Air China: recenzije. Airlines u Kini. Civilno zrakoplovstvo

S kapitalom od 20 milijarde dolara u Kini, Air China je po veličini u svijetu, ali o broju putnika je treća u Kini, te je na desetom mjestu u svijetu.

Glavni konkurenti za tvrtku danas su prijevoznici kao što su Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Limited. Tvrtka je znatno narasla od svog osnutka 1988. godine. Uvijek je imala ambiciozne planove, pa uspjeh Air China nije slučajan. Povratne informacije od redovnih kupaca govore o poboljšanju flote i usluga, kao i sigurnosti prijevoznika. Tijekom 2007. godine zrakoplov je postupno krenuo od prometa samo preko Kine do važnih međunarodnih letova s ​​velikom mrežom.

Međunarodna zračna luka Peking - jedna od najvećih i najsloženijih na svijetu - polazna je točka za takve letove. Dionice Air China-a kotiraju na burzama Šangaja, Hong Konga i Londona, a tvrtka posjeduje udjele u nekoliko konkurentnih kineskih zrakoplovnih tvrtki.

Povijest kineske zrakoplovne tvrtke Air China

Air China je glavna međunarodna zrakoplovna tvrtka Kine i nacionalni prijevoznik Narodne Republike Kine. Osnovan je u glavnom gradu najlošije zemlje na svijetu, igra posebnu ulogu za proizvođače zrakoplova i strane zračne prijevoznike koji traže pristup još uvijek neiskorištenim potencijalima azijskog tržišta.

Air China ima logotip koji se sastoji od VIP slova u obliku feniks, što odražava želju prijevoznika da svojim klijentima služi na visokoj razini. Flota Air China-a je oko 70 zrakoplova s ​​više od 16 milijuna putnika godišnje.

podrijetlo

Air China je bio jedan od nekoliko zrakoplovnih tvrtki koje je uspostavila Uprava za civilno zrakoplovstvo Kine sredinom 1980-ih. Od 1949., Uprava za civilno zrakoplovstvo i Kineski ured za civilno zrakoplovstvo bili su ovisni o sovjetskoj tehnologiji zrakoplova. Već u osamdesetima Kinezi su se počeli natjecati s zapadnim zrakoplovima na međunarodnim rutama. Složena prilagodba konkurenciji na tržištu usluga, kao i niz nesreća između 1979. i 1983. godine, stvorila je pritisak na prijevoznike.

Već krajem 1987. godine, Kina je Ministarstvo za civilno zrakoplovstvo je reorganiziran, tako da je bilo šest regionalnih podjela: istok, jug, sjever, jug-zapad i sjever-zapad, kao i Air China, sa sjedištem u Pekingu. Posljednjoj je tvrtki dodijeljena glavna odgovornost za međunarodne letove, pod uvjetom da su dugo letjeti zrakoplovi, srednji letni zrakoplov (Boeing 737), kao i interkontinentalni putovi.

Početak rada

Na samom početku aktivnosti zrakoplovne tvrtke, Air China je 1988. već djelovao na 32 međunarodna puta do 31 destinacije, a također je služio 30 gradova u Kini. Bio je to najveći prijevoznik u zemlji, samo mu je bilo dopušteno prikazati državljanina zastava Kine na njihovim zrakoplovima. Godine 1989. Air China je dobio dobit od 106 milijuna dolara. U istoj godini je ušao u joint venture s njemačkom tvrtkom Lufthansa njemačke zrakoplovne kompanije, koja je dala 40 posto ukupnog kapitala (ili 220 milijuna $) potrebne za izgradnju Peking AMECO centar specijaliziran za održavanje Boeing zrakoplova.

nastavak

1990. godine jedan od glavnih zadataka za zrakoplovnu tvrtku bio je obnavljanje slabe reputacije tvrtke povezane s kašnjenjem ili otkazivanjem letova, kao i loše usluge tijekom leta. Početkom 1990-ih godina, Ministarstvo civilnog zrakoplovstva Kine pokrenulo je poticajni program kako bi podigao rejting zrakoplovnih tvrtki, kao i učinio niz poboljšanja. Air China za ovo angažirao posebne konzultante iz Singapore Airlinesa, poznat po svojim zvijezdama. Tvrtka je također iznajmila nekoliko ruskih zrakoplova s ​​pilotima za letove na nekim rutama.

Servis na Air China

Puno putnika izabire Air China. Putnici potvrđuju dobru uslugu na zrakoplovu. A priče koje možete pušiti na brodu tijekom leta samo su mitovi, kao i druge "horor priče" o ovom prijevozniku. Usluga Air China ne pruža ništa lošije od ostalih zračnih prijevoznika na svijetu. Prije nekoliko godina tvrtka je napravila ozbiljna poboljšanja u svom kvalitetnom radu službu za korisnike. U vrijeme kada su neke zrakoplovne tvrtke u svijetu blago pogoršale uslugu koju pružaju, Air China se svakako poboljšava. Posada, u pravilu, govori samo kineski i engleski, polaznici leta vrlo su odjeveni. Air China osigurava odgovarajuću razinu usluge na svom zrakoplovu, bez ikakvih prijelaza, stoga ne očekujte da će stjuardesa odmah popuniti ispražnjeno staklo.

Flight mreža

Air China uglavnom se fokusira na ogroman domaći domaći zračni prijevoz na Kini, ali ima i međunarodne letove. Iako Air China gotovo da nema potrebe za stranim kupcima, putnici iz drugih zemalja koji lete ovom zračnom linijom i dalje smatraju da su letovi iznenađujuće prikladni i moderni.

Cijena za letove

Air China postavlja svoje cijene tako da privlači ne samo veliki broj kineskih kupaca, već i stranaca. Potonji će biti ugodno iznenađeni tarifama i visoku konkurentnost zrakoplovne tvrtke. Ulaznice su niske cijene, a klijentu će biti osiguran pristojan servis tijekom leta.

Napajanje

Air China pruža osnovne obroke tijekom leta na putnicima svim klase. Najvjerojatnije, proračunski kineski putnici nemaju visoka očekivanja od Air China, pa ih izbornik neće razočarati. Ugostiteljska usluga ove zrakoplovne kompanije je minimalna, a cilj joj je jednostavno pružiti putniku odgovarajuća jela. Prva i poslovna klasa savršeni su za sofisticirane putnike. Istodobno, hrana na Air Chinau je bez bilo kakve prirode, priprema ne koristi delicije, ali ipak je to ukusna i svježa jela. Putnici koji koriste usluge Air China trebali bi uzeti u obzir da je cijena ulaznica za letove mali, pa će obroci tijekom leta biti prikladni.

Zabavni program tijekom leta

Većina letova ima standardnu ​​mogućnost zabave prilikom letenja s Air Chinaom. Svjedodžbe kupaca kažu da je riječ o jednom TV zaslonu za sve putnike ili pojedinačnom monitoru koji je postavljen na stražnjoj strani prednjeg sjedala i osobnim audio slušalicama za svaki putnik.

Domaći kineski letovi nisu jako dugi, pa je malo vjerojatno da će se dosaditi tijekom leta. Na međunarodnim letovima putnicima će dobiti časopis na engleskom i kineskom jeziku. Prikazani filmovi su ili na kineskom s engleskim titlovima ili obrnuto. Ako se planira dugo letenje, najbolje je nabaviti zanimljivu knjigu ili dobru glazbu.

Airlines u Kini

Trenutno se zna o postojanju više od 40 zrakoplovnih tvrtki u Kini, od kojih većina čini domaće letove. Najveći su uključeni u međunarodne letove - takve kineske kompanije su Cathay Pacific (leta iz Hong Konga), Air China (nacionalnog avioprijevoznika, koji ima široku mrežu puteva u zemlji i diljem svijeta), China Eastern Airlines (velika tvrtka, sa sjedištem na istoku pruža domaće i međunarodne letove), Dragonair (letovi u Kini i Pacifik), Hainan Airlines (izvršenje međunarodne letove iz zračne luke u Pekingu), Shanghai Airlines (ima mrežu od domaćih letova, međunarodnih vježbi iz Šangaja). Većina kineskih zrakoplovnih tvrtki specijalizirana je za domaći prijevoz. To je tvrtkama kao što su Beijing Capital Airlines (odstupanja od Beijing Capital Airport), Chang An Airlines (nalazi se na jugu), Kina Istočne Yunnan Airlines (služi područje Yunnan provinciji u Kini), China Southern Airlines (jedan od najvećih kineskih zrakoplovnih tvrtki rute u južnom dijelu zemlje) i druge.

Putnička služba u kineskim zračnim lukama, doplatak za prtljagu

Neki bi mogli pomisliti da je ocjena airlines u Aziji, uključujući Kinu, nije visoka. Ne, ovo nije krcat zračnim lukama zemalja trećeg svijeta s putnicima koji nose piliće i koze. Naprotiv, zračne luke u Kini su vrlo čiste i moderne. Oni privlače svoju arhitekturu, osiguravaju sigurnost putnika na visokoj razini. Rad osoblja zračne luke u Kini učinkovit i brz. Turisti zapadnih zemalja, posebice Amerikanaca i Europljana, shvatit će koliko su loše bili u krivu, razmišljajući o uslugama koje se pružaju u zračnim lukama u Aziji. Prerada prtljage je učinkovita i brza, krađe su vrlo rijetke.

Peking International Airport

Shoudu ili Metropolitan Beijing (takva službena imena mogu se naći) je najveća međunarodna zračna luka u Kini. Nalazi se dvadesetak kilometara od središta Pekinga. Otvaranje se odvijalo u ožujku 1958. godine. Zračna luka Shoudou prihvaća zračne prijevoznike iz cijelog svijeta, ima veliko opterećenje. Kao dio međunarodne zračne luke, Shoudou posluje s 3 kompleksa putničkih terminala, od kojih je jedan prepoznat kao najveći na svijetu. Putnici mogu uživati ​​u snacku u brojnim restoranima ovog terminala koji predstavljaju raznoliku kuhinju na svijetu, a također iskoristiti posebnu sobu za majku i dijete.

U blizini zračne luke veliki je broj visokokvalitetnih hotela. Ako trebate doći do centra Pekinga, možete uzeti taksi, koji će koštati 10-15 dolara. Nakon što je putovao električni vlak za 4 dolara, ne samo da možete uštedjeti novac, ali i ne ulazi u mnogobrojne prometne gužve u Pekingu. Također možete napraviti izlet na gradski autobus, preko zračne luke ima 6 ruta. Takvo će putovanje koštati do 10 američkih dolara, a ulaznice se prodaju na svim zaustavljanjima.

Letite u poslovnoj klasi iz Air China

Klasa premije Air China, iako ne u skladu s razinom prestižnijih zrakoplovnih kompanija, ali se svake godine značajno poboljšava. Sjedala u poslovnoj klasi Air China zrakoplova su prostrana, udobna, mogu se opustiti i odmoriti tijekom leta, ali im nedostaje luksuzni izgled. Poput drugih zrakoplovnih tvrtki u Kini, Air China se ubrzano poboljšava, ormarići njegovih zrakoplova rijetko su prepuni putnika, za razliku od zapadnih zrakoplova. Posada poštuje putnike. Upravljanje nastoji odabrati posao stjuardese atraktivnih mladih žena, što je vidljivo čak i golim okom.

Putujte u ekonomskoj klasi Air China

Možemo reći da je klasa ekonomije Air China obična i nema nikakvih izuzetnih značajki. Za putnike kojima je potreban dugo let preko Kine, izvrsno putovanje u kabini ove klase iz tvrtke Air China. Recenzije kupaca za letove s velikim udaljenostima kažu da zaposlenici klasične klase u zračnoj luci govore samo kineski, a hrana nije baš zanimljiva, što može dugoročne letove izgledati kao vječnost.

Korporativna kultura

Kineski prijevoznik Air China stalno se poboljšava. Tvrtka je nekad bila vrlo korumpirana i nekompetentna na gotovo svim razinama vlasti, ali posljednjih godina došlo je do velikih poboljšanja. Do nedavno, dobit tvrtke je skoro od sekundarne važnosti. Ranije, menadžeri, u pravilu, nisu bili jako zainteresirani za putnike, osoblje je bilo slabo osposobljeno. Zrakoplovna tvrtka uspjela je povećati razinu usluge na svojim letovima, što je dovelo do pozitivnih promjena, povećalo broj redovnih kupaca i prihoda Air China.

Sigurnost leta s kineskim prijevoznikom

Kineski zrakoplovi imaju niske pokazatelje sigurnosti. Ponekad se čini da su tvrtke zainteresirane za skrivanje nesreća nego da ih sprječavaju ili istražuju. Piloti međunarodnih letova Air China mogu imati nedovoljnu razinu znanja engleskog jezika, što ponekad dovodi do jedne ili druge pilot pogreške. Zemljanska služba za korisnike u prošlosti je bila nemarna, ali se sada vrlo brzo poboljšava. Stari Air China zrakoplovi zamjenjuju se najnovijim modelima Boeing i Airbus, kao i suvremenom kineskom Comac C919.

Ključni datumi u povijesti razvoja tvrtke

Godine 1987. reorganizirana je Uprava za civilno zrakoplovstvo Kine, sa šest velikih ureda, od kojih je jedan u Pekingu. Već 1988. Air China je postao nezavisan od Ministarstva civilnog zrakoplovstva Kine. Već 1989. njemački Lufthansa sudjeluje u organizaciji zajedničkog pothvata s kineskom Air Chinaom. 1991. godine Ministarstvo civilnog zrakoplovstva Kine pokrenulo je poticajne programe za poboljšanje službe za korisnike tijekom leta i za letove bez odgađanja. Godine 1994. prihodi tvrtke premašili su milijardu dolara. Godine 1997. došlo je do opće azijske financijske krize, a iduće godine ogroman kapacitet vodi Air China na gubitke od milijardu dolara. 2001. godine deset zrakoplovnih tvrtki u Kini povezuje se kako bi stvorio novi konkurentni prijevoznik. Do danas, Air China ima pravo obavljati redoviti putnički zračni prijevoz, teretni zračni prijevoz, kao i druge aktivnosti podrške zračni prijevoz.

Perspektive tvrtke

Air China je najveći komercijalni zrakoplovni prijevoznik u Kini. I dalje privlači i svake godine povećava međunarodnu slavu, poboljšava svoj ugled. Zrakoplovstvo Air China zrakoplova nudi visoku razinu usluge kupcima u kombinaciji s tradicionalnim kineskim prijemom na brodu. Logotip tvrtke, feniks, simbol je sreće. Temelji se na umjetničkoj percepciji kratice VIP.

Air China neprekinuto letove između londonske zračne luke Heathrow i Peking, posluje na naprednim zrakoplovima, nudi najvišu razinu udobnosti u salonu prve, poslovne i gospodarske klase. Air China pruža nevjerojatnu mrežu letova između Kine i ostalih zemalja svijeta. Zrakoplovna tvrtka nastoji osigurati visoku razinu sigurnosti za svoje letove i službu za korisnike, s posebnim naglaskom na suvremene metode treninga i održavanja flote. Stalne investicije u Air China još jednom potvrđuju da tvrtka zadržava svoju poziciju kao lider.

Povijest razvoja kineskog civilnog zrakoplovstva

Civilno zrakoplovstvo Kine u svom razvoju prošlo je četiri faze: od osnivanja 1949. godine, propisa od 1958. do 1965. i teškog napretka u razdoblju od 1966. do 1976. godine. Stadij novog razvoja započeo je 1977. godine. Do 1949., u Kini, bilo je samo 36 primitivnih zračnih luka koje su obavile prijevoz duž glavnih putova zemlje. Zbog dugoročnih ratova kineske zračne luke zahtijevale su hitne popravke i poboljšanja.

Stvaranje civilnog zrakoplovstva

U jesen 1949. godine Komunistička partija organizira ustanak radnika dviju kineskih zrakoplova, tijekom kojih je vraćeno 12 zrakoplova, a 17 ih je obnovljeno. Izradili su park. Krajem 1957., Kina je civilno zrakoplovstvo kontroliralo 118 zrakoplova različitih tipova, od kojih su najveći bili modeli iz Sovjetskog Saveza. Država naglašava izgradnju zračnih luka u zemlji, čiji je glavni grad Peking Capital. Njegova montaža završila je 1958. godine.

Razdoblje regulacije

U prvim godinama postojanja, Kina je zrakoplovstvo pretrpjela velike gubitke i odgodila se u razvoju zbog težnje za visokim pokazateljima i postavljanjem nerealnih planova. 1961. godine zrakoplovstvo je počeo pratiti vladinu politiku usmjerenu na poboljšanje rada industrije. To je omogućilo zrakoplovstvo postizanje značajnih poboljšanja. Godine 1965. već postoji 46 ruta u Kini i 255 zrakoplova. Godine 1963. vlada je kupila Vickers Viscount zrakoplov proizveden u Engleskoj. Istodobno su izgrađene i rekonstruirane neke zračne luke, unaprijeđeni uvjeti letenja i usluge putnika.

Teški napredak (od 1966. do 1976.)

U tom razdoblju, fokus je na otkriću udaljenih međunarodnih pravaca. Od 1976. zrakoplovstvo zemlje ima 8 međunarodnih puteva, duljine 41.000 km. Od 1975. godine, kineski zrakoplovi su se mogli prebaciti s gubitka na prihod, krajem 1976. godine dobit u zrakoplovstvu iznosila je 35 milijuna juana, tako da zrakoplovi ne bi mogli ovisiti o državnim potporama.

Novo razdoblje razvoja

Godine 1987. kineska vlada odlučila je reformirati sustav civilnog zrakoplovstva, formirajući zasebne zrakoplovne i zračne luke. Na temelju potonjih na mjestima bivših civilnih zrakoplovnih vlasti, na terenu se uspostavlja šest civilnih zrakoplovnih odjela Kine. Bile su obje vladine agencije, poduzeća i zračne luke.

Suvremeni razvoj

U proljeće 2002. kineska je vlada ponovno restrukturirala civilno zrakoplovstvo zemlje. Nakon toga nastale su nove korporacije: Chinese Airlines, kineski Eastern Airlines, kineski Southern Airlines, Travel Sky Holding i drugi. Postaju upravljani od strane središnje vlasti. Nadalje, 90 kineskih zračnih luka počele su se slati relevantnom gradu, okrugu ili pokrajini, a ne općoj upravi. 2004. godine zrakoplovstvo zemlje nosilo je 120 milijuna putnika. Nakon nekog vremena, u 2010, već postoji 1880 redovnih letova u Kini, od kojih je 1.578 domaćih letova i 302 međunarodnih.

S vremenom

Većina letova Air China u Pekingu zauzima 3. terminal zračne luke, izgrađen posebno za Olimpijske igre u 2008. godini. Zrakoplovni prijevoznik napominje da, po dolasku u Peking, putnici mogu koristiti niz korisnih usluga od zrakoplovne tvrtke. Tu su i besplatne usluge. Tako, na primjer, putnik koji stigne u glavni grad kineske kune prije ponoći, slanjem sljedećeg leta iz Air China, sljedećeg dana dobiva besplatno mjesto u posebnom tranzitnom hotelu. Tu uslugu možete koristiti u drugim gradovima Kine. Primjerice, za klijente koji rade na poslovnoj razini, primjerice, troškovi escort usluge u zračnoj luci su uključeni.