Kružno-svjetsko putovanje Kruzenshtern i Lisyansky: opis, put ekspedicije

Nakon pobjedničkih ratova s ​​Švedskom i Osmanskim Carstvom početkom XIX. Stoljeća, Rusija je konsolidirala status jednog od vodećih svjetskih snaga. Ali svjetska moć ne može postojati bez snažne flote, pa je njegov razvoj dobio posebnu pozornost. Na primjer, ruski su časnici poslani kako bi stekli iskustvo u flotama stranih zemalja. Ukratko o svjetskoj turneji Kruzenshtern i Lisyansky ćete naučiti u procesu čitanja članka.

Priprema

Ideja o kružnom putovanju Jurij Lisyanskog i Ivanu Kruzenshternu pripada potonjem. On je počeo razmišljati o njemu odmah nakon povratka u Rusiju 1799. Konačna verzija predstavljena je početkom 1802. godine i brzo je odobrila ministar mora i ministar gospodarstva. Već 7. kolovoza Krusenstern je bio imenovan zapovjednikom ekspedicije. Zamjenik je bio njegov stari prijatelj, koji je poznat još od trenutka kada je studirao u mornarici, poručnik kapetan Lisyansky. Većina troškova obilaznice Ivana Kruzenshtera i Yurija Lisyanskya na cijelom svijetu platila je rusko-američka tvrtka. Trgovci su imali vlastiti interes, nadali su se otvaranju nove obećavajuće morske rute, uz koju je moguće isporučiti robu u Kinu i ruska naselja u Americi.

Pripreme za prvo kružno-svjetsko putovanje Kruzenstern i Lisyansky provedene su brzo, ali pažljivo. Odlučeno je da ne grade sami brodovi, već da kupuju u inozemstvu. U Engleskoj, za sedamnaest tisuća funti sterlinga, kupljeno je dva trofazna sloopa, pod nazivom "Nada" i "Neva". Prvo je zapovjedio sam Krusenstern, a drugi Lisyansky. Na istom mjestu nabavljeni su potrebni navigacijski instrumenti i druga oprema za dugo putovanje. Posade su zaposlene isključivo od ruskih volontera, unatoč činjenici da je Krusenstern savjetovao pozvati iskusne inozemne mornare. Ovo je bila neuobičajena odluka, jer iskustvo udaljenih oceanskih putovanja ruskih brodova i posada nije bilo. Osim toga, ekspedicija je uključivala nekoliko znanstvenika, kao i veleposlanik Rezanov, koji je dobio zadatak da uspostavi veze s Japanom.

Europi i Atlantskom oceanu

Dana 26. srpnja (7. kolovoza prema novom stilu) 1803. godine ekspedicija je napustila Kronstadt. Ruski navigatori, koji su krenuli na prvo putovanje na svijetu, svečano su pratili lokalni stanovnici i posada brodova koji su stajali na putu. Deset dana kasnije ekspedicija je stigla u Kopenhagenu, gdje su se kronometri prilagodili u zvjezdarnici. 26. rujna "Nada" i "Neva" zaustavili su se u Engleskoj, u Falmouthu, gdje su ostali do 5. listopada kako bi zaštitili korpus. Slijedeća stanica napravljena je na Kanarskim otocima, gdje su opskrbljivali rezervu i slatku vodu. Nakon toga smo otišli na obalu Južne Amerike.

26. studenoga ruski su brodovi prvi put prešli ekvator. Ovaj je događaj obilježio svečani uspon svete Andrije i pozdrav od oružja. U prosincu se ekspedicija približila otoku Sv. Katarina s obale Brazila i tamo se zaustavila. "Neva" je trebalo zamijeniti jarbol, a popravci su odgođeni do kraja siječnja. Tijekom tog vremena, članovi ekspedicije upoznali su se s prirodom tropske zemlje. Mnogo je bilo iznenađujuće jer je na južnim tropskim geografskim širinama siječanj najtopliji mjesec, a prije putnika pojavio se čitav niz flore i faune. Izrađen je detaljan opis otoka, popravljeni ispravci i ispravci na karti obale, prikupljeno je desetine uzoraka raznih vrsta tropskih biljaka.

Tihi ocean

Konačno, popravak je završen, tako da je prvi ruski obilaženje Krusenstern i Lisiansky nastavio. 20. veljače 1804. brodovi zaokružuju Cape Horn i nastavljaju putovanje duž Tihog oceana. Evo nekih nesreća: zbog jakog vjetra, kiše i magle, brodovi su izgubili iz vida jedni od drugih. Ali naredba ekspedicije predviđeno za takvu mogućnost, na temelju priča o britanskom mornara „bijesni pedesetih” i „urliče četrdesete” širinama. U slučaju takvog razvoja događaja odlučeno je da se sastaje na Uskrsni otok. "Neva" se približio otoku, a nakon što je tamo čekao tri dana, otišao je u Marquesas Islands, gdje se susrela s "Nadezhdom" u blizini otoka Nukagiva.

Ispalo je da je izgubila pogledaj brod Lisyansky, Krusenstern je otišao na sjever kako bi pregledao lokalni dio oceana, ali nije pronašao novu zemlju. Sam otok opisan je detaljno, sakupljena je zbirka biljaka nepoznata znanosti, a Lisyansky je sastavio kratki rječnik materinskog jezika. Nakon toga, brodovi su napustili Nukagivu, svibnja su ponovno prešli ekvator i krenuli prema Havajskim otocima, gdje su se podijelili. "Nada" je otišla u Kamčatku, i "Neva" - na sjeverozapadnu obalu Amerike.

Grof Fodor Tolstoj

Na putu prema Kamčatki na jednom od otoka, ekspedicija se odvojila od jednog od članova posade, Fjodora Tolstoja. Bio je najpoznatiji predstavnik ruskog plemstva tih godina i dobio je slavu zbog svog ekscentričnog i provokativnog ponašanja. Nije promijenio njegovu narav na putu. Na koncu, Kruzenstern je bio zadovoljan Tolstojevim spletkama, pa ga je ostavio na kopnu. Odatle je Tolstoj stigao do Aleutskih otoka i Aljaske, a zatim se vratio u Kamčatku i preko Dalekog istoka, Sibira i Urala, stigao u St. Petersburg.

Kamčatka

Početkom srpnja, "Hope" je stigla u Petropavlovsk-Kamchatsky. Do tog vremena odnos između Kruzenshtera i veleposlanika Rezanova porastao je do granica. Sukob između njih je nastao na početku putovanja i bio je zbog činjenice da je, dok je bio zapovjednik broda Kruzenshtern, formalno šef ekspedicije smatralo Rezanov, a njegov status postao poznat tek nakon odlaska iz Kronstadtu.

Ova dvojna moć jednostavno nije mogla utjecati na prvo kružno putovanje Kruzenshtern i Lisyansky na disciplinu posade. Poslovni gotovo došao do pobune, a veleposlanik je bio prisiljen ostati u Petropavlovsk-Kamchatsky provesti cijelo vrijeme u kabini. Nakon što je otišao na kopno, odmah je podnio žalbu guverneru o akcijama Kruzenstern i posade. Međutim, sve je sigurno riješeno, a "Nada" je otišla na more i otišla na obalu Japana.

Japan

26. rujna 1804. brod je stigao u luku Nagasaki. Međutim, lokalne vlasti pružile su ruskim pomorcima prilično hladnu, čak i neprijateljsku prijem. Najprije su ih zamolili da predaju topove i sve vatreno oružje općenito, tek nakon toga je brodu dopušteno ući u zaljev. "Nadam se" stajao je u luci šest mjeseci, a cijelo to vrijeme mornarima nije bilo dopušteno ići na kopno. Na kraju, veleposlanik je obaviješten da ga car ne može prihvatiti. Štoviše, ruskim brodovima zabranjeno je pojavljivanje u blizini japanske obale. Pokušaj uspostave diplomatskih odnosa završavao je neuspjehom. Međutim, to ne čudi, jer je Japan u to vrijeme strogo pridržavao politiku izolacije i nije se namjeravao odreći. Brod se vratio u Petropavlovsk-Kamchatsky, gdje je Rezanov pušten iz daljnjeg sudjelovanja na putovanju.

Međutim, plivanje u Japanu nije bilo uzalud. Europljani su slabo poznati po regiji, karte su bile pune nepreciznosti i pogrešaka. Krusenstern je sastavio opis zapadne obale japanskih otoka, uveo neke ispravke na karte.

U srpnju 1805. Nadezhda je napravila još jedno putovanje, ovaj put na obalu Sahalina. Prolazeći od juga prema sjeveru otoka i pokušavajući ga kružiti, ekspedicija se sudarala s maglom i plićacima. Kruzenstern je pogrešno odlučio da je Sahalin poluotok koji je s kopnom spojen s kopnom i okrenuo se u Kamčatku. Nadopunjavajući odredbe, nakon što je napravio potrebne popravke i opterećen krznom, sloop je napustio Kinu krajem rujna. Usput, nekoliko je nepostojećih otoka uklonjeno s karata, a Nadezhda je nekoliko puta pala u oluju. Kasnije u jesen brod se napokon spustio u Makao i čekao da Lisyansky stigne.

Put Neva

Nakon podjele na Havajskim otocima, Neva je krenula na obalu Sjeverne Amerike. Tamo, ekspedicija se najprije bavila hidrografskim opisom obale. Osim toga, u jesen 1804., Lisyansky je bio prisiljen prekinuti znanstvena istraživanja na otoku Kodiak i pomoći ruskim doseljenicima u Americi koji su bili napadnuti od strane domorodaca. Rješavanjem problema doseljenika i obavljanjem potrebnih astronomskih promatranja na tim mjestima brod se vratio u Kodiak. Osim hidrografskih i astronomskih promatranja, promatrano je vrijeme i napravljena je karta arhipelaga Kodiak.

Nakon zimovanja 1805. godine nastavljena su studija obale. Ljeti je Neva usidrena u naselju Novo-Arkhangelsk. Ovdje je ekspedicija provela oko dva mjeseca istražujući ovo područje. Provedeno je istraživanje obala i otoka u unutrašnjost otoka, napravljen je detaljan opis. Konkretno, Lisyansky se popeo na planinu Echkom, koji je bio izumrli vulkan. Promatrane su vegetacije, promjena temperature s visinom, prikupljeni su uzorci vulkanskih stijena. Lisyansky je otkrio vruće izvore na otoku Baranova čija voda ima ljekovita svojstva. Također je prikupio mnogo informacija o životu Indijanaca i zbirku njihovih kućanskih predmeta.

Nakon što je dovršio sva potrebna istraživanja, Neva je prihvatila teret krzna koji pripadaju rusko-američkoj tvrtki, a 1. rujna otišao je na obalu Kine. Prije plovidbe pripremljene su nekoliko desetaka kaveza divlje srži, što je dokazano sredstvo za skorbut. Zapravo, nije bilo novih slučajeva.

Lisyansky se nadao da će otkriti neistraženu zemlju i nacrtati put kroz one dijelove oceana, na kojima prije toga sud nije išao. No, ta se pretraživanja gotovo pretvorila u nevolje: noću 3. listopada Neva je jurila na rubu. Kao što se ispostavilo u jutro, spasio je brod od sudara s malim otokom, smještenim usred plićina. Otočić je dobio ime Lisyansky. Bila je nenaseljena i vrlo niska, u mraku tropske noći vrlo je lako ne primijetiti ga, a sudar s stjenovitom obalom završit će uništenjem broda. "Neva" je uspješno uklonjena iz plićaka i nastavila put.

Ipak, kupanje Ivan Kruzenshtern i Yuri Lisiansky kasniti, brod nije mogao držati na ciljni datum, a Lisyansky odlučili prebaciti na jug, na jedra napuni fer vjetra. Blizu Filipina, "Neva" je pao na tajfun, pa je čak morao baciti neke terete u more. Konačno, sredinom studenoga, pomorci su se susreli s prvim kineskim brodom. 21. studeni 1805. "Neva" stigao je u Macau, gdje je već čekao "Nada".

Kina

Po dolasku u Macau Kruzenshtern je informirao guvernera o svrsi posjeta i uvjerio ga da pusti „Nada” ostati u luci sve do dolaska „Neve”, unatoč činjenici da su ratni brodovi zabranjeno stajati tamo. Ali nije odmah mogao nagovoriti lokalne vlasti da pozovu oba brodova. Stoga, kad se Neva približila Macau, krenuo je prema njoj i zajedno s Lisyanskiy otišao u luku.

Prodajom krzna pojavile su se određene poteškoće, budući da su kineski trgovci čekali da Vlada dozvoli ulazak u trgovinske odnose s Rusima. Konačno, uz pomoć lokalnog engleskog prodajnog ureda, moguće je prodati teret. Nakon što su kupovali kinesku robu (čaj, svila, porculan) i nakon obavljenog poslovanja, ekspedicija se priprema za pošiljku, no tada su se kineski dužnosnici ponovno uključili, zabranivši brodovima da napuste luku dok se ne dobije dopuštenje. Mjesec dana kasnije dopuštenje je konačno primljeno, a 28. siječnja 1806. ruski navigatori krenuli su na putovanje.

povratak

Tijekom putovanja preko Polinezije, Indijskog i Atlantskog oceana, nije bilo zemljopisnih otkrića, budući da je ova ruta bila poznata i dugo istražena. Međutim, dogodilo se nekoliko zanimljivih događaja. Na obalu Afrike, brodovi su se jurili zajedno, ali prolazeći Rt dobre nade, pao je u maglu i 3. travnja su izgubili iz vida jedni druge. U dogovoru za takav slučaj trebao se ponovno susresti na Sv. Heleni. Po dolasku, Krusenstern je dobio vijest da su Rusija i Francuska bili u ratu. To ga je natjeralo da promijeni put ekspedicije svjetske turneje Kruzenshtern i Lisyansky, a "Hope" je otišao daleko od europskih obala, kružeći britanskim otocima.

Lisyansky se također odlučio neovisno vratiti, bez odlaska u St. Helenu. Odnošenje sidra u Portsmouthu i učenje o ratu, ipak je nastavio ploviti preko Engleskog kanala. U svakom slučaju, oba su brodova uspješno završila prvo kružno putovanje Kruzenstern i Lisyansky. "Neva" se vratio u Kronstadt 22. srpnja, a "Nadam se" došlo 7. kolovoza 1806. godine.

vrijednost

Prvi ruski round-the-world putovanje Kruzenstern i Lisyansky otvorio je novu stranicu geografskih istraživanja. Ekspedicija je otvorila nove otoke i izbrisala karte od nepostojećih, rafiniranih obala Sjeverne Amerike i Japana, postavila zemljopisnu širinu i dužinu mnogih točaka na karti. Ažurirane karte malo promatranih mjesta na svijetu olakšale su daljnje ekspedicije. Nakon prve kružne vožnje Kruzenstern i Lisyansky, dobivalo se mnogo informacija o stanovništvu udaljenih zemalja, o svojim običajima, kulturi i načinu života. Prikupljeni etnografski materijal prebačen je na Akademiju znanosti i poslužio kao vrijedan izvor informacija. Tijekom putovanja su također sastavljeni rječnici Chukchi i Ainu.

Studije o temperaturi vode u oceanu, njezinoj slanosti, strujama, plime i morskim plimu ne prestaju tijekom cijelog putovanja, kasnije dobivene informacije postat će jedan od temelja oceanografije. Promatranje vremena u različitim dijelovima svijeta kasnije će imati značenje za formiranje takve znanosti kao klimatologija. Vrijednost istraživanja i promatranja ruske ekspedicije u tome što su sustavno izvedeni, uz pomoć najnaprednijih instrumenata, takav pristup bio je inovativan.

Informacije koje su dobivene u kružnom putovanju Kruzenshtern i Lisyansky (opis je predstavljen u vašem članku) objavljene su u knjigama Kruzenstern i Lisyansky. Skladbe su pratile atlase s najnovijim kartama i ilustracijama prirode i gradova udaljenih zemalja. Ta su djela, koja su sadržavala mnogo informacija o malobrojnim zemljama, izazvala snažan interes za Europu, uskoro su prevedena na zapadnoeuropske jezike i objavljena u inozemstvu.

Ekspedicija je postala prva ruska turneja po cijelom svijetu, mornari i časnici po prvi puta stekli iskustvo udaljenih putovanja, čime je stvorena osnova za daljnja geografska otkrića pod ruskom zastavom. Posebno, posada "Nade" uključivala je Fadei Bellingshausen - budućnost otkrivača Antarktike, i Otto Kotzebue, koji je kasnije napravio još jedno kružno putovanje, ali već kao zapovjednik ekspedicije.