Lenjin na oklopnom automobilu: spomenik krivotvorenja povijesti

Spomenici nisu samo remek-djela skulpture, već i simboli povijesti. Iza njih uvijek je poznata osobnost i činjenica povijesti povezana s njom. Živi primjer toga je spomenik "Lenjin na oklopnom automobilu". Postavljen je 1926. u Sankt Peterburgu, na postaji Finska. U ovom povijesnom spomeniku oklopno vozilo je od velikog interesa. Uostalom, sporovi ga još okružuju. Jedna skupina stručnjaka tvrdi da ga je ovaj borbeni partner vođe proletarijata pomogao kroz trnje boljševičke revolucije. Drugi nazivaju spomenik krivotvorenje povijesti. Pogledajmo pojedinosti o tom pitanju.

konkurencija

Ubrzo nakon smrti V. Lenina, za kipara Rusije najavljeno je natječaj za stvaranje povijesnog spomenika kao simbola značajnog stadija u političkom životu zemlje. Najbolji je rad prepoznat kao rad "Lenjin na oklopnom automobilu". Autori su bili samo tri majstora: Vladimir Šchuko, Sergei Evseev i Vladimir Gelfreich. Vodili su lider u bronci s rukom koja je pokazivala naprijed na tornju borbenog vozila. Spomenik "Lenjin na oklopnom automobilu" deset metara visine postavljen je na simboličan dan, 7. studenoga. Ali od tada on i osobnost samog vođu su čuvali više tajni i sumnje nego povijesno značenje.

Vatra, voda i bakrene cijevi

Utvrđeno je da je mark Leninovog oklopnog automobila "Austin". Ovaj je model bio engleski dizajn. Strojevi su naručeni u Ujedinjenom Kraljevstvu, au Rusiji su modernizirani i korišteni za rusku vojsku u Prvom svjetskom ratu. Usluga je tada bila prilično riskantna pa su se vojne skupine formirale od volontera. Oklopni automobili otvorili su vatru samo blizu neprijatelja. Topničke školjke, dakle, u trenutku pada u borbeni objekt, lako su šavali oklop. Unatoč takvoj "kratkovidnosti", strojevi "Austin", međutim, pomogli su ostvariti brojne vojne eksploatacije i uspješno su se koristili u zasjedi. I neka oklopljeni auto ukrašava Željeznički kolodvor Finlyandsky u Sankt Peterburgu, on nije sam sudjelovao u bitkama, "rodovnica" njegova stvarna potvrda.

Tehničke specifikacije

Od 1917. do 1919. godine napravljeno je nekoliko izmjena oklopnih vozila. U pravilu, bilo je automobila s dva kormila, ispred i iza za povratni udarac. Opremljeni su s dva stroja za pištolje marke "Maxim" kako bi odbili napad. Težina oklopnog automobila iznosila je 5,3 tona, motor snage dosegao je 50 konjskih snaga. Na autocesti je razvio brzinu do 50 km / h. Posada je smjestila četiri osobe.

Legenda

Od revolucije, stvoreni su mnogi mitovi o oklopljenom automobilu, na kojem je Lenjin doslovce vozio revoluciju. Dakle, poznato je da je vođa proletarijata, nakon emigracije u travnju 1917., odlučeno formalno se susresti demonstracijom boljševičke moći. Mornari, vojnici i vojna oprema - bili su oni koji su se kladili na ovom sastanku. Ali budući da je problem bio dobiti pravi borbeno vozilo za boljševike, onda je razvoj odgojno-obrazovne djelatnosti preuzet iz podjele na Mikhailovsky Areni. O tome kako je Lenjinov oklopni auto nazvan, nema točnih podataka. U usporedbi sa svojim vojnim kolegama, u rezervnom oklopnom automobilu jednostavno je prešao pod rednim brojem 2.

Nakon toga, bilo je dvije verzije, za koju je Lenjin napravio u njegovim rukama i on se popeo na krov jednog oklopnog vozila, oprostiti, uzbudljive govor boljševicima od pojave novog povijesnog fazi u životu Rusije. I poslije toga, na istom oklopnom automobilu, otišao je u sjedište boljševika (palača Kshesinskaya), što se zaustavlja na putu za ponavljanje njegovog govora. Prema vozaču - vjerojatno Vasilyu Fedorovu (njegov identitet nije bio u potpunosti utemeljen), Lenjinov oklopni automobil sudjelovao je u oluji zimske palače. Otisak ovog događaja je oštećenje prednjeg upravljača od Junk metka.

Također, povijesni dokazi navode da je oklopno vozilo Boljševička vođa Upoznala sam u Petrogradu napadu vojnika generala N. N. Yudenicha 1919. godine. No, nakon revolucije „glavni grad od neprijatelja”, kako je nazvao oklopno vozilo u kojem je Lenjin govorio, a sudjelovao je u bitkama Yamburg, Pulkovo i Krasnoe Selu. Međutim, 1922. godine prebačen je u garnizon Tvrđave Petra i Pavla gdje je izgubljen. Samo pet godina kasnije započelo je traženje oklopnog automobila. Bili su uključeni muzejski radnici, veterani događaja i arhivisti. Prikupili su mnogo materijala o događajima i svjedočenjima očevidaca, ali nije uspio pronaći oklopljeni auto. Samo 1939. godine u Sosnovki je napušteno skladište obrambene organizacije (OSOAVIAHIM) pronađeno stroj koji izgleda kao željeni artefakt.

Izložba muzeja

Identifikacija oklopnog vozila koji donosi nekoliko čimbenika: prisutnost svjetla koje su nestale iz drugih automobila ove marke, tornjevi na krovu, instaliran s zakrivljenosti, a dva kormila, a štete od metaka Junker na pročelju. Malo kasnije, forenzični stručnjaci pod slojem prljavštine i boje pronašli su zloglasni broj 2. Zajedno, ovi znakovi postali su temelj za potvrđivanje originalnosti oklopnog automobila. Međutim, protokol pregleda nije u potpunosti dosegao naše dane.

Nakon restauracije ukras je ukrašen Muzej revolucije (u ljetnikovcu Kshesinskaya). Kasnije je prevezena u Muzej Lenjina (Pala mramora). Krajem 20. stoljeća povijesni put je završila, a izlaganje Vojnog muzeja topničkih i inženjering vojnika u St. Petersburgu otkrili legendarni Lenjinova blindirani automobil gdje se nalazi i danas.

Bez bilježaka

Međutim, povjesničari imaju razloga vjerovati da je mnogo u opisu revolucionarnog razdoblja u Rusiji bilo glatko ukrašeno, ukrašeno ili uklesano. Tako je, na primjer, sama činjenica Lenjinovog govora o oklopljenom automobilu različita. Vrativši se od iseljavanja u glavni grad, Lenjin se sudario s postajom s bijesom gužve sa zastavama i orkestrom. Međutim, ona nije susrela nikoga, radije, čelnikovi drugovi u oružju odlučili su iskoristiti taj slučaj tijekom rušenja ruske državnosti. Lenjinov oklopni auto doista je bio prisutan u ovoj priči, ali gdje je bio odveden i kakvo je ime nosilo, danas je nemoguće točno utvrditi.

Identitet vozača Fedorova, kojeg stari boljševici optužuju za varanje, također izaziva sumnje. Prema tome, i njegova bi priča trebala biti klasificirana kao fikcija. Osvijetljene sumnje i borba za naslov oklopnog automobila, razvijeni su nakon smrti vođe.

Stručnjaci su šutjeli i mala, ali značajna činjenica pronalaženja oklopnog automobila u Sosnovki. Određeno je točno da pripada proizvodnja Tvornica Putilova a godina proizvodnje 1919. Dakle, Lenjin nije mogao govoriti o njemu tijekom izbijanja revolucije, koju su sami boljševici tako detaljno opisali.

Govor voditelja

Mnogo je polemika i sumnje prouzročeno Lenjinovim govorom o oklopnom automobilu. Bilo je svjedoka koji su tvrdili da je vođa doista izgovorio. Na primjer, novinar, kolumnist revolucionarnog pokreta Konstantin Eremeev tvrdi da je vođa boljševika postupao s političkim declamations, ali to nije zabilježeno, i riječi njegova govora, on se ne može reproducirati. Možda će ovo nesporazum moći objasniti drugu verziju razvoja događaja. Lenjin je nosio (prenesen) u pripremljeni oklopljeni automobil, s krova na kojem je vikao nekoliko neusklađenih izraza. Najpoznatiji od njih je usklik: „Živio socijalističku revoluciju” u 1926 on je primijenjen na postolju spomenika „Lenjina na oklopnog vozila” (Finska kolodvor). Isti fikcionalni govor kasnije se zvao "poznat".

U filmu

Godine 1927. snimljen je tihi film "Listopad", koji je odražavao događaje listopadske revolucije. Film zajedno sa slikama "The Strike" i "The Battleship Potemkin" sastavio je povijesnu filmsku trilogiju. U snimanju redatelj Eisenstein koristi muzejsku izložbu - oklopno vozilo 2.

Publika je percipirala kao dokumentarac. A nitko ih nije pokušao odvratiti od ovoga. Ironično je da je Lenjin sebe smatrao najvažnijim sredstvom propagande. Oponašanje povijesne istine korisno je za vladu za zadržavanje moći. Štoviše, film je prikazan u SAD-u. Tamo je on nazvao "deset dana koji su potresli svijet". Tako je stvarnost zamijenila film.

detalji

Mnogo neugodnosti uzrokovane su kontradiktornim dokazima očevidaca tih događaja. Neki od njih tvrde da nije bilo oklopljenog automobila, a vođa proletarijata pročitao je "slavni" govor s podloge vlakova. A onda je otišao u sjedište boljševika i pročitao "travnjačke teze" koje, usput rečeno, nisu prihvaćene od strane njihovih drugova u oružju.

Neslaganja su također pronađena u vanjskom dijelu vođe s spomenikom "Lenjin na oklopnom automobilu". Fotografije vremena potvrđuju da je u travnju 1917. ostao bez brade i brkova. Spomenik je također odražavao uobičajeni, "klasičan" izgled vođe.

Na mjestu krivotvorenje povijesti To razdoblje je naznačeno drugim podacima. Na primjer, do sada praktički sve skladbe i bilješke kućanstva vođe dostigle su idealno stanje i sastav. Ovo je prilično iznenađujuće zbog turbulentnih vremena i iseljavanja. Takvo promatranje ne može se izostaviti iz okvira opće narušavanja revolucionarnih događaja u Rusiji.

modernost

Unatoč tako uvjerljivoj izlaganju mistificiranja sovjetskog razdoblja, moderna vlada ipak pažljivo čuva simbole revolucije. To na svaki mogući način sprečava uništavanje ideoloških idola, čišćenje od krivotvorenja. I iako je pitanje oslobođenja Crvenog trga s boljševičkog groblja i mumije samog vođe podignuto više od jednom, nije poduzeto nikakvo djelovanje.

No, građani Rusije na tom računu našli su svoje mišljenje. 1. travnja 2009. godine u St. Petersburgu je razvaljen spomenik Leninu na oklopnom automobilu. Ali to nije utjecalo na situaciju nesukladnosti s realnostima prošlosti. Po nalogu vlasti, deset metara voditelj je obnovljen i re-montiran na pijedestal.

Povjesničari vjeruju da je takav čin bio motiviran ne toliko zbog opće neusklađenosti s povijesnim činjenicama kao i zbog kritičke procjene Lenjinove osobnosti. I za to su postojali i razlozi. Prema prikladnom izrazu povjesničara, on je namjerno "mumificiran". Ta herojska slika, puna odlučnosti i visokih ideja, danas se ne uklapa u činjenice o masovnim pucnjavama i uzimanju talaca, koje su bile pod vodstvom vođe boljševika. Dalje dalje od revolucionarnog razdoblja, stručnjaci otvaraju nove strane i okreću se. Možda je, dakle, glavno pitanje o ulozi koju je Lenjin igrao u životu Rusije i dalje otvoren.

P.s.

Sada je nemoguće reći točno je li simbol revolucije "Lenjin na oklopnom automobilu" spomenik krivotvorenja povijesti. Previše je učinjeno, napisano i rečeno od samih boljševika za ostvarivanje osobnih ciljeva. Vrijeme je prošlo i nezavisni svjedoci su otišli s njim. No činjenica je da postoje sumnje i nedosljednosti oko spomenika i osobnost Lenjina. Revolucija je ostala u prošlosti, a moderna generacija piše novu priču. Glavna stvar je da to treba biti istina, a ne herojska legenda.