Kakav je put života u blokiranom Lenjingradu?

Prijevozna autocesta, koja se dogodila tijekom Velikog Domovinskog rata preko Ladoga, s pravom se zove Dragi život. Od jeseni 1941. do zime 1943. gotovo je jedini put do blokiranog Lenjingrada, gdje hrana nedostaje. Detaljnije, što je put?

Početak blokade

Blokada gradskog heroja Lenjingrada započela je 8. rujna 1941. kada su njemačke postrojbe zatvorile prsten okrućenja, uzimajući Schlisselburg. Prošlo je kroz ovaj grad prošao zadnji put, koji je povezao Leningrad s Sovjetskim savezom. Stoga je jedina nada spašavanja stanovnika od gladi bila zima i leda Jezero Ladoga.

Prve isporuke gladnih

Treba napomenuti da je rezervoar imao vrlo komplicirane uvjete plovidbe, a svi dovodni putovi izgrađeni su oko Ladoga. Na obalama jezera nije bilo opremljeno pristanište ili pristanište. Ali to nije zaustavilo zapovjednike da počnu davati hranu u rujnu. Put ceste života prošao je od Volkhova do Nova Ladoga a zatim uz vodu do Osinovets svjetionika. Sredinom rujna došle su prve dvije teglenice, na čijim palubama bilo je više od 700 tona žitarica i brašna. Od tada se datum 12. rujna smatra danom kada je Ladoga Life Cesta započela s radom. Tek do kraja 1941. godine, oko 60 tisuća tona raznih tereta isporučeno je u nevolji grad i 33.5 tisuća ljudi je evakuirano. Osnova svih tereta koji se prevoze duž ceste života bio je krmna smjesa, hrana, gorivo i streljivo. Razni herojski događaji bogati su Velikim domovinskim ratom, blokiranjem Lenjingrada i opreme puta života, možda - jednog od najvažnijih.

Put života

Hrana, lijekovi i streljivo nisu bili dovoljni. Problem je trebao riješiti Cestom života (na prolasku leda). Krajem studenog Sovjetski izviđači Obavljeno je ukupno istraživanje jezera i budućeg autoputa, a 20. studenog na ledu s Vaganova Lenjingradu silazak off prvi vlak, koji je na čelu s poručnikom M. Moores. Na 350 sanjki napunjeno je 63 tona brašna. Već u jutarnjim satima 21. studenog konvoj stigao na mjesto događaja, koji je opravdano rad i dao jasnu naredbu da shvate što je put života za opskrbu Lenjingradu.

Sutradan u gradu blokiran 60 natovaren kamiona GAZ-AA ( „polutorok”) poslan je zapovijedao kapetan B. pokreta Porchunov. Put do života u ratu dobio punu snagu, samo za prvu zimu, prevezeno je 360 ​​tisuća tona tereta od čega 260 tisuća hrane. Automobili, vraćajući se u Veliku Zemlju, nužno su preuzeo tijelo gradskog stanovništva, evakuiranjem u prvoj godini blokade oko 550 tisuća ljudi. Zahvaljujući sustavnom transportu, norme za isporuku hrane u Lenjingradu povečale su se, a stanovništvo je počelo gladi manje.

Nova faza isporuke

Sljedeća faza plovidbe na jezeru Ladoga počela je krajem svibnja 1942. godine, teretni brodovi prevoze u oba smjera za više od 1 milijun robe, od čega 700 tisuća. Bili u Lenjingradu. 445 tisuća ljudi iz civilnog stanovništva evakuirano je u Veliku Zemlju. U suprotnom smjeru, oko 300.000 vojnika isporučeno je ispred.

Ljeto 42. godine omogućilo je postavljanje cjevovoda na dno Ladoga, koje je omogućilo opskrbu gradom gorivom, te kabel za opskrbu električnom energijom Volkhov hidroelektrana.

Od sredine prosinca 1942. do ožujka 1943. godine, već je legendarni Cesta Života ponovno počeo djelovati. Tijekom tog razdoblja prevezeno je više od 200 tisuća različitih tereta i evakuirano 100 tisuća ljudi.

18. siječnja 1943. Crvena je vojska preuzela Shlisselburg iz neprijatelja, a blokada Lenjingrada je bila slomljena. Neposredno nakon ovog događaja položena je željeznička pruga na kojoj su svi potrebni tereni bili bez ikakvih problema. Kasnije je ova cesta nazvana Pobjednička cesta. No, unatoč tome, put Ladoga nastavio je raditi do posljednje blokade grada, odnosno do siječnja 1944.

Opis rute

Da biste odgovorili na pitanje: "Koji je način života?" - to je nemoguće bez temeljitog opisa njezine rute. Započelo je finska željeznička stanica a kopnom slijedi do Ladoga, a zatim izravno preko smrznutog jezera. Istodobno, glavni put Ceste života prošao je samo 25 kilometara od neprijateljskih položaja na obali, odakle je izvršeno pucanje pokretnih konvoja. Vozači teretnog prometa stalno su riskirali svoje živote, krećući se pod vatrom njemačke topništva i zrakoplovstva i riskirajući da padaju u led jezera. No, unatoč svim poteškoćama, svaki put na cesti bilo je pet do osam tona različitih tereta.

Tijekom korištenja, legendarni cesta je instaliran neobičnu činjenicu: najstrašniji u pokretu vježbanje na ledu - ne racija koju njemački bombardera, a kretanje rezonantne brzine. U takvoj situaciji, bilo koji osobni automobil krenuo je ispod leda na mjestu gdje je prije nekoliko sati prošao naporan konvoj. Stoga je brzina kretanja na svakom dijelu jezera strogo regulirana.

Daljnja sudbina Ceste života

Kao što znate, u proljeće 1943., kada je slomljen prsten blokada Lenjingrada, cesta života zamijenjen novim Victory Road, koji je bio odvojak od Volkhov u Lenjingrad. No zimi je hrana isporučena u grad na staroj ruti - kroz jezero Ladoga.

Veliki domovinski rat, posebno blokada Lenjingrada, jesu živi primjeri iskrenog patriotizma i hrabrosti. Milijuni ljudi nisu se predali neprijatelju i pretrpjeli su sve teškoće i teškoće ratnih godina. Koji je način života? Ovo je jedan od mnogih eksploatacija sovjetskog naroda u ratnim godinama.