Cornelius Vanderbilt: fotografija, biografija, citati, izreke

Ako pratimo trag na povijest svih poznatih velikih metropola, koji se sada zove „stari novac”, najčešće na izvoru prve zarade će biti ljudi sa sumnjivim moralnim načelima, ali s velikom karizmom. A ovo se odnosi na bilo koju od modernih prinčeva, gospodara i senatora. Podsjetimo rusku povijest, čak ni tako daleko da razumije kroz što stotinjak godina potomke naroda koji su napravili bogatstvo u 90-ih godina prošlog stoljeća, ako ne s naslovima, vjerojatno će biti cijenjen od strane ljudi na svim kontinentima. Ako se naravno, kapital će se umnožiti. Ponekad ženstveno potomstvo jednostavno troši stanje. Dogodilo se se s ostavštinom prvog najbogatijeg čovjeka u Americi.

Ime Cornelius Vanderbilt u SAD-u znamo svi njegovi postupci su uključeni u ekonomskim udžbenicima, odmahujući ime trenera i učitelja strategija za osobni rast. Ali njegova priča i povijest obitelji završavaju na njegovu sinu. Ovo nije ono što je sanjao milijarder.

Obitelj Van der Bilt

Kornelije je bilo četvrto dijete u obitelji, u potpunosti njegovo ime zvuči kao Cornelius Vanderbilt Jr., ime mu je dano u čast svoga oca. Mjesto rođenja je bilo obiteljsko gospodarstvo, dogodilo se u svibnju 1794. Poput svih Amerikanaca, Van der Bilt su bili iseljenici koji su željeli živjeti svoje živote na prihvatljivu razinu. Nitko nije sanjao o milijunima. Dobar je i puno posla da podrže obitelj i zarađuju miran stari život - možda je to bila jedina financijska motivacija za obitelj. Vanderbiltovo prezime izvorno se sastojalo od tri komponente: van der Bilt. S vremenom su prostori bili spljošteni, a ime je steklo spajanje i izgovorom iu pisanom obliku.

Otac budućeg tajkuna zaradio je malu farmu koja je zaposlila za rad u luci. U svom razumijevanju mora, luka život je vrlo teška tereta, u kojoj je samo prljavi posao i male zarade. On je nadahnuo tu ideju svom četvrtom sinu, ali dječak je sve razumio na svoj način. U svojim snovima život mora značio je slobodu, bogatstvo i neograničene mogućnosti. Od djetinjstva, odlikuju se strmim umijećem, Cornelius Vanderbilt je sanjao o odustajanju od škole u 11, kako bi mogao napraviti svoju stvar. Čak je i ostavio svoje zidine, ali nije odmah stigao do luke, a do 16 godina radio je na obiteljskom gospodarstvu. Ali čak i ako želi nastaviti studij, ne bi uspio. Prvo poslovanje i skandal, dogovorio je na zidovima škole.

Prvo iskustvo trgovine i ucjene

Prije odlaska nakon prvog milijuna, Cornelius Vanderbilt pokazao je skandalozan karakter, poduzetan i težak u rješavanju problema. Slučaj je još uvijek bio u zidovima obrazovne ustanove, gdje je mladi brusilac novca razumio čitanje i aritmetiku.

Učitelji u lokalnoj školi nisu se razlikovali od okolnih radnika, osim sposobnosti pisanja, čitanja i računanja. Ostatak popisa "vrlina" bio je čest, a pijanstvo zauzelo prvu liniju. Kad je jednom primijetio zavoje od gladi jednog od njegovih učitelja, Cornelius je odlučio ublažiti patnju i ponuditi se kao liječenje kukuruznog votka sumnjivog porijekla. Naravno, vrijedila je nešto novca. Učitelj nije mogao odoljeti i priznati "spasitelju" u svom grijehu, pogotovo jer je piće bilo jeftinije nego u svim okolnim salonima.

Koliko dugo ova simbioza traje, priča je tiha, ali jednog je dana nesretni učitelj odlučio izbaciti iz polaganja ruku učenika. Tada je otvorena pravna priroda poslovnog morskog psa: Cornelius Vanderbilt je rekao da će cijelu priču ispričati ravnatelju škole i svim okolnim ljudima na kojima ovisi učiteljski status. Tom se morao odmah predati. Povijest je postala očigledna, došlo je do velikog skandala, učitelji su bili protjerani sramotnim, Kornelije se napustio.

Kasnije je rekao: "Ako bih provodio vrijeme studiranja, ne bih ništa napravio." Taj stav prema školi filozofski ga povezuje sa svim nouveau bogatstvima razdoblja industrijalizacije u Americi.

Posao za 10 dolara

Vanderbilt Cornelius nakratko se osvrnuo na kako zaraditi novac i gdje će dobiti sjeme novca. Njegovi roditelji su mu zatražili deset dolara za kupnju jedrilica. Iznos za poljoprivrednike je prilično velik, a otac nije mogao odlučiti za takav avanturistički korak, pogotovo ako se to odnosi na luku i sve povezano s njom. No, majka je dobro poznavala svog sina i voljela je dati svoj zahtjev, ali pod uvjetom da najprije radi na farmi. Da bi dobio startni kapital, Cornelius se morao prilično znojiti na domaćinstvu: povlačiti kamenje, kopati zemlju, biljke i tako dalje - uvijek ima puno posla na terenu. Nakon što je ispunila sva obećanja, primio je od svoje majke svoju osobnu ušteđevinu.

Prvi čamac

Bez odgađanja slučaja u dalekoj kutiji i bez razmišljanja, šesnaestogodišnji mornar odmah je otišao kupiti jedrilicu. Brod je bio krhki, jedva zadržao na površini, ali kapetan je bio odlučan postati glavni prijevoznik u području luke New York. Natjecanje za prijevoz stanovnika s jedne obale na drugu bilo je ogromno, to je jedini način da se od jednog dijela grada do drugog. Mnogi su putovali nekoliko puta dnevno, plutajuće kabine su se borile za svakog putnika i za mjesto pod suncem među sobom. Kornelije Vanderbilt je bio premlad, a prema iskusnim voditeljima, da se s njim ne bavi, nije bilo teško.

Prvi put je njegov brod pokušao potonuti svake večeri. Otkrivajući što nije u redu, Vanderbilt je shvatio da je dno piercinga u čamcu. Ljutnja je bila izvrsna, na putu je šakama, psovala. Ludi pritisak učinio je njegov slučaj - počelo se bojati. Potaknuti strah prema svojim protivnicima pomogao je ogroman rast od dva metra, konzerviranu grlo i zalihe neknjiževnih riječi i fraza koje su jasno pokazale svoju prednost u sporu.

Nakon prvog incidenta, natjecanje nije popustilo, ali tip je dobio "dozvolu boravka". Mnogo puta će morati riješiti probleme na ovaj način, ali legenda pod imenom Cornelius Vanderbilt bila je krivotvorena. Biografija tajkuna puna je borbi, ekscentričnosti, okrutnosti i sposobnosti postizanja ciljeva.

Strateško damping

U kratkom vremenu, shvativši da nije profitabilno igrati općenitim pravilima i ne može brzo zaraditi novac, Cornelius Vanderbilt je stvorio svoja pravila. Brod pod nazivom „Hrt” Priča se da se jedva drži na površini i zaprijetio da će potonuti u bilo kojem trenutku, ali ipak putnici koriste svoje usluge. Tri dolara po osobi - bilo je toliko vrijedno kretanja na drugu stranu New Yorka, i toliko je sve uzelo. Vanderbilt je smanjio vozarinu na jedan dolar, a putnički promet porastao je za nekoliko puta. Oni koji su željeli prijeći rijeku, počeli su se boriti za mjesto u svom brodu i bili su spremni sjediti jedni drugima kako bi uštedjeli novac.

Dvanaest mjeseci kasnije, Cornelius je dao majci deset dolara i dodao obiteljsku blagajnu za cijelu tisuću. Atmosfera koju je stvorio među prijevoznicima nije pridonio uzajamnom razumijevanju, cijenu je moralo svesti, netko je bio uništen. Htjeli su se riješiti sve gore. Borbe su bile stalna veza za Vanderbilt, riječnik je bio nadopunjen morskim pojmovima i selektivnim matima. Ipak, Cornelius Vanderbilt zaradio je novac kako bi proširio svoje poslovanje.

Prva flotila

Kupiti nekoliko brodova, Vanderbilt je tim da se podudaraju: sve se zakleo, mogli zastrašiti rival divlji oblik, snažna riječ i, ako je potrebno, a zatim šakom. Mala flotila aktivno je radila, bezboćno odlaganje, zauzima cijelo tržište. Ali u godinama 1812-1815. došlo je do sukoba između Engleske i Amerike. K. Vanderbilt, koji je riskirao brodove i život, nastavio morski prijevoz, sad je vozio opremu i opremu za vojsku.

Usluge nabave vojske nisu bile slobodne, a Cornelius je također postavio spekulativnu shemu: kupio je popularnu robu u jednom dijelu New Yorka i prodala ih drugome. Budući da je preprodao, smatrao je sekundarnim, ali nakon svega glavni cilj bio je obogaćivanje, ali zato što je i ovo poslovanje bilo savršeno utvrđeno. Postupno je kupio sve plutajuće načine prijevoznika i gotovo postao monopolist. Trebalo je sedam godina. Postao je majstor obalnog otpremništva, jedan od najboljih dobavljača, stekao ime zapovjednika, spasio petnaest tisuća dolara, ali ... došla je era parobroda.

kapetan

Cornelius Vanderbilt nije odmah procijenio izglede za parobrodske brodove, a nakon što je shvatio, odlučio je djelovati sigurno. Za uspjeh, trebao je znanje o novim brodovima i njihovim mogućnostima. Kao osoba koja ne podnosi parcijalna rješenja, on prodaje svoju cijelu flotu i najam kapetana na parobrod broda Thomas Gibbons plaće od tisuću dolara godišnje. Istodobno se udala za skromnu mladu damu iz susjedne farme, Sophie Johnson.

Parobrod Gibbons pod vodstvom kapetana Vanderbilta veselo je letio iz New Yorka u New Jersey. Prevezeni su tereti za razne svrhe i putnike. Nakon što je studirao sve suptilnosti parobroda i velikih tvrtki nekoliko godina, Cornelius Vanderbilt je uvjerio Gibbons da zajedno grade novi brod.

Nova era poslovanja

Vanderbilt je uložio u svoj novi parobrod svih svojih sredstava i sam je napravio projekt. Nova posuda nazvana je Bellona, ​​a Vanderbilt Cornelius, kao vođa poduzeća, oživio svoj stil poslovanja - postao je očajan damping. Cijena na Belonneu iznosila je samo $ 1, što je četiri puta manje nego za sve ostale prijevoznike.

Natjecatelji, na čijoj je strani bio zakon, nekoliko su puta tuženi, kapetani došli kapetanu, ali je svaki put pobjegao. Rečeno je da na brodu postoje tajne kabine, od kojih samo zapovjednik zna, i tako lako nestane iz Themisa. Dobivanja dominantne pozicije u poslovanju, on je djelovao kao osvajač i vuka, suzenje na komadiće konkurenta, u stvari, kao što i dolikuje čovjek po imenu Kornelije Vanderbilt.

Također je osnovao još jednu tvrtku: kupio je mali hotel s konobom na obali rijeke, gdje bi cijenjena javnost mogla živjeti u očekivanju svog parobroda i jednostavno uživati ​​u trošenju vremena. Vlasnik objekta bio je njegova supruga. To je trajalo do 1829. Trideset tisuća dolara već se akumulirao u džepu, ali bio je strastan, ovaj K. Vanderbilt, prvih milijun izlivenih pozivnih brojeva još daleko ispred. Bilo je vrijeme za početak sjajne igre.

Odbijanje kao oblik prihoda

Cornelius Vanderbilt je izvrstan poduzetnik, a postao je jasan za vrijeme organiziranja prvog monopola. Uz goruću želju za pokretanjem vlastitog posla bez pratitelja, prodaje svoj udio u New Jerseyju i kreće u New York. Supruga se oduprla promjeni mjesta prebivališta, ali glava obitelji ju je uvjerila na vrlo ekstravagantan način: nije se složio sa svojom odlukom dva mjeseca u kući za ludilo.

Vrativši se u New York, uspostavlja parobrodarsku tvrtku i bavi se poznatim poslovima: prijevoz robe i putnika, ali vozarina je samo dvanaest centi.

Parobrod traje između New Yorka i Pictissilla, na tom putu, do trenutka kad se pojavio Vanderbilt, postojao je već monopolist. I bio je gurnut van tržišta. Potom je započeo natjecanje s Hudson River Association, koristeći tešku artiljeriju - uopće nije uzimao novac za putovanje. Ali naivni putnici čekali su snažan udarac od slobodnog prolaza: trošak hrane i pića na brodu bio je višestruko napuhan, što je djelomično nadoknadilo Vanderbiltove igre za damping. Predala se Udruga pobuna Hudson Rivera: ovo je prvi put da je tvrtka zatražila od privatnog prijevoznika da obuzdava svoje aktivnosti. Kao naknadu, bilo je ponuđeno sto tisuća dolara i pet tisuća dolara godišnje za deset godina. Zapovjednik se složio!

Prva mil

Vanderbilt prenosi svoje aktivnosti i nosi putnike do Bostona, Long Islanda i gradova Connecticut. Poslovni cvjetovi, u dobi od četrdeset Kornelija, skupili su bogatstvo od pola milijuna dolara, ali žeđ za novcem nije zadovoljan. Obitelj se ponovno preselila, sada na Long Island. Stalno se baca, zapovjednik preživi natjecatelje, dobiva naknadu, a do 1846. njegov parobrod vezuje se u svim većim gradovima Amerike. U toj je godini Vanderbilt zaradio prvih milijun u brodskom poslovanju.

Kanal Panama

Godine 1848., Kalifornija je pronašla zlatne naslage, a druga je groznica prošla diljem Amerike. Najjednostavniji način bio je proći Panama, ideja da kopaju kanal nije bila nova, ali Vanderbilt je bio prvi koji je shvatio ideju da shvati ideju. Nažalost, nije bilo dovoljno tehničke opreme, a Cornelius je odlučio smanjiti vrijeme putovanja prospectorima na svoj način. Dogovorivši se s vladom Nikaragve, dogovorio je čarter letove, zahvaljujući kojima su brzo dobiveni tražitelji postavljeni dva dana ranije od svojih kolega koji su se prijavili za druge tvrtke. Svake godine, tranzit putnika donio je zapovjednika milijun neto prihoda.

Vanderbilt nije napustio ideju postavljanja kanala Panama. Još jednom prodao cijeli posao, Cornelius je potražio partnere. Tako je osnovana tvrtka Panama Accessory Transit Co.

Privatni život

Uoči šezdesetog rođendana, glave obitelji Vanderbilt otišle su na svoju jahtu i putovale po Europi. Brod se zvao "Northern Star", njegov dizajn i dizajn osobno je obrađivao Cornelius Vanderbilt. Foto jahta sa zadovoljstvom tiskana u tadašnjem pressu. Okus milijunaša bio je specifičan, a sve što se tiče njegovih osobnih stvari postalo je pomodno, vrišteći za luksuzom. Da bi šokirao javnost, zapovjednik je bio jako zaljubljen, s napetim licem, podsjećajući druge, odakle je došao iz "ljudi" i koliko je sati imao obrazovanje. Novine tog vremena ga često razgovarali, u jednom od njih je rekao: „Cijeli svoj život sam bio lud za novcem, pronalazak novih načina da ih ostavi mi nemamo vremena za obrazovanje”

Ništa manje pomodan bio je njegova kuća na otoku Staten, izgrađena sa svim željama tajkuna. Bila je to fantastična mješavina različitih stilova, imala je tri kata, situacija je bila najbogatija vrijednost i bezoblična u dizajnu. Najzanimljiviji umjetnički objekt kod kuće bio je kip s potpisom "Cornelius Vanderbilt". Fotografija vile često je objavljena u medijima tog vremena.

Željeznički tajkun

Godine 1853. obitelj Vanderbilt otišla je na putovanje, ovo je bio prvi Corneliusov punopravni odmor. Upravljajte poslovima tvrtke Accessory Transit Co, ostavio je dvojicu svojih lukavih zaposlenika koji su, preko makinacije, ušli u posjed kontrolnog udjela. Zapovjednik je gnjev pretvorio u brzojav: "Gospodo! Usudio si me prevariti. Neću vas tužiti jer je automobil sudije vrlo spor. Uništit ću te. S dubokim poštovanjem, Cornelius Vanderbilt. " Kao što je rekao, tako je i učinio - dobit od rata za njegovu imovinu vratila se u tri primjerka. Suđenje je trajalo nekoliko godina, osvojio je Cornelius Vanderbilt. Izjave tajkuna upućene Themisu i bivšim zaposlenicima bile su vrlo široko citirane u tisku.

Jednom, dok je putovao željeznicom, zapovjednik je shvatio da je kopneni prijevoz sigurniji i jeftiniji, a izgledi za razvoj ovog poslovanja obećali su veliku dobit. Vanderbilt ponovo prodaje svoje cjelokupno poslovanje i kupuje većinu neprofitabilnih željeznica u to doba - Harlem.

Kupujući kratke željezničke pruge i udjele drugih tvrtki, radio je na spajanjima i akvizicijama. Ulaganjem novca u razvoj, on je uspio napraviti dugu željezničku prugu iz malih grana. Stoga je formirana Središnja New York željeznica. Djelujući na uobičajeni način - smanjenje cijene prijevoza, Cornelius Vanderbilt brzo postaje vlasnik dvije duge i profitabilne željeznice - Harlem i New York. Tijekom tog razdoblja vodi žestoku konkurenciju, koja samo dodava papriku životu. Tijekom petogodišnje ekipe željeznice, Vanderbilt je zapletio polovicu Amerike željezničkim tračnicama, cijene ulaznica za svoje vlakove bile su uvijek niže od ostalih.

nasljednici

Tajkun je imao 11 djece, od kojih su četvero dječaka. Zbog svog obrazovanja za djevojke, otac nije obratio pažnju - neće im dati ime nakon braka, a obiteljski posao mora biti prebačen na svog sina koji će ga nastaviti. Od najzaslužnijih sinova, čak i za vrijeme svog oca, priznat financijski genija bio je William Vanderbilt. Dobio je skoro svu zemlju Corneliusa: 90 milijuna dolara. Ukupna vrijednost baštine bila je tada najveća američka sreća - 102 milijuna dolara. Preostalih 12 milijuna je podijeljeno između dobrotvornih organizacija i druge djece.

Bez obzira na to kako su ga njegovi suvremenici i potomci postupali s njim, njegov rad, dobrovoljno ili nesvjesno, služio je razvoju zemlje, čak i ako je glavni cilj bio profit, no to je bio Cornelius Vanderbilt. Citati iz njegovih intervjua bili su rasprodani knjigama, a mnogi od njih postali su mantri za poduzetnike. No odlučujući čimbenik u djelovanju tajkuna bio je karakter i neumoljiva domišljatost u "skupljanju novca od stanovništva".