Port Kolomna - mi ne bavimo samo prijevozom tereta

Kolomna je jedan od najstarijih gradova u Moskvi regiji. Prvi spomen mu datira iz 1177. godine. Danas je to prekrasan zeleni grad, smješten na ruti Moskva-Ryazan. Od Moskve do centra grada je 100 km. U okrugu Kolomna, moskovska rijeka povezuje se s Okom, koja je zauzvrat jedna od pritoka Volge.

Zahvaljujući tako prikladnom mjestu sredinom XIX stoljeća, pojavljuje se mola "Kolomna". Gotovo 100 godina kasnije, vlada SSSR-a preimenovala ga je u luku s preostalim imenom. Izgrađuju se brodogradnja, putnički pretinac, teretna luka i kontejnerski terminali. I dok je u Sovjetskom Savezu, grad je bio zatvoren za strance (smatra vojni) priključak „Kolomna” dao značajan poticaj razvoju kao i cijele rijeke flote, kao i utovar u Moskvi regiji.

Povijest luke

Jedan od prekretnica u razvoju luke može se nazvati izgledom svjetlosnih putničkih brodova. Godine 1958. prvi motorni brod "Moskva" napravio je putnički let Moskva - Kolomna. 17. svibnja - dan tog prijelaza - bio je datum rođenja luke. Godine 1975., zbog brzog rasta prometa, pristanište je dobilo status luke. U siječnju 1994. godine donesena je odluka o preoblikovanju, što je rezultiralo OJSC "Port Kolomna". Postoji nekoliko varijanti stvaranja društva. Prema jednom izvoru - to je odluka kolektiva rada luke, na drugima - odluka gradonačelnika. U svakom slučaju, za danas je Kolomna grad, luka koja je prepoznata kao najveća u jugoistočnom okrugu Moskve. To uključuje teretnih područja na obje rijeke (na Oka i na rijeku Moskva), putnički odjelu za transport, brodogradilište, kao i mnoge druge zgrade u obalnim područjima te u samom gradu.

Kolomna - jaka luka

Ako govorimo o brodovima, unatoč činjenici da riječna flota Rusije prolazi kroz teška vremena, u Kolomni ima više od 100 brodova različitih namjena. To su tegljači, plutajuće dizalice, hidro-punila i samohodnih plovila, kao i riječnih tramvaja tipa "Moskva".

Luka kontinuirano nadograđuje vlastitu plovnu posadu, au njoj se puštaju dodatni dijelovi za popravke brodova i brodogradnju. Veliki udio putničkog prijevoza središnjeg bazena Ruske Federacije također je u vlasništvu JSC.

Pored samog prijevoza, Kolomna luka se bavi proizvodnjom nemetalnih građevinskih materijala, na primjer, pijeska ili šljunka. U gradu se nalazi i tvornica suhih mješavina koja također pripada luci.

brodogradnja

Jedna od važnih strukturnih jedinica luke je vlastiti dizajnerski ured. Na temelju kapaciteta brodogradilišta razvijaju se brodovi koji su već privukli domaće kupce. Među njima možete nazvati ribolovne vučare. Kapacitet poduzeća će biti dovoljan za proizvodnju 10 takvih brodova godišnje. Domaći ribičar moći će promijeniti situaciju u ribarskom sektoru, gdje brodovi proizvedeni u Kini uglavnom rade, a istovremeno postaju dobar izvor financiranja luke.

Ne zaboravljeni i razvoj za vlastite potrebe. Nakon dugih pregovora s Nijemcima, Liebherr (Njemačka), kolomna luka dobila je moćno plutajuće dizalice s kapacitetom od preko 30 tona. puštanje održan je krajem jeseni 2014. Suspenzija dizalice isporučila su Nijemci, a niži, plutajući dio - vlastite proizvodnje.

U uredu postoje i planovi razvoja tih plovnih objekata. Jedan od njih, već spreman za 95%, morat će prošetati od Kerchova tjesnaca do Petrograda. Na uvjeravanje dizajnera, brod će moći otići na more pri valovima većim od 1,5 i više metara. Ako ovaj razvoj opravdava nade - moguće je masovnu proizvodnju, jer je projekt ozbiljno zainteresiran kolegama iz drugih gradova.

zaključak

Unatoč teškoj situaciji s riječnim prijevozom u Rusiji, OJSC "Port Kolomna" radi u punoj snazi. Ne zaustavljajući samo funkcije inherentne u uobičajenoj riječnoj luci, oni rade ovdje i na drugim područjima. Možda je to način da izađem iz krize?