Recenzije vlasnika Luxgen 7 SUV-a. Ispitivanja, tehnička svojstva

Robna marka "Laxjin" osnovana je 2008. godine, a prvi model, koji je uveden na tržište, bio je 7MPV minivan. Zatim, tajvanski dizajneri razvili su i izgradili crossover, koji je heroj ovog članka. Nedavno je postrojenje marke prošireno Luxgen-5 sedanom. Ovo je samo početak, kako tvrdi tvrtka. Proizvođač namjerava zauzeti sve niže tržišta automobila - to je niskobudžetni automobila, automobila

Velike ambicije

Ali zašto ne? Već su mnoge tvrtke iz Tajvana u najkraćem mogućem roku postale ne samo lokalni proizvođači, nego i pravi transnacionalni divovi. Na primjer, Acer i Asus su među najvećim i najpoznatijim dobavljačima računalne opreme i rezervnih dijelova za njih. Međutim, jedna je stvar za proizvodnju mikroprocesora, a druga za izgradnju konkurentnog automobila.

"Laxjin": ne samo Tajvan

Da, ne samo inženjeri iz Tajvana sudjelovali su u razvojnom procesu. Većina od najodgovornijih operacija za izgradnju minivan i Luxgen 7 SUV proizvođača outsourced. Dakle, šasiju su osmislili stručnjaci iz Kanade u tvrtki Magna. Turbopunjeni motori razvijeni su zajedno s francuskim, a finog ugađanja ručne brzine provodili su Britanci iz Provede.

Mnogi detalji mehanizama i komponenti sastavljeni su među onima koji su uspješno instalirani na serijskim automobilima. Dakle, turbina je pronađena u Garretu. Aisin je naručio 5-stupanjski automatski mjenjač. Tvrtka vjeruje da dijelovi i komponente koje se provjeravaju neće uspjeti, a ako se to dogodi, oni se lako mogu popraviti - postoje relevantna znanja i rezervni dijelovi.

Ali vrijeme je da odemo na pregled automobila. Proučavajući odgovore vlasnika Luxgen 7 SUV-a koji se počeo pojavljivati ​​na automobilskim portalima i forumima, može se shvatiti da je ovaj model vrlo zanimljiv.

izgled

Općenito, eksterijera je sasvim različita, pa čak i težak. U ovom stroju nema ničega što bi moglo pokazati njegovo podrijetlo. Također, ovaj stil se nigdje drugdje nije koristio. Sve linije su točno uravnotežene, sve je tamo gdje treba biti. Štoviše, potrebno je uzeti u obzir, dizajn nisu napravili Azijci, već stručnjaci poznatog dizajnerskog studija AttalDesign. U istom su se studiju stvorili tijela mnogih europskih automobila.

Iz prednjeg dijela se razlikuje rešetka hladnjaka u obliku trapeza. Sadrži kromiranu granicu. Također na prednjoj strani neuobičajeno visoko postavljenih svjetala za maglu i trake signala smjera na rubovima odbojnika. Ako pročitate recenzije vlasnika (Luxgen 7 SUV), onda je to razlika na kojoj se crossover može razlikovati od sive gomile automobila.

Iza istog tijela izašlo je vrlo lakonsko i skromno. Ovdje sve odgovara pravilima dizajna. Automobil se pokazao vrlo glatkom i vitkom, ali skromnost ovdje je čak i dobra.

geometrija

U ukupnim dimenzijama, tijelo nadmašuje ostale crossovers, na koje su proizvođači automobila iz Tajlanda rangirali Totota RAV4 i Hyuindai Santa-Fe. Duljina tijela bila je 4800 mm. Širina je 1930 mm. Osim toga, automobil se razlikuje od ozbiljnog međuosovinskog razmaka. Dužina mu je 2910 mm. Ta je brojka još veća od Touareg i manje za 5 mm od Mercedes M-klase. Ali s vanjskim impresivnim dimenzijama u kabini nije tako prostrano koliko bismo željeli.

Značajke interijera

Unutra, sve je učinjeno s ljubavlju. Može se vidjeti da su dizajneri i proizvođač htjeli ugoditi kupcu u gotovo svemu. Ako sjedite na kauču, čak i ako se stolica premjesti daleko, shvatite da ima dovoljno mjesta za udobno nošenje stopala. Ali ovdje je kutija pjenušca između leđa prednjeg reda sjedala i nogu više ne stavlja. Pod je napravljen ravnomjerno, nema tradicionalnog središnjeg tunela - čak i tri putnika mogu stati na stražnju stranu, iako će biti malo tijesno.

Vozačevo sjedalo je vrlo udobno, sjedalo je umjereno elastično, ali i malo kruće. Tu je i bočna podrška, a njezin je volumen prilično dovoljno da se govori bez viceva. Analizirajući mišljenja vlasnika Luxgen 7 SUV, možemo zaključiti da neke od ove podrške nije dovoljno. Što se tiče opreme, stolica ima sustav grijanja i ventilacije.

Među minusima stolice je visoka slijetanja. Za visoke vozače bit će vrlo problematično otići u njega vertikalno. Kruna će poduprijeti strop. Udoban i udoban pad apart također ne uspije - teško je doći do upravljača, jer postoji prilagodba, ali samo visina. No, mnogi modeli modernog križanja dugo su prevladali te probleme. Mnogi ljudi imaju osjećaj da je Luxgen 7 SUV stvoren za azijate, a oni nisu poznati po svom visokom rastu.

Također, nedostaci uključuju daljinski upravljač prozora napajanja. Da biste otvorili prozor, ruka bi se trebala savinuti neprirodno. Kolo upravljača opremljeno je s mnoštvom gumba i grijanjem, ali to nije bilo udobno - rub je previše tanak i baza je izrađena od prevelike plastike. Što se tiče materijala za završnu obradu, sjedala i gornji dio vrata završavaju kožom (zahtjev za luksuzom). Ali kombinacija kože s jednostavnom plastičnom prednjom pločom izgleda samo strašno.

kontrolna ploča i elektronike

Instrumentna ploča ima radijalnu digitalizaciju, bijelo je i teško je percipirati, ali ga i dalje možete čitati. Osim toga, kao opcija, zaslon za projekciju pomaknut s lijeve strane dostupan je u opremi. Slika iz njega projicira se na poseban film, zalijepljen na staklo. Učinkovito, ali previše ekonomično, s obzirom da Luxgen 7 SUV cijena u Rusiji iznosi 750 tisuća rubalja. To je cijena za automobil u osnovnoj konfiguraciji. U vrhu opreme "Prestige" je čak skuplji od Luxgen 7 SUV-a. Cijena automobila bit će oko milijun.

Tunel između vozačevog i suvozačkog sjedala ukrašen je automatskom mjenjačem, kao i brojnim gumbima koji kontroliraju elektroniku. U naslonu za ruku je USB, kao i video ulaz, utičnica za 220 V.

Na središnjoj ploči su kontrola klime i moderna multimedijski sustav. Na konzoli je također veliki 10-inčni zaslon. Multimedijski sustav opremljen je navigatorom, radi s najsuvremenijim formatima. Također postoji i video ulaz, na koji možete povezati smartphone. Kontrola svega toga se predlaže tipkama na kolu upravljača. Prvi put to nije vrlo prikladno, stoga se možda ćete morati držati i proučiti priručnik za popravak i održavanje. Zasebno je potrebno reći o sustavu pomoći vozaču. Na obodu tijela ima 8 komora. Kružni pogled započinje brzinom od 20 kilometara na sat. Zaslon emitira sve što okružuje automobil unutar radijusa od 2 metra. Također na zaslonu možete vidjeti slike odvojeno od svakog fotoaparata. Još uvijek ovdje funkcionira sustav otkrivanja automobila u Zagrebu slijepa zona tijekom vožnje. Nakon što vozač uključi signal zauzvrat, na zaslonu se pojavljuje slika s odgovarajuće kamere. Slika se prikazuje s odgodom, stoga ova funkcija nije korisna.

Oprema ima sustav noćnog vida s posebnom kamerom. Omogućuje vam povećanje vidljivosti noću na 100 metara. Osim usluga vlasnika sustava priznavanja cestovnih oznaka.

Opravdano, ali nije mogao nadmašiti

Tako se pokazalo da je crossover Luxgen 7 SUV. Općenito, kvaliteta vožnje nije frustrirajuća, ali ne može dati užitak vožnje, kao i ostali slični modeli.

Motor

Stroj je opremljen turbopunjačem s radnim volumenom od 2,2 litre. Njegova snaga je 176 konjskih snaga. Tvrtka uspoređuje V6. Ali prije ovog atmosferskog motora daleko je. Ponekad uređaj možda neko vrijeme ne drži korake s vozačem. Primjerice, kada pritisnete akcelerator, automobil ne reagira odmah. Priručnik za popravak i održavanje ove teme ne govori ništa novo, a vlasnici jednoglasno ponavljaju slabu dinamiku jedinice.

prijenos

Motor je uparen s 5-brzinskim japanskim automatikom tvrtke Aisin. Mora se reći da su i motor i mjenjač u savršenom skladu. Kutija nije zbunjena u mjenjačima i isključuje ga samo kada je to potrebno. U ovom adaptivnom prijenosu postoji nekoliko algoritama koji se mogu prilagoditi vozaču.

Luxgen 7 SUV: testna svojstva vožnje

Prolazak zavoja zasjenjen je neizbrisivo izgrađenim hidrauličkim potiskom. Kolo upravljača nije poznato, ali dobro vibrira. No, za ljubitelje ekstremne vožnje automobil neće raditi.

Suspenzija je prilično gusta, role su minimalna. Automobil se savršeno bori s bočnim opterećenjima i ne spušta se s putanja. Na ravnoj cesti automobil se savršeno kreće. No, ako se asfalt pretvori u neprohodnu cestu, onda postoji teško prijelazna oprema.

Na nepravilnosti, "Laxjin" reagira s vibracijama u cijelom tijelu i primjetnim vibracijama na upravljaču. Na velikim jama, prigušivači rade punom brzinom. Razlog je u stražnjem ovjesu s malim potezima. Na šljunku, kormilo doslovno suza iz ruku. Na off-road sposobnostima, može se govoriti samo uvjetno. Zračni tlak je samo 155 mm i očito nije dovoljan za pravi ekstrem. Pogon djeluje u tri načina (prednja, stražnja osovina uključena i puna). U potonjem modu, okretni moment jednako je podijeljen na sve osi.

U suhom ostatku

Ovaj auto podsjeća dizajnericu za djecu, gdje se razni detalji mješaju, ali ih je teško sastaviti. Zbog slobodnoga tla, ovaj je crossover samo riječima.

Višenamjenski multimedijski sadržaj nije kompatibilan s ekranom male razlučivosti. Ovisno o konfiguraciji, zaslon može biti otporan ili ne dodirivati. Dobavljači svih komponenti poznati su robni marki, ali nije uspjelo kombinirati sve elemente skladno s Laxjinom. Recenzije vlasnika Luxgena 7 SUV u potpunosti potvrđuju.

Dakle, saznali smo što određeni automobil ima tehničke karakteristike, dizajn i cijenu. Nadamo se da su informacije korisne!