Riječna luka, Cheboksary. Prijevoz vode

Danas ruski riječni promet

Riječni promet - drevna okupacija

Jedan od najsjajnijih predstavnika tvrtke, koji se nastoji razviti i zaraditi na putničkom prijevozu rijeke, je luka Cheboksary koja ima drevnu povijest i dobre izglede.

Godine 1809. Njegov carski vrh utemeljio je rusku ekspediciju komunikacija s vodom. Novoosnovana organizacija pozvana je na pojednostavljenje podataka o navigacijskim karakteristikama Volga i drugih velikih rijeka. Teritorij zemlje bio je podijeljen na vodene površine - a pristanište, koje je trebalo postati riječna luka (Cheboksary), dodijeljeno je trećoj.

Današnji glavni grad Chuvash republike je stari grad, spomenut u nekim drevnim kronikama u XIV stoljeću. Uspješno mjesto na raskrižju velikih vodenih putova (nekoć Cheboksarka je bilo prilično puno) inzistično je diktiralo lokalitetu ulogu prikladnog prometnog čvorišta na putu prema Aziji. Dakle, riječna luka (Cheboksary), možemo reći, rođena je prije nekoliko stoljeća i bila je vrlo popularna među ljudima.

Kretanje kroz žute stranice

Postoje mnoga povijesna djela posvećena Republici Chuvash. Mnogi od njih temelje se na temeljitom proučavanju dokumenata iz prošlosti i daju predodžbu o opsegu Cheboksaryove navigacije tih vremena. Na primjer, knjigovodstvene knjige otkrivene (ako se to može reći) pokazuju da lokalni poduzetnici nisu prezirali vodni promet, imali su vlastita plovila i aktivno transportirali robu sa svojom pomoći.

U "knjigama" Cheboksarya trgovca u prvih 40 godina XIX stoljeća, spominju se pedeset brodovlasnika koji su svoj transport vode vodili za poslovanje. U jednoj godini 1832., 10 trgovaca poslalo je više od dvadesetak opterećenih brodova. U to je vrijeme Cheboksary bio prvak provincije Kazan po broju vlastitih plovila: više od 70. Nažalost, godine su se mnogo promijenile, a danas najveće riječne luke ne uključuju glavni grad Chuvashia.

Brzi razvoj početka stoljeća i poslije-revolucionarni pustoš

Pojavom parobroda, riječna komunikacija dobila je novi impuls za razvoj. Ne samo teretni, nego i putnički brodovi počeli su puzati duž Volga. Prema sjećanjima lokalnih stanovnika, u drugoj polovici XIX. Stoljeća, koji su željeli putovati na vodu, služili su tri velike tvrtke: "Zrakoplov", "Kavkaz i Merkur" i "Na Volga".

Do početka dvadesetog stoljeća riječka luka Cheboksary bila je najveća u smislu brodskog kruha (više od sto brodova plovilo godinu dana) i imao je sedam rive. Nakon revolucije, brodski život dugo se zamrzivao - u najboljem slučaju, tri staze za slijetanje bile su spremne prihvatiti plovila koja idu uzvodno ili nizvodno.

Polako, lagano

Ipak, razvila se riječna luka Cheboksary. U kasnim 20-ih grad je stečena za prijevoz robe i putnika brodom (njegov kapacitet je slab, samo 26 ljudi, ali u sezoni 1927. bio u stanju nositi gotovo 25.000, petnaest stotina grla stoke i pedeset tona tereta).

Godine 1935., na „petnaest godina rođendanu” kuvaski uprava je dobila još dva broda - dar od Nižnji Novgorod. To su bili mnogo veći, svaki mogao uzeti na brodu do 160 putnika. Tijekom ratnih godina, "otišli su ispred", i nažalost, nisu se vratili. No, samohodni pare kupio 20. godišnjice Čuvaška (tzv - „20 godina CHASSR” puno ljubavi zajedničko je pod nazivom „dvadeset”) nanosila Volge vode za mnogo godina nakon završetka Drugog svjetskog rata.

Službeni status

Vrijeme mira donijelo je dugo očekivani mir, zemlja je krenula naprijed - a riječna luka Cheboksary također se "probudila": za prvi petogodišnji plan prijevoz tereta povećan je 8 puta, a putnički prijevoz - do 20 godina. Tijekom tog razdoblja riječni promet u cjelini intenzivno se razvija, brojem plovila raste, kupuje se nova opreme za utovar.

Usput, sve do kraja 60-ih godina prošlog stoljeća grad Cheboksary službeno nije imao luka - taj status je dobio lokalnom pristaništu tek 1968. godine. Do tog vremena, već tri godine, lokalna hidroelektrana je bila izgrađena u punoj brzini (temeljna jama je potopljena 80-ih godina).

Nakon što je izgradnja završena, zamisljena je ideja obnove luke, čak i postavljanja temelja nove upravne zgrade (1984), no kao rezultat toga, pohvalno poduzeće ostalo je sve do boljih vremena, što je došlo tek nakon raspada Unije.

Dišite novi život

Godine 1992. odlučeno je da se vrati na gradnju. U isto vrijeme, ideja nije ograničena na jednu samo za izgradnju upravljanje osobljem, a za dizajn kompleks, dizajniran za opremanje omiljeno mjesto za odmor mještani - nasip iznad rezervoara (često se naziva svoje lokalne uvale).

Gotovo svi važni gradski i republički događaji odvijaju se ovdje, tako da ova inicijativa nije izgledala suvišno uopće.

Do danas, industrija slobodnog vremena je jedan od profitabilnih članaka, koji mogu biti zaslužni ponosni na rijeci Cheboksary. Adresa glavne zgrade (samog centra grada) pruža mnoge prednosti za kafiće, restorane i trgovine koje djeluju na teritoriju.

Ciljevi aktivnosti

Međutim, to nije glavna zarada tvrtke. Glavni izvor dobiti ovdje je vađenje ne-metalnih građevinskih materijala (uglavnom pijeska i šljunka), koji se aktivno trgovalo luka. Pošiljke su napravljene od relativno modernog mola "Gremyachevo" (Gremyachevsky Ave, 39), koji je izgrađen relativno nedavno, 2006. godine.

Sada je gotovo jedina riva koja ima opremu koja mu omogućuje da se koristi kao riječna luka tereta: Cheboksary je tek na početku dugog puta u razvoju riječne komunikacije: danas su druga sredstva popularnija.

Do sada, mogućnosti isporuke željeznicom iz / do gata ne postoji, no tvrtka ima prilično veliko parkiralište i self-isporuku izvađen šljunak i pijesak Cheboksary i Novocheboksarsk, usput borbe s lokalnim birokratske samovolje: 2014, press mnogo pisalo skandal koji se dogodio od - pokušaji vlasti da oduzimaju poduzeće od zarade. U toj borbi, riječka luka Cheboksary preživjela je i nastavlja se na mine.

Tvrtka traži i raznolikuje svoje aktivnosti, nudeći čak i takve egzotične usluge kao i slavlje vjenčanja (ili drugih događaja) na brodu, obećavajući izvrsnu uslugu i nezaboravne dojmove.

Transportni čvor

Danas broj marina omogućuje istodobno istovremeno otvaranje desetak parobroda (uključujući 6 brodova za krstarenje), no do danas se ne može reći da ta luka koristi sve svoje potencijale.

Tvrtka se gorko žali na neprofitabilnost putničkog prometa, usprkos svima njihovoj popularnosti. Početkom svibnja 2015. upravljanje portom je najavilo gubitke nastale u protekloj sezoni u iznosu od 1,9 milijuna rubalja, te je stoga predložio da uprava republike preuzme troškove za sebe. Kako bi zadržala prihvatljivu razinu cijena (i, usput, vrlo umjerenu), sama poduzeća nije sposobna i njihovo povećanje neizbježno dovodi do smanjenja broja putnika.

Kao rezultat prihvaćenog kompromisa, u rasporedu su uključeni samo najpopularniji letovi: do Sosnovke i na plažu, i stalno su pod prijetnjom otkazivanja.

Riječna luka iskreno upozorava na moguće promjene: telefon za pomoć (58-00-53) postoji i naveden je, stoga je bolje nazvati i odrediti raspored kako ne biste ušli u nered.

Sigurno prijevoz putnika stekao na novi život i donijeti više prihoda, ako je brodar i uprava grada (zemlje) uspio pronaći razumne ravnoteže između broja letova (u svjetlu ukidanje ranijih putovanja, tvrtka najavama, čini se vrlo prikladno), cijena ulaznice (ovdje ne suvišne su vidljive subvencije od vlasti) i uvođenje bezuvjetne stabilnosti u rasporedu prometa.

Rad u tom smislu je u tijeku: nakon svega, putnička riječna luka u Cheboksaryu uživa ljubav i popularnost s lokalnom javnošću.

Cheboksary i turizam

Međutim, posjetitelji također: tvrtka ima najizravniji odnos prema turizmu i njezinom razvoju. U tom smislu, grad Cheboksary je vrlo atraktivan: zanimljiv program izleta, sudeći po kritikama, vrlo je popularan kod znalaca kognitivnog odmora.

Vlasti republike ulažu znatne napore na povećanje priljeva turista - i novinara, koliko se snage i mogućnosti uključuju u ovaj dinamičan proces. Mnogo putnika dolazi u Cheboksary na brodovima za krstarenje - sve veći broj staza zaustavlja ovdje.

U tom svjetlu postaje jasno da progresivni razvoj luke i povezane infrastrukture obećavaju kako poduzeće tako i glavni grad Chuvashia izvrsnim izgledima.