Antifrikvene legure i njihova svojstva

Metalurgija ne prestaje, ali stalno se razvija. Jedno od najboljih postignuća u ovom trenutku su antifriktičke legure. Što su oni? Gdje se koriste? Koji su zahtjevi za antifrikse legure?

Opće informacije

Dakle, za početak, definirati zašto su potrebne antifrikse legure. Koriste se za poboljšanje trajnosti rubnih površina strojeva i strojeva. Primjer je legura s antifrikcijom. Zahvaljujući korištenju ovog materijala, ova komponenta radi dulje vrijeme i sporije se troši. Također, zahvaljujući kemijsko-fizičkim svojstvima, može se reći da su stvoreni optimalni uvjeti za podmazivanje. Kao rezultat toga - to će biti bolje zadržati na mjestima staviti.

Značajke

Mi i dalje razmišljamo o antifriznim legurama. Svojstva tih kretanja znatno ovise o izvornom materijalu. Da bi se postigli željeni ciljevi, kositra, olova, bakra, aluminija i mnogih drugih. Zahvaljujući mekoj podlozi, dobiveni proizvod će dobro raditi s trenjem. Prisutnost čvrstih metala (kao što su bakar, cink, antimon) pridonosi povećanju razine opterećenja koje dio može izdržati. Zbog kombinacije, moguće je dobiti element s niskim koeficijentom trenja, visokom toplinskom vodljivosti i dobrom obradivosti. Treba napomenuti da na ovom području postoji dosta razvoja. Ovisi o ciljevima koji se traže i čine zahtjeve za antifrikse legure.

Babbits

Tzv. Antifrikcijski materijali, na osnovi olova ili kositra. Najveća raspodjela je popunjavanje umetaka klizne ležajeve. Pojedinosti koje su stvorili babbits pokazali su dobre rezultate pri velikim obodnim brzinama. Također se dobro nositi s promjenjivim i udarnim opterećenjima. Zahtjevi za antifrikse legure razlikuju se ovisno o pripadnosti jednoj od tri skupine. Dakle, može biti gotovo u cijelosti od kositra, od olova i s različitim postotkom sadržaja tih materijala. Valja napomenuti da ovdje morate birati između učinkovitosti i izdržljivosti. Dakle, najbolja antifrikcijska svojstva kositrenih babbita. Dodatak olova pozitivno utječe na život samog dijela, ali negativno na kvalitetu rada i brisanje drugih elemenata mehanizama. Također je vrijedno napomenuti da su babbitovi temeljeni na ovom materijalu jeftiniji. Da biste pronašli ravnotežu, dijelovi olova koriste se pod svjetlosnim uvjetima rada.

bronza

Mnogo ih je:

1. Tin-fosforni brončani se koriste u slučajevima kada je potrebno pokazati visoku antifrikcijska svojstva. Mogu ponuditi nisku cijenu koeficijent trenja, niska potrošnja i visoka toplinska vodljivost. Na taj način se ti dijelovi mogu uspješno koristiti kada se pretpostavi veliko opterećenje i visoki obodni broj okretaja.
2. Aluminijske bronce se razlikuju po visokoj otpornosti na trošenje. Ali njihova uporaba može dovesti do činjenice da će se životni vijek osovine smanjiti.
3. Olovne ploče su prilagođene za rad pod uvjetima utjecaja.

Ako se mehanizam planira koristiti pri umjerenim opterećenjima i malim brzinama, može se koristiti mesing.

Uporaba aluminijuma

Potrebno je napomenuti određenu nedostatak olova i kositra. Stoga su antifrikse legure na bazi aluminija postale uobičajene prakse. Oni imaju dobru otpornost na koroziju, kao i mehanička, tehnološka i antifriktna svojstva. protiv trenja aluminijskih legura Nanesite tanki sloj na čeličnu podlogu. Stoga tehnolozi dobivaju korisni bimetalni materijal. Treba napomenuti da se rezultirajući rezultat može razlikovati u kemijskim svojstvima. Postoje dvije skupine legura:

1. To uključuje aluminij s antimonom, bakrom i drugim elementima koji mogu formirati čvrstu fazu u mekoj bazi. Među tim skupinama postoji jasan vođa. Dakle, najčešće korištena legura, koja osim aluminija sadrži više antimona i magnezija. Dobiveni materijal se pokazao dobro pod uvjetima trenja tekućine čak i pri velikim brzinama i velikim opterećenjima. Nazvao ga je ACM. Utičnice za ležanje radilice, izrađene od njega, mogu se naći u motorima automobila i traktora.
2. Ova skupina uključuje aluminijske legure s bakrom i kositrom. Koriste se u uvjetima polu-tekućeg i suhog trenja. Svojim antifrikcijskim svojstvima vrlo su blizu babbits. Pojedinosti stvorene tim legurama mogu se naći u automobilima, različitim vozilima i automobilima.

Odabrana postignuća

Antikorvijeno lijevano željezo koristi se za podupiranje rada sklopova ležaja. Sada se proizvode tri vrste ovih dijelova:

• siva;
• visoka čvrstoća s nodularnim grafitom;
• kovan.

Antifrikcijsko lijevano željezo se koristi za izradu crva zupčanici, vodiči za klizače i druge dijelove strojeva koji rade pod uvjetima trenja.

Treba napomenuti da upotreba globoidnog grafitnog oblika pozitivno utječe na otpornost na habanje metala. Također je potrebno provjeriti je li u lijevanom željezo moguće što je manje slobodnog ferita. Preporuča se antifrikcijski materijal nije imala više od 15 posto ukupne mase. Pokazivač dobrog lijevanog željeza je činjenica da nema slobodnih cementita. Istina, loša radljivost, osjetljivost na nedostatak podmazivanja i smanjenje otpornosti na opterećenje utjecaja na sprječavanje širenja. Osim toga, treba obratiti pozornost i metalne legure koje se mogu dobiti zahvaljujući pritisne i sinter bronca u prahu sa grafitom. Alternativno, umjesto ovog metala može se koristiti željezo. Udio grafita se ne mijenja.

Upotreba željeza kao osnove za antifrikse slitine

Najvažnije je korištenje čelika. Njegova primjena je opravdana u vrlo laganim radnim uvjetima, kada postoji lagani pritisak i niska klizna brzina. Potrebno je podsjetiti (ili obavijestiti) da su čelici čvrsti i imaju visoku točku topljenja. Zbog toga su prilično loše radili. Također je relativno lako dohvatiti spojnu površinu i oblikovati strugotine. Postoji nekoliko najpopularnijih aplikacija. Dakle, prva uključuje upotrebu bakrenog čelika koji sadrži malu količinu ugljika. Materijal se također može koristiti uz uključivanje slobodnog grafita.

zaključak

Život materijala ovisi o kvaliteti materijala iz kojih se proizvode razni proizvodi.

Stoga je krajnji potrošač zainteresiran za dobivanje najboljih proizvoda. Treba napomenuti da postoji takav negativni fenomen kao i stvaranje dijelova s ​​ograničenim vijekom trajanja. Proizvođači svjesno stvaraju sve na takav način da mehanizam ne uspije nakon određenog vremenskog razdoblja. Dakle, može se izračunati da je dio služio samo dvije ili tri godine. A onda morate ići i kupiti novu brtvu ili drugi element. Nažalost, postoji takav negativni fenomen i nužno je boriti se protiv njega. I to je potrebno učiniti ne samo unutar okvira jedne države, već općenito cijelog planeta. Posebno puno zahtjeva ovdje u tvornicu na svijetu - Kina, koja je vodeći svjetski dobavljač krivotvorenih dijelova, komponenti, proizvoda i tehnologija u cijelom svijetu.