Vodikova bomba RDS-37: karakteristike, povijest

Prvo desetljeće nakon Velikog Domovinskog rata (Drugog svjetskog rata) postavilo je teške teret na ramena sovjetskog naroda. Obnova industrije, poljoprivrede, prijelaz iz ratnog stanja natrag u Općeg građanskog pojaviti uz postepeno povećanje ugnjetavanje utrke u naoružanju i tihi sukob između dva velika supersila tog vremena: Sovjetskom Savezu i Sjedinjenim Američkim Državama.

Inženjerski genija obiju zemalja razvijali su se i implementirali u metalni sve strahovitije oružje za masovno uništenje ljudi. U toj krvotokoj utrci, Sovjetski Savez pobjegao je vođama čak i za vrijeme Drugog svjetskog rata, a nije odustao od svojih položaja sve do takozvane "karibske krize". Naša je zemlja prvi put pokazala svijetu dvostupanjsku termonuklearnu hidrogensku bombu s kapacitetom većim od 1 MB, odnosno RDS-37.

Novo oružje

Inženjerska istraživanja za stvaranje nove super-moćne hidrogenske bombe započela su u Sovjetskom Savezu 1952. godine u vrhunskoj tajnoj i zatvorenoj urednici KB-11. Međutim, glavna razrada teorijskih studija i modeliranje karakteristika izvedbe počela je tek dvije godine kasnije.

U istoj godini 1954. najveći umovi tog vremena pridružili su se uzroku: Ya B. Zel`ovich i S. Sakharov. RDS-37 - vodikovoj bombi nova generacija - morala je reći sasvim novu riječ u vojnoj moći Sovjetskog Saveza. A 31. svibnja 1955. Zavenyagin AP, ministar srednjeg inženjeringa i zamjenik predsjedatelja Vijeća ministara SSSR-a, donio je odluku o odobravanju eksperimentalnog dizajna novog oružja kojeg je predložio KB-11.

RDS-37, dešifriranja skraćenice koji se, prema različitim izvorima, to zvuči kao: „Rusija ne sebe” ili „Staljinova raketni motor”, ali u stvari, to je „posebna mlazni motor”, dobila početak u životu.

dizajn

Razvijajući se iz RDS-3, nova tehnologija odnijela je osnovne teorijske ideje implozije, tzv. Eksploziju usmjerenu prema unutra, gravitacijskog kolapsa. Dio izračuna posuđen uključujući RDS-6s, paralelno superbomba razvijena, međutim, tipa jednom stupnju, koji je uspješno testiran u kolovozu 1953. godine na poligonu u semipalatinsk.

Kao osnova za RDS-37, izabrano je načelo hidrodinamičke implozije dvostupanjskog naboja. Upravo za izračun sekvencijalnog mehanizma reakcije u to vrijeme bio je vrlo težak. Inženjerske i računalne mogućnosti ranih pedesetih godina ne mogu se ni usporediti s postojećom računalnom tehnologijom. Simulacija sažimanja sekundarna jedinica u neposrednoj blizini okruglih simetričnom načinu rada (implozije, od engleskog implozije -. „Imploziju”) provedena su na domaćem „superračunalo” na vrijeme - na elektroničkom računalu „Strela”.

Razlike RDS-37

Karakteristike novog oružja bile su sakralno čuvane od običnih stanovnika. Čak i danas ponekad je teško pronaći pouzdane materijale o svojim parametrima. Upravo je poznato da je glavna razlika nove bombe bila uporaba izotopa jezgara urana 238. Napunjen je od deuterija litij-6, vrlo stabilne tvari koja isključuje spontanu eksploziju.

Energija sekundarne eksplozije, koja proizlazi iz principa hidrodinamičke implozije, ne smije biti niža od energije primarne eksplozije. Promatrači su primijetili dvostruko pljeskanje prilikom prolaska udarnog vala zvukom koji podsjeća na najjače i oštre pukotine munje. Svjetlosno zračenje bilo je takvog intenziteta da se na udaljenosti od tri kilometra od epicentra eksplozije, papir odmah zapalio i spalio.

tlo

Za testiranje nove RDS-37 termonuklearnih bombu, od kojih je snaga se procjenjuje na oko 3 Mt, izabran je drugi stanja središnjeg poligonu (2 GTSIP) zatvorena kurchatov grad, 130 km sjeverozapadno od grada semipalatinsk (teritorija moderne Kazahstan) , U nekim zemljovidima i klasificiranim materijalima, ovaj je grad nazvan i "Moskva-400", "Bereg" (obližnje staze rijeka Irtysh), "Semipalatinsk-21", "Ultimate" (ime željezničke stanice), kao i "Moldara" (selo koje je bilo dio grada Kurchatova). Snaga punjenja tijekom testiranja je odlučeno da se prepoloviti, na oko 1,6 Mt.

Priprema

Kako bi se smanjio utjecaj zračenja na okolnu infrastrukturu, odlučeno je aktivirati punjenje RDS-37 na nadmorskoj visini od 1500 metara iznad razine zemlje. Kako bi se smanjili štetni učinci eksplozije na nosač zrakoplova, poduzete su mjere kako bi se povećala udaljenost i mjere za smanjenje toplinskog utjecaja na nju. Tu-16 je izabran kao zrakoplov nosača. Od donjeg dijela trupa, lak je opran, sve su tamne površine bile obojene bijelima, pečate su zamijenjene više vatrostalnim. Samu bombu opremljen je padobranom, kako bi se smanjio izlaz na planiranu visinu eksplozije.

SSSR je vrlo pažljivo pripremljen za testiranje nove bombe RDS-37. Testovi su provedeni u zatvorenom letu, avion zrakoplova MiG-17 je čuvao zrakoplov, a kontrola leta i opreme obavljena je iz zapovjednih mjesta zrakoplova.

Za ogradu uzorci zraka od posljedica eksplozije i promatranja kretanja radioaktivnog oblaka, nekoliko je IL-28 bilo posebno označeno. 20. studenoga 1955. ujutro, u 9.30 sati, zrakoplov s bombom postavljenom na posebne suspenzije krenuo je s zračne luke Jean-Semey. Međutim, sve je pošlo po zlu kao što je planirano.

Nenormalan položaj

Za sažetak vremenske prognoze za vrijeme testiranja, osobno je odgovorio osobni meteorolog zemlje, EK Fedorov. Dan bi trebao biti čist i sunčan. Međutim, priroda je imala planove za to. Tijekom neaktivnog pristupa cilju, vrijeme se pogoršalo, a nebo je zamagljeno oblacima. Odlučeno je provesti smjernice za instalaciju radara na zrakoplovu, ali je također propalo. Centar je na svim zahtjevima dispečera poslao samo jednu naredbu: "Čekaj".

Došlo je do ozbiljne nepravilne situacije. Nikad nije bio prisiljen slijetanje zrakoplova s termonuklearnom bombom na brodu. Centar je razmotrio različite opcije, uključujući ispuštanje RDS-37 iz naseljenih područja u planinama, u načinu "NIJE EXPLODE", tj. Bez pokretanja nuklearne eksplozije naboja. Zbog raznih razloga svi su bili odbijeni.

Kada je gorivo gotovo na nuli, zrakoplovu je dopušteno da sletje. To je učinjeno tek nakon što su Zeldovich i Saharov osobno potpisali pisani zaključak o sigurnosti slijetanja zrakoplova s ​​bombom na vodik na brodu.

eksplozija

Dva dana kasnije testovi su uspješno provedeni. Uz nosač zrakoplova na nadmorskoj visini od 12 km uspješno je resetirati RDS-37, koja je eksplodirala na nadmorskoj visini od 1550 metara. Premještanje pri brzini od 870 km / h, TU-16, bilo je na udaljenosti od 15 km od eksplozije, ali je udarni val je dosegla svoj točno 224 sekundi. Posada je osjetila snažan toplinski učinak na otvorenim dijelovima tijela.

U 7 minuta nakon eksplozije RDS-37, promjer "gljiva" dosegao je 30 km, a njegova visina bila je 14 km.