Velika svilena cesta: povijest, teritorij, razvoj i utjecaj

Velika svilena cesta je put kojim su krenuli karavani s robom od Istočne Azije do Mediterana. Od pamtivijeka, ljudi su se međusobno trgovali. Ali to nije bila samo trgovačka cesta, bilo je povezujuće nit između zemalja i naroda, kroz koje su se odvijale gospodarske, kulturne i čak političke veze.

Trgovina, njegova važnost u razvoju ljudskog društva

Gdje su karavani otišli, gradovi su se pojavili, postali su kulturni i gospodarski centri koji su odigrali važnu ulogu u povijesti civilizacija.

Trgovina je započela jednostavnom razmjenom robe koja nije bila na jednom mjestu, ali su u drugom suvišnom. To su bile najznačajnija roba: sol, boje dragulja i metala, tamjan, ljekovito bilje i začini. Isprva je bila obična razmjena bartera, kada se jedna roba promijenila za drugu, a potom, s razvojem ekonomskih odnosa, počela prodaja robe za novac. Dakle, rođenje trgovine, koje je zahtijevalo mjesto svoje komisije, drugim riječima, mjesto trgovine: tržnice, bazari, sajmovi.

Putovi duž kojih su se kretali karavani trgovaca, povezivali udaljene zemlje, gradove i narode. Sustavi određenih karavanskih putova koji povezuju različite zemlje Bliskog i Srednjeg Istoka pojavili su se već u neolitiku i bili su široko rasprostranjeni u brončanom dobu.

Načine dopuštene ne samo trgovine nego i razmjene između različitih dijelova civilizacije na kulturnoj razini. Odvojeni su segmenti spojenih, ceste su se kretale dalje na zapad i na istok, na sjever i na jug, pokrivajući sve više i više novih teritorija. Tako je Velika ruta, kako bi rekli u naše vrijeme, nastala transkontinentalna autocesta koja je stoljećima pružala trgovinski i kulturni dijalog različitih kultura i civilizacija.

Vrijeme Velike ceste svile, datum

Početak polaganja cesta na kojima će proći Velika ruta može se pripisati drugoj polovici 2. stoljeća prije Krista. e. Odlučujuća uloga u tome je odigrala izvrsni kineski dužnosnik, diplomat i špijun - Zhang Jiang.

U 138. godini prije Krista. e. Kretao se s opasnim diplomatske misije u nomadskim ljudi jue-Chih i otkrio da na Zapadu kineski srednje Azije - Sogdiana i Baktrija zemlje (sada u Uzbekistanu, Tadžikistanu, Afganistan). Bio je zadivljen da nauči što je potražnja za robom iz Kine bila, a bila je zapanjena količinom robe koju Kina nije imala pojma.

Kako je stvoren Veliki Put

Vraćam se kući 126. godine prije Krista. Ovaj je dužnosnik poslao caru svoje izvješće o prednostima trgovine sa zapadnim zemljama. U 123-119 godina. Prije Krista. e. kineske postrojbe porazile su Hune, nakon što su se od Srednjeg Kraljevstva do Zapada pretvorili u sigurnost. Tako su dvije ceste bile ujedinjene u jednu cjelinu:

• Od istoka prema zapadu do srednje Azije. Zhang Jian istraživao ga je, koji je prošao ovaj dio puta od Sjevera prema jugu, preko Davana, Kangyua, Sogdiane i Bactrije.
• I drugi - od Zapada prema Istoku, od mediteranskih zemalja do srednje Azije. Hellenes i Makedonci istraživali su i prolazili tijekom kampanja Aleksandra Velikog, do rijeke Yaksarta (Syr Darya).

Osnovana je jedna autocesta koja povezuje dvije velike civilizacije - zapadne i istočne. Nije bio statičan. Razvoj Velike svile omogućio je povezivanje više zemalja i naroda. Prema kineskim i rimskim dokumentima, na ovom su putu krenuli karavani s robom, diplomatskim misijama i veleposlanstvima.

Prvi opis

Prvo mapiranje puta od istočnog dijela Mediterana do Kine opisalo je makedonsko svibnja. Tko nije osobno posjetio Kinu, ali iskoristio je otkaze svojih izviđača. Oni su prikupili svoje podatke o ovoj zemlji od stanovništva srednje Azije. Djelomične karte cesta koje vode od Zapada prema Istoku mogu se naći u dokumentima Grka, Rimljana i Partija.

Prema njima i podatke arheoloških iskapanja, tijekom I. stoljeća. Prije Krista. e. - Ja c. br. e. Istok i Zapad bili su povezani stazama, o kojima ćemo detaljnije raspravljati.

South Marine

On je vodio iz Egipta do Indije, je početak u lukama Mios Hormus Brenika i na Crvenom moru, a zatim hodao oko Arapskog poluotoka u lukama indijske obale: Barbarikon na rijeci Ind, Barigaza na Narmada i Mirmirika luka na južnoj strani poluotoka. Od indijskih luka, roba je prevezena ili u unutrašnjost zemlje, ili na sjever, do Bactrije. Na istok, put je zaobilazio, zaobilazeći poluotok, odmah do zemalja južne Azije i Kine.

Gdje su bili putevi

Grane svile započeo u Rimu, a kroz Sredozemno more, na čelu izravno na sirijskoj Gieropolyu gdje prolazi Mezopotamiji, sjevernog Irana, te Srednje Azije, naletio oazama istočne Turkestana, a nakon njih u Kini. Segment puta srednje Azije započeo je u Ari, odakle je staza odstupala od sjevera i nalazila se u Antiohiji Margilan. Dalje jugozapadno prema Bactriji, a potom je podijeljena u dva smjera - na sjeveru i istoku.

Osim toga, nalazila se i sjeverna cesta Velike ceste svile. Šetala je trajektom Amudarya u regiji Tarmita (Termez) i dalje uz rijeku Sherabadu otišla je do željezne luke. Iz željeznog ulaza cesta je vodila do Akrabata, a potom se okrenula prema sjeveru u područje Kesh (prisutni Shakhrisabz i Ketab) i marširali Marakandu.

Odavde, nadvladavajući Stepp Hunger, cesta je otišla u Chach (oškensku oazu), Ferganu i dalje u istočni Turkestan. Od Tarmite kroz dolinu Surkhandarya cesta je otišla u planinsku zemlju smještenu na području modernog Dušanbe, pa dalje do Kamenita kula, kod koje se nalazilo parkiranje trgovaca. Nakon toga, Velika svilena cesta skliznula je pustinju Takla-Makan s sjeverne i južne strane, podijelivši ih na dvije ceste.

Južni krak išao preko Yarkend oazama, Khotan Nij, mir i Dunhua povezan sa Sjevernom dijelu koji je prolazio Sviba oaze, gomila, travnjak. Tada je put krenuo pored Kineski zid u glavni grad nebeskog carstva - Chanan. Za danas postoji prijedlog da je otišao dalje u Koreju i dalje u Japan i završio u glavnom gradu Nari.

Stepperov način

Drugi način za Veliku svile prošao sjeverno od središnje Azije te je ukorijenjena u sjevernim gradovima u Crnom moru: Olbia, guma, Panticapaeum, Hersonissos, Phanagoria. Nadalje, stepejska cesta odlazila je od gradova na more do velikog antičkog grada Tanase, koji se nalazi u donjem dijelu Don. Dalje kroz stepu su Južna Ruska, Donja Volga, zemlja Aral Sea. Zatim preko Južnog Kazahstana u Altaj i istočno od Turkestana, gdje je povezan s glavnim dijelom puta.

Jade put

Jedan od ruta u sjevernom smjeru otišao je u područje Aral Sea (Khorezm). Kroz njega su zalihe isporučene u unutarnje regije Središnje Azije - Ferghana i Taškent oaze.

Kao dio Velike ceste svile, postojala je i put Jade, a tamo je bio vrlo popularan žad. Otopljen je u Baikal regiji, odakle je prevezen u Srednju Kinu kroz istočni Sayans, oku Khotan.

Put i velika migracija naroda

Nije to bio samo trgovački put, već kroz Veliku migraciju naroda. Na njemu, počevši od I. stoljeća. br. e, od istoka do zapada bili nomadska plemena :. Skiti, Sarmatima, Huna, Avara, Bugara, pečenezi, Mađari i drugi „nositi njihov broj.”

U trgovini Istoka i Zapada, većina roba se kretala od istoka prema zapadu. U Rimu, u doba njegove zvijezde, Kineska svila i druga dobra iz tajanstvenog Istoka uživala su veliku popularnost. Od IX. Stoljeća. ovaj proizvod aktivno je kupio zapadna Europa. Arapi su ih doveli na jugu Mediterana i dalje u Španjolsku.

Robe koje su prolazile kroz svilenu rutu

Tkanine od svile i sirove svile su glavna roba na Velikoj svilenkoj cesti. Bile su vrlo prikladne za prijevoz na velike udaljenosti jer je svila lagana i tanka. Bilo je vrlo cijenjeno u Europi, prodano je po cijeni zlata. Kina je imala monopol na proizvodnju svile do oko V-VI c. br. e. i dugo je bio centar za proizvodnju i izvoz svile uz središnju Aziju.

U srednjem vijeku, Kina je trgovala na isti način s porculanom i čajem. U Kini s Bliskog istoka i središnje Azije isporučena su vuna i pamučne tkanine. Od zemalja južne i jugoistočne Azije trgovci su isporučili u Europu začine i začine koje su više u Europi nego zlato.

Na putu su sva dobra koja su postojala u to vrijeme. To je zlato i proizvodi, papir, barut, drago kamenje i nakit, posuđe, srebro, koža, riža i tako dalje.

Značaj velikog puta

Putovi Velike staze svile bili su puni opasnosti koje su čekale svaki korak na putu. Put je bio dug i težak. Nisu svi uspjeli prevladati. Da biste dobili od Pekinga do Kaspijskog mora, trebalo je više od 250 dana, ili čak cijelu godinu. Na taj je način uvijek bio vozilo ne samo trgovini, nego i kulturi. Mnogo je povijesti povezano s Velikom cestom svile. Osobama velikih vladara, poznatih ljudi koji su živjeli u gradovima koji se nalaze na području svog prolaza, ušli su u povijest čovječanstva. Ne samo trgovci hodali su s karavanima, nego i pjesnicima, umjetnicima, filozofima, znanstvenicima, hodočasnicima. Zahvaljujući njima, svijet je upoznao kršćanstvo, budizam, islam. Svijet je primio tajnu baruta, papira, svile, naučio je o kulturi različitih kutova civilizacije.

Opasne ceste

Da bi se karavani putovali neometano duž Velike ceste svile, na području njezina prolaza potreban je mir. To bi se moglo učiniti na dva načina:

• Stvoriti ogromno carstvo koje bi moglo kontrolirati čitav teritorij prolaza.
• Podijelite ovo područje između jakih država koje imaju priliku stvoriti sigurne putove za trgovce.

Povijest Velike ceste svile zna tri takva razdoblja kada je jedna država potpuno kontrolirala:

• The Turkic Khaganate (kraj VI. Stoljeća).
• Carstvo Džingis-kana (kraj XIII. Stoljeća).
• Carstvo Tamerlane (krajem XIV. Stoljeća).

No, zbog ogromne duljine trgovačkih putova za uspostavljanje neophodne kontrole, bilo je izuzetno teško. "Podjela svijeta" između velikih država najrealniji je način.

Gubitak utjecaja Velike svilene ceste

Ceste na zalasku sunca, prije svega, povezane su s razvojem trgovine i plovidbe s obale Bliskog Istoka, Južne i Jugoistočne Azije. Morska plovidba u XIV-XV stoljeću. bio je mnogo sigurniji, kraći, jeftiniji i privlačniji od kopnenih cesta, punih opasnosti.

Način morem iz jugoistočne Azije u Kinu trajala je oko 150 dana, dok je zemlja put je trajanje manje od godinu dana. Nosivost broda bila je jednaka težini koja je nosila karavan u 1000 deva.

To je služilo činjenici da je Velika put svile do XVI stoljeća. postupno je izgubio svoju važnost. Samo dijelovi sto godina nastavili karavane (trgovina u središnjoj Aziji trajao je sve do XVIII stoljeća s Kinom).