Planinska snježna motorna vozila: tehničke karakteristike, recenzije

U mnogim zemljama svijeta snijeg leži u zimi. A s planinskih vrhova, on nikada ne ostavlja uopće. U svakom trenutku, ljudi su izumili uređaje koji pomažu da se presele na pokrivač snijega, bez duboko propadanja. Kruna takvih adaptacija su posebni strojevi - snježni motor. Oni dopuštaju osobi ne samo da se kreće kroz snijeg, nego i da to učini brzo i bez napora. Posebno mjesto zauzima planinske snjeguljice. Ova je tehnika osmišljena prvenstveno za zabavu, no na njemu se razvijaju najinovativnija rješenja. Dakle, takozvani "brežuljci" - najviše tehnološki i skupi, i jahanje ih - puno jaka i hrabra.

Struktura motorne snijega

Planinske snježne motocikle s njihovih kolegama odlikuju se sposobnošću da se kreću pod velikim kutom preko labavog i dubokog snijega. Dakle, samo se lagano vozilo (do 250 kg) može pomicati, pri čemu se postiže mala težina, uključujući smanjenje udobnosti.

Gusjenica planinskog snježnog motora je dugačak (144-163 inča) i široka, s velikim žljebovima. Ovaj dizajn omogućuje vam da prolazite kroz bilo koji snijeg, ali otežava upravljanje snježnim motorom. Stoga, na planinskim strojevima postavite ne previše široke skije. Što se tiče gusjenice, što je širi, to je stabilniji i prohodniji aparat. Ultra-široka gusjenica na planinskom snježnom motoru izjednačava ga dvosmjernim strojevima.

Motor na planinskom snježnom motoru mora biti snažan, s volumenom od najmanje 600 kvadratnih metara. cm, ili čak litru, i, u pravilu (opet, u borbi za smanjenje tjelesne težine), dvotaktni. A jedinice snage su prilagođene da rade u uvjetima rijetki zrak, u labavom snijegu, sustav za hlađenje nije stvarno potreban, tako da su radijatori vrlo mali.

Ovjes za mekše kretanje je opremljen pneumatskim amortizerom.

I, nažalost, vožnja putnikom na planinskim stazama neće biti moguća - sanjkalište s jednim sjedalom.

Crossover motocikli su vrlo blizu planinara, ali imaju šire skije, učinkovitije, ali i teži sustav hlađenja, energetski intenzivni amortizeri i, prema tome, znatno veća težina.

Proizvođači snowmobiles

Planinske snježne motocikle proizvode mnogi proizvođači takve opreme. Za prvenstvo na tržištu se bore brandovi: kanadski Ski-Doo, Azijski Yamaha i American Polaris i Arctic Cat.

Rudarski strojevi kanadski brend Ski-Doo opremljen sa dvotaktnim motorima koji koriste e-Tec tehnologija omogućava gorivo ubrizgava pod velikim pritiskom direktno u komoru za izgaranje. Sama kamera ima uređaj koji omogućuje gorenje goriva ravnomjerno i sloj po sloju, kao u dizelskim motorima. Osim toga, kanadski stroj platforma nudi praktičnost slijetanja vozača i visoke upravljivosti prebacivanjem bliže centru gravitacije pilota i sjedala - naprijed. Ovaj uređaj vam omogućuje upravljanje snježnim motorom dok stoji.

Značajne značajke Yamaha snježnih motora su brzina i pouzdanost koja oduzima dah, kontrolu i jednostavnost. U motorima, inženjeri tvrtke koriste ne samo aluminij, već i titan i magnezijske legure.

Snowmobiles Polaris Rush lako ulaze u okreta, raspršuju se na velike brzine, pouzdani su i posjeduju izvrsnu kvalitetu. Podesiva suspenzija je podesiva za težinu određenog pilot-a.

Zimski automobili Arctic Cat - to je izdržljivost i jak karakter. Šasija Twin Spar, koju tvrtka razvija, povećava prohodnost snježnih motora, a stražnji ovjes Fas Track s velikom izdržljivošću može izdržati čak i snažne udarce.

Pouzdanost je posebna značajka zimskih strojeva vodećih stranih proizvođača. Najpopularniji rezervni dijelovi za snowmobiles su potrošni materijal i dijelovi koji se trebaju zamijeniti tijekom redovnog održavanja.

Ruski proizvođači OAO "ruska tvrtka", "Velomotors" i druga, manja poduzeća uglavnom proizvode utilitarističke snjegoviće, pouzdan i jeftin, sposoban za transport snijega na cestama, ne samo putnicima nego i teretom.

Snowmobiles za planine Ski-Doo

U 2015. godini, najbolji planinski motor snježnih automobila priznat je Ski-Doo T3 Summit.

U dva nova modela, gusjenice širine tvrtke u 16 inča imaju tri inčne grebene.

Posebno za ovaj stroj razvijen je novi dizajn gusjenice, koji osigurava potrebnu krutost i olakšava kretanje velikim brzinama duž blagog nagiba.

Novi prednji ovjes ovjesa odziva odgovora razlikuje se od analoga s vretenastim vretenicama duljim od 10 mm. Nisu dodali težinu motornom motoru, ali zadržavaju nos na tlu i olakšavaju kontrolu dugotrajne šasije naizmjence.

Promijenjen i stražnji ovjes, i skije. Novi Pilot DS3 skije imaju uvećane podloge i rebrasti vrh od laganih materijala.

Svjetlosni spremnik prigušivača, lagani zatezni kotači i remenice pomaknuli su se s modela proteklih godina.

Varijante planinskih snježnih motora X163 i X174 se razlikuju u duljini gusjenice: 4,14 i 4,5 m.

Snowmobile Ski-Doo: recenzije

Ispitivanjem novog stroja s najdužom gusjenicom, piloti su ponovno ispričali 163-litreni Rotax 800 motor. a. za glatkoću postavljene brzine, odsutnost dima i smrada, koja nije dvostruko karakteristična.

Oni koji su bili sretni da voze novost s gotovo pet metara gusjenice nisu bili sretni. Napominjemo da su za potpuno otkrivanje potencijalne potrebe za motorne sanke snijeg toliko da su mjesta koja zadovoljavaju taj uvjet, u Rusiji samo nekoliko, a svijet nije mnogo više. Ovo je prvi, ne možete reći da je propust, ali ostaje hellip sediment.

Drugi neugodan trenutak, čvrsto povezan s prvim, jest da dugu gusjenicu, unatoč izvanrednim tehničkim rješenjima, još uvijek smanjuje kontrolu modela. Ako se na snježnoj motornoj opremi na tvrdom ili teškom mokrom snijegu, upravljanje njim postaje učinkovito samo za sportaše, utege utega. A on se zakopava u snijeg, ako manje, a ne mnogo, od "sutkinje" s kraćim skijaškim kormilom.

Koliko su ovi motornji snijega? Cijene su kako slijedi: 1,2 milijuna rubalja. morat će platiti model X163 i 1,3 milijuna rubalja. - za godinu X174 godine izdavanja. Novost X174 od 2016. godine iznosi 1,6 milijuna rubalja.

Snowmobiles za planine Polaris

Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator 2015 godina puštanja naziva se najnaprednija. Prema broju nadogradnji u jednom modelu, on vodi u svojoj klasi. Jedna nevolja - puštena u ograničenu seriju, to znači da nisu svi ljubitelji ekstremnih slapova iz strmih snježnih vrhova.

Cijeli niz snježnih motora Polaris RMK Pro je vrlo lagan, manji od 200 kg, jer njegov dizajn koristi aluminijske i kompozitne materijale.

Model Polaris 800 Switchback Assault - crossover, ali s planinskim gusjenicama serije 4.0 može uspješno osvojiti planinske vrhove. Za razliku od klasičnih brda, ima lančani pogon s jakim lancem i zvjezdicama. U stražnjem ovjesu nalazi se gusjenica dužine od 144 inča, što omogućuje dobru prohodnost u dubokom snijegu.

Upravni stalak sa zakrivljenim ručkama ispod sjedala je šira i nešto duži od planinskih modela, široki pragovi ne ometaju hibridni crossover osjećaju sigurni i na padinama (čak i sa teškim terenima različitih strmina stupanj), te plitkim ravnom snijega.

Polaris 800 Povratak Assault s motorom od 154 KS. s., sudeći po kritikama, ponaša se kao pravi planinski snježni motor. Nakon što je ubrzan u malom prostoru, traje strmo penje, čvrsto drži zahvaljujući izduženom stazu iza nagiba, čak i uz poprečno kretanje. Stroj može aktivno manevrirati, pa čak i dosta vremena za prelazak na jednu gusjenicu s podignutim skijama i nevjerojatno skače, potvrđujući podatke službene prezentacije.

Manje iskusni piloti smatraju samo prilično veliku suhu težinu. Čak i višak od 10 kg, u usporedbi s stvarno planinskim modelima, utječe na rukovanje motorom snijega. Ali model s moćnim motorom i sposobnost skoka i manevra u početku nije bio namijenjen početnicima. No, to je univerzalno i može donijeti zadovoljstvo vlasniku iu planinama, a na valjanoj zimskoj cesti.

Arctic Cat tehnika

Model Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 se zove najbolji za početnike planinskih pilota. Gusjenica od 153 inča - a to je prosječna duljina - čini snježnim motorom prilično pokretljiv i istodobno lako rukovanje čak i na padinama s strmom do 80 °.

Motor u ovom četverotaktnom modelu, na razini mora daje snagu od 135 litara. a. Proizvođač - Yamaha. Motor s motornim sanjkama, motor od 600 ccm koji se uzima izravno iz arktičkog mačaka, može proizvoditi 114 litara. a. ProClimb M6000 Sno Pro je najbliži konkurent ovog modela.

Kućište u M7000 nije novo, Yamaha motori već su instalirani na Arctic Cat motorne snijega, ali dizajn je nov. PowerClaw gusjenica opremljena je s 2,6-inčnim stezaljkama. Stražnji ovjes s pneumatskim apsorberom FOX Float 3 na leđima i Arctic Cat IFP ispred. Front - Arctic Cat Race Front Suspension, u svom dizajnu koristio je lagane osovine i široko razmaknute poluge A. Činjenica da je ovaj model najprikladniji za početnike, kažu pozitivno, a ne reći tople, recenzije o tome.

Za teške utrke na planinskim padinama, predloženo je još jedan ažurirani model - Arctic Cat HCR 8000. Opremljen je s 800cc dvotaktnim Suzuki motorom. cm za 163 litara. a.

U ovom modelu, udaljenost između skije je 1016-1041 mm, na tračnicama i puškama na svakoj podlozi postoje zaštitni savjeti koji štite gusjenicu od oštećenja ako na stazi trga utječe naglo ledena površina. Kako ne bi povećali masu, dizajneri su se odlučili za vertikalni stup upravljača s fiksnom standardnom visinom od 139 mm, ali pod uvjetom da je moguća zamjena na stalcima različitih visina. Nalaze se u katalogu proizvođača.

Arctic Cat ProClimb šasija nije nova. Već je testiran na drugim modelima.

Tvrdi amortizeri u kombinaciji s fiksnom kotača i uskih spremnik za skije, gusjenice s visokim grebenima i tvrdoće 85 Shore A, pa čak i trkaće sjedalo svjetlo - sve s ciljem pobjede na utrci na neprobojnim snijeg u planinama.

Yamaha

Sve snježne sanjke japanske tvrtke su opremljene četverotaktni motori. Oni su moćni, ali prilično teški. Iznimka je Yamaha 540 Viking motorni motor, u kojem je instaliran lagani dvotaktni motor, ali ovaj model je utilitaran, unatoč relativno maloj težini i širokoj gusjenici.

Dugosmjerna modifikacija Phazer M-TX s postrojenom Genesis 80FI u volumenu od 0,5 l i kapacitetom od 80 l. a. na prvi pogled nije prikladan za prevladavanje planinskih staza. No, stroj je lagan, jer je kruti okvir napravljen od aluminija, kao i doista mnoge druge komponente i dijelovi, uključujući disk kočnicu s dvostrukim klipom i agilni, brzo reagirajući na kontrolu. I što je najvažnije - pouzdano, poput svih Yamaha snjeguljica.

Karakteristike motorne sanke Yamaha MTX 153 od MPI Turbo upravljiv šasija gusjenica PowerClaw s visokim nosića i izvanredne amortizera visokog tlaka na prednji i stražnji ovjes omogućuje da stavite ovaj model u skladu s najboljim stroja priznati lider u proizvodnji motornim sanjkama na planinama, a čime su Polaris Ski- doo.

Yamaha motorna jurnjava: recenzije

Prema pilotima, motor snage motora Phazer s malom snagom jedini je nedostatak automobila, koji se manifestira samo u vrlo labavom i dubokom snijegu.

No, neposredna reakcija na pomak kola upravljača i sigurni ulazak u zavoje, koji pokazuje "Phaser", za dugu stazu snježni su neobični.

To je inherentno i još jedna prednost - sposobnost da lako prenese slijetanje bilo kakve krutosti nakon skakanja, što karakterizira cross-country snježna motorna vozila "Yamaha".

Karakteristike ovog modela, naravno, znatno su gore od onih današnjih ozbiljnih sluškinja. Ali suspenzija, koja ima veliku sigurnost, pouzdan i, najvažnije, nepretenciozan motor, kao i vrlo demokratsku cijenu - dobar početak za početnike.

Snjeguljica "Ermak"

Ruski piloti s iskustvom od deset godina ili više podsjećaju na nedostatak izbora u one dane, kada je dostupan samo užitak bio „Buran” - teška dvostruka motorne sanke dizajniran za rad i povlačenjem opterećenja u sjevernim regijama.

Danas su poznavatelji i znalci predstavljeni novim ruskim motornim sanjkama "Ermak" iz tvrtke Velomotors ", namijenjen zamjeni zastarjelog" Burana ". Ali on nije sportski, pa čak i ne planinski - to je obični radnik utilitarne svrhe. Iako je u jednoj od dvije izmjene dano više gusjenica, u automobilu su dva, a jedan ski. Dvobojni motor s volumenom manjom od 600 cm3 s hlađenjem zraka proizvodi samo 50 litara. a. Moguće je ugraditi 800-kubični metar tekućinom hlađen motor, ali je četverotaktni.

Općenito, ime ovog snježnog motora nije tako planinsko, čak i jezik se neće okrenuti sportskim.

A danas je to jedina novost ruskih proizvođača. Ipak, ne računaju se na zabavnu skupu opremu, preferirajući proizvodnju proračuna, u ekstremnim slučajevima, turističkim modelima snježnih motora. Ljubitelji ekstremnih sportova na snježnim vrhovima i dalje trebaju odabrati - po znatno višim cijenama - od poznatih stranih marki ovih planinskih snowmobiles.

Cijene snježnih automobila

Summit SP 600HO E-TEC 146 izdanje 2014., cijena od 950 tisuća rubalja, smatra se najjeftinijim uređajem kanadske tvrtke Ski-Doo. Najskuplji snježni motor je novi SUMMIT XT3 174 800R E-TEC vrijedan 1,6 milijuna rubalja.

Iz tvrtke Polaris snježni motor 600 PRO-RMK 155 (2014) s motorom od 125 litara. a. mogu se kupiti za 760 tisuća rubalja. Danas je to najjeftiniji model iz "Polarisa". Najskuplji je 800 PRO-RMK 163 3 inča (2016) s motorom od 154 konjskih snaga. Može se kupiti za 1,33 milijuna rubalja.

Mountain motorne sanke 500 ccm motor koji razvija relativno male snage (80 ks ..) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - može se kupiti za 700 tisuća, a nova SR Viper X-TX (2015) s četverotaktnim motorom volumen od više od tisuću kocki - za 1,1 milijuna rubalja.

Cijena rudara Arktika Cat u rasponu od 650 tisuća rubalja za M 8000 153 HCR (2015) s 800-cc motorom za 160 litara. a. do 780 tisuća rubalja. za M 8000 162 SNO PRO (2015).

Dakle, planinske snowmobiles na ruskom tržištu danas nisu rijetki, unatoč činjenici da su domaći proizvođači usmjerena na proizvodnju strojeva za svakodnevnu upotrebu u ogromnim snježnim prostranstvima Sibira i na dalekom sjeveru. Cijene za određenu opremu su dovoljno visoke, ali planinski ekstrem - zabava nije za svakoga. No, dostupni su rezervni dijelovi za motorne jahače, trgovci su pristojni, a modeli se ažuriraju skoro svake godine.