Prati M-7 `Volga`: smjer, opis, stanje

Autocesta M-7 je autocesta federalnog značaja koja prolazi kroz takve velike gradove kao što su Moskva, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan i Vladimir. Također, cesta prolazi s ulaza u brojne druge gradove, a dio europskog puta E22 pripada E017.

Unatoč činjenici da je pjesma „Sibir”, „Irtiš”, „Amor” i „Bajkal” je nastavak M-5, kao glavnu autocestu koja povezuje Daleki istok sa europskom dijelu Rusije, vjeruje se da je M-7, jer to pruža najkraći put od Moskve do istočnih regija.

Osnovne informacije

Ova autocesta ima početak na istoku glavnog grada, od sjecišta entuzijasta autoceste i MKAD-a, ali treba napomenuti da se sve udaljenosti mjere od centra Moskve. U budućnosti M-7 sklop prolazi kroz Vladimir, Moskva, Nizhny Novgorod regije, kao i republike Chuvashia, Tatarstan i Bashkortostan. Ukupna dužina je 1351 km.

Osim toga, kao dio autoceste postoje i različite pristupne ceste za:

• Ivanov, duljina je 101 km;
• Cheboksary, zapadni ulaz - 11 km, istočni ulaz - 3 km;
• Izhevsk, duljina dostiže 165 km;
• Perm, dužine 294 km.

Također je vrijedno napomenuti da put M-7 uključuje Južnu obilaznicu Vladimira dužine 54 km, kao i Nizhny Novgorod koji ima duljinu od 16 km.

Sama cesta prolazi slabo brdovitim terenima, a na nekim parcelama postoje stepeni i šumoviti močvari. Temperaturni uvjeti na ovoj cesti često su isti, au siječnju prosječna temperatura je -10^oko C i u srpnju - +20^oko S.

Dugo vremena sam gajila projekt za proširenje linije, a ona je morala proći kroz od Ufa Zhukovskaya spoju s autocestom M-5, kao i kroz Taptykovo selu Berezovka, kukaca, Bulgakova i dalje kroz Kartaly do ruske granice s Kazahstanom. Na kraju autoputa M-7 „Volga” nikada nije razvila zbog postojanja zatvoreno projekta „Mizhhiria” nije odobren, iako je trag projekt područje u Zhukovsky razdvajanje dalje izgrađivati.

Moskvu regiju

Putem Vladimira i Moskve ovaj put prolazi kroz ravna područja močvara koje se nalaze u poljskom polju. Različiti vodotokovi koji su promijenjeni tijekom procesa gradnje, kao i relativno visoka vlažnost, negativno utječu na stanje M-7 Volga rute. Unutar granica regije cesta je prilično ravna, a jedina je iznimka 52. km, koja se nalazi ispod nadvožnjaka A-107 i nema jake uzdužne padine. Također je vrijedno napomenuti da cesta prolazi kroz prilično velik broj naselja i semafora.

Praktično na cijelom području na kojem vozi M-7 smjer ima najmanje četiri trake, od kojih svaka ima širinu veću od 3,5 metra. Kroz stranice ceste razlikuje poboljšanu sloj asfaltnog betona, a najviše opasnih i brzine sekcije su također opremljeni s aksijalnim barijere. U razdoblju od 2005. do 2007. godine također se provodi veliki posao na velikoj većini nadvožnjaka i mostova, a od 2006. do 2008. godine, izgrađena je kao razmjenu na 52-og km. Od svibnja do lipnja 2008. godine obnovljena područje pokrivanja od 68-og do 79-og km, a na jesen i imao popravak mosta koji se nalazi na 86. kilometru.

U 2009. godini, odlučili smo popraviti premaz, kao i postavljanje aksijalni ogradu na mjestu 33-37 km, a na kraju je odlučeno da se opskrba specijalizirane kamere počine prekršaje na najopasnijim dijelovima. U 2010. godini isporučuju se aksijalne ograde i dodatni komorni stalak koji se nalazi na 66 km.

Posebnu pozornost treba posvetiti činjenici da se stanje M-7 rute stalno ažurira i modernizira. Tijekom 2012. godine proveden je velik napredak sustava osvjetljenja, kao i semafori opremljeni specijaliziranim mjeračima vremena, a na sljedećem je sagrađen nadzemni pješački prijelaz.

znamenitosti

Kao što je gore navedeno, postoji mnogo značajnih mjesta u blizini koje se nalazi M-7. Odredište uključuje sljedeće atrakcije:

• Dvorac prinčeva Golitsina, koji se nalazi u Balashikhi.
• Kuća u kojoj je živio Sergej Fyodorovich Pankratov, što je jedinstvena manifestacija osobne kreativnosti.
• Uspenski hram, smješten u selu Bogoslovo, na 64. kilometru ceste.

Regija Vladimira

Pokilometrovaya shema autoceste M-7 „Volga” pokazuje da u mnogim cestama u Vladimir regiji se razlikuje od Moskve koja prolazi kroz više nepristupačnim terenima, koji pruža za više uzdužnih padinama i zavoja, što može biti nešto složeniji pokret.

Mjesto koje se proteže od granice Vladimira do samog Vladimira, uključuje ulomak s prometom od četiri trake. U ovom trenutku u izgradnji premosnice put M-7 se provodi na takav način da se pregradni ograda aksijalno nastati samo povremeno, intenzitet prometa u tom intervalu je oko 40.000 vozila dnevno. S obzirom na činjenicu da je staza se razlikuje dovoljno visoko opterećenje i nedostatak dogovoru, za nju intenzivnog kretanja, a ponekad prilično opasno, pogotovo za vrijeme nepovoljnih vremenskih uvjeta.

Južna obilaznica grada Vladimira, koji ima duljinu od 54 km, u prvom petnaestak kilometara ceste ima samo dvije trake prometa, a daljnji dio već ima četiri trake s normalnim razdjelnice. Važno je napomenuti da možete voziti do Nizhni Novgorod kroz Južnu obilaznicu Vladimira, koji je otvoren 2001. godine. To možete učiniti i na starom dijelu trase, prolazeći izravno preko Vladimira sa sjevera. Treba napomenuti da je njegova duljina oko 2 kilometra manje od južnog obilaznice. Nakon popravka M-7 rute, na njoj su se pojavila 15 semafora, a kao rezultat toga se može vidjeti prometna gužva tijekom vršnih sati. Posebnu pozornost treba posvetiti činjenici da od 193 do 222 km cesta ima samo dvije staze.

U budućnosti, uz područje Vladimira, put prolazi uz prilično zadovoljavajuću autocestu s četiri trake, često s odvojenom ogradom (ne računajući neka naseljena područja), tako da ne uzrokuje nikakve posebne pritužbe.

postovi

Izgradnja M-7 obavljena je paralelno s izgradnjom postova, a vlada je pobrinula se da su dovoljno velike da bi osigurale najsigurniji pokret. Dakle, mogu se razlikovati sljedeći postovi:

• Na spoju južnog obilaznice u blizini sela Penkino i sjevernog obilaznice Vladimira. U ovom trenutku je auto radar ili kamera je često na osmom pole rasvjete, ako se računati u smjeru Moskve do Nižnji Novgorod.
• U području Vyaznikovsky (oko 285. kilometar). Ovdje je instaliran posebno prikriveno stativ, koji se nalazi u blizini sela Kourkovo prije nadvožnjaka kroz željeznicu, a posada je izravno pored mosta. Važno je napomenuti da povremeno smjera kontrole može promijeniti, a ponekad se provodi iz Moskve, a ponekad - s Nizhny Novgorod strane.
• U selu Simontsevo (približno 276. kilometar). Radna postaja uz radar nalazi se u pauzi odvajanja nasuprot kafića, smještena u središtu sela. Ovdje se već kontrola provodi odmah u oba smjera prometa.

Nizhny Novgorod regiji

Valja napomenuti da je za Nizhny Novgorod regiji, uglavnom, dio autoceste prekriven prilično dobrom cestom. Ukupna širina platna ovdje je od dva do šest traka, a duljina je 250 kilometara. Trenutačno ovaj dio rute prolazi izravno kroz Nizhny Novgorod, a dnevno više od 45.000 automobila prolazi kroz M-7 rutu. Hoteli se nalaze gotovo cijelim dijelom ceste, stalno uzimajući sve više i više novih gostiju. Izbor je velik, možete odabrati opciju na džepu.

Južni zaobilaznica

To je relativno nova obilaznica, koja uključuje dio staze, u potpunosti zadovoljava sve moderne zahtjeve kvalitete i sigurnosti. Razina izvedbe to je prtljažnik s odvajanjem travnjak, kao i razne metalne branike uz rubove, sa visine od 12 do 22 m nasipa. Treba napomenuti da je cijev još nije dovršen prije kraja, tako da odrezani na raskrižju s cestom R158. Nakon toga, istaknuli su da već idu u Bolshaya Mokroe i, otprilike u Kstovskom okrugu, odvedu na glavnu cestu.

Izgradnja i rekonstrukcija autoceste M-7 na području južnog obilaznice provodi se od 1984. godine. Prvo i najvažnije, duljina od kojih je 16 kilometara povezani s ovom cestom zemlje p125 kvara, a njegova izgradnja je provedeno u razdoblju od 1984. do 1993. godine, uključujući i most preko rijeke Oka. U drugoj fazi, koja prolazi kroz zemljospoja p125 i R158, koja ima dužinu od 14,5 kilometara, izgrađena je u samo dvije i pol godine, a otvorena je 2008. godine. Treći i četvrti nikada nisu izgrađeni jer država nije mogla financirati građevinski rad zbog gospodarske krize. U 2010. godini, na prijedlog Sergej Ivanov, odlučeno je da se raditi plan za treću fazu, gdje je bio da se koristi kao javno-privatnog partnerstva s daljnjim organizaciji plaćeni vozarina. Treći dio imao je dužinu od 46 kilometara, a trošak izgradnje procjenjuje se na 20 milijardi rubalja.

Početkom 2016. godine, izgradnja treće faze južnog obilaznice već je bila u završnoj fazi. Već su postavljene ceste i glavne inženjerske komunikacije, kao i umjetne konstrukcije. Među preostalim rad vrijedi spomenuti još dva oblaganje cjevovoda i drži drugu dalekovoda s naknadnim pakiranje završnog sloja kolnika. Pokret na ovoj stranici otvara se 2016., a vrijedno je napomenuti da su izvorni datumi zakazani za 2017. godinu. Radnički pokret mora biti pokrenuta do 25. srpnja, a konačna puštanje održat će se tek krajem kolovoza ili početkom rujna, nakon što su potrebna ispitivanja će se provesti.

Četvrti zaokret Južnog obilaznice vjerojatno će biti najduži i najskuplji grad, a njegova dužina će trajati oko 40 kilometara. Zbog izgradnje ove stranice, bit će moguće kasnije osigurati punopravnu obilaznicu Kstova i Nizhni Novgorod, pružajući pristup glavnoj M-7 Volga ruti. Financiranje ove faze organizirat će se isključivo iz saveznog proračuna, a njegova izgradnja planira se dovršiti prije Svjetskog kupa u 2018. godini.

Nizhny Novgorod - granice s Chuvashia

Nakon Nizhny Novgorod, ruta nastavlja na autocestu Kazan, nakon čega nastavlja Volga Upland. Fotografija M-7 staze jasno pokazuje kako se olakšanje zamjetno mijenja, jer se pojavljuje veliki broj strmih uspona i padova. Mjesto ima dovoljno visok stupanj nezgode, jer cesta ima samo dvije staze, ali nema liniju za razdvajanje. Kvaliteta premaza je prosječna, a samo povremeno vlasti provode popravke. Na ovom dijelu ceste možete se susresti samo s gradskom cestovnom mrežom Vorotynets, kao i gradovima Lyskovo i Kstovo, kroz koji prolazi autocestom M-7. Punjenje gorivom je također rijetko.

Čuvaška

Putem Chuvash republike prolazi takozvani Gorky autocestu, dužine od 160 do 170 kilometara. Na putu ove ceste nalazi se mnoštvo zemljopisnih objekata, uključujući Cheboksary, rijeku Suru, grad Tsivilsk i mnoge druge. Zbog činjenice da je sama Chuvashia obilježena pretežno brdovitim olupinama, na mnogim dijelovima autoceste površina ceste nije najbolja. U 2013. godini, kroz Sura, sagradio se most za kretanje vozila, a ceste su započete i na različitim dionicama trijema na tom mostu. Na većini glavnih raskrižja zaobilaznih cesta postoji uspostavljena regulacija prometne svjetlosti, ali uglavnom radi samo tijekom dana.

Most preko Volga

Prije nego što je izgradnja cestovnog mosta počela preko Volge do M-7, u početku održava u Tatarstan, te se opet vratiti na Čuvaška otprilike dio oko devetog kilometru. Istodobno su redovito puštena dva traga, koja bi mogla transportirati različite kamione.

Nakon 1990. godine, naručio je most, koji se nalazi u blizini sela Naberezhnye Morkvashi, M-7, staza je promijenjen, a Tatarstan sagradio novu stanicu, prolazi kroz slikovito mjesto na novom mostu u blizini raskrižja s Svyagoy Isakovo. Kasnije u gornjoj Uslon regiji započinje četverokutni put nakon skretanja iz Ulyanovsk.

Trajektni prijelaz, koji se nalazi u blizini Nizhny Vyazovye, do današnjih dana funkcionira, a preko nje trajekt ide za teret, automobile i pješake. Zimi je uobičajeno organizirati poseban križ na ledu na kojem se mogu premjestiti automobili.

Već neko vrijeme na raznim kartama (uključujući i elektroničke) autoceste M-7 u blizini Tyurlemy je određeno dvije odvojene ceste - je nova, što je dovelo do mosta preko rijeke Volge, stari, prolazi kroz parnu Zelenodolsk.

Tatarstan

Nakon mosta preko krajeva Volge, krug prelazi Kazan kroz zaobilaznicu Kazan, gdje se također prelazi rijekom Kazankom.

Dalje cesta prolazi kroz Pestrechinsky okrugu. Ovdje je napravljena prilično velika količina posla kako bi se proširio zaobilaznicu na P-239, i to kao cjelovitu cestovnu cestu. Dalje u 2x2 formatu pješačka staza proteže se na šalovi mjestu gdje dotiče Duplex razmjenu, od kojih je također izlaz na liniju P-239. Nakon ovog otkrića, opet se nalazi dvotračna cesta.

Nastavak ceste s četiri trake može se ponovno vidjeti tek na 900. kilometru, a nalazi se na ulazu u okrug Rybno-Sloboda. Nakon završetka Pestrechinsky okruga ceste prolazi kroz Mamadyshsky i Rybnoslobodsky područja. Treba napomenuti da je za 20-30 kilometara do kongresa Mamadysh, koji vodi južno, s velikim parkiralištem ribarnica, a autocesta ovdje ima dvije trake. Ali nakon mosta preko rijeke Kirmyanka put se ponovno dijeli na četiri potoka i tako prolazi kroz novi most rijeka Vyatka, prolazeći duž okruga Elabuga. Krug Yelabuga također ima četiri trake, a tri kilometra nakon zaobilaznice postoji veza s autoceste prema Mendelejevcu.

Sve ove informacije mogu biti vrlo korisne za one koji ne znaju gdje se nalazi M-7 ili tko bi trebao prijeći neke od svojih odjeljaka. Zahvaljujući detaljnim objašnjenjima, ne samo da možete prevladati razne prepreke, već i posjetiti brojne atrakcije, imajući lijep put na ovom putu.