Hero Sovjetskog Saveza Maria Ivanovna

Veliki patriotski rat ostavio je potomke mnoga imena velikih sovjetskih pilota. Jedna od njih je dolina Maria Ivanovna. Dobila je titulu Juna Sovjetskog Saveza

Rane godine

Maria Ivanovna rođena je 18. prosinca 1922. godine u Sharovki, mjestu u regiji Omsk. Njezini roditelji bili su rođaci obični sibirski seljaci i Ukrajinci. Otac djevojke borio se u Građanskom ratu i tamo je izgubio noge.

Zbog nesposobnosti hranitelja, obitelj se preselila u Zaporozhye regiju, gdje je djevojka diplomirala u osmom razredu srednje škole. Dijete je uvijek privlačilo zrakoplove. Godine 1939. djevojka je diplomirala na Kherson Aviation School. Da bi stigla, Maria Ivanovna Dolina dodala joj je dvije godine, tako da je u svim službenim dokumentima godina njezina rođenja proslavljena 1920. godine. Mnogi njezini suvremenici otišli su na takve manevre, pogotovo kad je izbio rat, a vojni komisariari nisu imali vremena za sve koji su htjeli biti na pročelju.

U Crvenoj armiji

Za razliku od mnogih ratnih junaka koji su postali vojni samo zbog napada Wehrmacht, dolina Maria Ivanovna dobila je sve potrebne stručne sposobnosti u miru. Nakon što je diplomirala iz zrakoplovne škole u Khersonu, počela je raditi kao pilot instruktor u Osoaviakhimu. Živjela je u Dnepropetrovskom i Nikolaevu.

Kad je rat izbio 1941. godine, dolina Marije Ivanovne kao vrijednog stručnjaka bila je odmah uključena u redove Crvene armije. U početku se djevojka borila u 587. zrakoplovnoj pukovniji bombardera. Njezino borbeno vozilo bilo je Pe-2. Bila je to ronilački bombaš, namijenjen Kazan Aviation Plant.

Na pročelju Velikog Domovinskog rata

Prvi let je napravio pilot u blizini Staljingrada, gdje je sudbina cijelog rata u velikoj mjeri odlučila. Kasnije, Maria Dolina se stalno prenosila od naprijed prema naprijed. Borila se na nebu Kubana, Sjevernog Kavkaza i Kursk. U završnoj fazi rata pilot je sudjelovao u oslobađanju bjeloruske Sovjetske socijalističke republike i baltičkih država.

U vještijim rukama "Pe-2" postao je smrtonosno oružje usmjereno protiv njemačkih protivnika. A Maria Ivanovna Dolina, naravno, bila je pravi profesionalac, unatoč njezinoj vrlo mladoj dobi. Gotovo svaka borbena sudbina završila je u gubicima u logoru neprijatelja. U "Pe-2" Maria Dolina nije bila briljantni navigator - Galina Dzhunkovskaja.

U 125. zrakoplovnoj pukovniji

Godine 1943. Maria Dolina dobila je novi sastanak. Ona je postala zamjenikom zapovjednika u 125. gardijskoj bombaškom zrakoplovstvu pukovnije. Istodobno, ova vojna formacija dobila je ime još jednog slavnog sovjetskog pilota - Marina Raskova, koji je ubijen u blizini Saratova tijekom bijega ispred.

Piloti pukovnije, koja je služila kao Maria Valley, uništavanje opreme, radne snage i obranu od neprijatelja na obali rijeke Volge, gdje je 1943. godine došlo do krize u cijeloj Velikog Domovinskog rata. „Pe-2” pod uvjetom da je proboj sovjetskih tenkova u poznatoj bitci kod Kursk.

Boriti se protiv Krima

Gotovo svaki pilot Velikog Domovinskog rata imao je borbu, koja je gotovo postala posljednja. Takav je slučaj i dolina Marije Ivanovne. Pilot je naručio da uništi nekoliko ciljeva u blizini kubanskog sela zvanog Krimski. Na nebu iznad tog mjesta 2. lipnja 1943. njezin je "Pawn" dobio znatnu štetu - fragment anti-zrakoplovne rakete pogodio je jedan od motora.

Marija dolina vodila je lijevu vezu eskadrile. U trenutku kad je cilj već bio vrlo blizu, motor automobila počeo je raditi s prekidima. Avion je počeo gubiti svoj put. Posada doline zaostajala je iza glavne eskadrile u kojoj je proveo borbenu misiju. Ali čak i uz ovo strojno stanje, posada nastavila borbu. Zemljopisni ciljevi bombardirani su, a cilj koji je odredio zapovijed bio je ispunjen. Na putu natrag, "Pe-2" je došao pod novu vatru nekoliko njemačkih boraca.

U bitci kod strojnog ubojica na "Pe-2" patrone je istekao. Dolina u takvim uvjetima odlučila se smanjiti. U tom je položaju bila uhvaćena od strane jednog od Messersa. Ravnina se približila, pa je pilot vidio lice njemačkog neprijatelja. Kroz vjetrobran pokazao je Dolinu na prvu, a zatim dva prsta. Žena nije razumjela značenje geste. Tek tada joj je objasnjeno da je njemački pilot ljubazno molio koliko puta da sruši automobil. Ali sve se ispostavilo. U žestokoj sukobu, posada Valley pobijedila je neprijatelja "Me-109" i FW-190.

Međutim, u sovjetskoj "pe" požar je počeo. Dolina nije bila zaslijepljena vatrom samo zato što je Galina Dzhunkovskaja na vrijeme stavila na svoje naočale (pilotove su ruke uvijek bile zauzete). Marija je čudesno sletjela avionom samo dva kilometra od fronte. Čim je ekipa brzo izašla iz auta, eksplodirala je.

U Bjelorusiji

Ukupno, dolina Maria Ivanovna u ratu je provela 72 boda. Kada je sovjetska vojska oslobodila Bjelorusiju, pilot je zabilježio nekoliko osobito živopisnih i uspješnih operacija u zraku. Na primjer, 26. srpnja 1944. uništio je strateški važan dio željeznice u blizini Orse, koju su Nijemci koristili za prijevoz resursa.

Mnogo vlakova s ​​streljivom i drugim važnim predmetima bombardiralo je Maria Ivanovna Dolina. Fotografija mladog hodočasnika počela je padati u sovjetske novine na stražnjoj strani i na prednjoj strani. Njezini hrabri letovi pokazali su se diljem zemlje kao primjeri hrabrosti i profesionalizma.

Tijekom borbi nad bjeloruskim Borisovom, posada doline bacio je plamen s pismom. U poruci pilot je pozvao sunarodnjake da brzo vrate svoj rodni grad. Kada su 15 godina stanovnici Borisova proslavili godišnjicu puštanja, lokalni novinari sjetili su se ispuštenog plamena. Morali su naporno raditi kako bi pronašli Maria Dolina, koja je u to vrijeme živjela u baltičkim državama. Zaposlenici bjeloruske novine vodili su nekoliko intervjua s poznatim pilotom. Ovi zabilježeni razgovori kasnije su činili osnovu za biografske skice o Maria Dolini.

Nakon rata

Nakon poraza Njemačke u kolovozu 1945., dolina je dobila zasluženu titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Žena je odlučila ostati u Zrakoplovstvu. Do 1950. bila je zamjenica zapovjednika jedne od sovjetskih pukovnija zrakoplovnih bombardera. U 28 godina napustila je rezervat.

Sljedeći put, rad u PPZP-u postao je put koji je odabrala dolina Maria Ivanovna. Junak Sovjetskog Saveza živio je u litavskom gradu Siauliai, gdje je diplomirala iz partijske škole. U 60-im godinama bivši pilot radio je u latvijskim institucijama CPSU i živio u Rigi. Izabran je u lokalni Središnji odbor Komunističke partije.

Od 1983. Maria Dolina je živjela u Kijevu. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, dobila je ukrajinsko državljanstvo. Umro je u Kijevu 3. ožujka 2010. u dobi od 87 godina. Mjesto pokopa poznatog pilota postalo je lokalno Baikovo groblje.