Prvi arktonski konvoj u povijesti

Ove se godine pretvorilo sedamdeset i pet godina od dana kada su vojni tereti koje su dobili Americi i Velika Britanija počeli dolaziti u Murmansk u borbi protiv zajedničkog neprijatelja - fašističke Njemačke. Njihova primjena je izuzetno zahtjevna, ali je to bilo potrebno rub, a početak toga staviti prvi Arctic konvoj je otišao u povijest pod nazivom „derviš”.

Novo traženo iskustvo proteklih stoljeća

Arktonski konvoji Drugog svjetskog rata bili su nastavak tradicije, čiji su početak položili Španjolci u XVI. Stoljeću. U tim davnim vremenima, pratili su galije koje su prešle preko Atlantika tona zlata i srebra opljačkana u Južnoj Americi. Budući da je bilo vrlo opasno slijediti takav teret, brodovi su se okupili na Havani, i već pod pokrovom španjolskih topova, marširali su se po prostranstvima s engleskim gusarima.

I tako, kad je u srpnju 1941. godine, Moskva i London potpisali su sporazum o međusobnim akcije u borbi protiv Njemačke i Churchill obećao Staljinovu pomoć u svemu što je u njegovoj moći, britanski sjetio tu metodu, koja je prije četiri godine, mora nositelji branili njihovih agresivnih sunarodnjaka.

To se pokazalo vrlo korisno, jer samo dva tjedna Sovjetski Savez potpisali sporazum sa Sjedinjenim Državama o vojnim zalihama, Kongres koji je usvojila državni program savezničkih snaga opskrbe streljiva, opreme, hrane i lijekova, poznat u povijesti pod imenom zajmu i najmu. S tim u vezi, postavljeno je pitanje: kako dostaviti saveznički teret u sovjetske luke.

Načini rješavanja problema

Postoje tri mogućnosti za rješavanje ovog problema. Jedna je ruta prolazila kroz Tihi ocean, ali od svih sovjetskih luka Dalekog istoka, samo Vladivostok bio je povezan željezničkom prugom s prednjim područjima. Saveznički brodovi redovito su vezani za svoje vezove, i unatoč tome Transsibirska željeznica imao je relativno nisku nosivost, tijekom rata za nju je isporučeno 47% vojnih tereta. No, problem je bio taj da je ova ruta dugo trajala.

Drugi i najsigurniji način prolazio je kroz Perzijski zaljev i Iran. Ipak, zbog tehničkih poteškoća, uspjeli su ga koristiti tek sredinom 1942. godine, a pomoć na prednjem mjestu bila je odmah potrebna. Stoga su sjeverni arktički konvoji, koji su bili treća opcija za isporuku tereta, koju je Savezničko zapovjedništvo razmotrilo, imalo brojne prednosti u odnosu na ostala dva.

Prvo, zahtijevao je relativno malo vremena. Arktonski konvoj bi mogao isporučiti teret u samo deset do dvanaest dana, a drugo, Arkhangelsk i Murmansk, gdje je izvršeno istovar, bili su dovoljno blizu područja vojnih operacija i središta zemlje.

Međutim, ovaj put je bio ispunjen s opasnostima koje proizlaze iz činjenice da su brodovi bili prisiljeni kretati duž obale Norveške, okupirali Nijemci. Značajan dio načina na koji su morali prevladati u neposrednoj blizini zračnih luka i pomorskih baza neprijatelja. No, unatoč svemu, ovaj put je bio neophodan, a Arctic saveznički konvoji 1941-1945 napravili značajan doprinos pobjedi nad neprijateljem. Posebno je velika bila njihova uloga u prvoj ratnoj godini.

Način stavljanja transportnih brodova

Da bi odbili moguće neprijateljske napade, Saveznički zapovjedništvo razvio je taktiku kojom bi arktički konvoj mogao sigurno osigurati teret koji se prevozi. Transporti su izgradili ni jedan karavan i kratko buđenje stupac, kreće prema naprijed na znatnoj udaljenosti jedni od drugih, i često mijenjaju smjer. To im nije samo omogućilo učinkovitije upravljanje njima, ali je stvorilo dodatne poteškoće za njemačke podmornice.

Za borbu protiv podmornice bio je namijenjen mali brodski pratitelj, koji se sastojao od rudnika, fregata i razarača. Bili su udaljeni od plovila koje su pratili. Osim njih, borbenih misija provodi većih brodova, dolaze bliže obali, te su namijenjeni da odražavaju neprijatelj površinske sile i zrakoplovstva.

Kroz putovanje do Medvjedski otok, koji se nalazi u zapadnom dijelu Barentsovog mora, sjeverni arktički sastavi bili su pod zaštitom britanske flote i zrakoplovstva. U završnoj fazi, ta je dužnost pala na sovjetske mornare i pilote.

Arktik saveznički konvoji 1941-1945, formirani su i oni su u njihov teret drži u škotskom luci, koja se nalazi u uvali Loch U. Tada je njihov put ležao u Reykjaviku, gdje su brodovi napunili tenkove s gorivom, a zatim su krenuli na odredište. Uzimajući u obzir stanje leda, tečaj je postavljen što dalje od sjevera što je više moguće. To je učinjeno za maksimalnu udaljenost od obale koje je okupirao neprijatelj.

Dvije različite točke gledišta

Zanimljivo je napomenuti jedan detalj, koji je u tim godinama izazvao trenje između sovjetske komande i njihovih britanskih kolega. Prema uputama koje izdaje Admiralitet do Njezina Veličanstva, a odnosi se na sve ratne brodove, a ne samo one koje su bile dio arktičkih konvoja, transport, oštećene ili izgubljene u borbi za upravljanje, prijenos posade na drugi sud, a tražili su torpeda i otišao na dno.

To je učinjeno jer je život mornara je postavljen daleko iznad materijalne imovine, a svaki pokušaj da se spasi umirućeg broda ih izloži smrtonosnom rizika. Čak i sa praktične strane, Britanci vjeruju da je priprema prvoklasne posade mnogo teža od izgradnje broda. Ovaj pristup je potpuno jasno da se sovjetske strane, a često je dao razlog da optuži saveznike u nastojanju da se dostavi u luci odredišta robe što je manje moguće.

Sreća koja je pratila Derviš

Prvi arktički konvoj, kodiran "Derviš", napustio je luku Reykjavik 21. kolovoza 1941. Sastojala se od šest britanskih transportnih brodova i jednog sovjetskog. Njihovu sigurnost osigurale su sedam mina i dva razarača. Sigurno postizanja Arhanđeo, kolovoz 31 transporti su iskrcali na obali petnaest „Hurricane” boraca, oko četiri tisuće dubinskih, nekoliko desetaka kamiona, kao i tona gume, vune i sve vrste uniformi.

Arktonski saveznički sastavi 1941-1945. u izvješćima zapovijedi imenovali su kôd, počevši od slova PQ. Ovo su bili prva slova imena britanskog policajca admiraliteta Petera Quelyna, koja je bila odgovorna za organizaciju zaštite prometnih brodova. Slijedeći slova bilo je serijski broj sljedećeg konvoja. Karavani koji slijede u suprotnom smjeru imenovani su QP, a imali su i serijski broj.

Prvi Arktik konvoj otišao u povijest kao PQ-0, postignut Arkhangelsk bez teškoća uglavnom zbog toga što je njemačka komanda, usmjerena na „Blitzkrieg” - munja rata, nada dovršiti istočni kampanju i prije početka zime, a ne plaćaju dovoljno pozornosti što se dogodilo na Arktiku. Međutim, kada je postalo očito da će rat dugo trajati, borba protiv arktičkih sastava stekla je posebno značenje.

Koncentracija neprijateljskih snaga protiv savezničkih konvoja

Vrijedno je napomenuti da je nakon što je britanski saveznik u svibnju 1941. godine potopio američki brodski brodski brod Bismarck, Hitler je općenito zabranio posadu njihovih površinskih brodova da se bave otvorenim bitkama s Britancima. Razlog je bio najjednostavniji - bojao se još jednom dati neprijatelju razlog za slavlje. Sada se slika promijenila.

Početkom zime 1942. tri teška krstaša i jedan svjetlost odmah su prebačeni na područje mogućeg pojavljivanja britanskih konvoja. Osim toga, trebali su podupirati pet razarača i petnaest podmornica. Istodobno, broj zrakoplova na norveškim zračnim lukama povećan je na petsto jedinica, što je u travnju iste godine omogućilo da počnu redovite zračne napade na Murmansk.

Takve su mjere imale utjecaja, a relativni mir, na čijem su mjestu prvi konvoji napravili njihov prijelaz, zamijenjen je stvarnom borbenom situacijom. Saveznici su u siječnju 1942. podnijeli prvi gubitak, kada su Nijemci potopili britanski Waziristan transportni brod, dio konvoja PQ-7.

Gubitak saveznika i njihov odgovor

Razvijajući uspjeh, njemačka je komanda organizirala pravi lov, slijedeći sljedeći konvoj PQ-8. Na njegovu presretanju izašao je jedrilica "Tirpitz", koja je bila točna kopija prethodno potopljenog "Bismarcka", kao i tri razarača i nekoliko podmornica. Ipak, unatoč svim naporima, nije bilo moguće otkriti Arktonski konvoj na vrijeme, a jedina, ali vrlo žalostna žrtva za nas bila je sovjetski prijevozni brod Izhora, tehnički iza glavne skupine.

Nažalost, u budućnosti su se značajno povećali gubici saveznika. Prema sažetima tih dana, u ožujku 1942. Nijemci su uspjeli potopiti pet britanskih prijevoza, a sljedećeg mjeseca pridružili su se još devet brodova koji su bili dio četiri konvoja za Murmansk.

Glavni vojni neuspjeh je trpio Britanci 30. travnja, kada je torpedo, koji je pušten iz njemačke podmornice, potonuo krstarica Edinburgh, vraćajući se na obale Britanije. Zajedno s njim otišli su na dno, pet i pol tona zlata, koji su bili u topničkim podrumima primljeni od sovjetske vlade u plaćanju vojnih potrepština, a to nam nisu bili dar.

Zatim je zlato podignuto tijekom operacija spašavanja koja se odvijala od 1961. do 1968. godine. U skladu s prethodno sklopljenim sporazumom, sve je podijeljeno između Sovjetskog Saveza, Velike Britanije, kao i tvrtki koje su obavljale podvodne radove.

Istodobno 1942. godine, s obzirom na složenu situaciju, saveznici su poduzeli hitne mjere. Američka flota poslala je impresivnu eskadrilu koja se sastojala od dva borbena leta, dva krstaša i šest razarača kako bi čuvali konvoja. Sovjetska zapovijed nije ostala odmaknuta. Ako je prije Sjeverna flota izvršila je postavljanje transportnih brodova koji su posvećeni isključivo u tu svrhu brodova, ali sada su ih poslali kako bi ispunili sve novčane sile bez iznimke.

Podvig od posade "Starog boljševika"

Čak iu uvjetima kada je sudjelovanje na svakom putovanju zahtijevalo hrabrost i junaštvo iz posada, došlo je do situacija u kojima su te osobine postale neophodne. Primjer toga je spašavanje od strane sovjetskih mornara transportnog broda "Stari boljševik", koji je zajedno s pratnjom PQ-16 napustio Reykjavik. Dana 27. svibnja 1942. napali su ga njemački zrakoplovi, a zbog udarca u zračnu bomba zapalio je požar.

Unatoč činjenici da su na brodu imali desetke tona eksploziva, mornari su odbili ponuditi svojim engleskim kolegama da se ukrcaju na jedan od njihovih brodova, a sva posada se borila s vatrom. Osam sati kasnije, požar, koji je stalno bio ugrožen eksplozijom, bio je ugasen, a "Stari boljševik" sigurno prebacio preostale brodove s kojima je nastavio svoj put u Murmansk.

Nesreća Arktskog konvoja PQ-17

Sudbina tog konvoja, koja je napustila Hval-Fjord 27. lipnja 1942., postala je najveća tragedija za cijelo razdoblje isporuke savezničkih tereta duž Arktskoga puta. Dogodilo se to, kako su ga kasnije jednoglasno primijetili vojni stručnjaci, isključivo zbog krivnje šefa britanske admiralnosti, admirala Pounda.

Sve je počelo s činjenicom da je četiri dana kasnije, konvoj je otkrio njemački zrakoplova, obavlja nadzor nad tim područjem vode u Norveško more. On je odmah poslao presresti glavnih pomorskih i zračnih snaga, napad koji je britanski priznaju se tijekom tri dana, izgubivši tri transportnog broda. Moguće je da je ostatak sudu i ne bi stigao na odredište, ali na 4. srpnja, postalo je poznato da se odmaknuo od rive i približava im najveća u to vrijeme, brod njemačke ratne mornarice - „Tirpitz” Battleship.

Taj div, opremljen s puškom od petnaestak centimetara, bio je sposoban uništiti ne samo sve transportne brodove Saveznika, već zajedno s njima i čuvari. Učenje o tome, admiral Pound je krenuo sudbonosnom odlukom. Naredio je čuvarima da se ne bave bitkama s bojnim brodovima, već da se povuku na znatnu udaljenost. Plovila za transport morala su biti raspršena i jedan po jedan pratiti u Murmansk.

Kao rezultat toga, „Tirpitz”, a ne nalaz koncentracije neprijatelja, vratio se u bazu, a prevozi se raspršili po admiralova naloga po moru, postao laka meta za neprijateljske zrakoplove i podmornice. Statistika ove tragedije je strašna. Od trideset i šest savezničkih transportnih brodova, dvadeset i tri su potonuo, a zajedno s njima u donjem lijevom dijelu, provedena u svojim drži, tri i pol tisuće automobila, četiri stotine i četrdeset tenkova, dvije stotine zrakoplova i oko sto tisuća tona raznih tereta. Dva broda se okrenuo, a samo jedanaest stigli u luku odredišta. Stotinu i pedeset i tri osobe su poginule, a tri stotine život je spašen baš na vrijeme došao do spašavanja sovjetskih mornara.

Posljedice tragedije

Ova tragedija gotovo je uzrokovala prestanak isporuke vojnih tereta u Sovjetski Savez, a samo pod pritiskom Moskve, Britanci su bili prisiljeni nastaviti ispunjavati svoje ranije obveze. Međutim, nakon što je sljedeći konvoj izgubio tri brodova torpeda od njemačkih podmornica, daljnji pošiljci su odgođeni do početka polarne noći.

Nakon tragično mrtvog konvoja, britanska zapovijed promijenila je nesretnika, prema njihovom mišljenju, kodnog naziva PQ do YW i RA. Pokušaj je bio i prijevoz tereta pojedinačnim transportnim plovilima, ali nije donio željeni rezultat, što je rezultiralo njihovim gubitkom i gubitkom života.

Samo u prosincu 1942. vojno bogatstvo se nasmiješilo Britancima. U roku od mjesec dana dva su njihova konvoja uspjela doći do Murmansk bez gubitaka. Postoje dokazi da je to dovelo do Hitlerova neopisivog bijesa, a bilo je isplatno poslati zapovjedniku zapovjednika bruto američkoga ratnog zrakoplovstva Raeder.

Sreća se okrenula od nacista

Međutim, do vremena rata, bilo je jasne stanke. Većina površinskih njemačkih brodova prebačeno je u druga područja, a tijekom razdoblja od 1943. do 1945. gotovo sve podmornice djelovale su protiv savezničkih konvoja. Njihov broj je smanjen zbog borbenih gubitaka, i Njemačka industrija Do tog vremena već ih nije bilo moguće nadoknaditi.

Krajem prosinca 1943. godine njemačka mornarica je izgubio jednu od svojih najboljih ratnih brodova - krstaricu „Scharnhorst”, potonuo Britanci dok je pokušavao napadati Arctic konvoj nosi YP-55 naslov. Jednako tužna sudbina rastavi admiralski brod pomorskih snaga u Njemačkoj - bojni „Tirpitz”. Nije pridružiti bitku, to je bio uništen od strane britanske zrakoplove izravno na molu.

Doprinos pomoraca savezničkih ovlasti na zajedničku pobjedu

Tijekom ratnih godina, arktički konvoji, čije fotografije su prikazane u članku, isporučili su u našu zemlju četiri i pol milijuna tona različitih vojnih tereta i prehrambenih proizvoda, koji su iznosili oko trideset posto veličine savezničke pomoći. Što se tiče samog oružja, barem polovica ukupne količine koja je Velikoj Britaniji i Americi dostavila Sovjetskom Savezu bila je isporučena sjevernim putem. Ukupno je 1398 transportnih brodova obavljeno arktičkim konvojima u neposrednoj blizini obale koje su okupirale Nijemci.

Ove godine, javnost naše zemlje, kao i Sjedinjene Države i Velika Britanija proslavili su obljetnicu prvog Arktskog konvoja. Bio je to vrlo značajan datum. Bivši saveznici proslavili su svoj 75. rođendan. Arktonski konvoji imali su važnu ulogu u porazu nacističke Njemačke, da njezina važnost ne može biti precijenjena, pa su se prigodne proslave organizirane u Pomorieju dobile odgovarajuće mjere. Delegacije iz devet zemalja sudjelovale su u njima.

Pored Severodvinsk i Arkhangelsk, događaji koji su se održavali na ovom slavlju održani su iu Murmanskom i Sankt Peterburgu, gdje se prije dvije godine pojavio spomenik arktičkim konvojima. Ranije je u Murmansku utemeljen spomenik u sjećanje na sudionike tih herojskih događaja.

U dane proslava na ruskoj televiziji snimljen je dokumentarac "Arctic Union konvoji 1941-1945", snimljen od strane američkih kinematografa 2001. godine. Zahvaljujući ovom filmu, naši su sunarodnjaci bili u stanju naučiti mnogo o događajima koji su se tijekom rata odigrali na morskim prostranstvima sjevernih geografskih širina.