Najmoćniji spremnik na svijetu: pregled, kriteriji

Kako bi se procijenila borbena sposobnost oklopnih vozila i da bi razumjeli što znači izraz "najmoćniji spremnik na svijetu", prvo treba odrediti kriteriji ocjenjivanja. Jedna klasifikacija još ne postoji.

Razvrstavanje spremnika

U vojska Velike Britanije, na primjer, postoji podjela na krstarenje tenkovima i pješačke potpornih vozila. U drugim zemljama postoje razredi laganih, srednjih i teških tenkova, ali to je vrlo proizvoljno, jer ne uzima u obzir razinu naoružanja, kalibra torena i moć motora. U vojsci SAD-a klasifikacija je najjednostavnija i podrazumijeva podjelu na pluća (do 20 tona), medij (21-40 tona) i teška (sve imaju veću masu od prosjeka). U praktičnom smislu, takva klasifikacija je najraznovrsnija, jer svaki zapovjednik može odrediti na karti koja će most podnijeti tehniku ​​u uvjetima stvarnog kazališta vojnih operacija. Ali, znači li to da najsnažniji spremnik na svijetu treba biti najteži? Ili bi trebao imati motor neusporedive moći?

"Josip Staljin" - četrdesetih godina prošlog stoljeća najmoćnija tenk na svijetu

Najmoćniji tenkova II. svjetskog rata bili sovjetski. Sva svjetska izgradnja spremnika sljedećih desetljeća izabrala ih je kao model. Glavne značajke moderni spremnik četiri kriterija:

• protivosnaryadnoe sklon rezervirati;
• pištolj velikog kalibra s dugim cijevima;
• diesel elektrana, smještena na krmi;
• stražnje pogonske valjke.

Najmoćniji spremnik na svijetu - IS-3 postao je personifikacija sovjetske obrambene tehnologije u poslijeratnim godinama. Nije imao priliku boriti se (za razliku od svog prethodnika, IS-2), ali njegov dizajn je uzeo u obzir sve iskustvo stečeno prije 1945. godine u korištenju oklopnih vozila. Ništa takvo što nije bilo stvoreno ni u jednoj zemlji za još desetljeće nakon toga.

Je li uvijek najteži spremnik najmoćniji?

Težina spremnika ne uvijek objektivno karakterizira svoje borbene sposobnosti. Da bi se utvrdila borbena sposobnost vozila, treba uzeti u obzir njezinu težinu zajedno s snagom elektrane. Pokazatelj sposobnosti spremnika da razvije veliku brzinu, prevlada prepreke i provodi složene manevre je specifična snaga koja je jednaka omjeru snage motora i mase spremnika. Više kilovata (ili konjskih snaga) broji jedan ton borbenog vozila, to je učinkovitije.

Postoje dva načina za povećanje specifične snage: instaliranje jačeg motora i smanjenje mase. Obje metode su primjenjive u ograničenim granicama. Snažan motor teži više, zahtijeva odgovarajući volumen i dodatno oklopno kućište. I troši puno goriva, što znači da su spremnici za gorivo potrebni veliki, a oni također trebaju biti zaštićeni. I oklop ima snažnu i stoga debelu.

Vjeruje se da je njemački "Royal Tiger" T-VI, izgrađen na kraju rata, najmoćniji tenk na svijetu u to vrijeme. Ovo mišljenje tvrdi činjenica da su na njemu instalirani dva Maybach motorna vozila od 650, i stoga nema ničega o čemu razgovarati. Međutim, zbog zastarjelog izgleda, specifična snaga ovog super spremnika je samo 9,2 litre. s / t, dok je IS-2, masa proizvedena u SSSR-u od 1943., ta brojka iznosila je 11,8.

Što je još snaga spremnika

Međutim, pored pokretnih karakteristika moći oklopnih vozila određuje se i drugi pokazatelj. Topnička oružja trebala bi učinkovito pogoditi oklopne ciljeve, a zahtjevi za kalibar i vrste projektila stalno se povećavaju, jer se oklop tehnološki poboljšava.

Posljednjih desetljeća zasićenost podataka elektroničke opreme na brodu postala je vrlo važna, što omogućuje smanjenje vremena za donošenje odluka o zapovijedanju i poboljšanje topografske orijentacije posade.

Trenutno je T-90 najmoćniji spremnik u Rusiji od serijski proizvedenih modela opreme u povijesti nacionalne obrambene industrije. Njegove karakteristike i vatrena moć omogućuju pretpostavku da ovaj stroj u potpunosti odgovara svjetskoj razini, te ga u mnogočemu nadilazi.