Boris Feofistovich Safonov, sovjetski pilot boraca: biografija, nagrade, sjećanje

Boris Feoktistovich Safonov - ovo je najpoznatiji borbeni pilot u Sovjetskom savezu. Na početku rata (1941-1942), doista je došao do legendarnih borbenih sukoba. Ne bez razloga Safonov - prvi dvaput Juna Sovjetskog Saveza, koji je zaradio ovaj visoki čin tijekom izvršavanja zadataka zapovjedništva.

Bio je izvanredna osoba. Savršeno je kombinirala vještinu borca ​​s odazivom, ljubaznošću i izvrsnim organizacijskim vještinama. Boris Feoktistovich Safonov bio je sramežljiv i skroman po prirodi. Nikada se nije hvalio svojih pobjeda, koristeći samo fraze poput "pucali smo", "letjeli smo". Osim toga, mnogi od neprijateljskih zrakoplova koji je uništio njega Safonov pripisuju račun njegovih drugova, budući da ove pobjede nisu bile za njega kraj sam po sebi.

biografija

Provincija Tula, mjesto Sinyavino mjesto je gdje je Boris Safonov rođen 26. kolovoza 1915. Otac i majka budućeg junaka bili su jednostavni seljaci.

Nakon što je diplomirao s počastima sedmogodišnje škole, Boris je ušao u FZU (tvornicu za pripravništvo tvornice). Ova obrazovna ustanova trenirala je stručnjake koji su poznavali posao lokomotiva. U ovoj školi čovjek se pridružio redovima Komsomola.

Boris Safonov, čija je biografija smatrana običnom za svoje vršnjake, najvjerojatnije će postati željezničar. Međutim, lenjinistički Komsomol, kojemu je bio član, najavio je pokroviteljstvo nad zrakoplovom. A onda su tisuće mladih muškaraca i djevojaka jurnuli na nebo. Među njima je Boris Feoktistovich Safonov. Postao je član kruga, organiziran u školi Osoyiakhim, kasnije postao Tula aeroclub. Tu je bio da je budućni vojni pilot Safonov stekao osobine potrebne za pilota. To povjerenje u njihove sposobnosti i neovisnost, disciplinu i izdržljivost.

Tada je mladić sigurno prošao medicinsku komisiju i postao student pilota u zračnom klubu Tula. Učinio je mnogo i marljivo se bavio teorijom pripreme tla. Čak i prije odlaska u krevet, već ležeći u krevetu, Boris je psihički pogledao sve detalje ploče s instrumentima koja je u ravnini ispred pilota. Tako je osigurao svoje znanje stečeno tijekom nastave. Tada su bili nezavisni letovi, tijekom kojih je Safonov pokazao svoj izvanredan talent.

pokrajina Tula - mjesto gdje rođen, odrastao i studirao budućeg nositelja reda, to je bio napušten u kolovozu 1933. To se dogodilo nakon uspješno završenog tipa leteći kluba kada je Boris u smjeru zapovijedanja bio u Kacha. Ovdje su trenirali vojni piloti.

Studij u školi Kachin

Dok je u ovoj ustanovi, Boris Safonov pažljivo proučavao djela klasika marksizma-lenjinizma. Ovo je bila početna faza pripreme za prijam u komunističku stranku.

Tijekom studija u Kachin školi, u dobi od devetnaest godina, Safonov postaje pilot boraca. Istodobno, pokazuje izvrsne vještine u snimanju zraka, tehnikama pilotiranja i znanju materijalnog dijela, zaslužujući u svim tim disciplinama najvišu ocjenu. U opisu koji su napisali instruktori ovih godina, zabilježeno je da Safonov karakterizira brza reakcija, pametna i snalažljiva u zraku, a osim toga, zapažen je njegov vrlo visok stupanj inicijative.

Bjeloruski vojni okrug

U prosincu 1934. Boris Safonov je poslan na drugo mjesto gdje je došao. Postao je Bjeloruski vojni okrug, a točnije njegova 40. zrakoplovna brigada. Tada su usvojeni novi zrakoplovi za oružje sovjetskog ratnog zrakoplovstva. Oni su bili I-15 i I-16, kao i I-153. Boris je oduševljeno proučavao nove automobile koji satima nestaju u knjižnici. Već početkom ljeta 1936. Safonov je temeljito proučio zrakoplove koji su se pojavili u službi SSSR-a. Pilot borac razvio je i vlastitu borbenu metodu, koja se kasnije pokazala vrlo dobro uspostavljena tijekom ratnih godina.

Godine 1937. Boris Feoktistovich Safonov prihvaćen je kao kandidat za članstvo u Komunističkoj partiji. Istodobno je postao i tajnik organizacije Komsomol.

Godine 1938. nastala je petnaesta avionska pukovnija. Boris Safonov postao je pomoćnik zapovjednika za komšomolski rad.

U prosincu 1939. radio je prenio prvi sažetak borbi koji je započeo na granici Sovjetskog saveza s Finskom. Vojni pilot Safonov je odmah podnio izvješće u kojem je iznio svoju želju da se upiše u eskadrilu borca ​​koji je otišao na Sjever. Zahtjev Borisa Feoktistovića bio je zadovoljan.

Radite kao instruktor

Na sjeveru je Boris bio fasciniran poviješću pomorskog zrakoplovstva, koji je odredio njegov daljnji životni put. Osim toga, vještine leta Safonova, talent organizatora i sposobnost podučavanja nisu prolazile nezapaženo. Stariji poručnik imenovan je na mjesto zapovjednika eskadrile obuke. Budući da je bio izvrstan pilot pomorskog lovca, Safonov je postao strog i strpljiv učitelj. Pripremio je pridošlice za sva iznenađenja s kojima će se susresti u pravoj bitci.

Prva bitka

Rat s fašističkom Njemačkom Boris Safonov - pilot boraca - započeo je na I-16 avionu. Već 22. lipnja 1941. napravio je svoj prvi borbeni razdor Ribolov na poluotoku. Zajedno s V. Volovnikovom napali su bombardera He-111. Sovjetski piloti su zapalili vatru sve dok nisu istekli iz streljiva. Međutim, pušački njemački zrakoplov i dalje je nestao u oblake.

Prve pobjede

Već dva dana nakon rata s fašistima, Safonov je letio I-16 kako bi presreli njemački izviđanje Ju-87. Nakon duge potjere napadnut je neprijateljski zrakoplov. U početku, Safonov je ubijen strelicom i oštećenim automobilom. Nakon toga, sovjetski pilot, koristeći dugu liniju, odsiječe rep zrakoplova. Neprijateljski automobil pao je u zaljev Zelentsy, gdje su njegovi ulomci pokupili jedrilica koja se približava. Ovaj avion bio je prvi od Sjevera srušen na nebu.

Druga pobjeda Safonov 1941/06/27 grad pao na tlo plesti ih zajedno s kolegama njemački avion HS-126, koji je kasnije sovjetski pješaci pod nazivom „štaka”.

U danima početka rata na zemlji Kola postojale su trajne zračne bitke. Nijemci su željeli upotrijebiti vrijeme polarnog dana, kada se sunce diže iznad horizonta za jedan dan. Neprijateljski zrakoplovi, grupirani u velikim vezama, napadali su brodove sovjetske flote. Broj naših boraca bio je mali, pa su pomorski piloti morali napuniti 6-7 udara dnevno. Svaki susret s neprijateljem zrakoplova Boris Safonov poboljšao je taktičke tehnike, što je dovelo do bliske borbe. Istodobno je proučavao sve mogućnosti njemačkih strojeva koji su se borili na sjevernoj zemlji.

Popis pobjeda u zraku Safonov značajno je porastao u sljedeća dva mjeseca. U ovom trenutku Nijemci su poduzeli masovne racije na luci Murmansk i sjevernim sovjetskim zračnim lukama.

Dakle, 7. srpnja, "I-16", na čelu sa Safonov, pokriva Polarnoe pomorsku bazu. U to je doba skupina nebeskog zrakoplova Ju-87 pojavila se na nebu iznad teritorija kojeg su čuvali, u pratnji Me-109 neprijateljskih boraca. Uslijedila je zračna bitka. Nijemci zrakoplovi napali su sovjetski piloti koji su srušili sedam neprijateljskih vozila. Naš "devet" vratio se u bazu u punom snagu.

Dodjeljivanje sljedećeg ranga

Već 10. srpnja 1941. Boris Safonov postao je kapetan. Osim što je dodijelio sljedeći čin hrabrog pilota, postao je zapovjednik zrakoplovne eskadrile boraca. Također vojnik dobio je novi I-16 tip 17 automobil, koji je imao serijski broj od 28213-95. Na svojoj trupa Safonov je napisao "Smrt fašizmu!".

Boris Feoktistovich skrupo se pripremio za svaku zračnu bitku. Osobno je gledao stanje svog aviona, svaki put kad je bio prisutan pri punjenju streljiva, a također provjerava ljuske kojima je vrpca bila punjena. Na I-16 koji mu je izdao Safonov je napravio 109 pogrešaka, tijekom kojih je spustio 17 neprijateljskih boraca i bombardera. Tijekom cijelog razdoblja neprijateljstava, tri nova motora stavljena su na njegov automobil tri puta. Danas je ovaj zrakoplov jedan od eksponata Lenjingradskog pomorskog muzeja.

14. srpnja 1941. Safonov je dobio Red crvenog bannera. Zrakoplovna borba izvršena tog dana dodala je na svoj popis pobjeda dva pobijena neprijateljska bombardera. 27. srpnja ubijeno je još dvojica bombardera, a 8. kolovoza - Me-109 borac. Do kraja prvog vojnog ljeta, bilo je deset neprijateljskih automobila na popisu osobno upucanih zrakoplova Safonova.

Bitka jesen

U apogeeju, vojne operacije na sjeveru dosegnule su u rujnu 1941. To je bilo vrijeme kada su Nijemci odlucili poduzeti mjere da probijaju obranu sovjetskih vojnika. Za to su poslali zrakoplov na Sjever sa svih strana. Neprijateljska vozila bila su stalno iznad naših crta, bavili se borbama sa sovjetskim borcima.

Tijekom borbi Boris Safonov je koristio obje metode obrane i agresivne metode, doslovce zapanjivši neprijatelja. Ponekad je simulirao otkucaj, a kada je njemački pilot već sretno slavi pobjedu, iznenada je spustio brzinu i ostao u repu obeshrabrenog neprijatelja.

U svakoj bitci Safonova se razlikovala uzajamnom pomoći i uzajamnom pomoći. Ovo je bilo glavno pravilo sovjetskog asa. Ne poštedjujući svoj život, pilot je krenuo u pomoć njegovim drugima. Dakle, u jednoj od borbi, junior poručnik Maximovich je napao Ju-88 bombardera. Oduševljen bojom, nije primijetio da se iza Me-109 pojavio. Safonov je odmah požurio spasiti svog drugu, unatoč činjenici da je ovaj put pucao sve svoje streljivo. Njemački pilot bio je uplašen zbog nasilnog napada i napustio je bitku.

Zapovijed je zabilježila hrabrost i hrabrost Borisa Safonova. 16. rujna 1941. hrabar pilot dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Do trenutka objavljivanja ovog dekreta, Safonov je već imao impresivan popis pobjeda na zraku.

Osobni dvoboj

U istim jesenskim danima 1941. godine Safonov je uništio poznati njemački as. „Messer” je pilot, koji je prikazan trupa crveni pas drži u zubima Chervonozorianyi borbenih, često se vide za vrijeme napada na pukovnije. Neprijatelj je bio prljav, ali je izbjegavao otvorenu borbu. Safonov je sanjao o susretu s fašistima, a jednog dana se predstavio ovom slučaju. Sovjetski je pilot hrabro izreći borbi na neprijatelja, koji je vješto odabrao povoljan položaj za njega izvodeći složene aerobatics. Međutim, nakon par u repu „Messer” Safonov minuta počeo „jastreba” i nakon kratke potjere napravili nekoliko dobro usmjerenih rafala. Stroj neprijatelja zapali su i pali s kamenom. Njemački pilot napustio gorući automobil i sletio padobranom izravno na poziciji naših strijelci. Uhvaćena sovjetski vojnici neprijatelj nije bio nitko drugi nego slavni Willie Frengerom. Na račun iskusnog njemačkog asa devet letova i trideset i šest zrakoplova oborila preko La Manchea, za koji je nagrađen vojnu zapovijed njegova dva Iron Cross.

Nove obveze

24. listopada 1941. Safonov je primio prijedlog za prikupljanje najboljih pilota u 78. borbenoj zrakoplovnoj pukovniji i voditi ga. Boris Feoktistovich uzeo je novi sastanak. Naoružanje novog zrakoplovstva sastojalo se od dvadeset i sedam "uragana" - vozila koje su britanski piloti dobili Sovjetskim Ratnim Mornaricama. Tehnika nije bila nova i uglavnom je trebala popravak. Pored toga, odlučeno je ponovno poduprijeti britanske zrakoplove. Na Safonovoj inicijativi stavljeno je na raspolaganje četiri velika kalibra, od kojih su dva uskoro zamijenjena topovima. Nešto kasnije, ispod zrakoplova strojeva, instalirana je oprema za vođenje projektila.

Kao zapovjednik 78. zrakoplovne pukovnije, Boris Safonov pokazao velike organizacijske sposobnosti i sposobnost da se obrazuju i trenirati podređene. Za ove uspjehe dobio je naslov drugog - Major.

Boris Safonov je nastavio s borbenim napadima, povećavajući rezultat neprijateljskih vozila. 22. prosinca 1941. dobio je drugo mjesto Red crvenog bannera, i 22. siječnja 1942. treći.

Zapovjednik 78. zrakoplovne pukovnije Safonov bio je kratko razdoblje. 20. ožujka 1942. stavljen je na čelo 2. garde. U ovoj zračnoj pukovniji, hrabri pilot započeo je rat. Safonov je nastavio nadopunjavati popis njegovih vojnih pobjeda. Tijekom tog razdoblja na svojoj tunici su se pojavile još dvije nagrade. Ovo je zlatna zvijezda junaka i nagrada Britanije - Red "D-Ef-Si".

Posljednja borba

Vođenje zrakoplovne pukovnije 2. čuvara, časnik pukovnik Safonov posvetio je puno vremena i energije vodstvu. U vezi s tim, počeo je letjeti manje, ali u gotovo svakoj bitci dodao je popis njegovih pobjeda.

Godine 1942. prije nego što je njegova pukovnija postavila novi zadatak. Uz obranu luke Murmansk, piloti su trebali čuvati savezničke vojne konvoje na teritoriju Sjeverna flota. U obavljanju ovog zadatka, umro je poznati sovjetski pilot. Njegovo posljednje borbene sortije koje je počinio 30. svibnja 1942., koji se diže u zrak kako bi pokrio Murmanskovu pratnju Saveznika.

Safonov je bio vodeći četiri sovjetskog automobila. Međutim, jedan od njih, zbog neispravnosti u motoru, vratio se natrag. Tri sovjetska pilota ušla su u bitku s šest neprijateljskih bombardera, uzimajući neprijatelja u brzom napadu. U potresu koji je nastao tijekom borbe, veza se raspala. Više od Borisa Safonova nije vidio.

Mjesto smrti hrabrog pilota u Barentsovom moru može se naći na karti. To je 69 stupnjeva 51 sekunde sjeverne širine i 64 stupnja 42 sekunde istočne dužine. Umro je u nejednakoj borbi s nacistima, srušivši dva zrakoplova. Zrakoplovstvo je izgubilo ustanak pomorskog zrakoplovstva, zbog čega je u svibnju 1942. bilo 25 neprijateljskih vozila srušeno.

Koji je razlog za smrt Borisa Safonova? Još uvijek nema odgovora na ovo pitanje. Prema jednoj verziji, nije se mogao nositi s iznenadnim napadom jednog od Junkera, as druge - pao zbog neuspjeha motora. Posljednja od ove dvije pretpostavke smatra se najvjerojatnijim.

memorija

Borbene zasluge Borisa Feoktistovicha Safonova izražene su ne samo u neprijateljskim zrakoplovima koje su ih oborile. Sovjetski zapovjednik je napravio veliki osobni doprinos razvoju zrakoplovstva Sjeverne flote. Pod njegovim vodstvom, deseci pilota stekli su znatno borbeno iskustvo, koji je kasnije dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Ime pilota Sjevernog mora danas se ne zaboravlja. Spomenik Borisu Safonovu postavljen je u Severomorskom, Murmanskom i Plavskom. Postoji poprsje junaka u selu Fedotovo kod Vologde u vojarnici koja se nalazi tamo.

Ime sela Safonovo Murmansk regije nazvano je po hrabrom pilotu. U ovom selu otvorio je Muzej zrakoplovstva Sjeverne flote, ispred kojega je propala Alley of Heroes. Postoje poprsja pedeset tri pilota sjeverne flote, koji su dobili nagradu Hero of the Soviet Union, među kojima je i poprsje Borisa Safonova.