Test piloti: u kojim je slučajevima potrebno, korištene metode

U izradi bilo koje kuće, među ostalim, potrebno je utvrditi i koji će biti njegov temelj. Postoji nekoliko vrsta terena za zgrade. Istovremeno, najpouzdaniji vrsta temelja

Koja je baza pile

Prvi put je podloga ove vrste izgrađena ispod kuće 1838. godine. Ovaj temelj je u početku korišten samo pri zgradi na vodama i močvarnim područjima. Kasnije, piloti su počeli biti smješteni ispod kuća u zoni permafrost i jednostavno na ne previše jakim tlima. U naše vrijeme mogu se graditi temelji ove vrste, uključujući i na padinama.

Temelj izgradnje takvog temelja su dugački nosači, zapravo zvane hrpe, povezani vodoravnim roštiljem. Potonja može biti i betonska čvrsta ploča i traka. U podnožju, ovisno o njihovom dizajnu, ili začepljen ili pričvršćen.

Prednosti i nedostatke temelja

Pile, metode ispitivanja na terenu koje su različite, izrađene su samo od vrlo jakih materijala. Obično je čelik ili armirani beton. Glavne prednosti pile temelja To su:

• mogućnost korištenja na nestabilnim tlima;

• mogućnost obavljanja posla u svim vremenskim uvjetima;

• relativno niske cijene;

• visok stupanj pouzdanosti.

Među ostalim, pluse takvih temelja uključuju i činjenicu da se zgrade koje su podigli na njima praktički ne smanjuju. Nedostaci osnova pilota su vrlo mali. Ali, naravno, jesu. Nedostaci takvih temelja su prije svega:

• potreba za korištenjem posebne opreme tijekom montaže;

• nemogućnost dogovora ispod podruma.

Osnovne tehnologije za određivanje nosivosti

Prije izgradnje temelja organizacija projekta, među ostalim, potrebno je odrediti i s parametrima kao što su promjer i duljina gomila. Potpora na prvom mjestu mora, naravno, pouzdano držati strukturu. Ali istovremeno prilikom podizanja zaklade treba pokušati i izbjeći nepotrebne troškove.

Da bi se saznalo kako se granica snage razlikuje u jednoj ili drugoj podršci, mogu se koristiti različite metode:

• matematički izračun, uzimajući u obzir zahtjeve SNiP;

• statički test dosadno gomile i čelik;

• dinamički test.

Posljednje dvije metode nazivaju se testom pilota s pilama. Moguće je provesti takve postupke u bilo kojoj fazi izgradnje - tijekom istraživanja, tijekom dizajna, kada su sami potpori uronjeni itd.

U većini slučajeva, prilikom utvrđivanja nosivosti nosivosti izračunavanje njihove otpornosti prema formuli i ispitivanje provode se istodobno. Nadalje, najniža dobivena vrijednost je uzeta kao osnova. To vam omogućuje da na kraju izgradite najpouzdaniji temelj. Specifične metode ispitivanja pilota u polju se obično odabiru ovisno o sastavu tla.

Formula za SNIP

Ova tehnika za određivanje stupnja otpora hrpa na opterećenja je najjednostavnija i istodobno najmanje točna. Formula za izračun snage potpore izgleda ovako: Fdu = R * A + u * Sigma- gama-cf ∙ fi ∙ h, gdje:

• R - otpornost tla u sastavu ispod potplata (određena tablicom) -

• A je područje pilota-

• fi - prosječna vrijednost otpora bočne površine nosača (ovisi o materijalu izrade) -

• u je opseg pilota-

• hi je debljina sloja tla.

Za dosadno pilota čiji promjer može doseći i do 1,5 m, a dužine - do 40m u izgradnji kuća na glinenim tlima ovih parametara će imati sljedeće vrijednosti:

• R za glinenu tlo - 794 kPa.

• A = p-d2 / 4 = 3.14 * 0.8 / 4 = 0.5 m2.

• u = p-d = 3.14 * 0.8 = 2.5 m.

• Sigma gama-cf ∙ fi ∙ hi = 222 (određeno pomoću tabličnih vrijednosti fi i hi).

Zamjenjujući te podatke u formuli, možemo dobiti sljedeći rezultat: Fdu = 794 * 0,5 + 2,5 * 222 = 952 kN = 95,2 tona.

Kada je potrebna statička ispitivanja pilota

Ova tehnika omogućava što je moguće točnije određivanje nosivosti nosivosti. Međutim, statička ispitivanja obično su vrlo skupi. Također, nedostatak ove tehnologije je da je potrebno jako dugo vremena. Od početka rada do dobivanja određenog rezultata pomoću ove tehnike obično traje najmanje tjedan dana. No češće je taj vremenski interval još dulji.

Statički testovi se obično izvode samo u slučaju posebne potrebe. Na primjer, s jačanje temelja pri prijetnji raspada zgrade starog graditeljstva. Clayey tla često se provjerava za ovu tehnologiju. Metode ispitivanja terena pilota u takvim područjima mogu koristiti različite, uključujući dinamičke. Ali statična još uvijek daje najpouzdaniji rezultat. Isto vrijedi i za loose tla (od građevinskog otpada) ili šume.

Kako se provode statički testovi: opća shema

Odredite nosivost pilota za ovu tehnologiju modeliranjem mehanizma njihova rada na posebno označenom području - s najlošijim uvjetima na zemlji za određenu lokaciju. To vam omogućuje da dobijete najtočniji rezultat. Terenska ispitivanja tla s pilota na statičkoj tehnologiji provode se u nekoliko faza. Najprije su potpore začepljene na tlo na uvjetnu razinu. Tada im je dopušteno stajati 3-20 dana, ovisno o sastavu zemlje. To je neophodno kako bi se obnovile strukturne veze u tlu.

Nadalje, testni pilot je korak po korak (koraci), također s montažom, opterećen, svaki put kad mjeri nacrt pomoću posebnih alata. Ukupno trajanje odmrznuti tlo ovog postupka je obično oko 2 dana u permafrost - oko 10. Potrebne opterećenja pilota ispitivanja mogu se izraditi pomoću postavki:

• s hidraulična utičnica, sidrenih pilota i sustava snopa;

• s platformom za teret koji se koristi u kvaliteti utičnice;

• s kalibriranim opterećenjem;

• u kombinaciji.

Osim toga, statičko ispitivanje pilota mogu se proizvesti uz pomoć opterećenja. U ovom slučaju, utičnice se koriste kao glavna oprema.

Pripremne aktivnosti

Započnite s radom kako biste utvrdili nosivost opterećenja prema statičkoj metodi, prema standardima, tek nakon što snaga betonskih pilota dosegne 75%. Podrške se preliminarno pregledavaju za žetone i druge nedostatke. Dopušteno je ispitati samo kvalitativno proizvedene hrpe. Ako je potrebno, glave se ojača pomoću vanjskog kaveza. Chipping u nekim slučajevima dopušta se zatvaranje s mješavinom cementnog pijeska.

Jedan od pilota je pripremljen kao referenca prije ispitivanja. Prije blokiranja, između ostalog provjerite ravnost. Također pažljivo ispitajte mjesto njegova vezivanja za trošenje. Odstupanja u ravnoj liniji na takvim nosačima, prema specifikacijama, ne smiju biti više od 10 mm duž cijele duljine u bilo kojoj ravnini.

Osim pregleda, ispitivanje pilota uključuje provođenje ove vrste pripremnih radova, kao što je zasićenje tla s vlagom. Uostalom, zemlja ispod kuće u budućnosti neće uvijek biti suha. Slijedom toga, opterećenje na hrpi može biti veće nego u normalnim uvjetima. Za vlaženje tla s testa pad opsega iskopani jarak širine od 0,5 m te dubine od 1-1,5 m. Ponekad i bušenih bunara (obično u iznosu od 3 komada). Njihov promjer je obično 20 cm. Bunare se također nalaze na rubu mjesta.

Tijekom ispitivanja osigurano je da razina vode u rudnicima i rovovima ostaje konstantna. Minimalno vrijeme upijanja SNiP tla je definirano kao 24 sata za svaki metar dubine. Međutim, ovaj pokazatelj može varirati ovisno o sastavu zemlje.

Tehnološke značajke

Izvođenje samih terenskih ispitivanja, piloti su statični, pobrinite se da je vertikalna opterećenja maksimalno centrirana. Oborina se u svakoj fazi mjeri pomoću satnih pokazatelja s odjeljkom od 0,01 mm.

Kod uranjanja hrpe u zemlju, neizbježno se pojavljuju različite vrste reaktivnih sila. Kroz blok sustav, oni se prenose na sidrenih pilota, koji su podupirači instalacije za stvaranje opterećenja. Praćenje tih elemenata provodi se i pomoću satnih pokazatelja. Prema standardima najveća dopuštena vrijednost njihova izvlačenja iznosi 0,2 cm. Indikatori svih instaliranih instrumenata nužno su uklonjeni u svakoj fazi ispitivanja. Tada su registrirani u posebnom časopisu.

Vrijeme odmora podržava prema GOST-u

Kao što je već spomenuto, prije svake faze ispitivanja, pilota bi trebala biti podignuta. Ostatak vremena podrške određuje GOST. Ispitivanje tla s pilota pomoću statičke tehnologije obavlja se uzimajući u obzir njihov sastav. Što je točno u ovom slučaju, možete saznati iz donje tablice.

Odredite vrstu tla na mjestu gradnje obavljanjem laboratorijskih ispitivanja.

Dinamički testovi: u kojim se slučajevima provode

Prednosti ove metode su jeftinost i mali troškovi vremena. Međutim, u smislu točnosti dobivenih rezultata, dinamički testovi su inferiorni od statičkih. Provode se vrlo često i praktički na svim značajnim predmetima istodobno s izvođenjem matematičkih proračuna nosivosti pilota. Oprema u ovom slučaju, u većini slučajeva, koristi se isto kao u stvarnoj konstrukciji temelja.

Dinamičko ispitivanje pilota: opća shema

Kako se hrpa spušta u zemlju, potonja postaje gušća. To se očituje u činjenici da istodobno s prodorom točke, smanjenje pile se smanjuje. U konačnoj analizi, podrška se potpuno zaustavlja od ulaska u zemlju. Dinamična metoda proračuna, u stvari, je pokušaj povezivanja količine pale neuspjeha i njenog nosivosti. U općem obliku to se izražava u formuli: G * H = Fu ∙ Sa + G * h + alfa- G G, H, gdje:

• G * H - rad čekića;

• Fu ∙ Sa - rad na ronjenju;

• alfa-∙ G ∙ H - rad na neelastičnoj deformaciji;

• G ∙ h - rad na elastičnim deformacijama;

• Pad kvara u metrima;

• Fu - maksimalna otpornost nosača opterećenja (kN);

• A je koeficijent pretvorbe dijela energije u toplinski.

Parametar Sa obično se određuje kao prosječna vrijednost ronjenja hrpe u nizu utjecaja (od 4 do 10). Izmjerite neispravnost testne podrške različitim uređajima (mjerni uređaj, mjerač vrpce, mjernu vodilicu).

Ispitivanje tla s dinamičkim gomilama treba izvesti pomoću dovoljno teškog čekića. Činjenica je da povećanje težine povećava točnost izračuna.

Tijekom testiranja bilježi se sljedeće:

• broj udaraca čekića;

• količina neuspjeha nakon ronjenja na određenu oznaku;

• koeficijent usisavanja (omjer neuspjeha pri vožnji do neuspjeha pri završetku).

Značajke dinamičkih ispitivanja na različitim vrstama tla

Pijesak s primjenom ove tehnologije kao piling je ravnomjerno zbijen. Na tlima od glina, promatra se posve drukčija slika. Prvo, kao u pijesku, dolazi do postupnog smanjenja neuspjeha. No, s određene dubine, ovaj pokazatelj prestaje mijenjati. Ponekad se uočava i porast neuspjeha. U tom smislu, može se pojaviti da vožnja pilota ne povećava nosivost. Međutim, to, naravno, nije tako. Otpornost glina opada prvenstveno zbog razrjeđivanja utjecaja.

Zbog tog je učinka terensko ispitivanje tla s gomilama na takvim mjestima obično izvedeno statičkom metodom. U nekim slučajevima možete koristiti dinamički. Ali s razrjeđivanjem tla, trebali biste uzeti pauzu tjedan ili dva.

Na pješčanim područjima tijekom dinamičkih testova, ponekad se opaža suprotan učinak. Nakon što se neko vrijeme odmori vožnja pilota, kvarovi počinju povećavati. To je prvenstveno zbog ponovne konsolidacije tla ispod vrha pilota. S tim u vezi, prema standardima, dinamički testovi na pješčanim područjima obavljaju se tri dana nakon vožnje pilama, a na glinenim - nakon 6 dana.

Ono što bi trebalo znati

Dinamičko ispitivanje pilota u određenim situacijama može pokazati previsoki rezultat nosivosti ili obrnuto - nedovoljno. To je prvenstveno zbog slojevite strukture tla. Pile mogu rezati kroz gusti sloj i ući u labav sloj ili obrnuto. Na tako složenim tlima, često čak i netočni rezultati pokazuju čak i statičke testove. Zato je prije početka rada na mjestu potrebno temeljito geološko istraživanje.

Što bi trebalo voditi

Piloti se testiraju u skladu s propisima propisanim sljedećim dokumentima:

• GOST 5686-96 "Tlo. Metode ispitivanja pilota ";

• SNiP 2.02.03-85 "Pile temelji";

• SNiP 3.02.02-87 "Baze, iskopine, temelje";

• SP 50-102-203 "Projektiranje i oblikovanje temeljnih baza";

• GOST 25258-82 "Metoda određivanja temperature polja";

• Međudržavni standard za provođenje geoloških istraživanja (Bjelorusija, Kazahstan, Rusija).

Prije izvođenja statičkih ispitivanja sastavlja se projektni zadatak, projekt rada i plan gradilišta i njegov geološki odsjek. Nakon završetka svih terenskih radova i nakon provođenja matematičkih troškova određuje se optimalni promjer i dužina gomila.