Krovno željezo: zasluga materijala

Krovno željezo je list koji je izrađen od pocinčanog materijala s premazom polimera i obojen je u različitim bojama. Za simulaciju šindre tijekom proizvodnje, crtanje se obavlja uz pomoć posebne opreme koja omogućuje da krov strukture daje atraktivan izgled. Valja napomenuti da među ostalim građevinskim materijalima koji se koriste za izradu krova, krovno željezo je najčešći i vrlo je popularan.

Ovaj materijal može se pripisati univerzalnom. Može se montirati na gotovo bilo koju vrstu površine i zgrade bilo kojeg dizajna.

U mnogim slučajevima, krovno željezo se koristi u izgradnji javnih višekatnih zgrada, vikendica, industrijskih i komercijalnih objekata. Također, građevinski materijali neophodni su za popravak krovova, zbog toga nema potrebe rastaviti stari krov.

Željezni krovovi iz pocinčanog lima ima brojne prednosti pred ostalim građevinskim materijalima koji su dizajnirani za sličnu upotrebu.

Prvo, pocinčavanje je vrlo prikladno u primjeni i ima prihvatljivu cijenu. Krovovi se mogu izvesti na krovovima koji imaju bilo kakvu geometriju. U nekim slučajevima, za veću praktičnost, krovno željezo izrađeno je u obliku zincirani valjak. Treba napomenuti da je materijal puno lakši od škriljevca i drugog krova, što ga olakšava instalacijski rad, smanjujući ukupni trošak zgrade. U isto vrijeme, prijevoz će biti jeftiniji.

Međutim, glavna prednost krovnog željeza je prilično dugo vijek trajanja. Zbog pocinčavanja, proizvod je u stanju izdržati atmosferske efekte i opterećenja. A dodatni polimerni sloj je dobra zaštita od korozijskih procesa.

Podržani na pocinčani polimer premaz Dostupan je u različitim bojama, što će osigurati individualnost kuće. Struktura će se razlikovati po arhitektonskoj ekspresivnosti. Osim toga, krovno željezo, čija je cijena pristupačna potrošačima, odnosi se na ekološki prihvatljive materijale.

Provjerite kvalitetu krovni materijal postoji nekoliko načina. Dobra kvaliteta krovnog željeza mora izdržati sljedeća ispitivanja.

Rub lima duž i preko valjanja je savinut u blizini, a zatim se ponovno uvukao u zrakoplov. Radnje se ponavljaju još jednom. U slučaju sekundarnog savijanja, rub ne smije sadržavati suze, a novo savijanje na stranicama lista ne smije se pojaviti pukotina. Savijanje i savijanje obavlja se na krovnoj traci uz pomoć kajaka (drveni čekić).

Isto tako s ploče krovnog željeza, dvije trake od 3 do 10 centimetara su izrezane duž i preko, pričvršćene ih u vise i, uz pomoć čekića, savijaju se pravim kutom na jedan način, a zatim na drugi. Ovaj postupak se izvodi dok se pukotine ne pojave pukotine. Kvalitetno krovno željezo može izdržati četiri puna zavoja bez pojave pukotina.