Harkov bicikli biljka - povijest, proizvodnja i zanimljive činjenice

Tvornicu bicikla Kharkov utemeljila je ruski trgovac prije otprilike 130 godina. Prije revolucije, tvornički bicikli su pod nazivom „Ruska”, kupio vojni odjel za vojsku, a tvrtka uvesti napredne tehnologije, s ciljem da se nadmašiti europskim kolegama koje su se u mnogim slučajevima. U sovjetskom razdoblju, san svih biciklista bio je bicikl brand "Ukrajina". Danas biljka proizvodi moderne modele bicikala.

Inovator Rige

Tvornica bicikla Kharkov potječe iz vremena carne Rusije. Godine 1889. ruski trgovac AA Leitner otvorio je malu tvornicu u Rigi kako bi stvorio novu, brzo postaju moderna tehnika - bicikli. U početku, osoblje se sastojalo od samo tri radnika i vlasnika koji je izradio bicikle poput "pauka". Postupno se proizvodnja razvila. Leitnerova je zasluga da, kao pravi poduzetnik, nastoji pružiti najbolje proizvode kupcu i on je znao u njemu.

Alexander Leitner bio je čovjek s izvrsnim kvalitetama poduzetnika i poznavanjem inženjera dizajna. Kao član odbora Društva za bicikle u Rigi, pohađao je izložbe u različitim zemljama širom svijeta i slijedio novitete na tržištu bicikala. Moda za novi način prijevoza je dobivanjem zamah: zamijeniti nezgrapan "pauci" došli su modeli poput "safetisa". Dugo je vremena proizvod bio distribuiran samo u nekoliko pokrajina uz proizvodnju koja je već imala ime - "Rusija".

Godine 1896. tvornica sudjeluje u All-Russian izložbi koja se održala u Nizhny Novgorodu. Stalak s proizvodima Leitner, koji se sastoji od dvanaest modela bicikala, bio je veliki uspjeh. Do tog vremena, proizvodnja proizvodi 15 imena ceste i trkaći bicikli. Gospodin Leitner primio je medalju izložbu, koji je bio znak priznanja i pomogao pri dolasku na nacionalnu razinu.

Vojni red

Do početka 20. stoljeća, tvornica Rossiya proizvodi žene, muške, cestovne, teretne, dječje, tandem bicikli. Cijeli asortiman broji više od 20 modela. Politika cijena bila je demokratska, tako da najjeftiniji bicikl košta 130 rubalja, modeli s više sjedala vrijedni su oko 450 rubalja. Sam Leitner uveo inovacije u stražnjem dijelu dizajn rukava i patentirao izum, koji je bio vrlo uspješan, pružajući Bicikli domaće visoke konkurentske prednosti na svjetskom tržištu.

Vojni odjel carske Rusije obratio je pozornost na novosti, a 1913. godine tvornica je zaprimila nalog za proizvodnju 1000 muških bicikala. Takvi nalozi podignuli su ocjenu tvrtke na najvišu razinu, što je pozitivno odražavalo broj drugih naloga tvornice. Godišnji promet tvrtke dosegao je 400 tisuća rubalja, a izlazni pokazatelj iznosio je 8 tisuća jedinica godišnje.

Od Rige do Kharkiva

Godine 1915. prva linija prolazi pored Rige, zahtijevala je evakuaciju strateški važnih poduzeća. 24. srpnja 1915. svi proizvodni objekti proslijeđeni su Kharkovu, u prostorijama bivše tvornice Gelfirix-Sade. Na novoj lokaciji 1916. godine poduzeće je pokrenulo proizvodnju sklopivih vojnih bicikala Dux Combat. Prema ugovoru, tvrtka je trebala poslati 3.000 vojnih bicikala u vojni odjel.

Do studenoga 1917. od Leitnerove tvornice poslano je 3600 borbenih modela prema naprijed. Tijekom cijele povijesti postojanja tvrtke proizvedeno je više od 100 tisuća bicikala iz proizvodnih linija, više od 60 modela osvajaju se. U imovini pre-revolucionarne povijesti tvrtke je oslobađanje prvih motocikala, tricikala i nekoliko vrsta automobila.

Nakon revolucije

Nakon revolucije i kraja rata, opustošena zemlja je trebala prijevoz. Kao što se ispostavilo, bicikl je idealan u svakom pogledu. Do početka Prvog svjetskog u Rusiji, tamo su dva glavna proizvođača bicikla - Moskva tvornica „Dux”, za vrijeme rata obnovljena za proizvodnju zrakoplova, a tvornica Leitner, razborito je evakuirano Kharkov. U pre-revolucionarnim vremenima, Rusija je proizvela oko 25.000 bicikala godišnje.

Godine 1923, Harkov biciklić biljka, još uvijek zove Leitner`s poduzeće, proizvodi samo nekoliko tisuća strojeva godišnje s velikim poteškoćama. Gradske vlasti odlučile su optimizirati proizvodne objekte i organizirati pogon državne biciklističke imenovanim imenom vojnik Petrovsky. U sklopu faze modernizacije, kapaciteti su prebačeni na nove radionice, gdje se približava grana željeznice. Ukupna površina zauzimala je površinu od više od 3 hektara.

Do početka restauracije postrojenja u državi bilo je oko 50 iskusnih djelatnika koji su imali bogato praktično iskustvo. Od njih je osnovano glavno osoblje mentora, majstora i instruktora, koji su trebali naučiti pridošlice za rad na nestandardnim high-end opremom. Godine 1924, Harkov bicikli pogon završio godinu s oslobađanje od više od 1 tisuća bicikala.

Povećanje stopa proizvodnje

Ljudi kažu - "igra je napravljena za izum", što je potpuno potvrđeno u stvarnom životu. U devastiranoj zemlji nije bilo komponenti za proizvodnju bicikala, ali bilo je mnogo proizvođača s neisključenim proizvodima. Jednostavnim razmišljanje i adaptacije majstor biljka počela koristiti engleski umjesto okvira kozak vrhova, nagomilane na teritoriju susjedne biljke još od Prvog svjetskog rata.

Do 1926. godine kupljene su inozemne komponente. Iz Engleske izdane su čelične šavne cijevi, lanci bicikala, remeni za hladno valjane rubove, kemijski proizvodi i potrošni materijal. Neki od potrebnih materijala uvezeni su iz Njemačke.

Dovoljan broj materijala i punih proizvodnih ciklusa omogućilo je puštanje prvog službenog bicikla vlastite proizvodnje, pod nazivom "Ukrajina". Do 1927. godine pogon bicikla Kharkov na staroj opremi donio je gotovo 12 tisuća bicikala ovog modela.

evakuacija

Tvornica bicikla Kharkov bila je podvrgnuta modernizaciji 1929. godine, što je omogućilo svladavanje proizvodnje poboljšanih modela i povećanje godišnje proizvodnje gotovih proizvoda. Prije 1941. tvrtka je proizvodila oko milijun bicikala. Od početka neprijateljstava postrojenja žurno evakuirani na Bukhara, gdje za nekoliko tjedana je restaurirano proizvodni ciklus, usmjerena na izlaz za prednje.

S dramatičnom promjenom situacije na prednjoj strani postalo je jasno da će tvornica bicikla Kharkov biti vraćena u Ukrajinu. U jesen 1944. započinje proces ponovne evakuacije, a već početkom iduće godine poduzeće je obnovilo proizvodnju opreme za vojne svrhe. U lipnju 1945. biljka je počela proizvoditi miroljubive proizvode - bicikle.

oporavak

Poslijeratne godine donijele su brzi razvoj tvrtki. Proizvodi Kharkov tvornicu bicikla bila je potražnja diljem SSSR-a. Godine 1948. položene su linije za proizvodnju ženskih i dječjih modela. Zaposlenici dizajna ureda postrojenja radili su na novim uzorcima: talentirani inženjeri i tehničari. Prema planovima, do kraja petogodišnjeg plana, postrojenje je trebalo proizvesti 350.000 jedinica godišnje.

Poduzeće je raslo, pojavile su se nove radionice, osoblje je povećano. Na razvoj proizvodnje 1948, tvrtka je dodijeljena tri milijuna rubalja. Dio tog novca potrošeno je na stambeno zbrinjavanje radnika. Poduzeće je radilo u tri smjene. Godine 1949. razvijen je model sportskog bicikla B-31 s jednom brzinom, kasnije nadograđen u dvije brzine.

Bicikli tvornice bicikla Kharkov 1950. godine sudjelovali su na međunarodnim natjecanjima, a nisu dopuštali tehničkim i kvalitativnim karakteristikama stranih analoga. 1948. započinje širenje proizvodnih pogona i obnova poduzeća. To je služilo kao izvanredno puštanje potrebne opreme za 10 340 proizvodnih jedinica.

Mnogo je pažnje posvećeno društvenoj sferi. Uz širenje tvorničkih prostorija, izgrađeno je stambeno zbrinjavanje, počeli su raditi socijalni objekti - blagovaonice, kuće za odmor, knjižnica, dječji krugovi kreativnosti i sportski odjeli.

Cvjetanje i restrukturiranje

Sredinom sedamdesetih biljka proizvodi široku paletu proizvoda, uključujući sportske, dječje, putne i druge modele. Ukupna proizvodnja dosegla je 800 tisuća bicikala godišnje. HVZ je jedino specijalizirano poduzeće u zemlji u kojoj su proizvedeni visokokvalitetni i kvalitetni brzi i sportski bicikli.

Godine 1979., Do vremena Olimpijske igre u Moskvi, na tvornici bicikla Kharkov razvili su jedinstvene za te godine modeli sportskih bicikala - "Moskva-80" i NW "Champion autocesta". Okviri sportskih bicikla napravljeni su od ugljikovodičnih vlakana i imali su inovativno rješenje za dizajn. Nažalost, modeli nisu bili potpuno spremni za Olimpijske igre, a projekt nije bio razvijen.

Godine 1983, 23 milijunti automobil izašao je iz montažne linije tvornice bicikla Kharkov. Početak devedesetih godina za sve sfere proizvodnje doveo je do sloma ekonomskih veza i pad proizvodnje. Financijsko stanje HVZ-a znatno je narušeno. Godine 1991. tvrtka PSC "YUSI" postala je glavni dioničar tvornice bicikla Kharkov.

Od 2001. godine obujam proizvodnje raste, raspon modela bicikla se širi. Neki od proizvoda su proizvedeni pod zaštitnim znakom "Vodan". Danas tvrtka tvori trgovinske mreže diljem Ukrajine i Rusije.

proizvodi

Bicikli HVZ (tvornica bicikla Kharkov) uživali su veliku popularnost u cijelom Sovjetskom Savezu. Mnogi modeli postali su legendarni, poznati po kvaliteti i jednostavnosti popravaka. Dječaci cijele zemlje naučili su voziti i svladati inženjerske vještine s biciklom "Ukrajina".

Najpopularniji modeli HVZ-a:

• „Ukrajina”. Najmasovnija marka bicikla, koja je dobila veliki broj izmjena. Klasični uzorci izrađeni su u verzijama muškaraca i žena i jednako dobro su se popeli na asfaltne i prljavštine. Model "Ukraine LUX" razlikuje se od klasika zbog prisutnosti rubova izrađenih od aluminijske legure. Udobnost dugih vožnji osigurava spojna šipka, nosač vozila i prednja kočnica. Model je proizveden s tradicionalnim i nenametljivim gornjim zrakama, opremljen je prostranim prtljažnikom, produženim zaliscima i podnožjem.
• „Turistički”. Također legendarni model bicikla. Od "Ukrajine" obilježena je lagana težina, uske gume i četiri preklopive brzine. Ručna kočnica u osnovnoj konfiguraciji ima stražnje i prednje pogone. U modernim modelima velike brzine, okviri su izrađeni od čelika, konstrukcija je zavarena. Rezervni dijelovi dijelovi bicikla proizvođača Venture. Cijena je mala, a pouzdanost premašuje brojne poznate modele.
• "Tourist Start-Highway" - bio je namijenjen profesionalcima, ali amaterski je lako savladao. Značajka modela bila je lagana težina okvira od legiranog čelika, samo 2,2 kilograma. Bicikl je opremljen s dva zupčanika na stražnjem kotaču i pet na prednjem kotaču. Udobnost i sigurnost osigurali su kočnice s krpeljima, sedlo i ojačane papučice.
• "Sport". Bicikl je bio obilježen ukupnom masom od 14,5 kilograma, prednjem čeličnom vilicom, sustavom osam stupnjeva prijenosa i daljinskim upravljačem. Model je izrađen u sedamdesetima i bio je vrlo popularan kod amaterskih sportaša.
• "Record" je model pjesme težine 8,5 kg za profesionalne natjecatelje.
• "Sputnik" je model bicikla kojeg vole aktivni turisti. Namijenjen je dugim biciklističkim izletima u gradu i na prljavim cestama. Karakterizira povećana udobnost i otpornost na udarce.

Gotovo 130 godina razvija se tvornica bicikla Kharkov. Trgovačke tvrtke tvrtke trenutno su dostupne samo u nekim ukrajinskim gradovima. Trošak za ukrajinske korisnike počinje od 2400 grivna.

Tvornica bicikla Kharkov poznata je po kvaliteti svojih proizvoda. Cijene za Rusiju u ovoj fazi formiraju privatni prodavači. Oni mogu kupiti bicikl po cijeni od 10 tisuća do 45 tisuća rubalja. Poduzeće nastavlja tražiti mogućnost širenja mreže i otvaranja robnih marki na području Ruske Federacije.

PE u tvornici

U predvidljivoj povijesti HVZ je dvaput spaljen - u 2009 i 2017. U ožujku 2009. godine požar je pokrivao 150 četvornih metara. četvornih metara, potpuno izgorio jednu od trgovina. Vatra se dogodila usred radnog dana, nije bilo ozljeda. Uzrok opasne situacije nazvan je zastarjelim električnim ožičenjima. Istodobno, boja u barkama Kharkov pretrpjela je izvanredno stanje. Vatra je likvidirala Ministarstvo za izvanredne situacije u Ukrajini.

Drugi slučaj požara dogodio se 30. ožujka 2017. godine. Na teritoriju postrojenja spalila se trokatnica. Stručnjaci koji su došli ugasiti vatru dali su drugu razinu opasnosti. Od trovanja ugljičnim monoksidom, jedan od stanovnika Harkova ozlijeđen je.

adresa

Središnji ured tvrtke nalazi se na ulici Dizelnaya, zgrada 3/5.

Tvornica u Kharkovu nalazi se na Moskovskoj aveniji u zgradi 118.

U poduzeću, osim osnovne proizvodnje, izdaje se veliki asortiman ТНП - ručne kolica, sanjka, rezervni dijelovi za bicikle.

Na licu mjesta, možete kupiti bicikle iz tvornice bicikla Kharkov: trgovina tvrtke nalazi se uz glavnu proizvodnju.