Beregovoi Georgiy Timofeevich: biografija, obitelj, fotografija

Georgi Timofeevich Beregovoi - kozmonaut, generalni poredak zrakoplovstva, dvaput Heroj Sovjetskog Saveza. On je postao jedina osoba koja je primila jednu Zvijezdu Heroja za borbene usluge, a druga za istraživanje kozmosa.

Djetinjstvo i mladost

15. travnja 1921. u malom selu Fedorovka (Poltava regija, Ukrajina) rođen je Beregovoi Georgiy Timofeevich. Obitelj ubrzo nakon njegova rođenja preselila se u Yenakiyevo (Donetsk regija).

Učenje u srednjoj školi dječak je već pokazao ozbiljnu želju za nebeskom. Prvo je bio instruktor, a nakon što je imenovan voditelj modeliranje dijelu zrakoplova, koji je u Jenakijevo Djeca mladih tehničara. Također je sudjelovao u radu lokalnog letačkog kluba.

Nakon završene srednje škole, Obalni počeo raditi na lokalnoj metalurška postrojenja, na istom mjestu, te je izrađen u vojsku.

Borbeni način

Godine 1941. Georgy Beregovoi je diplomirao Vojno-pilotsku školu Vorosilovgrad. Aktivno sam sudjelovao u borbama, od ljeta 1942. do pobjede. Bio je jednostavan pilot, a zatim zapovjednik linije, a kasnije zapovjednik ekspedicije.

Za ratne godine, 186 puta je podigao zrakoplov za borbene misije. Tri puta je pucao od neprijatelja, koliko je puta njegov zrakoplov bio na vatri, ali Beregovoi su se svaki put neustrašivo vraćali na nebo.

Zbog hrabrosti prikazanih u borbama 1944. godine, dobio je najvišu nagradu - Zlatnu Zvijezde junaka Sovjetskog Saveza.

Test Pilot

Nakon rata, budućnost kozmonauta nije napustila nebo. Godine 1948., nakon što je završio tečajeve visokih časnika, Georgy Timofeevich Beregovoi počeo je testirati najnovije promjene mlaznih zrakoplova. Bio je drugi pilot na prvom letu i testiranje modela P-2. Među zrakoplovima koje su testirali Beregov, kao što su MiG-19, Su-9, Tu-128, Yak-27K i mnogi drugi - više od 60 modela. Također, Georgiy Timofeevich bio je vodeći pilot pilota zrakoplova Yak-25.

Jedan od letova na Su-9 gotovo je koštao obalni život. Nakon toga, djelomično ometanje kontrolnog sustava, zrakoplov nije mogao dobiti visinu. U pravilu, u takvim slučajevima pilot mora odmah katapultirati. Ali pilot je to odbio, a nakon nekoliko neuspjelih pokušaja uspio je uzeti zrakoplov pod njegovom kontrolom. Za takvu hrabrost i spašavanje borbenog vozila, generalni dizajner zrakoplova Sukhoi predstavio je Shore Cinema Camera.

Godine 1956., bez zaustavljanja letenja, test pilot postao je diplomant Akademije zrakoplovstva. Slijedio ga je zamjenik šefa Prvog ispitnog odjela zrakoplovstva GKNDI, a 1961. postao je počasni pilot pilot.

Priprema za let u svemir

1964. bio je prekretnica za poznatog pilota: odveden je u odjeljak, pripremao se letjeti u svemir. Unatoč činjenici da je 43-godišnji Beregovoi više nije bio sposoban za dob (maksimalno dozvoljeno dobno vrijeme bilo je 35 godina), bio je primljen u pripremni program.

Nakon 4 godine budućih astronauta posjetio Yevpatoriya Centar za kontrolu misije, gdje su zahtijevali da ih uključiti ne samo da lete gotovih strojeva, ali i za njihov razvoj. Prema Beregovoyju, zbog dodatnih mjera predostrožnosti državne komisije i dizajnerica, pokreti putničkih vozila s vremenom su odgađani predugo. Nakon pet osposobljavanja bez posade, brodovi su se uspješno vratili na Zemlju, odlučeno je provesti eksperiment - pristajući dva vozila na otvorenom prostoru.

25. listopada uspješno je pokrenuo neometan brod 7K-OK N10 "Soyuz-2", koji je služio kao cilj. Pretpostavljalo se da će prva dva broda pristupaju, pomoću pretraživanja „iglu” sustav, a na udaljenosti od 150 metara pilot počne ručno okupiti uređaja. Budući da se pristanište trebalo odvijati na tamnoj strani orbite, signalna svjetla bila su na Soyuz-2. Neki su dizajneri bili protiv takvog eksperimenta, ali lansiranje je još uvijek bilo.

Prostorno iskustvo

26. listopada, uz pomoć lansirnog vozila, pokrenula je Soyuz-3 s Beregovom na brodu. Eksperiment je pošao prema planu, a uskoro je astronaut čuo "Range-40". To je značilo da je udaljenost između velikih brodova bila jednaka 40 metara. Istodobno, aparat je ostavio zonu vidljivosti radija u postrojbama za promatranje terena. Kada se veza nastavila, postalo je jasno da eksperiment nije uspio: zbog pogrešnih izračuna, Beregovaya nije uspio napraviti "slijepo" pristajanje. Kada smo pitali o njegovom zdravstvenom stanju, kao odgovor na razdražljivi čuli izraz: „Zdravstveno stanje je normalno, a raspoloženje - loš”

U tom letu Obala Zatsepin u mnogo čemu je bio pionir, jer nisu prenesene uzeti u obzir u pripremi astronauta i za vrijeme tehničke proračune. Nakon povratka na Zemlju pilot je napravio mnogo vrijednih komentara dizajnerima i tehničarima. Zahvaljujući njima, trening budućih kozmonauta znatno je poboljšano, a letjelice su počele biti pažljivije. Za ovaj let Beregovoi je po drugi puta dobio nagradu Hero`s Star.

U razdoblju od 1972. do 1987. - voditeljica Centra za obuku Cosmonauta. Gagarin. Na kraju tog razdoblja (1987.), tadašnjeg generala generalnog zrakoplovstva, preferirao je ostavku po godinama.

Znanstvene i političke aktivnosti

Osim leta i treninga, Georgy Timofeevich Beregovoi je napisao znanstvene radove o kozmonautiku i inženjerskoj psihologiji. Također ovaj veliki čovjek je koautor nekoliko otkrića na području atmosfere fizike. Također, Beregovoi je bio predsjednik Društva poljsko-sovjetskog prijateljstva i Međuprivezničke unije branitelja. Napisao je Georga Timofeevicha i umjetnička djela.

Obalni Georgi Timofeevich, čija je fotografija koju vidite u članku, izabrana je tri puta kao zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a.

Popis nagrada

Među brojnim nagradama koje je dobio Beregov, valja napomenuti:

• dvije Zlatne Zvijezde Heroja;
• dva reda Lenjina;
• dva reda crvenog bannera;
• dva Red crvene zvijezde;
• dva reda patriotskog rata prvog stupnja.

Također, George G. Beregovoi, čiji je životopis predstavljen u vašem članku, bio je počasni građanin Kaluge i drugih gradova.

Georgiy Timofeevich nije postao 30. lipnja 1995. godine. Pokopan je sa svim vojnim počastima na groblju Novodevichy (Moskva).

Uz veliki broj svih vrsta nagrade i naslove, Obala uvijek govorio o sebi vrlo skromno: „Takva djeca, kao što sam ja - tisuće, možda stotine tisuća.” Ali u povijesti sovjetskog zrakoplovstva i kozmonautike bio je zauvijek jedini kozmonaut koji je prošao rat.

George G. Beregovoi, čija biografija može poslužiti kao primjer za mnoge generacije, živjela je dugim i zanimljivim životom. Nitko ne poznat dječak postao je junak čije ime je poznavao i zna gotovo cijeli svijet.