Poštanski automobil: opis. Prijevoz pošte. Mail Rusije - obrada i isporuka korespondencije

Pošta je najvažniji atribut komunikacije, ujedinjujući ljude svih zemalja i naroda. Glasnici su isporučili važne poruke čak iu doba faraona. Od tada su metode isporuke korespondencije stalno poboljšane. Zapisivanje slova i parcela poštanskim automobilom počelo se provoditi od trenutka izgradnje prvih željezničkih pruga.

Povijesna pozadina

Slanje poruka poslanih konjima prakticirano je od davnih vremena. U XV stoljeću, s popularizacijom poštanskih pošiljaka, obujam korespondencije se znatno povećao, što je rezultiralo prvim poštanskim vozilima. Stotinu godina kasnije, neugledne kolica i sanjki zamijenjeni su visokotehniranim pokrivenim kolima opremljenim amortizerima, svjetiljkama i drugim atributima tehnološkog napretka.

Najbliži analogni post-automobil je "konj" - konjske vagonove, krećući se po tračnicama. Počeli su se koristiti početkom 19. stoljeća i bili su vrlo česti, osobito u Velikoj Britaniji i drugim europskim zemljama.

Od vuče konja do pare

U 1825, engleski inženjer i izumitelj George Stephenson izgrađen prvi eksperimentalni prugu između gradova Darlington i Stockton-on-Tees na kojima letio „pare prijevoz” od vlastitog dizajna. Druga željeznička pruga između Manchestera i Liverpoola puštena je u rad 1830. godine. Na toj je liniji lokomotiva počela prevoziti, prevozivši automobil putnika i prtljage, u kojem su, među ostalim, isporučene poruke.

Britanci su shvatili da bi ovakva vrsta transporta pomogla ubrzati isporuku korespondencije. U početku, poštanski sandučići jednostavno su bili učitani na posebne platforme. Međutim, proces utovara / istovara zahtijevao je puno vremena. 6.01.1838 na liniji London-Birmingham napustio prvi specijalizirani poštanski automobil. Od rujna iste godine pisma i čestice počeli su sortirati na putu, što je omogućilo znatno skraćivanje vremena između slanja poruke i prijema.

Svjetsko iskustvo

S obzirom na to da željeznički prijevoz nije jako ovisan o vremenitim vremenima, to je dovoljno brzo i pridržava se strogog rasporeda, postupno postaje glavni način isporuke poruka. Nakon Engleske, poštanski auto je počeo koristiti u mnogim naprednim zemljama:

• Belgija (1841);
• Njemačka (1848);
• Francuska (1848);
• Rusija (1861);
• SAD (1864).

Rusko carstvo

1837 postao je godina rođenja javnog željezničkog prometa u Rusiji. Sedamdeset kilometara staza "Petersburg-Tsarskoye Selo-Pavlovsk" provodili su velike lokomotive s kapacitetom do 300 putnika. Uzimajući u obzir britansko iskustvo, poštanska služba zaključila je sporazum s željezničkom željeznicom Tsarskoye Selskaya na transportnoj korespondenciji. Parcele su bile ukrcane u prtljagu, parcele i pisma dostavljali su kuririma.

Prvi specijalno dizajniran poštanski automobil ruskih željeznica, koji je omogućio obradu dopisivanja na letu, započeo je raditi 1861. Prije toga, metode isporuke su „Bitty”: prijevoz tereta u balama i nekoliko obraćenih osobnih automobila, vagona prevoze teret platforme, kuriri i sl

Godine 1869. osnovan je Služba željezničkog poštanskog prometa. Do tog vremena, poruke i parcele prevezeni su duž 35 željezničkih pruga, uključujući i inozemstvo. Krajem 1903. godine u Rusiji je radilo gotovo 600 vagonova.

SSSR

Zemlja Sovjeta ubrzala je izgradnju novih željezničkih pruga. Nastupale su velike lokomotive nove generacije: lokomotive i električne lokomotive. Na čvorištima počela se stvarati velika post-željeznička postaja. Poštanski automobil postao je osnovno, najpouzdaniji način isporuke pisama.

Od 1962. počeo je slagati vlakove za poštanske i prtljage koji su obuhvaćali do 12 poštanskih i do 8 prtljažnih vozila. Bilo koji od segmenata sastava lako se može odvojiti i pričvrstiti na drugi spoj. Nakon toga, 23 takvih vlakova preselilo se u željeznice zemlje, a broj automobila pošte približio se 900 jedinica. Korespondencija, obrađena u pokretu, stavljena je na poseban pečat - "PI".

Ruska Federacija

U 21. stoljeću, "Pošta Rusije" nastavlja isporuku korespondencije kroz željeznicu. Međutim, obujam stavki značajno se smanjio. Ako je u posljednjoj godini postojanja SSSR-a bilo 1319 vagona, a do 2007. godine je ostalo 1079 jedinica. Danas su polovica onoliko koliko.

Međutim, ne može se govoriti o zalasku željezničkog kolodvora. U mnogim regijama željeznički prijevoz je najpouzdaniji (često jedini) način komunikacije. Godine 2005., tvornica u St. Petersburgu "Vagonmash" osmislila je novu poštansku vagon modifikacije 61-531. Osigurava udobne uvjete za zaposlenike, ima TV, mikrovalnu pećnicu, klima uređaj, telefon. Učinkovit sustav za gašenje požara uštedjet će dragocjeni teret.

Moderni automatizirani sustav razvrstavanja omogućuje obradu pošiljaka samo za dva zaposlenika, umjesto šest. Kao rezultat toga, koristan prostor povećan, kapacitet tereta automobila povećan na 22 tona. Glavni način prijevoza bit će spremnik s više okretaja, napunjen u spremnike.

Od 2009, isporuka "Post Rusije" provodi, uključujući i nove vagone Torzhok biljka. Model 61-906 dizajniran je za isporuku korespondencije u spremnicima. specifikacije:

• Dopuštena brzina: 160 km / sat.
• Kapacitet opterećenja: 22 tona.
• Broj zaposlenih: 4.
• Broj vrata za utovar: 4.

Automobil je opremljen klima uređajem, grijanjem i ventilacijom.

evolucija

Prvi modeli poštanskih automobila bili su nesavršeni. Kratki i uski, pružili su mali prostor za osoblje i dopisivanje. Postupno se dizajn poboljšao. U Engleskoj su izumili uređaje koji su omogućavali brzu, vrećicu za napajanje na putu s parcelama i slovima. S vremenom su prostori opremljeni, gdje bi zaposlenici mogli obrađivati ​​i poredati poruke, coupe za odmor i prehranu. U nekim je modelima bilo visoku udobnost za visoke vlasti.

Zanimljiv je bio razvoj poštanskih automobila u Sjedinjenim Državama, koji su se kretali duž "divljeg zapada". U vezi s čestim napadima razbojnika, postupno su ojačavali sve dok se nisu pretvorili u utvrde na kotačima. Poštanski automobil je pratila oružana osoba. Slučaj je bio oklopljen, perimetarske puške su bile smještene, au otvorenom prostoru magnezijske baklje osvjetljavale su teritorij nekoliko kilometara.

Suvremeni poštanski automobil je složeni kompleks u kojem se obrađuju sve vrste polijetanja. To omogućuje prihvat, skladištenje, sortiranje i prijevoz željeznicom kontejnera i vreće parcela, pisama, paketa, brzojava i druge vrste poruka.

Vrste vagona

Tijekom povijesti stoljeća i pol, razvili su se različiti oblici poštanskih automobila:

• dostavljač;
• poštanski i skladišni;
• poštanski i razvrstavanje;
• mobilni upravljački vagoni;
• opća upotreba;
• kočnice.

planovi

U razvijenim zemljama promet pošte smanjen je željeznicom. Brzinom je slabiji od zrakoplovstva, pokretljivosti - do motornog transporta. Međutim, zbog velikog kapaciteta opterećenja i mogućnosti rukovanja predmetima u pokretu, ova vrsta isporuke ostaje relevantna.

Jedna od prvih zemalja u kojima su poštanske automobile prestali koristiti je Sjedinjene Države. Do 1940-ih željeznički prijevoz prevezao je oko 300 tona parcela, pisama, parcela. Bilo je preko 9.000 ruta. Prije toga, prijevoz dopisivanja donio je glavni dohodak željezničkim poduzećima i pokrivao gubitke od prijevoza ljudi. Do 1950. godine, kao rezultat promjena u politici američke pošte, broj linija pao je na 794. I 1962. godine bilo je samo 262 rute između glavnih gradova.

Godine 1967. poštanska je služba ukinula prijevoz predmeta željeznicom. Otklanjanje profitabilnih ugovora dovelo je do financijskih problema željezničkih tvrtki, mnogi su putnički putovi zatvoreni. Posljednji put kada se poštanski automobil u SAD-u vozio na putu New York - Washington 30. lipnja,

U Velikoj Britaniji, velika većina poštanskih pošiljaka prevezena je željeznicom. Devedesetih godina prošlog stoljeća državna je tvrtka Royal Mail privatizirana, promijenjena struktura prijevoza. Godine 2003. tvrtka je odlučila obustaviti dostavu pošte vlakovima, ali kasnije su neke od putova obnovljene. Također u zemlji postoje privatne tvrtke koje kontroliraju dio tržišta.

U ogromnom azijskom prostoru, poštanski vlakovi i dalje su popularni način isporuke korespondencije. Na primjer, 2016. godine uz Peking-Moskva put, uz automobile za prtljagu međunarodnih brze putničke rute, pokrenut je redovni vlak koji se sastojao isključivo od poštanskih vozila. Kina namjerava povećati prijevoz slova i parcela na putu "Nova svilena cesta" s proširenjem putova do najvećih europskih gradova.