Što je pomicanje broda? Top 7 najvećih brodova pomicanjem

Takav izraz "pomicanje broda" vrlo je uobičajen. I iako je intuitivno jasno što to znači, neki ljudi još uvijek ne razumiju što to znači značajan parametar. Razmotrimo to.

Što znači pomicanje posude?

Ovaj parametar određuje količinu vode koju je pomaknuo brod. Težina vode koju brod premješta obično je jednaka težini samog broda. Zato izrazite ovaj parametar u tonama, a ne u volumenu. Međutim, na zapadu je uobičajeno odrediti taj parametar u poods (što je također jedinica težine). Jedna tona je 62.03 pudama. Stoga, ako je ovaj parametar jednak 10.000 tona, to znači da je njegova težina 620300 poods.

Valja napomenuti da je premještanje brodova nestalna jedinica. Uvijek se mijenja. Brod složen, kada slijedi jednu točku, ima jednu težinu, nakon što se iskrca, pomak postaje manji. To se također odnosi i na gorivo koje se troši dok napreduje brod. Tako brod iz točke "A" izlazi s jednim pomakom i dolazi do točke "B" s drugom. Stoga se ne može reći da je pomicanje brodova određeno težinom broda, iako je to samo djelomično točno. Ovaj parametar označava koji se specifični volumen vode trenutno gura. Uostalom, čak i kada jedna osoba dođe u zrak, pomicanje se povećava za 0,06-0,07 tona (težina jedne osobe).

Premještanje velikih posuda

Na svijetu postoji mnogo brodova s ​​različitim vrijednostima težine raseljene vode. Ali koje su posude vodeći u ovom parametru? Veličina nekih brodova je nevjerojatna. I premda neke ocjene suda više ne idu, još uvijek zaslužuju pozornost kao najveću i najozbiljniju.

1. mjesto - Prelude FLNG

Najveći brod izgrađen je 2013. godine u Južnoj Koreji. Ovo je veliki brod duljina 488 metara i širina 78 metara. Namijenjen je za transport plina. Za izgradnju je korišteno 260 tisuća tona čelika, a kod punog opterećenja raspored je 600 tisuća tona.

Da biste lakše zamislili veličinu i težinu ovog broda, možete usporediti prijevoznika zrakoplova USS Enterprise. Ovaj brod može nositi do 90 zrakoplova i helikoptera, a na svom brodu koristi 8 nuklearnih reaktora, 4 turbine. I služi i 4800 ljudi. I maksimalni pomak je 93400 tona, što je oko 6 puta manje od Prelude FLNG.

2. mjesto - Giant

Ovaj supertanker izgrađen je 1979. godine, a poznat je po različitim imenima. Konkretno, to se naziva Kraljica Oceana i Rijeke. Ovaj je japanski brod bio jako oštećen tijekom rata između Irana i Iraka. Smatrali su da je nemoguće popraviti, pa je odlučeno poplaviti. Međutim, tada je podignut s dna, popravljen i nazvan Happy Giant. U 2009, on je napravio svoj posljednji put. Njegov pomak bio je 657 018 kada je bio pun.

3. mjesto - Pierre Guillaumat

Treće mjesto s pravom poduzima Pierre Guillaumat. Ime je dobio po francuskom političaru i osnivaču Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Izgrađen je 1977., trajao je šest godina, a nakon što je zbog gubitka poslao za otpad. Pokazalo se da brod zbog svoje veličine nije mogao proći kroz Panami ili Sueski kanal i također nije imao priliku ući u mnoge luke na svijetu. Slijedom toga, njegova uporaba bila je strogo ograničena i ponekad je bila iracionalna vožnja diljem cijelog svijeta, zaobilazeći Panami ili Sueski kanal.

I premda je brod bio jednostavno beskorisni i neuspješan, on je imao veliku nosivosti i premještanje broda dosegao 555 000 tona.

4. mjesto - Batillus

Ovaj supertanker je sagradio tvrtka Chantiers de lrsquo-Atlantique za poznatu naftno-industrijsku korporaciju Shell Oil. Njegova nosivost iznosi 554 tisuća tona, brzina - 16 do 17 čvorova. Prilično zauzima četvrto mjesto, međutim od 1985. nije korišteno.

5. mjesto - Esso Atlantic

U povijesti brodova, ime Esso Atlantic jedan je od najpopularnijih. Duljina broda bila je 406 metara, nosivost - 516891 tona. Brod je služio 35 godina kao tanker za transport nafte, ali je 2002. bio ukinut u Pakistanu.

6. - Maersk Mc-Kinney Moller

Poznata tvrtka Maersk stvorila je jedan od najvećih svjetskih kontejnerskih brodova Mc-Kinney Moller, koji ima najveću nosivost među kontejnerskim brodovima. Dužina mu je bila 399 metara. Brod je s dimenzija bio prilično brz - brzina je bila 23 čvora. Brod je izgrađen u Južnokorejskoj tvornici Daewoo Shipbuilding Marine Engineering.

7. mjesto - Emma Maersk

Opet, Maersk se istaknuo, stvarajući jedan od najvećih brodova na svijetu. Ovaj je brod još uvijek u pogonu (pokrenut je tek nedavno - 2006. godine). Njegova je kapaciteta 11 tisuća kontejnera (11000 TEU), a duljina iznosi 397 metara.

U zaključku

Iako su ti brodovi danas najveći, to je samo neko vrijeme. Tehnologije se poboljšavaju, au skoroj budućnosti moći ćemo vidjeti nove veće plovila. Također je vrijedno napomenuti da su gore spomenute posude vodeći u smislu parametra istiskivanja, ali nisu najveće. Uostalom, dimenzije broda ne ukazuju na težinu i sposobnost prijevoza velikih tereta.

Dakle, dali smo definiciju pomicanja broda. Glavna stvar ovdje je razumjeti da ovaj parametar nije stalan, mijenja se prilikom utovara, istovara i gorenja goriva.