. Nekada je to bilo: ljudi koji su posjedovali ova vozila nisu trebali imati ovakve certifikate. Međutim, zbog činjenice da su nesreće prečesto u kojima su sudionici vozača mopeda ili skutera, odlučeno je promijeniti nešto. Zato su nova pravila obuke u školama za vozače značila da svatko tko želi voziti na jednom od navedenih vozila mora položiti odgovarajući ispit.

Obvezna licenca

Čak i prije ulaska potrebno je razjasniti je li dotična obrazovna ustanova odgovarajuća licenca. Ovo se snažno preporučuje novim pravilima vožnje u školi vozača.

Svaka odgojno-obrazovna ustanova ovog smjera mora razviti vlastiti program, a potom ga odobriti na službenim osnovama u Državnom inspektoratu za sigurnost prometa. Ovo državno tijelo je dužno provjeriti materijalnu osnovu škole, kao i odgovara li svim navedenim normama.

U slučaju da ustanova nema licencu ili odobreni program, student jednostavno ne može dopustiti isporuku teorije i vožnje u prometnoj policiji. I na službenim osnovama.

O glavnim inovacijama

Sada o glavnoj stvari. Nova pravila vožnje u školi vozača sada vam omogućuju polaganje ispita u prometnoj policiji, a ne na "mehanici", već na "stroju". Za one koji ne znaju: to jest, ne s ručnim mjenjačem, već s automatskim mjenjačem. Vrlo je jednostavno, jer na ovom automobilu, osim uvijanja upravljača, ne trebate ništa.

Ali ovdje je potrebno uzeti u obzir nekoliko nijansi koje također propisuju nova pravila vožnje u autuškoj školi. Osoba (najčešće djevojka) je dužna napisati izjavu da želi biti osposobljen za stroj koji pokreće automatski prijenos. Ali onda postoji još jedan trenutak. Činjenica je da u ovom slučaju će stajati oznaka ljudskih prava da ima pravo upravljati samo jedan stroj, koji je postavljen na „automatski”. A to je logično, jer je "mehanika" posve drugačiji uređaj, a puno je teže posjedovati takav automobil.

O vježbama

Nova pravila treninga u auto školama također kažu da će od sada, osoba morati proći takvu vježbu kao "prevladavanje roller coaster". Ranije je prihvaćeno samo na automobilima s "mehanikom", ali sada se radi i o "automatskom stroju", uključujući. Tradicionalni tri dijela ispita ostao je isti - teorija, krug i grad.

Također, nova pravila za škole vožnje sadrže neke informacije koje bi bile korisne za učenje za osobe koje dobivaju kategoriju "B" prava (ATV). Uz tradicionalne vježbe, sada je također potrebno provesti sigurno slijetanje putnika. Preciznije, imitirajući ga.

Ispitna pitanja

Nova pravila za školu vožnje također sadrže informacije o ispitivačima. Za njih su zahtjevi postali puno teži. Sada samo osoba koja je navršila 25 godina i može nužno imati visokoškolsko obrazovanje može postati ispitivač. Uz sve navedeno, mora imati i valjanu dozvolu za vožnju i minimalno iskustvo vožnje od pet godina. Nova pravila osposobljavanja u ruskim auto školama su na snazi ​​od 2015. Prethodno, ispitivač može biti osoba čije iskustvo "sjedi za volanom" bilo je tri godine.

Također je promijenjen status dokumenta, što je znak da je student završio tečaj. Nakon što student završi studij, ne treba mu dati potvrdu, kao što je to bilo prethodnih godina. Od sada dobiva diplomu u kojoj postoji takva specijalnost kao "Vozač vozila". Usput, vanjske studije u institucijama ove vrste su neprihvatljive. Osoba koja se upisuje u tečaj dužna je shvatiti da mora slušati sva predavanja i ne propustiti jednu praktičnu lekciju.

Promjene u programu

Nova pravila osposobljavanja u autorskim školama stupila su na snagu od ove godine, 2015., a od tog je trenutka program preoblikovan. Sada je teorijski minimum, koji mora proći učenici, 84 sati nastave. Što će sada ova faza uključiti? Prvo, zakonodavni okvir za sigurnost na cestama. Drugo, pravila ceste. Treće, psihološka i fizička osnova vožnje. Četvrti dio je medicinska pomoć ozlijeđenima. Peta komponenta teorije je odredba koja se odnosi na sigurno upravljanje vozilom. I šesti, konačno, pravila rada stroja.

Već stupaju na snagu nova pravila obuke u vozilima. Međutim, do sada nisu izvršene sve izmjene i dopune. Na primjer, sada kada prolazite teoriju, još uvijek možete dopustiti dvije pogreške. Zatim, u budućnosti, planira se uspostaviti novi zahtjev. Čita se kako slijedi: teoretski će se ispitivati ​​samo ako student nije priznao jednu netočnost. To jest, postoji 20 od 20 točnih odgovora, no za sada je to samo ideja.

O vremenskoj traci

Sada o tome koliko mjeseci traje naučiti zakonom 2015. Odgovor je dvosmislen, no s obzirom na sate možemo reći sljedeće: teorijski dio - 130 sati - praktična - 56 - ispit - 4 sata. Općenito, osobe koje žele dobiti certifikatnu kategoriju B1 trebaju odstupiti od 190 sati. Najduže razdoblje je proći buduće vozače kategorije D (oko 257 sati).

Što je s vremenom - ovdje na različite načine. Postoje školske škole koje su već produžile trajanje studija na šest mjeseci (koje su mnoge bijesne, jer, primjerice, sedamdesetih ljudi studiraju najviše mjesec i pol dana). Tu su i one škole u kojima se možete odvojiti samo 2 mjeseca i biti primljeni na ispit. Prosječno razdoblje je 3-4 mjeseca. Međutim, opet, jedna od ideja koja nije bila utjelovljena u novim pravilima ostao je ideja da se taj pojam produži do šest mjeseci.

cijena

Još jedna važna nijansa. Trošak od 2015. postao je veći. Istina, postoje regije u kojima su cijene iste (tj. 25-28 tisuća rubalja). To uključuje, na primjer, Krim, koji je bez nje sada prolongiran prijelazno razdoblje. No, općenito, cijene su porasle za 30%. U Moskvi, primjerice, u normalnoj vožnji, vozač će vrijediti oko 45.000 rubalja. Ali cijena ovisi o nekoliko kriterija. Koliko je trajanje treninga, broj sati, koliko se praktičnih predavanja planiraju i na kojim strojevima učenici pokušavaju voziti. Maksimalna cijena nije, kao i minimalna (u smislu zakonodavstva). Vozački vodič samostalno određuje cijenu.