Combat Swedish Tank: pregled modela i opis

Jedan od znakova neovisnosti države je obvezna dostupnost Oružanih snaga. Vojska bilo koje zemlje podijeljena je na nekoliko glavnih područja: zrakoplovstva, mornarice i kopnenih snaga. Zauzvrat, vojska je obvezno opremljena tankim jedinicama, bez kojih je nemoguće zamisliti provedbu velikih vojnih operacija. U ovom ćemo članku govoriti o ovoj vrsti vojne opreme, poput švedskog spremnika. Razgovarajmo više o tome.

Povijesna pozadina

Prvi svjetski rat nije izgubio na švedskom vojske u smislu da pozorno prate oklopnog vozila i tražili načina za modernizaciju vojske. U početku, Šveđani htio kupiti britansku spremnik za detaljnu studiju, ali ideja na kraju odbili jer švedski Uprava je odlučila da je taj dogovor je preskupo (40 000 kroons).

Njemačke makinacije

Prva švedska cisterna bila je traktor. Na prvi pogled, to zvuči glupo, ali pod krinkom ove poljoprivredne opreme Njemačka je, nakon rata, prodala Švedsku 10 tankova LK-II. U ovom slučaju strojevi su isporučeni u rastavljenom obliku, a završna montaža spremnika izvedena je na švedskom tlu. Prvo borbeno vozilo okupilo ih je Skandinavci u travnju 1922., au kolovozu ih je svih deset upozorilo. U jesen 1924. ove su švedske tenkove zvale M / 21.

modernizacija

Tijekom 1924-1925 godine na tim strojevima, eksperimenti su provedeni za instalaciju radijskih postaja. Svih 10 spremnici su bili prisutni „prvi udžbenik” za švedske vojnih inženjera za cijelu industriju. Godine 1929, jedan u borbi tih jedinica je nadograđen: postavili su švedski Scania Vabis 1554 motora, snage od kojih je svaki bio 85 KS (njemački analogni imao 56 KS ..).

Mišljenje Glavnog stožera

Godine 1928. šef Glavnog stožera, Hammarskjold, izrazio je zahtjeve koje je švedski tank morao susresti:

• Optimalna vatrena moć (dva strojnica i top mora biti instaliran na stroju).
• Izvrsna terenac križanja (minimalno 10 km / h na grubom terenu i najmanje 20 km / h na običnoj cesti).
• Oklopnik mora štititi od vatre topa kalibra od 37 mm.
• Težina spremnika ne smije prelaziti 12 tona, tako da može proći kroz mostove bez problema.

Prijedlozi inženjera

Odmah je podneseno nekoliko projekata iz različitih tvrtki. Konkretno, spremnik Mogårdshammarstridsvagnen bio je predložen u šest varijanti, među kojima je bilo mjesto za stroj koji se može premjestiti željeznicom. Međutim, projekt nije bio razvijen zbog smrti svog autora.

Zauzvrat, tvrtka "Landsväck" ponudila je svoj švedski tank STRV pod nazivom L-5. Imao je sposobnost da se presele i na stazama, te na posebno spuštenim kotačima za vožnju na autocesti. Iz oružja je bio top s kalibra od 37 mm i dva strojnica. Međutim, istodobno je bilo vrlo slabo rezervirati automobil koji bi mogao izdržati samo vatru iz strojnice.

Godina 1930-ih

Ovaj švedski spremnik nije usvojen, ali na kraju je postao temelj za proizvodnju 1930. godine L-30, spremnika s kotačima i tračnicama. Ova vojna oprema testirana 1931. godine pokazala je izvrsne karakteristike brzine. Uz borbenu masu od 11.500 kg, spremnik se ubrzao na 35 km / h na stazama, a na kotačima do 75 km / h.

Nakon toga, švedski tenkovi iz 1930-ih primili su samo tečaj gusjenice. Odbili su kotače. Najpopularniji automobili bili su L-10, koju je proizvela tvrtka Landsväck. Imali su dva kamiona, od kojih svaki ima dvije pomoćne valjci prisustvovao. S druge strane, valjci su izvedeni u duplikatu i imali su gumu zavoj. Kolica isti sklop držača fiksiran na dnu strani trupa i imati jastuk. Frontalni oklop stroj je bio 24 mm. Od krakova na stroju ima 37 mm top „Bofors” proizveden projektil naznačen time, da razmak od 300 metara surađuje lima 42 mm, s udaljenosti od 1000 m - 28 mm ploče. Bilo je i strojnica od 6,5 mm.

Godine 1934. „Landsverk” ponudio dva nova dizajna za još oružanih snaga: spremnik L-100, koja je imala malo vlastitom težinom, a dizajniran je za izviđanje, kao i L-60 - nasljednika L-10, koji je izvorno trebala biti izvezena, i jer je švedska vojska je kupio prvih nekoliko od tih strojeva je samo u 1937. Spremnik L-60 je 15 mm, a automatski top oklop 20 mm kalibra.

1939. godine spremnik M-39 bio je opremljen poluautomatskim topom "Bofors" promjera 37 mm i dva strojnica. Kula je imala novi dizajn.

Razdoblje četrdesetih godina

Ako uzmemo u obzir švedski tenkovi iz Drugog svjetskog rata, važno je napomenuti da je razvoj razvoja spremnika u Švedskoj u vrijeme pridonijela iskustva njemačke vojske, koji je prisilio Šveđani revidirati svoje stavove na spremniku snaga u cjelini.

Godine 1942. Švedska je odobrila program usmjeren na razvoj Oružane snage i osiguravanje stvaranja tri tenkovske brigade. U svakoj od njih trebalo je biti dva bataljuna. Ukupan broj borbenih vozila bio je 315 svjetlosnih jedinica i 228 teških.

Švedski spremnik za svjetlo m / 40K bio je jedan od najpopularnijih u vojsci ove skandinavske zemlje. Automobil je dobio ojačani ovjes, kao i motore s kapacitetom od 160 konjskih snaga. Prednja rezervacija je bila do 50 mm, a na brodu - do 20 mm. Postoje i informacije da su Šveđani uspjeli dobiti mehaničke mjenjače iz Njemačke, slični onima koji se koriste na m / 39.

Švedska ogranka m / 41 spremnika također je ojačala armaturu prednjih i stražnjih dijelova. Kula je dobila pojednostavljeni dizajn, ali istodobno snažniji oklop. Sve strukturne promjene dovele su do činjenice da su inženjeri trebali povećati duljinu tijela za 65 mm i povećati kapacitet spremnika za gorivo (od 190 do 230 litara). Razmotreno je i mogućnost korištenja učinkovitije konstrukcije zavarenih trupova i kula, no odlučeno je da će preoblikovanje proizvodnje zahtijevati previše vremena i kao rezultat toga je ta ideja napuštena.

Švedski tenkova M / 42 ima težinu jednaku 22,5 tona. Posada je četiri. Pojačano tehnika kao oružje imao 75 mm twin top kalibra mitraljez i dva 8 mm. Treći pištolj je montiran na postavljanje kolegija. A kupola kućište zavareni zajedno i imaju moderniji oblik. Oni su idući u iskoristiti dijelova kalupa u prednjem dijelu. Oklop automobila dosegla 55 mm (neki izvori kažu da je ta brojka čak dosegao 80 mm). Motor i mjenjač su u nekoliko verzija, koje su primili odgovarajuću dva slova koda. Rani modeli tenkova su opremljeni sa dvostrukim pogonskog sustava s kapacitetom od 325 konjskih snaga i imao je ručni mjenjač i elektromehanički upravljač. Nakon nekog vremena se auto počeo proizvoditi automatske mjenjače za svaki od motora. Malo kasnije su tenkovi počeli proizvoditi jedan-motor proizveden „Volvo”, moć koja je, prema različitim procjenama, mogla doseći 380-410 KS. Osim toga, tu je mjesto i automatski mjenjač koji je već ujedinjeni.

Unatoč svim tehničkim razlikama, svi spremnici m / 42 imali su jednaku maksimalnu brzinu kretanja - 42 km / h.

U međuvremenu, skupljeni su i modeli za zapovjednike, koji su posebno opremljeni radijskom postajom s odašiljačem od 70 W. Nalazi se na mjestu instalacije strojnice, čija je bačva zamijenjena kvalitativno izvedenim izgledom.

U razdoblju od 1944-1945 glavna udarnim snaga švedskih oklopnih snaga iznosila m / 42 stroj. Ove švedski spremnici, foto nastavku, su daleko superiorniji od svojih prethodnika u rukama, a u raspodjeli funkcija posade. No, unatoč svemu tome, u sredini 1944. ovaj uzorak je bio na dnu rejtinga na temelju srednjih tenkova tada postojećim svjetskim standardima. Njegova cijevi promjera pištolj 75 mm je prilično neučinkovit zbog niske početne brzine oklop-piercing projektila leta. Da bi se to treba dodati i također vrlo ozbiljnih problema s pouzdanosti: šasija brzo iscrpila, preopterećena vrtnje mehanizam, odbio elektromehanički prijenos.

Samohodni artiljerijski nosači

U rujnu 1941. godine čelnik vojske odobrio je potrebu za razvojem i proizvodnjom automatskih sustava upravljanja. Već početkom 1942. prototipni test na m / 38 podvozju spremnika s pištoljem od 74 mm pokazao je da je taj smjer proizvodnje vrlo obećavan.

Daljnji rad otkrio je da je najoptimalniji podvozje m / 41. U ožujku 1943. započeo je razvoj samohodnog pištolja s puškom od 75 mm m / 02. Iste su godine ispitani strojevi Pav m / 43, koji su pokazali da se 105 cm viski služio najbolje.

Godine 1944. jedinice s vlastitim pogonom bile su usvojene sa oznakom Sav m / 43. Ovi automobili posudili su šasiju od m / 41 SII, umjesto vučene kutije postavljena je logarska kabina opremljena frontalnim oklopom debljine 50 mm. U ulozi pištolja izbočena je topa s promjerom od 75 mm. Međutim, od 1945. kalibar se počeo mijenjati za 105 mm. Borbeni set bio je 43 snimke. Da bi se koristio kao pištolj za napad, SAU se nije uklopio, jer nije imao strojnica i potrebnu zaštitu protiv protupješačkih oružja.

Poslijeratno razdoblje

Švedski teški tankovi počeli su se razvijati 1949. godine. Projekt o stvaranju teških i moćnih strojeva dobio je kod KRV-a. Krajnji cilj rada bio je stvaranje teškog spremnika, čija borbena masa bi trebala biti 40-45 tona.

Izvorno su oružje 105, 120 i 155 mm smatralo glavnim oružjem. Pištolj od 155 mm kalibra bio je najzanimljiviji, ali su i dalje odbijali. Nakon određene analize, vojska je odlučila na oružje od 120 mm.

Proučavanje izgleda dovelo je do činjenice da su inženjeri bili uvjereni: kako bi se osigurala potrebna masa i dimenzije spremnika, potrebno je napustiti kulu koja je uobičajena za sve. Najoptimalnija opcija smatra se prijelazom na toranj za osvjetljavanje, koji se sastojao od dva dijela. Donji dio je planiran da se nalazi na potjeri. Bila bi odgovorna za vodoravno vodstvo pištolja. Gornji se dio pomaknuo u okomitoj ravnini.

Tako da je razvijen novi švedski ogranak tenkova, odlučeno je da se kupi od Francuska teški tenk AMX 50. Nakon pregleda sve njegove mogućnosti, Šveđani pokrenula je projekt pod nazivom KRV Emil. Stvoritelji su planirali razviti toranj koji ima svu potrebnu opremu i automatizaciju, tako da ne treba imati osobu. Naravno, ovaj pristup je izazvao poteškoće, ali još su se razvile tri varijante budućeg spremnika.

Prvi je predvidio proizvodnju stroja s masom od 28 tona. Model bi trebao biti 5,8 metara dug, 2,6 metara širok i 2,35 metara visok. Kalibar pištolja je 120 mm.

Prednji dio spremnika trebao bi biti utočište za vozača-mehaničara, srednji je bio dodijeljen tornji za oslobađanje, a stražnji dio za prtljažni prostor motora. U tornju se nalazio zapovjednik topničkih i rezervoara. Stroj oklopa na stranama i krmi bio je 20 mm, a na prednjem dijelu - 70 mm. Kula je bila opremljena još ozbiljnijom zaštitom: na prednjem dijelu od 150 mm, sa strane i iza - 30 mm. Spremnik za dvadeset osam tona bio je predviđen za opremanje snažnim motorom od 550 litara. a.

Najzanimljiviji dio stroja bio je toranj, koji ima ljuljanje. Osim toga, njegove ograničene količine dužne su opremiti vojnu opremu s ekskluzivnim automatskim uređajem za utovar. U stražnjem dijelu tornja je planirano postaviti dva bubnja, što bi bilo školjke, kao i utovar linije priležništvima i opskrba streljivom.

Druga inačica KRV Emil tenkova predvidjela je korištenje snažnije puške i debelog oklopa. Prednji dio mora imati debljinu od 145 mm, bočno - 60 mm. Težina stroja povećala se na 38 tona. Planirana snaga motora bila je na 665 litara. a.

Treća mogućnost je najteža u doslovnom smislu riječi, budući da je automobil trebao težiti 42 tona i imati motor od 810 litara. a. Razina zaštite istodobno ostala je ista s drugom verzijom spremnika.

Nažalost, za švedsku vojsku, projekt KRV Emil nikad nije bio okrunjen s pozitivnim rezultatom. Problemi s razvojem i stvaranjem swinging tornja dovelo do činjenice da je švedska vojska odlučila kupiti tuđu tehnologiju, tako da su tenkovi bili su Britanci napravili oružje u Švedsku prije početka 2000-ih.

Tank Fighter

Švedski štit Strv 103 bio je glavna borbena jedinica švedskih oklopnih snaga 1960-ih. Strogo govoreći, ovo nije toliko spremnik kao i njihov borac. Obdarena je jedinstvenim izgledom, koji se očituje u odsutnosti kule i krutom povezivanju pištolja s trupom. Top je vođen okretanjem stroja i naginjanja tijela pomoću suspenzije. To je također prvi spremnik na planetu u kojem, pored dizela, motor plinske turbine.

Naoružanje stroja je top 105 mm, tri strojnice od kalibra 7,62 mm, jedan anti-zrakoplovni strojnica, dva bacača granata s četiri cijevi. Glavni motor je dizelski K-60 s kapacitetom od 240 litara. s., i pomoćnim - "Boeing-502" kapaciteta 330 litara. a.

Također, spremnik je imao duple kontrole, smještene na krmi. Zbog toga je radijski operator koji je bio tamo mogao, ako je potrebno, upravljati strojem i voziti ga unatrag.

Švedski projekt

Godine 1997. Hägglunds je počeo stvarati novi švedski spremnik. Projekt je dobio kod CV 90-120.

U ovom spremniku koristili smo podvozje na temelju C90. Također je dodano posebna rebra krutosti, koja je omogućila održavanje stabilnosti stroja nakon pištolja pucao kalibra od 120 mm. Međutim, zbog toga su dinamičke karakteristike bile nešto manje.

Motor spremnika je 8-cilindrična Scania jedinica, koja razvija kapacitet od 640 litara. S., Prijenos stroja - Perkins X 300. Sve to omogućava spremniku vlastite težine od 26 tona za ubrzavanje punim streljivom do 70 km / h. Geometrija gusjenica i dna optimizirana je za vožnju stroja preko snježnog pokrova. Vozač može koristiti tri teleskopska uređaja za pregled terena.

Švedski tank za nevidljivost CV90120 ima automatski sustav za isporuku projektila i utovara. Uređaj može izvršiti do 14 krugova u minuti. Municiju se sastoji od 45 školjaka. Pištolj je opremljen posebnim uređajem koji apsorbira čađu formiranu nakon pucnjave.

Automatski aktuatori dopuštaju da se kotao okreće i pomiče pištolj od -8 do +22 stupnja. Strijelac može koristiti laserski daljinomjer, oznaku za cilj, termalni fotoaparat.

Nevidljivost spremnika osigurava se primjenom sustava za maskiranje Adaptiv koji radi u infracrvenom području.

Vanjski dio Adaptiva je ploča s šest uglova. S takvim strukturnim svojstvima spremnika ne samo da postane nevidljiv za neprijatelja, ali isto tako u mogućnosti generirati tzv lažni fantom, koji „vuče” elektronike. Ako je potrebno, stroj raspršuje oblak aerosola oko sebe, koji drži zaslon nevidljivosti duže od dvije minute. Kapacitet kompozicije je 300 litara.

U automobilu i elektronskoj zaštiti, koja obavještava posadu da je njihov tečaj obavještajna jedinica. Nakon toga postoji mogućnost izravnog uništavanja otkrivene tehnologije i produkcije smetnji.

zaključak

Ovaj pregled švedskih tenkova je kratak. Suvremena tehnologija ne prestaje, a sfera obrambenog kompleksa nije iznimka. Tenkovi današnjeg dana su strojevi visoke tehnologije sposobni za brzo kretanje, otkrivanje i uništavanje neprijatelja.