Gdje se nalazi Kronstadt u Rusiji?

Kronstadt je za povijesno i gospodarsko gledište važno mjesto za Sankt Peterburg. Ovo je njegov satelitski grad. Kronstadt je jednako važan za cijelu Rusiju.

Gdje se nalazi Kronstadt?

U St. Petersburgu, gotovo svi to znaju i moći će objasniti kako doći. Točna adresa na kojoj se nalazi Kronstadt ne može se nazvati, jer to nije kuća, a ne spomenik, a ne park. Kronstadt je grad na sjeverozapadu Rusije, smješten gotovo na vodi.

Gdje se nalazi Kronstadt? Fotografija karte zaljeva Finske obale jasno pokazuje svoju lokaciju.

Grad Kronstadt nalazi se na mjestu gdje dva plovna puteljka vode do ušća Neva-a otok Kotlin u Finalskom zaljevu Baltičkog mora. Na finskom, ime otoka zvuči kao Retusaari. Podrijetlo naziva povezano je, očito, sa svojstvima oblika otoka. Izgleda kao kotao. Ovaj tip formiranja imena - „Govoreći imena” - održana je na „vidi-poziv” i bio je tipičan ugro-Ugric plemena nastanjuju područje Karelijanac prevlaci, Neve nizinskih i južnoj obali zaljeva Finske.

Kako doći do Kronstadt?

Gdje se nalazi Kronstadt? Kako doći? To se može učiniti na nekoliko načina. Najpristupačniji je put duž autoceste kroz branu na automobilu, autobusu ili minibusu.

Ako odaberete autobus, trebate broj 101, koji polazi od stanice podzemne željeznice "Staraya Derevnya". Izlazak na stanicu "Kuća života", šetnja gradom. Nećete požaliti! Potrebno je oko 20 minuta do centra.

Ako se odlučite ići na bus, on se zaustavlja na Staroderevenskaya ulice - tri stanice od metro stanice „Staro selo”. Trebate broj 405. A do Staroderevenskaya ulicu ide dosta veliki broj transportnih: autobusa - №93 (ovaj put je pogodan za stanovnike metro području „Akademski” i „Pioneer” stanica), 110, 120 autobusa - № 233, 308, 232, 93. I ove rute šetnje i od metro stanice "Black River". A od metro stanice „Prospect prosvjetiteljstva” stanice možete ići shuttle bus # 407.

Automobilom morate ići redom iz treseta ceste ulicama optike, Pioneer, Savushkina Primorski autoceste, Kronštadski autoceste, ulice i pobuna Roshal za sidro trg.

U Kronstadtu možete doći do vode - na meteora s jednog od Neva mola.

Tvrđava Kronstadt: prva utvrda

Prva tvrđava Tvrđava Kronstadt - Kronshlot - položen je dekret Petra I još 1704. godine. Njegov je arhitekt bio Domenico Trezzini. Izvorna specijalizacija arhitekta zvučala je kao "majstor utvrde", odnosno gospodara za izgradnju utvrda i drugih obrambenih utvrda.

Trezzini je sagradio utvrdu na takav način da se njegov garnizon mogao braniti, bez da ide dalje od obrane, nekoliko tjedana. Arhitekt ga je dizajnirao u obliku kula drevne ruske tvrđave. Kula je podignuta na plićaku u Finskoj zaljevu, dubina od 2-4 metra, a plitka polica bila je dio Neva zaljeva i nazvana je Nevsky bar. Formiran je samo između dva plovna puteljka petorica izgrađena dekretom Petra I. To je omogućilo kontrolu odjednom dva glavna pristupa Neva usnama iz Baltičkog mora.

Kronslot kao spomenik gradnje utvrde

Kronslot je kao arhitektonska građevina bila troslojna kuća od drvenih trupaca, što mu je omogućilo da se sporije spali. Donji sloj je imao oblik tetraedra u planu i postavljen je na dno plićaka. Tehnologija njegove instalacije je zanimljiva: jer je utvrda bila postavljena zimi, a zaljev je bio prekriven ledom, podnožje tvrđave podignuto je izravno na gustim baltičkim ledom. Između dvaju zidova - iznutra i izvana - drvo je izlio čips, pijesak i drugi pomoćni materijal, koji je težio strukturom. Zatim je led oko loga srušen, a pod težinom vlastite težine struktura je pala na dno.

Drugi i treći stupovi su planirali oblik osmerokuta, druga razina bila je na dvije etaže. Iznad, utvrda je bila prekrivena šatorom šatora i bila je okrunjena sa stražarnicom-vidikovca s zastavicom sv. Andrije postavljenom na njemu.

Na obodu stupa bili su balustraderi, koji su graničili teren, odakle branitelji garnizona mogu provoditi otvorenu vatru protiv neprijateljskih brodova. Podovi su bili povezani vanjskim stubištima.

Unutarnji raspored Kronshlot je sasvim namjerno: prostor je podijeljen u odjeljke, odnosno, suočava konstrukciju, au središtu je bilo okrugla prostorija, oko koje su grupirane druge. Ovdje su bili: blagovaonica, wardroom, apoteka, vojarna, skladišta i arsenal. Pucanje može biti izvedeno iz rupe - uski prozori poput proreza.

Kasnije je Kronchlot obnovljen u kamenu.

Tvrđava Kronstadt u razvoju

Dan utemeljenja tvrđave Kronstadt smatra se danom posvećenja Fort Kronshlota Metropolitan Novgorod - 7. svibnja 1704. godine. Njegov naziv prevodi kao "krunu brava". Poznato je da je uz Kronslot, u isto vrijeme, izgrađena utvrda na obali kako bi ojačala obranu Neva. Do kraja stoljeća obrambene utvrde Kronstadta bile su drvene, au 80 godina bile su obnovljene od kamena. Tada i kasnije, u XIX stoljeću, Kronshlot je moderniziran i ojačan topovima i baterijom kazama.

Izgradnju su izvodili vojnici pukovnija FS Tolbukhin i PI Ostrovsky. Do 1705. godine, uz otok Kotlin, postojalo je pet baterija, a do 1706. na mjestu Tolbukhinove baterije izgrađena je još jedna utvrda, koja se zvala "Saint Alexander" ili "Alexander Shanets".

Slijedi podizanje baterije "Saint John". I 1709-1710 godina. skladišta i pristanište, pristanište i kanal koji vodi do pristaništa. Tako je položena baza za baltičku flotu. Godine 1721. izgrađena je tvrđava Citadela i luka. I sama tvrđava Kronstadt utemeljila je Petar I 1723.

Brodogradilište Kronstadt: rođenje

Prvi brodovi počeli su se proizvoditi na otoku Kotlin 1705. godine, što se očituje i spominjanje u analima. Brodogradnja u Kotlinu nastala je u Kronchlotu u vrijeme kada je pokrenuta plutajuća platforma za podizanje olupina, koja je još uvijek bila korištena kao topnička baterija. Zapravo, kolica su posuda s ravnim dnom. Autorstvo njegove promjene s dijelova stare jednoslojne posude - Budara - pripada admiralu Corneliusu Creusu.

Nadalje, Kotlin je popravljao ratne brodove i dovršio izgradnju velikih vojnih jedrenjaka - šnavaca, borbenih brodova i fregata koji su potekli iz slapova admiraliteta. I 1716. godine počele su graditi čamce za šetnju po skriverima i čamcima za njih, a od 1717. godine i brodice. Iste je godine upravu brodogradnje vodio brodograditelj Braun. Godine 1718. posvetio je posebnim naporima stvaranju priobalnog rezervata baziranog na brodu, podizanjem sloop stajnika na otoku. Godine 1722. na otoku su već postojala dva brodogradilišta za popravak i izgradnju velikih vojnih jedrenjaka. I 1724. godine sagrađena su skloništa i kanal za more, počela je izgradnja dokova. Poboljšana je proizvodnja brodskih brodova. Nakon smrti Petra 1730-ih godina, djelo je provedeno pod vodstvom Lubersa.

Brodogradilište Kronstadt: Ponovno rođenje

Sredinom XIX. Stoljeća postalo je jasno da je brodogradilište Kronstadt u obliku u kojem je postojalo već preživjelo. Nakon proučavanja europske brodogradnje odlučeno je da izgradi postrojenje za parobrod u Kronstadtu. Prema ideji Nikole I, planira se graditi u sjevernoj luci. U vezi s neuspjesima koji su uslijedili nakon početka rada odlučeno je da se presele u zaljevsku luku. Ali nedostatak novca i radne snage, kao i prirodni i klimatski uvjeti ometali su izgradnju. U 8 godina od početka gradnje, pitanje je bilo da je originalni projekt već zastario. Kao rezultat toga, u 1758 biljka je redizajnirana i morao popraviti parobrodi. Uostalom, 19. stoljeće bilo je stoljeće izuma mehaničkog motora u Europi koji je omogućio izum aviona i njegovu aktivnu uporabu kao moderni brodski medij i unutar Rusije i na međunarodnoj razini. Prvi parobrod doživio je 1815. godine na Neva Charles Bird, a godinu dana kasnije u Europi su osnovana redovita parobroda.

Postrojenje parobrod: modernizacija

Već se nekoliko godina biljka poboljšava. Dokovima su otvorena, Konstantina i Aleksandar, kao i Petra mornarice u blizini Petrove dokovima i Novi mornarice u blizini parobrodarsko biljke. Krajem XIX stoljeća upravo na parobrodu tvornici Kronštadski napravio niz tehničkih otkrića: za proizvodnju jezgri i bombe počele su se koristiti leguru željeza i lijevanog čelika proizvela je više tehničkih sustava i pomoćnih strojeva za brodove koji odgovaraju novom riječ u brodogradnji, Zotov i Afanas`ev izumio ejektori ili shumoukrotiteli koji su instalirani na brodovima, para objavljen indikator mehanizam 5 snage iz parnog kotla, kotla cilindričnu cijev i obične dvostrukog filtera napojne vode, kako bi se mandibularni samovar crveno-bakar za 8 kante.

Što se tiče radne snage, osiguranje rad postrojenja do kraja stoljeća to je bio jedini kvalificirani radnici, dok je prethodno koristio rad pomoraca, vojnika, seljaka i plaće itd

Gdje su brodovi?

Kronstadt je grad ruske pomorske slave. Povijest rađanja i razvoja baltičke flote je povezana s njom. Od svojih zaliha došlo je do najsuvremenijih vojnih brodova i odlazilo na vodu u različitim povijesnim razdobljima ruske države, a provode se potpuni popravci brodova temeljenih na naprednim europskim tehnologijama.

Brod se može vidjeti na području dva Kronstadt luke: Velika luka "Saint-Petersburg" i komercijalne luke.

Velika luka otvorena je za pozive plovila tijekom cijele godine. Osim brodova koji prevoze velika tereta - automobila, kontejnera, opreme, strojeva, cijevi, drva, ugljena, zrna itd., Luka prima i isporučuje brodove za krstarenje. Za njihova veza, izgrađena je mornarska stanica.